le Sentier de Santa Fe était l'une des principales routes historiques empruntées par les commerçants (et les militaires) pour sud-ouestÉtats Unis des centres de population de l'est, alors que les États-Unis s'étendaient de leurs racines de la côte est pour devenir la méga-nation continentale qu'ils sont maintenant. L'apogée du Sentier était le 19e siècle; aujourd'hui, il a pratiquement disparu dans certaines régions, alors que la « civilisation » du 21e siècle empiète et cache le Sentier sous les routes et les logements modernes. Cependant, l'itinéraire existe toujours et le voyageur intrépide a de nombreuses opportunités de le suivre en voiture, à vélo et même à pied, et de se faire une idée de ce que les voyageurs d'origine ont vécu.
Comprendre
Des parties de cet itinéraire sont conservées dans le Sentier historique national de Santa Fe, une unité de la Réseau des parcs nationaux des États-Unis. Cependant, en général, vous ne pouvez pas marcher, rouler ou conduire au le Sentier dans ces zones (ou dans la plupart des autres), car tout ce qui reste du Sentier sont des ornières peu profondes qui sont trop fragiles pour survivre aux bottes des randonneurs, sans parler des pneus des voitures ou des VHR. Cet itinéraire est destiné à vous permettre de suivre le Sentier et de le voir où vous le pouvez, plutôt que de marcher dessus.
Pour un récit très amusant, quoique quelque peu risqué, de la vie sur le sentier, voir le roman historique Flashman et les Peaux-Rouges. L'historique est assez précis.
Préparer
La première étape consiste à décider exactement comment vous allez couvrir ce terrain. Bien que certains marchent ou fassent du vélo sur près de 1 000 milles du sentier, il est plus pratique de conduire d'un point à l'autre de l'itinéraire, de s'arrêter pour faire du tourisme ou faire de la randonnée là où il y a quelque chose de notable. Ce guide supposera que vous êtes l'un des conducteurs. Si vous louez une voiture pour faire ce voyage, cela vaut la peine de vérifier les tarifs et de décider s'il faut faire un aller-retour. Le point de départ se trouve dans les boonies, de sorte que les sociétés de location de voitures les plus proches sont à une certaine distance et auront probablement des frais de restitution importants si vous restituez le véhicule ailleurs que là où vous l'avez loué.
Bien que le sentier se penche de manière significative vers le sud, les températures ne changent pas beaucoup car le sentier monte en direction du sud. Santa Fe est à 7 000 pieds et il y a deux cols importants à traverser. En conséquence, vous pouvez le trouver glacière en arrivant dans le "désert Sud-Ouest" qu'en partant (ce sera certainement moins humide). Emballez en conséquence. Le meilleur moment pour faire ce voyage d'un point de vue météorologique est probablement la fin de l'été (août à début septembre), lorsque les maximums peuvent être d'environ 80-90 °F (27-32 °C) au début et descendront aussi bas que les années 70. au haut de gamme.
La plupart des attractions le long du Sentier ne nécessitent pas de préparation préalable. Cependant, si vous prévoyez de voir des choses liées au sentier au parc historique national de Pecos (voir ci-dessous sous « Tronçon final »), vous devrez peut-être vous renseigner à l'avance. L'hébergement est généralement disponible dans les grandes villes sans réservation. Santa Fe est une exception ; si vous comptez y passer du temps, pensez à réserver.
Entrer
On considère que le sentier de Santa Fe prend son origine près de la petite ville de Boonville, Missouri. Boonville est à peu près à égale distance des principaux aéroports de Saint Louis et Kansas City, et à proximité Colombie a un aéroport avec un service de banlieue limité. Si vous n'insistez pas sur la pureté totale de votre voyage, c'est une bonne idée de considérer Columbia comme votre point de départ, car il y a plus à faire là-bas, ainsi que plus de services pour le voyageur. L'autoroute Interstate 70 entre St. Louis et Kansas City passe près de Boonville et à travers Columbia.
