Conduire en Chine est difficile, surtout pour quiconque n'est pas habitué aux conditions locales. Pour la plupart des visiteurs, il est préférable d'utiliser d'autres moyens de transport.
De nombreuses villes chinoises ont de bons systèmes de bus ou de métro, et presque toutes ont des taxis bon marché et omniprésents. Pour voyager entre les villes, il y a des trains, des avions et des bus (voir Chine#Se déplacer), et le train rapide le réseau est généralement excellent. Si vous louez ou achetez une voiture, envisagez d'engager un chauffeur avec elle ; c'est relativement bon marché et vous permettra de profiter davantage de votre visite.
Comprendre
Le trafic dans une grande partie de la Chine est au mieux chaotique. On devrait ne pas attendez-vous à ce que les véhicules s'arrêtent aux feux rouges, car les motos et les vélos passent régulièrement aux feux rouges sans ralentir. De plus, ne vous attendez pas à ce que les véhicules suivent la circulation, car les voitures, les motos et les vélos vont régulièrement contre le flux de la circulation (par exemple, aller en direction du sud dans une voie en direction du nord). De plus, faites ne pas Attendez-vous uniquement à des piétons sur les trottoirs, car les motos et les vélos (et parfois les véhicules à quatre roues) filent régulièrement le long du trottoir comme s'il s'agissait d'une autre voie sur la route. De plus, faites attention et prenez en toute sécurité des photos de personnes sur des motos électriques silencieuses qui ne ralentissent même pas aux feux rouges, avec une cigarette dans la bouche, une main sur la poignée de direction et l'autre avec un téléphone portable, parlant et bip à le piéton marchant avec un signal de marche vert, pour gêner le motocycliste. Cependant, avec tout cela, et pour ne pas cautionner ce type de comportement routier, il y a moins d'accidents qu'on pourrait s'y attendre compte tenu de ce chaos, principalement parce que les gens ralentissent le plus souvent s'ils vous voient.
Une conséquence connexe de ce chaos est l'utilisation libérale des cornes. Un nouveau visiteur peut être surpris par tous les bruits des klaxons et de la circulation, d'autant plus que les gens n'auront aucun problème à klaxonner aux petites heures de la nuit, et le klaxon est 24h/24 et 7j/7. Les motocyclistes klaxonneront lorsque les piétons traversent aux feux verts, le conducteur klaxonnera lorsque la voiture devant eux s'arrêtera soudainement au milieu de la route pour accompagner son enfant à l'école. Trop souvent, les motos-taxis klaxonneront pour que vous soyez leur tarif, et le conducteur de la voiture klaxonnera lorsqu'un piéton marche sur le trottoir parce que la voiture veut dépasser le piéton sur le trottoir étroit. La rage au volant ne semble pas être un problème.
Les véhicules motorisés circulent généralement du côté droit de la route, à l'exception des exceptions mentionnées dans le paragraphe ci-dessus.
Licences
Vous devez avoir un permis chinois pour conduire en Chine, un moyen rapide est d'obtenir un permis de conduire temporaire.
Vous ne pouvez pas conduire avec un permis de conduire international sur le continent Chine; La Chine n'a pas signé la convention qui a créé les déplacés internes. Vous devez avoir un permis chinois pour conduire en Chine. (Les licences émises à Hong Kong, Macao ou Taïwan ne sont pas considérées comme des licences chinoises.)
Les lois chinoises stipulent que les résidents étrangers peuvent avoir un permis de conduire et qu'un IDP peut être converti en un permis local, éventuellement avec un examen supplémentaire. Il est désormais possible d'obtenir un permis de conduire provisoire très facilement dans les grandes villes comme Pékin. Vous pouvez en obtenir un directement aux guichets de l'aéroport de Pékin sans aucun test. En fait, obtenir une licence régulière peut être assez compliqué. Les complications particulières semblent varier d'un endroit à l'autre et au fil du temps.
- Premièrement, il y a un test théorique informatisé de 100 des plus de 1300 questions à choix multiples avec 90 % comme note de passage; si vous échouez, vous pouvez faire un deuxième test sans payer de frais supplémentaires. Dans les grandes villes, ces tests sont disponibles en plusieurs langues. Dans des endroits plus petits, les fonctionnaires peuvent insister pour que vous le fassiez en chinois. Certains vous permettent d'apporter un traducteur ; D'autres ne le font pas. Il est courant qu'en plus de la traduction, le traducteur vous dicte des réponses correctes et s'attend à une somme modique ne dépassant pas 100 yuans.
- Généralement, mais pas toujours, vous êtes dispensé de l'examen de conduite proprement dit si vous avez un permis étranger.
- Les titulaires d'un permis de conduire belge peuvent obtenir un permis chinois, valable six ans, sans examen. La Belgique est le seul pays à bénéficier de cet avantage. Vous devez fournir une traduction de la licence d'un bureau de traduction officiel, un certificat d'examen physique d'un hôpital chinois et deux photos.
Le moyen le plus simple pour un étranger d'obtenir une licence continentale est de prendre les mesures suivantes : Hong Kong, convertissez votre licence étrangère en une licence de Hong Kong pour environ 120 USD. Ensuite, allez en Chine (Guangzhou est probablement l'endroit le plus facile) et convertissez votre permis de Hong Kong en permis chinois.
