le Autoroute fédérale 60 (BAB 60 ou alors Un 60) relie la frontière germano-belge au sud de Saint-Vith avec la Hesse Rüsselsheim. La section ouest se connecte à l'Ourtalbrücke à Steinebrück w : Autoroute 27 (Belgique) à, perd sa deuxième voie directionnelle depuis la sortie Winterspelt et ne devient qu'à partir de la sortie Prüm à nouveau à quatre voies. Au sud de Wittlich, il entre dans la route fédérale à la jonction de Wittlich 50n avec le long passage à niveau controversé de Hochmosel, qui est étendu à quatre voies à l'exception d'une section entre Longkamp et l'aéroport de Hahn et à la sortie Rheinböllen vers le Autoroute fédérale 61 se rencontre. Au triangle de Nahetal au sud de Bingen commence la section est du BAB 60, le Mayence contourne le sud Ginsheim-Gustavsbourg les Rhin croix et au triangle de Rüsselsheim sur la Autoroute fédérale 67 prend fin. L'autoroute fait partie de la route européenne 42 et entre les sorties Prüm et Bitburg de la route européenne 29. La longueur totale de l'autoroute est actuellement de 113 km.
Contexte
L'A 60 devait traverser la Rhénanie-Palatinat d'ouest en est et traverser la crête principale du Hunsrück. La réalisation de cette autoroute a échoué en raison des protestations du Guldental près de Bad Kreuznach, à travers lequel l'autoroute prévue aurait dû passer, de sorte que l'A 60 se compose aujourd'hui de deux sections géographiquement séparées : la section ouest dans l'Eifel et la section est dans la Hesse rhénane. . La liaison manquante entre les deux tronçons sera progressivement fermée par un élargissement de l'autoroute fédérale 50, au cours de laquelle, entre autres,. le très controversé Hochmoselübergang a été construit.
Régions
Eifel, Terre de Bitburger, Hesse rhénane, Ried de jute
les particularités
L'autoroute entre Winterspelt et Prüm est uniquement conçue comme une "Sparautobahn", c'est-à-dire à deux voies sans aucune séparation structurelle. La section supplémentaire entre Prüm et Bitburg, qui était à l'origine également construite comme autoroute économique, a été agrandie il y a quelques années en une autoroute à part entière après plusieurs accidents graves avec de nombreux décès.
Sur le Mainzer Ring, l'autoroute est encore partiellement tracée sans bande d'arrêt d'urgence. En général, le Mainzer Ring et le reste du trajet jusqu'à Rüsselsheim sont considérés comme extrêmement encombrés et doivent être évités à tout prix aux heures de pointe.
circulation
Description de l'itinéraire
L'itinéraire est décrit d'ouest en est (sens de déplacement est = 
), c'est-à-dire de la frontière germano-belge à Rüsselsheim.
De la frontière germano-belge à la croix de Wittlich
Du triangle de Nahetal au triangle de Rüsselsheim