Conduire
Vous pouvez parcourir cet itinéraire sans passer plus d'une nuit sur la route (quelque part dans l'ouest Kansas, dire Dodge City), mais ce n'est pas recommandé. D'une part, vous aurez peu de temps pour voir les choses en cours de route ; d'autre part, il faut du temps pour se rendre au point de départ du sentier à Boonville, si vous arrivez via Saint-Louis ou d'autres grands centres de voyage, et vous ne commencerez pas le premier jour aussi tôt que nécessaire. Pour faire du tourisme et profiter de l'expérience, il est préférable de prévoir deux ou trois nuits sur la route. Les étapes suggérées ci-dessous supposent un voyage de trois nuits, avec les premier et (en particulier) quatrième jours assez courts pour que vous puissiez profiter de la forte proportion de sites intéressants aux deux extrémités du sentier. Pour suivre un itinéraire de deux nuits, prévoyez de passer la première nuit dans l'est du Kansas, puis suivez la "Route des montagnes" ci-dessous et restez à Trinité ou alors Raton la deuxième nuit. L'option "Cimarron Cutoff" est moins satisfaisante comme itinéraire de deux nuits, en raison du vide du sud-ouest du Kansas et de l'extrême ouest de l'Oklahoma où vous passeriez la deuxième nuit.
Boonville à Indépendance
La première étape de ce voyage vous emmène du point de départ du Sentier à Indépendance, Missouri, une banlieue de Kansas City. (Il est sage d'obtenir la première nuit d'hébergement sur le Ouest côté de la région de Kansas City, pour raccourcir le lendemain, bien que l'indépendance soit sur le est côté. Soyez prêt à vous battre dans la circulation aux heures de pointe lorsque vous avez terminé votre visionnage, mais cela vaudra la peine d'éviter la fatigue du voyage, même si les voyageurs originaux du Sentier n'auraient probablement pas beaucoup de sympathie pour vous!) C'est la section du sentier qui a connu le plus grand développement au 20e siècle, et vous pourriez être tenté de simplement descendre l'I-70 jusqu'à Independence. Cependant, de courtes sections du sentier et des structures associées sont parsemées dans cette section, si vous prenez le temps de les trouver.
Commencez votre voyage en visitant deux sites près de Boonville : Parc d'État de Katy Trail et Site historique d'État de Boone's Lick. Le Katy Trail est une attraction à part entière, certaines parties s'étendant le long de la Sentier Lewis et Clark comme une belle piste cyclable allant de Saint-Charles (banlieue de Saint-Louis) à l'est à Clinton dans l'ouest. Boone's Lick était autrefois une source de sel pour les colons du Missouri et les voyageurs en direction de l'ouest, et Boone's Lick Road était la dernière « civilisation » que les voyageurs en direction de l'ouest ont connue avant de se lancer sur le sentier. Le point de départ original du sentier était la ville de Franklin, mais il n'y a rien d'autre qu'un petit site commémoratif, la ville ayant été détruite par les inondations et abandonnée il y a des années. Vous pouvez visiter cette petite zone sur la route nationale 87 juste au nord de Boonville, mais pour une vue panoramique plus éloignée, suivez les routes locales jusqu'à Parc Harley à Boonville. De là, vous pouvez regarder à travers le Missouri et avoir une idée de ce qui attendait les premiers voyageurs du sentier, du moins en termes de distance sinon de facilité de déplacement.
Entre Boonville et Independence, le sentier suivait généralement la rivière Missouri, jusqu'à ce qu'il traverse la rivière pour se diriger vers le sud et s'éloigner de la Piste de l'Oregon. Votre itinéraire moderne suit les routes locales vers les petites villes de Flèche Roche et Maréchal, les deux avec des sections visibles d'ornières du sentier. Taverne Huston à Arrow Rock est maintenant un musée avec quelques artefacts du sentier.
Indépendance à Dodge City
Independence est une petite ville intéressante avec un certain nombre de sites historiques, dont certains sont associés à son citoyen le plus célèbre, l'ancien président Harry S Truman, mais d'autres sont associés au sentier de Santa Fe. Quelques attractions du Sentier en ville :
- Palais de justice du comté de Jackson, centre de gouvernement moderne du comté, comprend des structures remontant à l'époque du Sentier. Il est inscrit au registre national des lieux historiques.
- Palais de justice du comté de Jackson, 107 W. Kansas, était le prédécesseur du palais de justice moderne, bien que son occupation de cet endroit protégé soit un changement du 20e siècle.