Il est possible de passer le test tout seul. Les formalités administratives (inscription au test, test, aller chercher le permis) sont toutes effectuées dans le centre d'examen de conduite (par exemple à Xili pour la région de Shenzhen). Il faudra y aller plusieurs fois et donc c'est assez chronophage. Le meilleur moyen est de demander à l'une des petites écoles de conduite, qui se trouvent à chaque coin de rue à Shenzhen, de faire toute la paperasse pour vous. Le test peut être fait partout au moins en anglais, et les questions en anglais pour la préparation ne sont pas difficiles à trouver.
Dans la plupart des endroits, les cours particuliers sont autorisés avec du bon sens et des soins raisonnables : cela signifie en pratique qu'au moins une personne dans la voiture doit avoir un permis valide mais pas nécessairement le conducteur.
au moins dans certaines villes les scooters électriques sont légalement traités comme des vélos. Vous devez enregistrer le véhicule mais uniquement avec un permis vélo qui est moins cher et plus facile qu'un permis moto. Vous n'avez pas besoin de permis de conduire pour le monter. Certaines villes interdisent totalement l'utilisation des vélos électriques. Il peut y avoir des restrictions dans l'endroit où vous pouvez le monter, par ex. pas dans les voies de circulation principales.
Visites autonomes
Il existe des visites autonomes de diverses régions, souvent avec un service qui comprend l'obtention d'un permis de conduire chinois pour le conducteur étranger et la location d'une voiture pour le voyage inclus.
Lois
En Chine continentale, la circulation se fait du côté droit de la route. Divers voisins tels que Hong Kong, Macao, l'Inde, le Népal et le Pakistan roulent à gauche.
le Loi sur la sécurité routière de la République populaire de Chine (中华人民共和国道路交通安全法) s'applique à tous les véhicules en Chine, à l'exception des véhicules militaires. Les véhicules du gouvernement, de l'armée, de la police et des pompiers ont des plaques d'immatriculation blanches et ils ne sont pas aussi soumis aux règles de la circulation que les véhicules «normaux». Ils peuvent allumer un feu rouge ou simplement aller dans la mauvaise direction ou se faufiler dans et hors de la circulation.
Il existe un règlement d'application de la loi sur la sécurité routière (中华人民共和国道路交通安全法实施条例) qui précise comment les réglementations spécifiques de la loi principale sont censées être appliquées. Les permis de conduire sont régis par un règlement distinct du ministère de la Sécurité publique.
En plus des lois du gouvernement central, les provinces peuvent également avoir leurs propres règlements d'application.
 | Noter: Soyez prudent lorsque vous utilisez un Permis de conduire international (IDL) car il n'est pas officiellement accepté en Chine, et conduire sans permis chinois peut vous valoir jusqu'à 14 jours d'emprisonnement. De plus en plus, la police chinoise a tendance à accepter l'IDP (également appelé IDL ou IDD) ou les traductions au format d'un IDP. Ils se concentrent beaucoup sur leur jugement sur le terrain du fait que le conducteur est suffisamment qualifié et expérimenté pour conduire en toute sécurité par rapport à sa propre sécurité et à celle des autres. |
L'infraction la plus grave est celle de conduite en état d'ébriété, qui effacera à peu près tous vos points d'inaptitude si vous avez "un peu" bu — et vous envoyer en prison si vous êtes ivre ! La police est très visible en fin de soirée si elle soupçonne que des personnes pourraient se rassembler pour prendre un verre (comme lors des matchs télévisés de la Coupe du monde).
Pour les éraflures mineures entre les véhicules, la plupart des gens ignorent et roulent. Parfois, les gens s'arrêtent pour « discuter » de l'incident et il est courant que le conducteur défaillant paie environ 100 ¥ environ à l'autre conducteur, et c'est alors la fin de l'affaire. Si vous et l'autre conducteur ne parvenez pas à vous mettre d'accord sur l'indemnisation, vous ne devez pas déplacer les voitures jusqu'à l'arrivée de la police, ce qui peut prendre du temps. Cela se traduit également par de nombreux embouteillages massifs que vous rencontrerez sur les routes chinoises. La police vérifie généralement l'enregistrement et les licences et photographie l'incident. En cas de blessure, vous devez vous arrêter et offrir de l'aide. Il est très peu probable qu'une personne non impliquée dans l'accident du grand public offre une aide autre que peut-être vous aider à téléphoner à la police. Le temps de réponse de la police peut être faible ou très lent. Les Chinois hésitent beaucoup à offrir de l'aide en raison de la crainte supposée d'être poursuivis et du fait supposé que la personne qui appelle une ambulance doit payer la facture. C'est du moins la sagesse conventionnelle.
Méfiez-vous des grosses voitures de luxe importées. Parfois, ils appartiennent à des gangsters ou à de jeunes parents immatures d'un membre du parti ou d'autres responsables, qui se considèrent au-dessus des lois, ce qui, malheureusement, dans un pays comme la Chine où la corruption et le népotisme sont encore des problèmes importants, est souvent le cas.
Si vous soupçonnez que la police a reçu des pots-de-vin de l'autre partie, ce qui arrive souvent, faites-lui savoir que vous êtes au courant de la commission de surveillance (qui traite impitoyablement de la corruption) ou du Tourist Complaint Board. Cela peut avoir un effet profond sur les procédures. La police en Chine est généralement très serviable et compréhensive envers les visiteurs, mais des préjugés ont été signalés contre les étrangers concernant la responsabilité des accidents de la circulation.
