En partie à cause du lamentable état des chemins de fer ainsi que du prix élevé des vols court-courriers par rapport aux revenus moyens, les autobus (autobus, singulier autobus) sont le moyen de transport public le plus répandu dans Slovénie, Croatie, Bosnie Herzégovine, Serbie, Kosovo, Monténégro et Macédoine du Nord.Il y a une forte concurrence sur le marché et les plus gros acteurs incluent :
- Lasta Belgrade, le plus grand du réseau Eurolines, relie Belgrade à toute la région et à la plus grande partie de l'Europe.
- Arrivée Croatie, le plus grand fournisseur de transport de passagers en Croatie appartenant à la société internationale Arriva Deutsche Bahn. Le Groupe est composé des sociétés suivantes : Autotrans, APP et Panturist.
- Centrotrans Sarajevo, de Bosnie-Herzégovine.
- Promet Makarska exploite des bus fréquents de Zagreb à Diviser et Makarska.
- Niš Ekspres exploite la plupart des services de bus vers et depuis Niš.
- Veolia Transport Slovénie[lien mort] exploite des services au sein Slovénie.
- Flixbus à l'origine une entreprise allemande, ils desservent une poignée de destinations dans la région, notamment en Croatie et en Slovénie
Une gare routière s'appelle avtobusna postaja en Slovénie, autobusni kolodvor en Croatie, autobusna stanica en Bosnie-Herzégovine, autobuska stanica en Serbie et au Monténégro, et avtobuska stanica en Macédoine du Nord.
Tarifs et billets
Les tarifs sont généralement plus bas que dans les pays d'Europe occidentale. Croatie et Slovénie sont un peu plus chers que Serbie, mais même les trajets de nuit les plus longs ne devraient pas coûter plus de 50 euros.
Les billets peuvent être achetés dans le bus ou aux guichets des gares routières. Le paiement se fait généralement en espèces et dans la monnaie locale (dinar serbe, kuna croate, mark convertible bosniaque, denar macédonien ou euro). L'euro n'a cours légal qu'en Slovénie, au Monténégro et au Kosovo, mais il est parfois également accepté dans les autres pays.
Les destinations au sein de l'ex-Yougoslavie sont souvent traitées comme nationales aux fins de la vente de billets. Par exemple, il n'est pas nécessaire de présenter votre passeport lors de l'achat de billets de Niš à Zagreb ou de Diviser à Mostar, mais vous devez le montrer lors de l'achat de billets pour Sofia, Bulgarie.
Billets de retour (povratna karta) sont disponibles sur la plupart des lignes et offrent une remise allant jusqu'à 20 %. Le voyage de retour doit être effectué par la même compagnie, et parfois une réservation est requise avant de monter dans le bus de retour.
Dans Croatie et Bosnie Herzégovine, l'accès au quai des gares routières est généralement illimité, il est donc possible de monter à bord de n'importe quel bus avec des sièges gratuits et d'acheter un ticket auprès du chauffeur. D'autre part, dans la plupart serbe villes soit un ticket de bus valable, soit un "ticket de plate-forme" (peronska karta), qui coûte 130 dinara à Belgrade, est nécessaire pour atteindre la zone de la plate-forme.
Surtout en Croatie, les passagers des bus doivent veiller à obtenir un vrai billet. Certains conducteurs de bus essaient de ne pas vendre de vrais billets aux étrangers et mettent le prix dans leur propre portefeuille. Il faut essayer de voir comment le conducteur vend des billets aux passagers locaux et se plaindre lorsqu'il essaie de traiter différemment les touristes. En Croatie, le conducteur dispose généralement d'un appareil portable avec une imprimante, et les billets sont imprimés lorsqu'ils sont vendus. Ceci est important car il peut arriver qu'un surveillant conduise devant le bus, arrête le bus et vérifie les billets. Si vous êtes pris sans billet valide, l'amende est au moins le double du tarif.
Itinéraires et horaires
Des informations sur les itinéraires et les horaires sont disponibles dans tous les terminaux de bus, généralement dans la langue locale. En Serbie et en Macédoine du Nord, il est parfois imprimé uniquement en alphabet cyrillique. Il est également possible de demander des informations par téléphone ou aux guichets, mais l'anglais n'est pas bien parlé en dehors des plus grandes villes et des principaux sites touristiques.
Les sites Web des gares routières et des compagnies de bus fournissent également des horaires, mais ceux-ci peuvent être légèrement obsolètes, inexacts ou incomplets. Les sites Web des gares routières les plus fiables sont ceux de Ljubljana, Zagreb[ancien lien mort], Diviser et Belgrade[lien mort]. Lorsque vous recherchez des lignes de bus sur le Web, saisissez toujours les noms de ville avec les signes diacritiques locaux : è ć š đ ž (copiez et collez si nécessaire).
Flottes de bus
Alors que certaines entreprises exploitent des bus turcs, chinois et/ou assemblés localement, la plupart préfèrent les véhicules d'occasion de Allemagne, les Pays-Bas, L'Autriche ou alors la Suisse. Par conséquent, les étiquettes en langue allemande (par ex. Notausstieg pour la sortie de secours) sont fréquemment observées. Il n'y a pas d'obligation légale, mais de nombreux bus sont équipés de limiteurs de vitesse électroniques réglés à 100 ou 105 kilomètres par heure.
Remarques
Sur les longs trajets sur autoroute, le chauffeur de bus effectuera toujours au moins un arrêt de repos de 15 à 20 minutes dans une station-service avec un café et/ou un restaurant, des toilettes publiques et une supérette. Sur de très longues routes comme Diviser-Belgrade, il y a au moins deux arrêts.
Lors du franchissement des frontières, soit un agent de police montera à bord du bus, récupèrera tous les passeports et les examinera à son guichet, soit il vous sera demandé de descendre du bus et de présenter vous-même votre passeport.
Il est officiellement interdit de fumer dans tous les bus, mais c'est encore une pratique relativement courante chez les conducteurs d'ouvrir leur fenêtre et de s'allumer en conduisant.
Il existe une pratique non réglementée mais très courante d'envoyer des colis via des bus interurbains. Il est d'usage d'écrire le nom, la ville et le numéro de téléphone portable du destinataire sur l'emballage et de donner un petit pourboire (10 kuna/100 dinara pour les trajets plus courts, 20 kuna/200 dinara pour les trajets plus longs) au chauffeur.