- Cimetière de Woodlawn sur Noland Road est la dernière demeure d'un certain nombre de personnages importants dans l'histoire du Sentier.
- le Centre national des sentiers frontaliers, 318 W. Pacific Ave., présente des souvenirs des sentiers de Santa Fe, de l'Oregon et de la Californie, avec des expositions d'interprétation. Heures du lundi au samedi de 9h30 à 16h30, dim de 12h30 à 16h30 ; Frais d'admission de 5 $ (plusieurs rabais).
- De nombreuses maisons de la ville datent de l'époque du Trail, la plupart d'entre elles notées sur le site NPS.
De l'Indépendance, continuez jusqu'à Kansas City (Missouri) par n'importe quel itinéraire qui vous convient (I-70, US 40, routes locales). Kansas City s'est considérablement développé depuis l'époque du Trail, bien sûr, et bien qu'il existe un certain nombre de points d'intérêt du Trail ici, il est difficile de les distinguer de l'étalement urbain. Assurez-vous de visiter Parc mineur, avec certaines des ornières les mieux conservées de tout le parcours du sentier ; les nombreux bâtiments historiques de Westport Road; et Nouveau Santa Fe à la limite sud de Kansas City, près de l'intersection des rues Holmes et Santa Fe Trail, avec un cimetière intéressant. Conduisez sur Santa Fe Trail Street aussi loin que vous le pouvez. Sur le Kansas côté, Mission méthodiste Shawnee à Fairway a été mentionné dans les journaux de nombreux premiers voyageurs du sentier. Un musée y conserve des bâtiments et des artefacts du Trail-vintage. Cherchez un logement sur le côté ouest de la région de Kansas City pour raccourcir la longue journée à venir.
Depuis la région de Kansas City, vous avez plusieurs itinéraires possibles, mais votre objectif est la ville de Grand virage au milieu de l'état. (Suivre l'I-70 jusqu'à la route nationale 156, puis tourner vers le sud-ouest, est rapide, bien que le sentier se trouve généralement au sud de cet itinéraire.) Faites une pause ici pour déjeuner avant de continuer vers le sud-ouest sur l'US 56, qui vous fait traverser un certain nombre de sites intéressants du sentier. Rocher des Pawnees était traditionnellement considéré comme le milieu du sentier et est conservé dans un petit parc d'État à l'extérieur de la ville du même nom - ou au moins la moitié l'est, une grande partie de la roche éponyme ayant été extraite par les colons !
Trois sites intéressants se trouvent à proximité de la ville de largué sud-ouest de Great Bend. UNE Centre d'accueil du sentier à l'ouest de la ville (1349 K-156 Hwy, ☏ 1 620 285-2054) contient un musée de classe régionale avec quelques expositions extérieures; ouvert tous les jours de 9h à 17h (fermé le lundi hors saison, ainsi que les jours fériés), 4 $ pour les adultes, 2,50 $ pour les étudiants, 1,50 $ pour les enfants de 6 à 11 ans. Environ 4 milles au-delà de ce site sur K-156 est Lieu historique national du Fort Larned, une unité de la réseau de parcs nationaux qui préserve un avant-poste militaire majeur le long du Sentier. Fort Larned n'est pas l'un des premiers sites du sentier, datant seulement de 1860 lorsqu'il a été créé pour protéger le flux croissant du commerce du sentier contre les raids indiens, mais il est particulièrement bien conservé, avec quelques bâtiments d'origine, et vaut bien une heure ou deux ; ouvert tous les jours de 8h30 à 16h30. Enfin, bien que les ornières authentiques du sentier soient difficiles à trouver dans cette zone agricole, un court ensemble d'ornières bien conservé se trouve au sud-ouest de Fort Larned sur la "190th Street", vraiment une route de campagne au milieu des fermes. Les rangers exceptionnellement amicaux et serviables de Fort Larned peuvent vous donner une carte de ce site, qui comporte un court sentier (à travers une ville de chiens de prairie) jusqu'à une plate-forme d'observation à partir de laquelle les ornières peuvent être vues; allez tard dans la journée pour une meilleure visualisation, car les ombres aident à définir les ornières.
