Les neuf comtés de la Région de la baie de San Francisco sont reliés par un réseau de systèmes de transport en commun locaux et régionaux. Tous les systèmes répertoriés dans ce guide, même ceux qui sont des navettes, sont ouverts au grand public. Trains d'excursions, comme le Chemin de fer du canyon du Nil, ne sont pas répertoriés ici. En général, la Bay Area est l'une des meilleures régions pour visiter le États-Unis sans voiture, bien qu'il y ait des moments et des endroits où le service est maladroit ou rare.
Systèmes de transport en commun régionaux
AC Transit (comtés d'Alameda et de Contra Costa)
Quelques itinéraires s'étendent au-delà des comtés d'Alameda et de Contra Costa :
- Ligne U East Bay Express. Service de navette de banlieue, avec des sièges d'autocar de luxe, allant de 1 Frémont BART à l'Université de Stanford le matin et en sens inverse le soir. 4,20 $ ; gratuit avec Stanford ID.
Corridor Express d'Altamont (ACE)
Un Amtrak-exécuter un train de banlieue en provenance des villes de la vallée centrale de Stockton, Tracy, Livermore et Pleasanton à San José. Il ne circule que quelques fois par jour - à partir de 2017, il y a 4 voyages en direction sud (vers San Jose) chaque matin et 4 voyages en direction nord l'après-midi/soir, alors assurez-vous de vérifier l'horaire à l'avance.
Le train partage la gare de Santa Clara avec Caltrain. Il s'arrête également à la station Great America à Lafayette et Tasman, près du centre de conventions de Santa Clara, du stade Levi's et du Great America de Californie.
Voir le Sainte Claire et San José articles pour plus d'informations sur les navettes gratuites programmées pour se connecter aux trains ACE dans les gares Great America, Santa Clara et San Jose.
Autocar Amtrak Thruway
Amtrak s'est associé à des agences de transport locales pour offrir un service de bus quotidien de luxe (avec des sièges confortables et une connexion Wi-Fi) entre San José et Santa Cruz et Monterey comtés. Comme avec n'importe quel bus local, vous pouvez acheter votre billet en montant à bord. Les cartes Clipper ne sont pas acceptées.
- Autoroute 17 Express. Également répertorié comme route VTA 970 et route 17 du district de transit métropolitain de Santa Cruz. Service quotidien fréquent entre le centre-ville de San Jose et Vallée des Scotts/Santa Cruz. 7 $ ; 3,50 $ sénior/handicapé. Demandez un transfert papier pour des transferts gratuits ou à prix réduit à destination.
- Monterey–San José Express. Également répertorié comme VTA route 972 et Monterey-Salinas Transit (MST) route 55. Deux (M-F) ou 3 (Sa-Su) trajets quotidiens entre le centre-ville de San Jose et Monterey, avec des arrêts intermédiaires dans Colline Morgan, Gilroy, Prunedale et Ville de sable. 12 $ ; 6 $ senior/handicapé; Le site Web du MST indique que les anciens combattants sont également admissibles à un tarif réduit.
BART (Bay Area Rapid Transit)
BART est vraiment plus un train de banlieue pour la Bay Area qu'un métro pour San Francisco bon, car il n'y a qu'une seule ligne à travers San Francisco, mais les trains se ramifient dans le Baie Est. Le système n'est utile à San Francisco que pour des trajets tels que District de mission au centre-ville, mais BART est le plus utile pour voyager vers et depuis OFS et aller entre San Francisco et des endroits dans l'East Bay comme Oakland et Berkeley. BART dispose également d'une navette pour OAK. Un problème avec BART est qu'il ne fonctionne pas très tard. À quelques exceptions près, comme le réveillon du Nouvel An, les derniers trains partent de San Francisco en direction d'East Bay vers 00h20, bien qu'ils soient souvent en retard à cette heure-là ; les trains de retour d'East Bay quittent Oakland plus tard que cela, car ils partent d'une certaine distance (en Pittsbourg/Pointe de la baie dans les collines du nord d'Oakland; Dublin/Pleasanton au sud-est d'Oakland; Richmond, 4 arrêts au nord du centre-ville de Berkeley ; ou alors San José, au sud). Le système est généralement bien entretenu, avec des sièges confortables et rembourrés, de la place pour les vélos et relativement peu de retards, sauf tard dans la nuit. Les tarifs sont calculés en fonction de la distance et si vous utilisez un billet papier, vous devez le faire passer par une machine à l'entrée et à la sortie du système. Si vous avez besoin d'ajouter plus d'argent sur votre carte avant de partir, il y a des machines "ajouter des tarifs" très visibles à chaque station.