Limites de vitesse
Les limitations de vitesse sont les suivantes :
- 30 km/h (19 mph) sur les routes de la ville où il n'y a qu'une seule voie par direction, 40 km/h (25 mph) sur les autoroutes nationales de Chine ;
- jusqu'à 70 km/h (43 mph) sur les routes de la ville où il y a une route principale avec réservation centrale ou deux lignes jaunes ou 80 km/h (50 mph) sur les autoroutes nationales de Chine ;
- 100 km/h (62 mph) sur les routes express urbaines ;
- 120 km/h (75 mph) sur les autoroutes.
La tolérance est généralement d'environ 10 km/h (6 mph). Certaines autoroutes peuvent avoir une tolérance réglée jusqu'à 20 km/h (12 mph) ; cependant, tout ce qui se situe entre 15 km/h (9 mph) et 20 km/h (12 mph) au-dessus de la limite de vitesse indiquée est un risque relativement élevé.
Les radars sont commodément identifiés par les caractères "雷达测速区" (zone de contrôle de vitesse radar) ou "超速摄像" (caméra de détection d'excès de vitesse).
Les pénalités pour dépassement des limitations de vitesse sont les suivantes :
- jusqu'à 200 pour les dépassements de vitesse supérieurs à 10 km/h (6 mph) mais inférieurs à 50 % de la limite de vitesse. Exemple: si vous conduisez à 100 km/h (62 mph) dans une zone de 80 km/h (50 mph).
- jusqu'à 2 000 and et perte possible de la licence pour des vitesses excessives supérieures à 50 % de la limite de vitesse. Exemple: si vous roulez à 190 km/h (118 mph) sur une autoroute à 120 km/h (75 mph).
Les excès de vitesse sont communs à la normale dans les villes et à la campagne, ajoutant à l'environnement de conduite déjà dangereux. Certaines mesures d'application peuvent être trouvées sur les systèmes d'autoroutes. Les speeders sont communément appelés biao che (飙车).
État des routes
Coins dangereux
Mise en garde générale
Intersection
La route se rétrécit
Rond point
Circulation bidirectionnelle
Des signaux de trafic
Signe de rendement
Panneau stop
Général
L'état physique des routes et l'entretien des routes varient considérablement d'une municipalité à l'autre, les provinces de l'Ouest étant plus pauvres que la côte Est. Comme la construction et l'entretien des routes sont principalement financés par le gouvernement local, vous remarquerez peut-être un changement radical lors du franchissement des frontières provinciales.
Dans la mesure du possible, conduisez près du milieu à droite de la route, car les couvercles de drain sont souvent volés. Le bord de la route est généralement un mélange de piétons, de vélos, de tricycles, de puits de drainage sans couverture, et dans les zones rurales, d'animaux. Les bords des routes sont également fréquemment occupés par des locaux, des vendeurs et d'autres non-usagers de la route.
La désactivation des routes principales peut nécessiter des compétences techniques et un équipement de conduite tout-terrain, et dans certains endroits, en particulier dans les réserves naturelles, c'est illégal.
Routes de la ville
Dans les grandes routes urbaines, la circulation est souvent congestionnée, même sur la myriade de rocades urbaines (sauf celles situées aux abords de la ville). Pékin arrive au pire (en comparaison), malgré cinq rocades et neuf autoroutes artérielles. Shanghaï se classe relativement mieux, avec des autoroutes et des tunnels surélevés.
La congestion est bien plus complexe que celle des pays occidentaux. Les vélos pullulent partout, même dans le noir. Dans de nombreuses régions, il y a aussi beaucoup de motos. Dans les petites villes, tout peut arriver, des tracteurs aux charrettes à bœufs !
Routes nationales de Chine
La municipalité de Pékin est la seule unité administrative où les péages ne sont pas facturés pour toutes les autoroutes nationales. Bien que la plupart des autoroutes nationales soient gratuites, il existe des routes à péage au niveau national et parfois aussi au niveau provincial.
Les autoroutes nationales chinoises de niveau G (nationales) sont un plaisir à conduire. La limite de vitesse est de 80 km/h (50 mph), mais les voitures filent souvent à des vitesses supérieures à 100 km/h (62 mph), grâce à l'absence relative de radars de détection de vitesse.
Les autoroutes de niveau S (provinciales) peuvent être moins faciles à conduire. Contrairement aux autoroutes nationales, il n'y a parfois pas de terre-plein central ou de séparation des routes, et vous pouvez être limité à une voie par direction.
Les autoroutes de niveau X (comté) ne sont pas nécessairement les pires à emprunter, mais elles peuvent être difficiles. Les autoroutes au niveau des cantons sont plus difficiles. Certaines de ces routes peuvent se trouver dans des zones officiellement fermées à l'étranger en visite.
Voies rapides
Les autoroutes et les routes express en Chine sont une aubaine, avec des panneaux de signalisation en anglais et en chinois, des installations d'urgence, des zones de service, des stations-service en nombre suffisant, de nombreuses sorties, des limites de vitesse élevées et le manque relatif d'embouteillages. Cependant, lorsque cela se produit, attendez plusieurs heures ou, dans de rares cas, même des jours pour que le trafic se dissipe car les voitures ou les camions endommagés ou ne quittent généralement pas la chaussée après l'accident, ce qui entraîne des kilomètres de chaussées bloquées. En outre, cela entraînera des conducteurs qui se bousculent pour se positionner et qui bloquent l'accotement d'urgence, ce qui ajoute un temps d'attente supplémentaire aux embouteillages et potentiellement plus d'accidents. Les embouteillages sont également fréquents pendant les grandes vacances comme le Nouvel An chinois.