Dodge City à Las Vegas
Dodge City est probablement la deuxième ville la plus célèbre du sentier de Santa Fe, après Santa Fe, mais les visiteurs qui s'attendent à une abondance d'histoire du sentier peuvent trouver cela quelque peu décevant, non pas parce que l'histoire n'y est pas, mais parce qu'il est difficile à extraire du attractions touristiques schlocky et collantes du centre-ville. Cependant, les panneaux, les expositions et les artefacts du sentier sont là si vous les recherchez. Certains des sites d'intérêt sont:
- Fort Dodge, à environ 3 miles à l'est de la ville sur Kansas SR 154; la plupart des bâtiments sont modernes, mais beaucoup sont basés sur des structures originales du fort construit pour défendre le sentier
- Fort Mann et Fort Atkinson, deux autres forts à l'ouest de la ville sur l'US 50; il ne reste pas grand chose non plus, mais il y a des repères
- Musée de Boot Hill in town détient les droits sur un ensemble d'ornières bien conservées, près des États-Unis 50, un peu plus à l'ouest que les anciens forts. Il y a un branchement et un parking d'où l'on peut voir le sentier.
La prochaine ville au-delà de Dodge on the Trail de toute taille est Cité-jardin. Suivez la US 50 West jusqu'à la ville. Le parcours suit le Rivière Arkansas, qui dans cette zone est un cours d'eau lent et peu profond. Il existe plusieurs traversées de sentiers de l'Arkansas, mais la plupart sont discrètes et n'offrent pas grand-chose en termes de visites. Vérifiez les balises le long de la route. Dans Garden City, le Musée historique du comté de Finney, 403 S. 4th Street, ☏ 1 620 272-3664, a des expositions d'intérêt régional. Ouvert tous les jours de 13h à 17h (en semaine de 10h à 17h en été) ; gratuit, mais petits dons suggérés.
Sur une certaine distance au-delà de Garden City, le sentier a perdu son identité de piste unique et universellement utilisée et s'est divisé en plusieurs sous-routes qui ont suivi leur propre chemin avant de rejoindre l'est de Las Vegas, Nouveau Mexique. Les deux sous-sentiers les plus importants étaient le Branche de montagne menant au col Raton le long du Nouveau-Mexique/Colorado ligne d'état, et le Coupure Cimarron traverser la rivière Cimarron et éviter le haut pays au nord.
Branche de montagne
La branche de la montagne a suivi la rivière Arkansas un peu plus loin, acceptant un itinéraire plus long et plus élevé pour continuer à accéder à l'eau. Il y a quelques sites de sentiers à et à proximité Lamar, Colorado, y compris Musée des Gros Bois, sur le plaines orientales de cet état ; continuer à suivre US 50 le long de l'Arkansas. Lieu historique national du Vieux-Fort de Bent près La Junte est un autre parc historique préservant un avant-poste important sur le Sentier dans cette région.
Le Sentier est entré dans ce qui est maintenant le Nouveau-Mexique via Col Raton, près de la ville de Raton, NM. Raton et Trinité, Colorado du côté nord du col a quelques sites et artefacts du sentier; Trinidad est fière du fait que le Sentier a traversé ce qui est maintenant son (petite ville) centre-ville. De La Junta, continuez sur la US 350 sud jusqu'à Trinidad en passant par Prairie nationale des Comanches, avec une meilleure idée de ce à quoi ressemblait le terrain du sentier. La prairie offre quelques possibilités de randonnée sur le parcours du sentier, en particulier près de l'aire de pique-nique des Timpas. Iron Springs (accessible via County Road 9 juste au sud de l'US 350) était un point de repère important et une source d'eau du sentier. Au-delà de Trinidad, l'itinéraire suivait essentiellement l'itinéraire actuel de l'Interstate 25 sur le col, et quelques ornières ou autres artefacts du sentier sont visibles jusqu'à ce que vous arriviez à Raton. Prenez cependant le temps de visiter les sites du centre-ville de Trinidad.