Transfert de BART
Si vous envisagez de monter à bord d'un Transit AC bus à la gare BART, assurez-vous de visiter les machines de transfert avant de quitter la gare. Vous obtiendrez un transfert papier en deux parties, la première partie étant valable pour un crédit immédiat de 0,25 $, et la seconde partie pour un crédit lors de votre voyage de retour à BART, dans les 72 heures. Si vous utilisez un Carte tondeuse, ce n'est pas nécessaire ; la carte déduit automatiquement votre crédit de transfert du tarif facturé. TVA n'accepte plus les transferts papier mais donnera aux utilisateurs de Clipper un crédit de 0,50 $ pour les transferts depuis Fremont BART. Finalement, les transferts de BART vers toutes les autres agences de transit seront gérés via la carte Clipper.
Caltrain
Caltrain est un système de train de banlieue qui longe la péninsule entre San Francisco, San Jose et Gilroy. Les prix des billets varient en fonction de la distance entre les stations, mais tournent généralement autour de 3 à 6 dollars pour un aller simple. Les trains circulent environ une fois toutes les demi-heures, une fois par heure tard le soir, toutes les heures et demie le week-end, avec plusieurs autres trains circulant pendant les heures de trajet. Ce service de train n'est pas particulièrement rapide ; Cependant, dans le but d'améliorer la vitesse, de nombreux trains pendant les heures de trajet assurent un service express ou semi-express, de sorte qu'ils ne s'arrêtent pas dans toutes les gares. Les billets doivent être achetés avant de monter dans le train aux distributeurs automatiques de billets dans l'une des gares ou auprès des guichetiers des gares dotées de personnel. Les billets sont contrôlés dans les trains et toute personne trouvée sans billet est passible d'une amende substantielle. Les cyclistes doivent utiliser la voiture désignée à l'extrémité nord du train et être conscients que l'espace pour les vélos est souvent limité pendant les heures de trajet. La plupart des trains ne s'arrêtent pas à chaque gare, alors regardez les horaires pour vérifier.
En cas de transfert entre Caltrain et BART, l'option la moins chère est de transférer en Millbrae (la station BART la plus au sud de la péninsule). Descendez à Millbrae et suivez les panneaux pour effectuer votre correspondance.
Transit du Golden Gate
Transit du Golden Gate est l'épine dorsale du transport entre San Francisco et le Baie Nord, avec des bus montant et descendant SF, Marin, et Sonoma comtés, à quelques lignes du Baie Est, et les ferries entre la ville et Marin (voir #Ferries). Il est facile d'établir des correspondances avec les autres systèmes de transport en commun qui desservent ces zones.
Zone Express Modesto (MAX)
MAX propose un service principalement destiné aux navetteurs qui vivent dans Modesto et travailler dans la région de la baie. Un service de navette aller-retour limité est disponible sur certaines lignes ; appelez pour plus de détails. Les réservations sont recommandées, la préférence étant donnée aux détenteurs d'un abonnement mensuel. Les tarifs individuels sont en espèces uniquement ; le changement exact est requis.
- Modesto BART Express, ☏ 1 209 521-1274. M–F, sauf jours fériés. Deux bus AM et deux PM entre Modesto et la gare Dublin/Pleasanton BART. Pas de supports à vélos (contrairement aux autres bus MAX). 14 $ aller simple ; 16 $ aller-retour le jour même.
- Modesto ACE Express, ☏ 1 209 521-1274. M–F, sauf jours fériés. Service entre Modesto et la gare Manteca/Lathrop ACE. 3 $ aller simple.
Ferries
À son apogée, le système de ferries tout autour de la région de la baie était vaste. De nos jours, les ponts et le BART signifient que les ferries ont été réduits à une poignée de lignes clés, mais ils restent un moyen de transport important pour certains navetteurs et excursionnistes locaux, une option de secours lorsque les ponts sont paralysés par des tremblements de terre et d'autres urgences, et une belle façon pour profiter du beau temps et de la vue sur la baie.