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Aires de repos qui comprennent des magasins et des stations-service sont construits le long des autoroutes, mais leurs services varient selon les provinces. Alors que les aires de repos dans les provinces de l'Est auront une gamme de magasins et d'installations, les aires Nord-est de la Chine ou alors Nord-ouest de la Chine peut n'avoir que des stations-service et des magasins de proximité en mauvais état, probablement même manquant d'un éclairage suffisant.
Bien qu'en anglais les routes express et les autoroutes soient appelées « autoroutes », leurs homologues chinois sont nommés différemment. Les "routes express" sont écrites 快速公路, tandis que les autoroutes sont écrites 高速公路. L'idée est que les voies express relient les villes et les grandes municipalités, mais les voies express font le travail national, assurant la liaison d'un centre à un autre.
Les voies express ont des limites de vitesse inférieures à celles des autoroutes. À Pékin, quelques autoroutes ont des limitations de vitesse inférieures aux itinéraires express : il s'agit de l'autoroute Jingjintang (segment de Pékin) et de l'autoroute Jingha (segment de Pékin). Ils sont cadencés à 90 km/h (56 mph).
Passages à niveau
Dans les villes, la plupart des passages à niveau en Chine sont surveillés et surveillés, et le personnel ferroviaire interceptera toute personne qui tentera de traverser lorsqu'un train va passer. Ainsi, malgré tout le chaos sur les routes chinoises, les passages à niveau sont un peu plus sûrs. La plupart des véhicules ont tendance à ignorer le signal d'arrêt lorsque les feux rouges alternés d'un panneau de passage à niveau clignotent jusqu'à ce que la porte soit fermée. En conséquence, les portes sont généralement fermées bien avant l'arrivée du train, ce qui peut retarder votre voyage.
Le feu violet sous les feux rouges signifie que le passage à niveau est fonctionnel. Cependant, l'entretien peut varier et, dans des cas extrêmes, les lumières et les cloches peuvent être trop faibles/faibles. Arrêtez-vous à un passage à niveau lorsque les feux rouges alternés clignotent ou que les barrières se ferment.
Enfin, il y a toujours plein de sans équipage passages à niveau dans la Chine rurale. Faites très attention lorsque vous traversez ces passages à niveau. Si vous entendez un klaxon, un train peut traverser un tel passage à niveau.
Plans
Des cartes routières imprimées pour la plupart des grandes villes, ainsi que des atlas routiers nationaux et provinciaux sont couramment disponibles. Les grandes librairies (par exemple la chaîne nationale Xinhua) stockent généralement des cartes et des atlas au moins pour la zone locale ; Les plans de la ville sont également souvent vendus par des vendeurs à proximité des gares et dans d'autres endroits couramment visités par les voyageurs.
Parmi les cartes en ligne, Google Maps, depuis 2017, est bloqué en Chine depuis quelques années, bien que certains puissent y accéder via un VPN. Une particularité de la couverture de la Chine par Google Maps est que toutes les cartes sont décalées de quelques centaines de mètres (dans diverses directions) par rapport à la « vue satellite » ; ceci est particulièrement visible dans l'affichage des villes frontalières et balnéaires, telles que Heihe/Blagovechtchensk, Hekou/Lao Cai, de Khorgos. Certains autres services de cartes en ligne, tels que Baidu Maps et Bing Maps, sont normalement accessibles en Chine, mais la qualité de la couverture est inégale, variant non seulement d'une ville à l'autre, mais même entre les quartiers d'une même ville. Il peut être nécessaire de comparer la couverture de plusieurs services d'une même zone afin de décider laquelle est la plus adéquate dans une zone donnée.
Toute carte routière ou routière, imprimée ou en ligne, doit être prise avec précaution, car même une carte récente peut combiner des informations actuelles et obsolètes, ainsi que des vœux pieux. Il n'est pas rare que ce qui ressemble à une route en parfait état sur la carte soit soudainement bloqué par une clôture en béton, un chantier de construction ou un potager.
Dangers
En 2016, la Chine comptait plus de 140 000 accidents de la route. En 2013, le Organisation mondiale de la santé a estimé que la Chine comptait 18,8 décès pour 100 000 habitants. Ce nombre est presque le double de celui des États-Unis (10,6) et près de quatre fois celui de l'Europe (5).
Pour un nouveau venu, le trafic chinois semble n'avoir aucune règle ou, s'il y a des règles, il semble qu'elles ne soient ni suivies ni appliquées. En réalité, bien sûr, il y a des règles ; ils parviennent généralement à éviter de se frapper. Cependant, les règles chinoises sont très différent de ce à quoi la plupart des voyageurs sont habitués.
Ne présumez pas que les conducteurs chinois suivront une règle que vous connaissez. La règle est bien plus qu'ils ne s'occupent que de leur propre véhicule.
Les conducteurs étrangers doivent essayer de s'adapter à cela (ou, peut-être plus judicieusement, abandonner et prendre des taxis ou engager un chauffeur). Vous n'êtes pas obligé d'apprendre à conduire comme un chinois, mais au moins vous ne devriez pas être surpris quand ils le font. En l'absence de signalisation routière, le code de la route précise que le véhicule qui précède a la priorité (voir la section Priorité dans cet article). Il ne sert donc à rien de se mettre en colère si quelqu'un vous coupe la route ou conduit à contre-courant ou du mauvais côté de la route. Vous cédez simplement et continuez comme si de rien n'était.