Après avoir traversé Raton sur la I-25, tournez vers l'ouest sur la US 64 pour une section d'autoroute parallèle au sentier, parfois à très courte distance, pendant un certain temps. Il y a des croisements occasionnels de sentiers (généralement pas bien conservés) sur le chemin de Cimarron, une petite ville au-delà de laquelle le Sentier se dirige vers le sud vers sa réunion avec la route du sud. (Notez, cependant, que les repères évidents soutenus par des piles de pneus le long du côté nord de la route sont ne pas balisage du Sentier ; ils doivent plutôt alerter les explorateurs potentiels de la présence d'un gazoduc non historique mais potentiellement dangereux.) Hôtel Saint-James au centre-ville, Cimarron a une histoire longue et colorée qui remonte à l'époque du Trail ; s'il est ouvert, la nourriture, les boissons et l'hébergement y sont tous atmosphériques.
Au-delà de Cimarron, le sentier suit le NM SR 21 sur une certaine distance en route vers sa rencontre avec la coupure de Cimarron. La campagne entre ici et Las Vegas est incroyablement dépourvue de services ; si vous conduisez cette section, assurez-vous d'avoir du carburant dans votre réservoir d'essence. Quelques croisements routiers sont présents, encore une fois mal conservés.
Coupure Cimarron
Cette section du sentier est plutôt mal définie, avec un certain nombre de sentiers largement parallèles traversant le sud-ouest du Kansas et le Panhandle (Tapis Rouge) région de Oklahoma en route pour le Nouveau-Mexique. Vous pouvez obtenir un échantillon de la région en suivant l'US 56 directement au sud-ouest de Dodge City, ou en suivant l'itinéraire ci-dessus jusqu'à Garden City, puis en coupant vers le sud jusqu'à la 56 via l'US 83. Prairie nationale de Cimarron se trouve à l'extrême sud-ouest du Kansas et donne une bonne idée de ce à quoi ressemblait ce pays vide lorsque les colons y passaient. Bien que le sentier à travers les prairies ne soit généralement ouvert qu'à la visualisation plutôt qu'à la traversée, un "sentier d'accompagnement" permet ici d'accéder aux cyclistes, aux cavaliers et aux randonneurs.
Continuant sur US 56, Pierre autographe, à environ 10 milles au nord-ouest de Ville de Boise, Oklahoma, enregistre le passage de divers colons et voyageurs. Suivez les routes locales de Boise City. Des ornières de sentiers sont visibles à quelques endroits dans nord-est Nouveau-Mexique près Clayton, mais la majeure partie du sentier dans cette zone traverse principalement des pays inaccessibles en raison de la propriété privée et/ou du manque de routes. Une exception est Prairie nationale de Kiowa au Nord de Clayton, qui préserve une section de deux milles du sentier entièrement ouverte à la randonnée.
À Las Vegas
Ces deux branches se sont réunies dans l'actuel comté de Mora, au Nouveau-Mexique, non loin de Monument national de Fort Union, encore une autre unité du réseau de parcs nationaux à environ 20 milles à l'est de Las Vegas (Nouveau-Mexique) qui préserve un fort important le long du Sentier. Des ornières de sentiers sont visibles (et relativement accessibles) à Fort Union. (Si vous faites cette section après 17h00, vous devrez faire marche arrière depuis Las Vegas le lendemain pour voir les choses à Fort Union, car le monument ferme à 17h00. Le trajet de la ville au monument est rapide, cependant, et un retour en arrière est tout à fait faisable.) Les autoroutes publiques dans cette zone sont rares, et si vous suivez simplement l'Interstate 25 entre Springer et Las Vegas, vous serez pratiquement parallèle au sentier à une distance assez courte.
