Autoroute fédérale 1 - Bundesautobahn 1

Bundesautobahn 1 numéro.svg
Autoroute fédérale 1

le Autoroute fédérale 1 (Autoroute 1 ou alors Un 1) est une route nationale actuellement exploitée par Heiligenhafen dans Ostholstein dessus Lübeck, Hambourg, Brême, Osnabrück, Muenster, Dortmund, Hagen, Eau de Cologne avec une pause dans le Eifel continuer sur juge plus après Sarrebruck pistes. C'est la troisième plus longue autoroute allemande et fait également partie des routes européennes E 22, E 29, E 31, E 37, E 42, E 44, E 47 et E 422. La section nord de l'autoroute est également connue sous le nom de Vogelfluglinie , la section de Lübeck dans la région de la Ruhr comme Hansalinie, la route de Dortmund à Cologne comme la tangente de la Ruhr et la route de l'Eifel comme autoroute de l'Eifel.

La longueur totale de l'autoroute est de 774 km ; dont 748 km en exploitation en 2020.

Contexte

Dans les années 30, les tronçons Hambourg - Brême et Hambourg - Lübeck sont mis en service. La Hansalinie de Brême à Dortmund et la tangente de la Ruhr ont été achevées dans les années 1960. L'autoroute de l'Eifel a fonctionné jusqu'à sa fin à Blankenheim en 1982. L'autoroute est interrompue entre Blankenheim (sortie 114) et Kelberg (sortie 117). La continuation par Daun, Wittlich et à l'est de Trèves, Hermeskeil et Qui Divers passe par le triangle Nonnweiler jusqu'à Sarrebruck, mais il n'y a pas de continuation vers la Autoroute fédérale 6. Un lien avec le danois Réseau autoroutier sur la durée prévue Tunnel de la ceinture de Fehmarn à travers l'île Fehmarn est fourni. Le 3 novembre 2020, le Tribunal administratif fédéral a confirmé le rejet de l'action contre la décision d'autorisation d'urbanisme en dernière instance.

La brèche dans l'Eifel est accessible par la route fédérale 51 (vers Stadtkyll sans voies de communication locales) et de là par l'autoroute fédérale 421 via Hillesheim.

Régions

Wagria, Stormarn, Wümmeniederung, Oldenburger Münsterland, Pays d'Osnabrück, Münsterland, marque, région de la Ruhr, Pays des Bergisches, Baie de Cologne. Eifel, Vulkaneifel, Montagnes de la Moselle, Hunsrück, Sarre-Nahé-Bergland

Description de l'itinéraire

Am Kreuz Lübeck (photo 2009)
Dreieck Stuhr (photo 2005)
Enclos Lövenich (photo 2013)
Fin de l'autoroute à Blankenheim (photo 2007)
Est de Trèves (photo 2011)

L'itinéraire est décrit du nord au sud (sens de déplacement sud = Flèche vers le bas). Une liste détaillée des points de jonction, des places de parking et d'autres installations touristiques peut être trouvée ici.

Du carrefour Heiligenhafen-Ost au carrefour de Lübeck

De la croix de Lübeck au triangle de Horster

Du Horster Dreieck au Bremer Kreuz

Du Bremer Kreuz au triangle Ahlhorner Heide

Du triangle Ahlhorner Heide jusqu'à l'intersection Lotte / Osnabrück

De la jonction Lotte / Osnabrück à la jonction Münster-Süd

De la jonction Münster-Süd à la Kamener Kreuz

De la Kamener Kreuz à la Leverkusen Kreuz

De la jonction Leverkusen à la jonction Cologne-Ouest

De la jonction Cologne-Ouest à la jonction Blankenheim

De la jonction Kelberg au triangle de Nonnweiler

Du triangle de Nonnweiler à Sarrebruck

Sécurité

Le risque de congestion est particulièrement élevé autour de Hambourg, Dortmund et Cologne !

voyages

Château de Falkenlust à Brühl
Trèves, Porta Nigra

Littérature

liens web

Panneau 330 - Autobahn, StVO 1992.svg
Autoroutes en Allemagne

Itinéraires principaux :Un 1 · Un 2 · Un 3 · Un 4 · Un 5 · Un 6 · Un 7 · Un 8 · Un 9
Suprarégional :Un 10 · Un 11 · Un 12 · Un 13 · Un 14 · Un 15 · Un 17 · Un 19 --- Un 20 · Un 21 · Un 23 · Un 24 · Un 25 · Un 26 · Un 27 · Un 28 · Un 29 --- Un 30 · Un 31 · Un 33 · Un 36 · Un 37 · Un 38 · Un 39 --- Un 40 · Un 42 · Un 43 · Un 44 · Un 45 · Un 46 · Un 48 --- Un 52 · Un 57 · Un 59 --- Un 60 · Un 61 · Un 62 · Un 63 · Un 64 · Un 65 · Un 66 · Un 67 --- Un 70 · Un 71 · Un 72 · Un 73 --- Un 81 --- Un 92 · Un 93 · Un 94 · Un 95 · Un 96 · Un 98 · Un 99 ·

voir aussi les directives pour les routes nationales
Projet d'articleLes parties principales de cet article sont encore très courtes et de nombreuses parties sont encore en phase de rédaction. Si vous savez quelque chose sur le sujet soit brave et éditez-le et développez-le pour qu'il devienne un bon article. Si l'article est actuellement écrit dans une large mesure par d'autres auteurs, ne vous laissez pas décourager et aidez simplement.