Chaque voiture/conducteur a un « langage corporel » qui prédit ce qu'il fera ensuite. Il est essentiel d'apprendre ce « langage corporel » et de s'en servir. Si vous conduisez sur une route à quatre voies et que la voie devant le taxi à votre droite et légèrement devant vous est bloquée, la voie devant est libre, vous devez immédiatement supposer que le taxi se déplacera à gauche dans votre voie sans tout avertissement. Ce genre d'anticipation, ou conduite défensive, peut vous aider à éviter de nombreux problèmes, mais bien sûr, vous ne pouvez pas prédire tout ce qui peut arriver.
Une autre façon de voir les choses est qu'il n'y a que deux règles auxquelles vous devez obéir, toutes deux d'égale importance. Ne frappez rien et ne vous faites toucher par rien.
Malgré tout ce qui précède, les conditions de conduite ne sont pas aussi chaotiques que disons, Viêt Nam ou alors Indonésie. De nombreux étrangers conduisent en Chine et, après s'être adaptés, certains se sentent raisonnablement à l'aise et confiants.
Droit de passage
Le concept de droit de passage est assez différent en Chine que dans de nombreux autres pays. « First is Right » ou, de manière moins succincte, tout véhicule ayant une légère avance de position ou un accès à un espace avant qu'un autre véhicule n'ait de facto le droit de passage pour entrer dans cet espace. Cela permet essentiellement à tout conducteur de prendre l'habitude de se couper du flux de la circulation, forçant le véhicule adverse à s'arrêter ou à s'écraser. Cette règle s'applique également aux changements de voie qui peuvent survenir à tout moment sous n'importe quel angle. Soyez vigilant pour freiner à tout moment ! Si vous ne forcez pas votre entrée, vous ne serez jamais autorisé à entrer dans le flux de circulation dans les sections très fréquentées.
La règle générale semble être continue d'avancer quoi qu'il arrive. Couper les gens, faire une embardée dans la voie venant en sens inverse, conduire sur l'accotement, ou dans une piste cyclable clôturée, ou dans le mauvais sens sur une autoroute divisée sont tous très bien tant qu'ils vous permettent d'avancer dans la bonne direction générale et ne provoquer un accident immédiat. Il est même assez courant de voir des voitures, des camions et des motos sur le trottoir ainsi que des piétons et des vélos se séparer ! Les taxis sont les pires contrevenants.
Fusionner: les véhicules partent des intersections, des rues secondaires, des ruelles et des parkings, se fondant sur n'importe quelle route sans céder au trafic déjà en cours sur cette route (et souvent apparemment sans un regard sur le trafic venant en sens inverse). Si le conducteur de la fusion peut atteindre n'importe quelle ouverture dans la circulation, les voitures venant en sens inverse devraient céder et permettre la fusion.
Changements de voie: les changements de voie et les virages sont le plus souvent signalés, mais alors la règle du « premier est juste » règne, et on attend d'un véhicule qui traîne qu'il cède, même s'il ne traîne que par une petite marge. Imaginez où se trouvera la bosselure : si quelqu'un entre dans votre voie et que vous heurtez le côté de leur véhicule, on supposera que vous n'avez pas cédé, même s'ils vous ont coupé la route.
Virages à gauche: aux intersections, lors d'un changement de feu rouge à vert, les véhicules ayant l'intention de tourner à gauche pour traverser une circulation en ligne droite entreront généralement dans l'intersection pour accomplir leur virage avant que la circulation en ligne droite ne puisse continuer. Laisser les véhicules qui tournent terminer la manœuvre est la meilleure pratique. Ces virages sont facilités par la séquence de feux de circulation jaune-avant-vert courante en Chine. De plus, observez ce protocole et utilisez un changement de lumière rouge à vert comme de facto flèche de virage à gauche. Si possible, utilisez un véhicule tournant de premier plan comme bouclier. Sachez que les véhicules derrière vous (vous utilisant comme bouclier) essaieront souvent de virer de chaque côté de vous, terminant leur tour sans tenir compte de votre situation.
Comme toujours, « le premier est juste » ; le trafic de fuite devrait céder. En d'autres termes, un "nouveau" feu vert est généralement considéré comme une "flèche gauche".
Concernant les virages à gauche en général ; un véhicule désireux de tourner à gauche pour traverser la circulation venant en sens inverse ne cédera pas à la circulation établie venant en sens inverse et attendra une ouverture "sûre". N'importe quelle ouverture peut être exploitée, la taille minimale requise de l'ouverture dépend apparemment du sens de la conservation du conducteur qui tourne à gauche (les véhicules plus gros et de moins bonne qualité prendront plus de risques). Les véhicules venant en sens inverse qui ralentissent par méfiance à l'égard d'un éventuel virage malavisé inciteront souvent le conducteur en virage à s'engager. Il est conseillé aux conducteurs venant en sens inverse de continuer sans pause, tout en se préparant à un freinage brusque ou à des changements de voie pour s'adapter au virage.
Interactions voiture-piéton sont compliqués ; les piétons, les vélos et les cycles omniprésents, agissant souvent par négligence ou même inconscients de la circulation environnante, sont généralement considérés comme ayant possédé le droit de passage dans toute collision entre eux et un véhicule. Si un véhicule plus gros heurte un piéton ou un passager, le véhicule plus gros sera généralement tenu pour responsable. En gardant cela à l'esprit, les véhicules utiliseront leur avantage de vitesse et de sécurité, et souvent le klaxon, pour manœuvrer à travers des passages à niveau même densément occupés. Les piétons avertis s'attendront généralement à ce qu'un véhicule force un passage et sont souvent confus si le véhicule s'arrête pour leur permettre le passage. Les passages piétons peints (barres blanches peintes sur les routes) ne sont généralement pas considérés comme des zones "protégées pour les piétons", mais malheur à un conducteur qui y heurte un piéton. Ne présumez jamais qu'un conducteur s'arrêtera pour vous à un passage à niveau balisé. Les conducteurs pousseront en fait tout ce qui se trouve devant eux sur le trottoir ou sur le côté de la route, on suppose que vous sortirez de leur chemin.