Étirement à la maison
Las Vegas était sur le sentier, et alors que la ville s'est considérablement agrandie et a effacé de nombreuses traces du sentier, un certain nombre de structures du centre-ville sont inscrites au registre national des lieux historiques pour leurs associations de sentier. Vous n'êtes pas loin de Santa Fe à ce stade, et il est tout à fait possible de continuer directement jusqu'au bout du sentier et de sauter la troisième nuit sur la route. Cependant, cette zone est pittoresque et intéressante, vous pourriez donc penser à vous coucher ici pour la nuit et à prendre la matinée pour vous promener dans le centre-ville, avant de vous rendre à Santa Fe le lendemain. Cela aura l'avantage secondaire de donner un peu plus de temps pour s'habituer à l'altitude; la route d'ici mène inexorablement plus haut jusqu'à Col de la Glorieta, à l'extrémité sud de la Montagnes Sangre de Cristo à une altitude d'environ 7 500 pieds (2 300 m), est atteint. Le col de Glorieta était extrêmement important pendant les jours de Trail, et une bataille importante, bien que souvent négligée, de la guerre civile américaine s'y est déroulée. le Bataille de Glorieta Pass était l'un des événements les plus importants à se produire sur ou à proximité du Sentier, en fait; la victoire de l'Union a empêché la Confédération d'interrompre le commerce entre la Californie et les points à l'est, ou même de capturer la Californie, avec d'énormes conséquences stratégiques.
Vous pouvez vous diriger directement vers Santa Fe à travers cette zone sur la I-25 sans manquer une grande partie du sentier, car il y a peu d'ornières facilement accessibles ou d'autres sites du sentier en raison de la construction. Cependant, il est recommandé de faire une parenthèse à la sortie Rowe/Pecos sur la I-25 et de tourner vers l'ouest sur la NM 63 en direction de la petite ville de Pécos. Parc historique national de Pecos se trouve sur cette route et préserve un certain nombre de sites historiques/archéologiques importants dans cette région, mais pour visiter certains de ceux axés sur le sentier, vous devrez faire un peu de planification. Consultez le site Web du parc bien avant votre arrivée; à partir de 2006, il y avait des promenades dirigées par des rangers une ou deux fois par semaine qui présentaient des sites et des sites touristiques. Le sentier passait directement devant la route d'accès menant au centre d'accueil, mais aucune ornière ni aucun autre artefact n'y sont évidents. Également sur cette route, juste avant le parc, se trouve un grand complexe construit autour des vestiges du ranch Kozlowski et de l'arrêt de la diligence, qui figuraient dans divers épisodes du Sentier.
Au-delà du parc, vous pouvez vous précipiter vers Santa Fe par la I-25, mais il y a quelques choses à voir sur les routes secondaires qui peuvent vous intéresser. La ville de Pecos est juste à l'ouest du parc, et bien que la ville ne présente pas un grand intérêt, quelques structures à proximité datent de l'époque du sentier et sont préservées. Recherchez en particulier un ancien bâtiment en pisé au bord de la route (littéralement, à environ 5 pieds de l'autoroute, protégé par un pare-chocs) à environ trois miles à l'ouest du centre de la ville sur le NM 50. C'est la seule structure survivante de Pigeon's Ranch, un des sites clés de la bataille de Glorieta Pass. Regardez mais n'y touchez pas (c'est sur une propriété privée et est sérieusement délabré), et espérons que les efforts sporadiques pour préserver ce champ de bataille et les sites environnants aboutiront à quelque chose.
NM 50 ramène à I-25, que vous suivez sur Glorieta Pass; aucune ornière de sentier n'est visible d'ici à Santa Fe. Quittez l'I-25 à la sortie pour Old Pecos Trail, qui se confond avec l'autoroute moderne appelée "Old Santa Fe Trail" dans le centre-sud de Santa Fe. (Vous pouvez opter pour une "authenticité" un peu plus grande en continuant sur la NM 300 en quittant l'échangeur I-25 soit à Canocito, soit à la sortie Eldorado, appelée Old Las Vegas Highway. Au feu stop avec El Gaucho Way, tournez à droite puis tournez à gauche au stop. Vous êtes maintenant sur le Old Santa Fe Trail. Suivez la route jusqu'à ce que vous atteigniez le centre de Santa Fe. Faites une pause pour profiter du paysage, vous avez atteint la fin du Trail, tout comme les voyageurs (au moins, vous aurez atteint la fin de Trail si vous survivez aux conducteurs fous et atteignez le centre-ville.)