Ferry du Golden Gate va de San Francisco à Pied-d'alouette, Sausalito, et Tiburon dans Comté de Marin. Le ferry pour Sausalito en particulier est un moyen populaire pour rejoindre la petite ville au bord de l'eau pour une cuisine raffinée et une vue sur la ville. Le ferry pour Larkspur permet des liaisons vers d'autres parties de Marin, et depuis Tiburon, il est possible de prendre un autre ferry pour Angel Island pour la randonnée.
le Ferry de la baie de San Francisco relie San Francisco à plusieurs endroits dans le Baie Est et le Baie Nord, comprenant Alameda, Oakland, Richmond, et Vallejo.
D'autres lignes de ferry desservent des attractions clés comme Alcatraz et L'île aux anges.
Aéroports
Pas de transport en commun au sens strict du terme, mais les différents aéroports (navettes régulières aéroport) proposent liaisons aéroportuaires plus pratiques que les bus réguliers et plus abordables qu'un taxi, surtout pour les Baie Nord. En général, prévoyez de payer en espèces ou par réservation en ligne. Les cartes Clipper ne sont pas acceptées.
La Bay Area compte trois aéroports principaux : Aéroport international de San Francisco (OFS IATA), Oakland Aéroport international (CHÊNE IATA), et San José Aéroport international (CJS IATA). Il y a aussi un petit Comté de Sonoma Aéroport (STS IATA) près Sainte Rose.
- Express d'aéroport. Toutes les heures ou deux, tôt le matin à tard le soir. Va de SFO et de l'aéroport du comté de Sonoma vers plusieurs destinations en Comté de Sonoma (Petaluma, Parc Rohnert, Sainte Rose), ainsi que d'OAK vers les comtés de Marin et de Sonoma (San Rafael, Petaluma, Parc Rohnert, Sainte Rose, et l'aéroport du comté de Sonoma). 38 $ au comté de Sonoma, 30 $ au comté de Marin; Remise de 2 $ pour les personnes âgées, les militaires et les étudiants de moins de 21 ans avec pièce d'identité ; enfants 12 ans et moins gratuit.
- Navette de l'aéroport d'Evans. Sept jours par semaine, environ toutes les deux heures du matin au soir. OAK et SFO à Vallejo et Napa. 40 $ par personne; les enfants de 12 ans et moins à Napa sont à seulement 30 $.
- Marin Airporter. Toutes les 30 minutes, de 5h à minuit, mais le transport vers l'aéroport peut être moins fréquent selon l'endroit où vous montez. OFS dans le comté de Marin. S'arrête dans Sausalito, Vallée du Moulin (Manzanita et Seminary Drive), Pied-d'alouette Un atterrissage, San Rafael (Anderson Drive et le centre de transit), et Novato). 23 $, payé à la descente du bus.
- Airbus de Monterey. SFO et SJC à Prunedale, Marina, et Monterey-tout en Comté de Monterey, au sud de la région de la baie.
- Dépliant de l'aéroport de Santa Cruz. SFO et SJC à Vallée des Scotts, Santa Cruz, et Aptos-tout en Comté de Santa Cruz, au sud de la région de la baie.
Systèmes de transport en commun locaux
Bear Transit (UC Berkeley)
Une excroissance de la navette Humphrey Go-Bart lancée dans les années 1970, Ours en transit offre un service de jour en semaine (M-F) autour du campus de l'UC Berkeley et au-delà, y compris les stations BART, le 2 Jardins botaniques de l'UC, 3 Salle des sciences Lawrence, le centre-ville de Berkeley et les points d'El Cerrito et de Richmond. Grand public : 1 $ à 1,50 $. Informations sur le site Web 511.org mais pas sur leur ligne téléphonique.
Connexion du comté (comté de Contra Costa)
Emery Go-Round (Emeryville)
- Emery Go-Round, ☏ 1-510-451-3862, ✉[email protected]. Service de navette pour les résidents, les travailleurs et les visiteurs de la ville d'Emeryville. Deux itinéraires standard et trois itinéraires de navette circulent vers et depuis la station MacArthur BART d'Oakland. Libérer.