Feux rouges allumés
Les conducteurs chinois passent régulièrement aux feux rouges s'il n'y a pas de circulation opposée. Les piétons ne sont pas comptabilisés dans la circulation ; klaxonnez-les simplement pour vous écarter ou contournez-les. Il est également assez courant de passer aux feux rouges même en présence d'autres véhicules. Cela diminue après que des caméras visibles d'application du code de la route soient largement installées.
Dans certains endroits, il est légal pour les automobilistes de tourner à droite contre un feu rouge - bien qu'ils ignorent la dernière partie de la règle "tourner avec prudence" - il est trop courant pour les voitures, et plus notoirement, les camions, de voler contourner une intersection trop vite et malheureusement les accidents impliquant des piétons, des cyclistes et des motocyclistes sont trop fréquents.
Le droit de la circulation chinois autorise également les véhicules d'urgence à allumer des feux rouges, mais la police chinoise fait souvent clignoter les feux d'urgence pour renforcer la présence de la police. La plupart des suspects non en service comprendront également des véhicules gouvernementaux et militaires, et même des diplomates.
De nombreux conducteurs de très gros camions de construction préfèrent conduire tard le soir (22h-4h) sur des routes telles que la Jingmi Highway ou la Chaoyang North Road (à Pékin). Ces chauffeurs sont payés en fonction du nombre de trajets qu'ils effectuent et de ce fait, ils sont connus des Chinois et des expatriés pour passer aux feux rouges, apparemment sans ralentir. Ils seront aussi très probablement abominablement surchargés, presque certainement pour des raisons économiques (illégitimes !) aussi.
Circulation bidirectionnelle partout
Les vélos, les motos et parfois les voitures ignorent les panneaux à sens unique. Sur les autoroutes divisées, il est tout à fait normal de voir des piétons, des vélos et des motos descendre l'accotement dans le mauvais sens, et quelques-uns vont dans le mauvais sens à côté de la clôture centrale. Aux ronds-points (giratoires), les conducteurs détestent faire le tour de l'île au milieu s'ils peuvent l'éviter ; ils basculeront souvent à gauche à la place. Les marquages au sol sont également systématiquement ignorés ; par exemple, les taxis traversent souvent une intersection tout droit via une voie marquée comme virage à gauche uniquement, car cela les fait dépasser d'autres voitures.
Sur les routes plus récentes, il peut y avoir, par exemple, un îlot de circulation à peu près triangulaire au sud-ouest d'une intersection réelle. Deux côtés sont des routes ; la troisième est une voie incurvée destinée aux conducteurs effectuant un virage à droite de l'est vers le sud. En Chine, les conducteurs qui tournent à gauche de la direction nord vers la direction ouest empruntent régulièrement cette voie.
De nombreuses villes chinoises ont des pistes cyclables clôturées de chaque côté de la route. Ces voies permettront la circulation dans les deux sens quel que soit le sens de la circulation : vélos et motos, voitures, camions et piétons occasionnels. Les voitures empruntent régulièrement ces voies si la circulation dans les voies principales est bloquée ; ils klaxonnent ensuite les cyclistes pour les forcer à s'écarter en utilisant leur klaxon comme une forme de "charrue sonique" ouvrant la voie devant eux. Le conducteur part du principe que vous allez déménager et si vous ne vous déplacez pas à temps, vous risquez d'être frappé si vous marchez ou à vélo et sera très probablement blâmé.
Même les trottoirs transportent souvent des vélos et des motos dans les deux sens, ainsi qu'une voiture occasionnelle allant ou venant d'une place de stationnement. Les voitures fonctionnent à nouveau en supposant qu'elles possèdent le trottoir et c'est à vous de vous écarter de leur chemin. Encore une fois, même sur les trottoirs, les véhicules klaxonnent les piétons pour les faire sortir leur chemin.
Lumières allumées
Les chauffeurs routiers ne doivent pas se soucier d'allumer les lumières la nuit. Tu devrais. Allumez vos phares — tous les feux (raisonnables !) s'allument, en fait, s'il n'y a aucun autre véhicule qui s'approche de vous. Sachez qu'en faisant cela, si la police locale vous attrape dans un véhicule avec des feux allumés pendant la journée, vous serez condamné à une amende - ce sera très différent de certaines règles de la route en Europe et au Canada !
Peu de conducteurs chinois semblent savoir comment assombrir leurs phares pour les voitures qui s'approchent. Sauf sur certaines autoroutes, la conduite de nuit est désagréable et dangereuse. Évitez-le si possible.
Lorsque vous conduisez la nuit, sachez que les gens marchent souvent au milieu de la route, dos à la circulation venant en sens inverse, dans des vêtements sombres. C'est l'une des raisons pour lesquelles les conducteurs locaux ne baissent pas souvent les feux. A la campagne, il peut même y avoir des gens qui dorment sur la route.