Être prudent
Sauf dans certaines parties de la région de Kansas City, la criminalité n'est pas vraiment un problème sur cet itinéraire, et même Kansas City n'est pas un foyer de criminalité par rapport aux autres grandes villes. Vos principaux problèmes sont la météo et l'éloignement. Pratiquement toute la route à l'est du Nouveau-Mexique se trouve dans "Tornado Alley", et l'attention Sécurité tornade pendant les mois de printemps et d'été est une bonne idée. L'été sur le Sentier peut être torride; gardez de l'eau supplémentaire dans votre véhicule. Utilisez un écran solaire si vous sortez de la voiture, car vos chances d'être sous un ciel sans nuages sont très bonnes. À l'inverse, si vous faites le sentier en hiver, préparez-vous à de graves blizzards et tempêtes de verglas qui peuvent rendre la conduite sur les routes secondaires, et même sur l'autoroute, une proposition dangereuse. La couverture par téléphone portable le long de l'itinéraire est généralement adéquate, mais pendant les blizzards, il peut être difficile pour l'aide de vous joindre, même si vous contactez les services d'urgence par téléphone portable.
Un « avantage » (ou est-ce un inconvénient ?) que vous avez par rapport aux premiers voyageurs du Sentier est que les risques de rencontres dangereuses avec la faune sont considérablement réduits. Vous verrez des bisons (buffles) à certains endroits, en particulier si vous suivez la route de la montagne, mais les interactions avec eux seront inexistantes à moins que vous ne descendiez de votre voiture et essayer d'avoir une interaction (ce qui n'est absolument pas recommandé - ce ne sont pas seulement de grosses vaches, elles ont du tempérament et peuvent faire beaucoup de dégâts si elles sont provoquées). Des serpents à sonnettes peuvent être trouvés tout au long du parcours; prenez des précautions raisonnables si vous sortez et faites de la randonnée (c'est-à-dire, ne fouillez pas sous les buissons et dans les crevasses, faites un peu de bruit lorsque vous marchez le long d'un sentier envahi par la végétation), mais ils vous laisseront tranquille si vous les laissez seuls, et la paranoïa est pas indiqué. Votre plus grande préoccupation en matière de « faune » concerne peut-être les tiques, qui sont répandues le long de la route et peuvent être porteuses de maladies. Vérifiez donc rapidement les parties du corps exposées et les coutures proches des vêtements après votre randonnée. Les moustiques dans cette zone peuvent être ennuyeux, mais le sont beaucoup moins que dans les zones plus humides et ne sont pas porteurs de maladies importantes ici.
Allez ensuite
Santa Fe est, assez bien par définition, la fin du Sentier. C'est aussi un endroit fantastique pour passer quelques jours à se prélasser après votre voyage, avec Taos, les Montagnes Sangre de Cristo, Monument national de Bandelier, et autres merveilles de centre-nord du Nouveau-Mexique proche.
Si vous avez besoin de revenir à votre point de départ et préférez ne pas simplement revenir sur vos pas, une alternative intéressante est de suivre un "sentier" plus moderne entre Midwest et Southwest, Route 66. Continuez vers le sud de Santa Fe à Albuquerque et récupérer l'ancienne autoroute là-bas, en suivant le Itinéraire de la 66 en sens inverse jusqu'à ce que vous arriviez ou près d'où vous venez. (Vous pouvez raccourcir légèrement le voyage de retour en vous rendant au village sans intérêt de Clines Corners à environ 70 miles à l'est d'Albuquerque sur l'ancienne route 66, mais il n'y a absolument rien de remarquable là-bas, alors qu'Albuquerque a un certain nombre d'attractions intéressantes.) Si vous êtes à la hâte, vous pouvez verrouiller l'I-25; si vous avez un peu de temps, le Sentier Turquoise à travers un certain nombre de petits villages colorés à l'est de l'autoroute est beaucoup plus intéressant.
Si cet itinéraire vous donne envie d'explorer des routes historiques à travers l'ouest des États-Unis, vous pouvez envisager de revenir en arrière jusqu'à Raton et Trinidad, puis de continuer vers le nord-ouest sur la Piste de l'Oregon, une autre des grandes routes par lesquelles l'Occident a été colonisé. À l'est de Trinidad, l'Oregon Trail suivait généralement le même itinéraire que le Santa Fe Trail, au moins dans l'une de ses incarnations. La continuation vers l'ouest vers l'état de Oregon couvre un territoire très différent avec des paysages saisissants, mais c'est un itinéraire différent.