RAPIDE (Fairfield et Suisun Transit)
Navette Marguerite (Stanford)
Facilement la meilleure affaire de transport en commun dans la région de la baie - gratuite pour tout le monde -Marguerite les bus traversent le Université de Stanford campus, la plupart des itinéraires s'arrêtant au 4 Centre médical, 5 Centre commercial, et 6 Centre de transit de Palo Alto (pour les connexions à VTA, SamTrans et Caltrain). Certaines lignes s'étendent au-delà du campus, pour : 7 Frémont BART (lignes AE-F, CE); 8 Station BART Union City (ligne CE); 9 Gare de Menlo Park Caltrain et 10 Promenade Bohannon (ligne BOH); 11 Accélérateur linéaire (lignes S, SLAC); 12 Établissement de soins de santé VA Palo Alto (lignes R, PR, Virginie); 13 Centre technique de Palo Alto, à 0,5 km de 14 Aéroport de Palo Alto (ligne TECHNOLOGIE); 15 Parc de recherche (lignes 1050A, PR).Vérifiez soigneusement les horaires, car de nombreuses lignes ne fonctionnent que pendant la journée, du lundi au vendredi et/ou l'année scolaire. Pour les horaires et les cartes, cliquez sur 511.org; malheureusement, les informations de Marguerite ne sont pas sur le système téléphonique 511.
Transit maritime
Transit maritime fournit un service de bus à Comté de Marin. En plus de relier les villes du comté de Marin, il propose une navette saisonnière vers Bois de Muir (bus 66 et 66F), et la diligence de West Marin va à Plage de Stinson (bus 61) et Point Reyes (bus 68). La plus grande plaque tournante du système est le centre de transit de San Rafael à San Rafael, avec des moyeux plus petits dans Novato, San Anselme, et Marin City (près de Sausalito). Correspondances avec les bus Golden Gate Transit vers San Francisco, Richmond et Comté de Sonoma sont disponibles.
Le service de Marin Transit est parfois en retard et pas toujours pratique, mais si vous visitez Marin sans voiture, il fait le travail.
Muni (San Francisco)
- Voir également: San_Francisco#By_public_transit
- Agence municipale de transport de San Francisco (Muni), ☏ 1-415-701-2311. Offre un service de train léger et de bus partout San Francisco, y compris les célèbres téléphériques de San Francisco.
- Train et bus. Tarifs aller simple valables pour un voyage illimité dans les 2 heures. Des passeports de visiteur spéciaux 1/3/7 jours sont disponibles pour des déplacements illimités sur les itinéraires de MUNI et de téléphérique. Adultes : 3,00 $ pour un aller simple, 50 cents de réduction pour l'utilisation d'une carte Clipper ou de leur application mobile. Jeunes (5-18 ans), personnes âgées (65 ans) et motards handicapés : 1,50 $ aller simple, rabais de 25 cents pour Clipper ou application mobile..
- Téléphériques. Des passeports de visiteur spéciaux 1/3/7 jours sont disponibles. 8,00 $ tarif aller simple pour tous les passagers ; Demi-tarif pour seniors/handicapés/maladie entre 21h-7h.
SamTrans (comté de San Mateo)
Autorité des transports de la vallée de Santa Clara (VTA)
- Autorité de transit de la vallée de Santa Clara (TVA), ☏ 1-408-321-2300, ✉[email protected]. Offre un service de train léger et de bus partout Comté de Santa Clara. Tarifs aller simple valables pour des transferts illimités dans les 2 heures en utilisant Clipper ou EZPass. Si vous utilisez une carte Clipper, vous cesserez automatiquement d'être facturé lorsque vous atteignez le tarif journalier via le programme "Day Pass Accumulator" de VTA. Adultes : 2,50 $ pour un aller simple, 5,00 $ pour un laissez-passer de 8 heures sur rail léger, 7,50 $ pour un laissez-passer journalier. Les jeunes (5-18 ans) bénéficient d'une réduction de 50 % sur les tarifs adultes. Les seniors (65 )/handicapés bénéficient de 60% de réduction sur les tarifs adultes.