Les vélos ont très rarement des lumières et beaucoup n'ont même pas de réflecteurs. Les motos roulent souvent la nuit sans éclairage. Les deux sont parfois du mauvais côté de la route.
Les tunnels sur les autoroutes ont généralement des lumières allumées en tout temps; Cependant, ceux sur les routes secondaires peuvent être éteints, même sur des kilomètres ! Assurez-vous que les feux de votre véhicule sont en bon état de fonctionnement.
Autres bizarreries
Les dépassements par la droite, bien qu'illégal, sont très fréquents en Chine. L'une des raisons est que les véhicules lents roulent souvent sur la voie centrale des routes à plusieurs voies. Si vous vous trouvez derrière un tel véhicule et que vous souhaitez passer à droite, soyez attentif à tout, des motos aux charrettes tirées par des chevaux dans la voie de droite.
Les bus publics et de nombreux bus privés, plutôt que d'agir en tant que chauffeurs professionnels responsables de leur cargaison humaine, sont souvent parmi les conducteurs les plus agressifs ; Beaucoup à la campagne ignorent systématiquement les feux de circulation ou ne ralentissent pas en tournant, passeront le trafic arrêté ou plus lent même si cela nécessite d'utiliser les voies de circulation venant en sens inverse, et utiliseront souvent leur taille pour imposer la fusion. Encore une fois, « le premier est juste » : si l'avant d'un véhicule heurte le côté ou l'arrière d'un autre véhicule, le véhicule bosselé à l'avant est présumé fautif, peu importe les circonstances qui ont précédé la collision.
La nuit, course illégale est un autre problème. La police chinoise est connue pour être inefficace face aux coureurs illégaux. La situation devient plus complexe lorsque les coureurs illégaux ont des relations avec des représentants du gouvernement (c'est-à-dire le népotisme). Vol de gaz peut être un problème sur les aires de repos des autoroutes, bien que la plupart des voleurs ciblent les camionneurs au repos.
Vous devez faire très attention s'il y a des véhicules avec des plaques d'immatriculation militaires. Comme les véhicules militaires ne sont pas régis par la police de la circulation normale, certains conducteurs peuvent utiliser de fausses plaques militaires pour éviter d'être pris en flagrant délit de circulation et payer les péages autoroutiers (les véhicules de police et militaires sont exclus du paiement des péages autoroutiers). Ces fausses plaques d'immatriculation peuvent être difficiles à repérer. De plus, il peut y avoir de vrais véhicules militaires qui ont été conduits de manière erratique.
Connu sous le nom de « pengci » (碰瓷) en chinois, il existe de nombreux escrocs qui provoquent volontairement des accidents scéniques et demandent une compensation coûteuse. Restez vigilant s'il y a des piétons ou des véhicules agissant de manière erratique. Pendant ce temps, il y a aussi des escrocs qui accusent à tort (et malheureusement avec succès) les bons Samartiens lors d'accidents de la circulation. En cas d'accident de la circulation, veuillez toujours appeler la police ou filmer la scène avant d'aider les autres.
New drivers
New drivers are often marked with the label 实习, but their driving quality varies from acceptable to deplorable. Stay away from them if you can—they are often overwhelmed by the traffic as well.
motocyclettes
The Chinese climate is generally conducive to motorcycle riding, and you see bikes in many cities across China. cependant, the traffic is definitely not easy to cope with. The Chinese bureaucracy is no better. It can be quite difficult for a foreigner to get the drivers license, insurance and permits to travel around China on their personal motorcycle. Despite that, quite a few foreign residents have bikes and some tourists may want to try it. Remember for a motorcycle to be legal, it needs to be legally registered with a license plate; you must have insurance and a Chinese motorcycle licence.
There are some restrictions. Some cities forbid them in the downtown core in an effort to control traffic congestion. For example, motorcycles are banned from downtown Canton, Dongguan, Shenzhen, Xiamen, Zhuhai et Hangzhou, and there are restrictions in Pékin et Shanghaï. Riding a motorcycle into these prohibited areas can lead to fines and possible confiscation of the bike. There can also be licensing complications; for example in some cities (such as Pékin,) only motorcycles registered within the metropolitan area can be legally ridden. Motorcycles are also generally prohibited from entering expressways. You are advised to check the signs in expressway entrances if motorcycles are prohibited on that expressway. Traffic surveillance cameras are prevalent, making it almost impossible to circumvent the consequences of sneaking a motorcycle into expressways.
Thanks to an increase in dangerous motorcycle driving and parallel imported motorcycles, motorcyclists may subject to more frequent pull-overs by the police. However, police checks won't be a hassle if you have the necessary documents and licenses.
Most Chinese motorcycles are 125 cc, with 50, 90 and 150 also moderately common. There are also many scooters and three-wheel motorcycle-based cargo vehicles, most with 125 cc engines. At least in some cities you cannot register anything larger than 250 cc. A 125 cc plain-jane Suzuki sells for around ¥4000 ($600 US). A fancier bike with road racer or off-road pretensions would be a bit more, a Chinese brand somewhat less. Some Chinese companies build their own chassis but buy engine/transmission assemblies from Suzuki or Honda; these are probably the best value. Of course, at the lowest end are simply bicycles that have been fitted with engines to function like motorcycles, something rarely seen outside of China.
You can also find imported Japanese bikes in most cities. Look on the outskirts for motorcycle repair shops and eventually you will find one with some older model XRs or CBRs or the like. A 10-year-old CBR400 should be about ¥4000 in good shape. The Honda XR250 is also fairly common but are a bit more expensive around ¥10,000 for a 5 to 8 year old bike. The laws are not very clear on these bikes, if you buy one be careful of the police they may confiscate the bike. In 2006, a few foreigners in Shanghai were detained and evicted for unlicensed riding.
Few imported motorcycles meet the homologation requirements, including some BMW and Honda. Even if they are considered "big bikes", they can be registered in some Chinese cities. Ask the selling shops for help.
Jialing and Zhongzhen have started selling 600 cc motorcycles on the Chinese market; price including registration should start at about ¥35,000.
Many Chinese often ride without helmets, or only the male will wear one, or with the helmet on but the chin strap usually undone. Three people or more on a motorcycle or two on a bicycle is completely normal, as is having passengers ride sidesaddle. It is moderately common to see up to five on a motorcycle. Loads of a cubic meter or so are common for both bicycles and motorcycles, and much larger loads are sometimes seen.
All in all considering how dangerous driving in China can be, riding a motorbike there by choice is only for the adventurous and not for the faint hearted.
Sidecar rigs
Perhaps the most interesting bikes in China are Chang Jiang. Back in the 1930s, BMW designed a 750 cc flat twin side-valve sidecar rig for the German army. They were built in Russia because the treaty of Versailles forbade the Germans to build military motorcycles. Later there was a factory in Germany and at the end of the war the Russians took that, moved the whole operation to the Urals, and continued producing bikes to that design. The Russian brands are called Dnieper and Volga. They also gave or sold China the equipment and Chang Jiang are the result.
Side valve machines are still produced but there is also a modernised version with overhead valves and electric starter. These are not your high performance sport bike; even the new OHV model is only 32 horsepower. However, they were designed for military use and are très solidly built. Prices are ¥20-odd thousand. They are invariably sold and ridden with the sidecar; it might not be possible to license them without it.
There are lots of older Chang Jiangs around and if you buy one that is old enough, it mai be classed as an antique vehicle. Cette force mean it is exempt from your country's import restrictions; most safety and pollution laws have some sort of exemption for antiques. This is risky: some people have lost bikes at customs. You need a thorough understanding of your country's regulations before even considering it.
One vendor that does this type of export is Sidecar Solutions[lien mort] in Beijing. They also rent bikes, organise tours, and help with Chinese drivers licenses. Another Beijing Chiang Jiang specialist with similar services is Chiangjiang Unlimited. It is common for a rebuilt machine from one of these vendors to cost somewhat more than a new bike straight from the factory would; people say they are worth it because of the better quality control.
A real fanatic might consider riding a Chang Jiang from China to Europe using routes in the Europe to South Asia over land et Silk Road itineraries. You could get service on the bikes in Russie from people familiar with Dneiper and Volga; some parts are even interchangeable.
Motorcycle tours
There are motorcycle-based tours of various areas, often with rental of a Chang Jiang included:
- le Genghis Khan Run an Epic Classic Premium ride, 12 days Inner Mongolia to the Great Wall. Toys for big boys, rough enough with just the right luxury trimmings, cuban cigars, grainfed beefsteak etc.
- Dragon Bike Tours Chinese based, offer a Silk Road visiter
- Asia Bike Tours, based in India and using Enfields, run a tour into Tibet
Yinchuan has an annual Motorcycle Tourist Festival fin juin.
Electric scooters
Electric scooters are common and cheaper than motorcycles (¥1,500 for a base model, ¥3,500 for the top-of-the-line; you can rent one for less than ¥100 per day). While they lack the horsepower and range of a motorcycle, they are quieter, cleaner, lighter, and easier to maintain. Beware however that while in terms of emission and noise pollution they are a welcome choice for China's overcrowded and choked urban roads, but they are very very silent and often you will not hear them coming at all until its too late. This of course makes the danger of a serious collision with a pedestrian common. Scooters come with a battery (or batteries) that are usually removable as well as rechargeable from a household outlet. At least in some cities, these vehicles are licensed as a bicycle so one does not need a driver's license to ride them and may take advantage of bike lanes and sidewalks (if present) to circumvent traffic. However, like motorcycles, some cities have banned them. The alleged reason is that many motorised bikes are being used in bag snatch crimes. Others suggest it is to make room for people with cars and people movers. Do not expect the majority of electro-bike riders to ever use the headlights at night or dusk.
Scooters are a target for thieves, so always ensure that one of the wheels or, ideally, both are secured with a solid lock. Batteries as well are liable to be stolen and should be locked to the scooter with the built-in mechanism or stored indoors while not in use. Some residences allow for scooters to be brought indoors overnight, which is preferable.
The bulk of used scooter sales are increasingly conducted over the Internet. Native Chinese who are knowledgeable in such matters should be able to direct you to a good website for your particular city. Be sure to understand what to look for when purchasing a used scooter. Most importantly, a scooter's battery, like all batteries, will lose its ability to hold a charge over time. It is often possible to purchase a new battery for a used bike.
Car ferry
Yantai-Dalian
- [ancien lien mort]Bohai Train Ferry, ☏ 86-0535-2932000 (Yantai), ✉[email protected]. Sails between Yantai North Station and Dalian Lüshun West Station, and provides car ferry service apart from train service. ¥550.00 (for sedans less than 6 m).
Zhanjiang (Xuwen)-Haïkou
China railway ferry runs from Haian South Station to Haikou Station, known as North Port et South Port respectively for car drivers.
There are also car ferry services runs from Haian Port to Haikou New Port. Tickets for both ferry services can only be purchased on spot.