- Métro léger. Les lignes bleue, verte et orange se connectent vue sur la montagne, Sunnyvale, Sainte Claire, Milpitas, San José, et Campbell. Ces lignes sont plus rapides que les bus réguliers, mais sont encore un peu lentes dans le centre-ville de San José. Achetez votre billet sur le quai avant de monter à bord du train. Vous pouvez changer librement entre les lignes de tramway, mais devez terminer votre voyage dans les 2 heures. Les vélos sont autorisés à bord et sont suspendus verticalement à des crochets à l'extrémité des voitures. Si votre vélo est lourd ou chargé de sacoches, cela peut être difficile.
- Bus locaux, fréquents et rapides. Les lignes de bus sont "fréquentes" si elles circulent toutes les 15 minutes ou mieux entre 6h30 et 18h30. Les bus « rapides » offrent un service plus rapide que les bus réguliers correspondants car ils sautent de nombreux arrêts plus petits ; il existe deux circuits rapides, 522 et 523, qui correspondent aux circuits réguliers 22 et 23. Adultes : 2,50 $ aller simple, laissez-passer journalier 7,50 $. Les jeunes (5-18 ans) bénéficient d'une réduction de 50 % sur les tarifs adultes. Les seniors (65 )/handicapés bénéficient de 60% de réduction sur les tarifs adultes..
- Bus express. Ces itinéraires utilisent des autoroutes pour parcourir des itinéraires plus longs. Généralement orienté vers les navetteurs plutôt que les touristes. Notez que ceux-ci ont des tarifs plus élevés! Adultes : 5,00 $ aller simple, laissez-passer journalier de 15,00 $. Il n'y a pas de supplément pour les jeunes (5-18 ans), les personnes âgées (65 ans) et les passagers handicapés, qui paient les mêmes tarifs que pour les bus locaux..
- Navettes. Les itinéraires de navette permettent aux coureurs de l'ACE de se connecter à diverses entreprises de la Silicon Valley. Libérer.
SMART (transit régional Sonoma-Marin Area)
Transit ferroviaire de la région de Sonoma-Marin (INTELLIGENT) est une ligne de métro léger ouverte en 2017 qui relie Comté de Marin et Comté de Sonoma, avec des arrêts à l'aéroport du comté de Sonoma, Sainte Rose, Parc Rohnert, Petaluma, Novato, San Rafael, et Pied-d'alouette. Une extension est prévue pour Cloverdale. Les tarifs dépendent d'un système de zone et doivent être payés par carte Clipper ou une application « eTickets ».
La gare de Larkspur permet des liaisons avec le Golden Gate Ferry.
SolTrans (comté de Solano)
Transport en commun du comté de Sonoma
Tri Delta Transit (comté de Contra Costa oriental)
Entraîneur de la ville de Vacaville
VIGNE (comté de Napa)
WestCAT (ouest du comté de Contra Costa)
Wheels (comté d'Alameda : Dublin, Pleasanton, Livermore)
Le tarif de base est de 2 $. Les transferts entre les bus Wheels ou vers ACE sont généralement gratuits. Un transfert de BART coûte 1 $.
Carte tondeuse
le Carte tondeuse est une carte à puce pour le prépaiement des titres de transport. Les avantages de l'utilisation de la carte peuvent inclure la commodité de ne pas avoir à mettre de l'argent dans les boîtes tarifaires pour des trajets individuels et des économies de coûts lors de plusieurs trajets.
Depuis janvier 2016, l'utilisation de Clipper pour payer le stationnement est testée dans 5 garages de San Francisco.
Dois-je acheter une carte Clipper ?
Vous n'avez pas besoin de carte pour utiliser les transports en commun dans la région de la baie, car vous pouvez toujours déposer de l'argent dans une boîte à billets ou un distributeur de billets. La carte coûte 3 $, plus l'argent que vous payez à l'avance pour les trajets, donc cela n'a probablement pas de sens si vous prévoyez de ne faire que quelques trajets en transport en commun. D'autre part, certaines agences (par exemple BART, Muni, Caltrain) facturent moins pour les billets achetés avec Clipper. Les économies peuvent être encore plus importantes lorsque vous effectuez plusieurs trajets le même jour. Par exemple, la Santa Clara Valley Transportation Agency (VTA) n'émet plus de transferts ni de laissez-passer journaliers, mais le montant quotidien maximal facturé sur la carte d'un adulte (de 19 à 64 ans) pour les trajets non express sur le système est de 7,50 $. , le coût de 3 trajets individuels adultes. De plus, les réductions tarifaires pour certains transferts inter-systèmes (par exemple, entre BART et un bus local) ne sont accordées qu'à ceux qui utilisent une carte Clipper. Un autre facteur à prendre en compte est la commodité de ne pas avoir à déposer la monnaie exacte dans les boîtes tarifaires, par rapport à l'inconvénient d'acheter et de recharger la carte.
Acheter et recharger la carte
Les cartes Clipper pour adultes peuvent être achetées pour 3 $ dans la plupart des magasins Bay Area Walgreens et Whole Food et dans d'autres magasins de détail. Les jeunes (de 5 à 17 ou 18 ans, selon l'agence de transport), les personnes âgées (65 ans ou plus) et les personnes handicapées sont admissibles à des cartes spéciales qui sont valables pour des trajets à prix réduit. Vous pouvez les obtenir auprès d'un centre de connexion de transport régional (généralement, les bureaux de l'agence de transport locale) ou par courrier (prévoir 10 jours pour la livraison). Pour plus de détails, allez à www.clippercard.com/ClipperWeb/discounts/index.do ou appelez l'un des numéros du service client répertoriés dans la section Pour plus d'informations, au dessous de. Comptez 10 jours pour la livraison.
Une fois que vous avez la carte, vous pouvez y ajouter une valeur monétaire dans l'un des points de vente au détail, en ligne ou au BART (en espèces uniquement), au tramway VTA ou aux distributeurs de billets SF Muni. Certaines stations Caltrain disposent également de machines Clipper Add-Value. La première fois que vous ajoutez de la valeur en ligne, il y aura un délai de quelques jours avant qu'elle n'apparaisse sur votre carte.
Utilisation de la carte
Les lecteurs de cartes Clipper sont situés dans les bus et aux arrêts de train. Tenez la carte à côté du lecteur. Il n'est généralement pas nécessaire de retirer la carte de votre portefeuille. L'écran du lecteur indiquera si le paiement a réussi et combien d'argent il reste sur la carte.
Pour certains systèmes, comme BART, Caltrain et de nombreux bus, le tarif varie en fonction de la distance parcourue. Vous devez donc appuyer deux fois sur la carte - au début et à la fin de votre trajet - afin que le tarif correct vous soit facturé. (Si vous oubliez de « taper » à la fin de votre trajet Caltrain, un tarif plus élevé peut vous être facturé.)
Transferts
Parfois, lorsque vous passez d'un véhicule de transport en commun à un autre (par exemple, de BART à un bus), le tarif du deuxième trajet est réduit. Les procédures varient selon l'agence de transport. Dans certains cas, la réduction est appliquée automatiquement (si vous avez utilisé la carte pour les deux trajets). Dans d'autres, vous pouvez économiser de l'argent en demandant un virement papier. Demandez au conducteur du véhicule ou à l'agent de la station quelle procédure s'applique.
Pour plus d'informations
Les questions concernant spécifiquement les cartes Clipper sont traitées sur le site Web de Clipper (www.clippercard.com), par email ([email protected]), ou sur leurs lignes téléphoniques du service client (voix : 1-877-878-8883; fax: 1 925 686-8221; ATS/ATS : 1-800-735-2929). Pour plus d'informations sur tous les systèmes de transport en commun de la région de la baie, rendez-vous sur 511.org, ou appeler 511 à partir d'un téléphone de la région de la baie.
Utiliser le 511 pour obtenir des informations sur les transports en commun
Chaque agence de transport en commun a son propre site Web et ses propres lignes téléphoniques, mais les horaires et les informations interactives sur la planification des déplacements pour tous les systèmes sont également disponibles sur 511.org, ou, sauf indication contraire ci-dessous, en appelant le 511 à partir d'un téléphone situé dans la région de la baie. 511.org couvre non seulement le transport en commun, mais aussi d'autres modes de transport, tels que la conduite, aller à vélo, et le covoiturage.
Vous pouvez utiliser les informations sur les panneaux d'arrêt de bus pour savoir quand le prochain bus arrivera. Appelez le 511 et dites « heures de départ ». Le système vous demande l'ID d'arrêt. La saisie de l'identifiant fonctionne généralement mieux que de le dire, car la reconnaissance vocale n'est pas fiable. Le système répond avec une estimation pas très précise du nombre de minutes que vous devez attendre.
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