Le Route de la Fraternité et de l'Unité (croate: Autocesta "Bratstvo i jedinstvo"; macédonien: Автопат „Братство и единство“; slovène: Cesta bratstva in enotnosti ou Avtocesta bratstva in enotnosti, serbe: Autoput "Bratstvo i jedinstvo", Аутопут "Братство и јединство") - et généralement appelé "l'Autoput" par les non Yungoslaves qui y circulent - est une autoroute qui s'étend sur toute la longueur de la Yougoslavie depuis la frontière avec l'Autriche au nord jusqu'à la frontière avec la Grèce au sud. Alors que la Yougoslavie a cessé d'exister en tant que pays, la route ne porte pas le même numéro tout le long et son nom de l'ère yougoslave est tombé en désuétude, la route existe toujours comme une artère principale à travers quatre pays et leurs capitales - beaucoup amélioré depuis l'ère yougoslave.
Comprendre
Le projet d'autoroute a été lancé par le dirigeant yougoslave de longue date Josip Broz Tito pour améliorer les transports routiers et unifier le pays selon la devise du Parti communiste « fraternité et unité » qui deviendra également le nom de l'autoroute. La route avait une longueur de 1 182 km (734 mi) et les travaux ont commencé en 1947. Elle a été construite en plusieurs parties et était destinée à devenir une autoroute/autoroute divisée, mais à partir de 1991 et au début des guerres de Yougoslavie, la moitié de celle-ci était construit selon cette norme (le reste comme autoroute à deux voies non divisées). Sans surprise l'autoroute était numéro 1 dans le réseau routier yougoslave, aujourd'hui le tracé est composé des autoroutes A2 en Slovénie, A3 en Croatie, A3 et A1 en Serbie, et A1 en Macédoine du Nord. De plus, depuis 1975, l'ensemble de la route fait partie du réseau autoroutier européen et est balisé comme E61 de la frontière autrichienne à Ljubljana, E70 à Belgrade et E75 à la frontière grecque.
Pendant le Guerre froide la route est en effet devenue une route importante, peut-être même les entre l'Europe occidentale et l'Europe du Sud-Est, par exemple pour les soi-disant « travailleurs invités » voyageant entre l'Allemagne de l'Ouest et la Turquie, ce qui a fait de cette route (simplement appelée « l'Autoput ») Gastarbeiterroute. Comme il y avait beaucoup de circulation et qu'il était courant de parcourir de longues distances avec peu de sommeil, les accidents étaient fréquents et elle a acquis la réputation d'être l'une des routes les plus dangereuses d'Europe. Les voitures des habitants et des visiteurs n'étaient souvent pas aux normes les plus récentes et - en particulier celles des soi-disant travailleurs invités - surchargées de toutes sortes de choses qui étaient transportées de l'ancienne maison à la nouvelle ou vice versa. La route est devenue légendaire pour sa qualité épouvantable (qui a certainement grandi dans le récit) et les conduites interminables vécues par une génération sur les sièges arrière qui, lorsqu'ils sont devenus assez vieux pour conduire eux-mêmes, ont évité (l'ex) Yougoslavie en raison de la les guerres et plus tard ont préféré voler car les compagnies aériennes à bas prix avaient fait du transport aérien l'option la moins chère à moins de surcharger la voiture avec toutes sortes de choses à apporter d'Allemagne en Turquie ou l'inverse. En tant que telle, la génération qui n'a connu "L'Autoput" que du point de vue déformé d'un enfant n'a jamais eu l'occasion de faire l'expérience de la réalité au 21e siècle, gardant le mythe vivant même s'il est maintenant très éloigné de la réalité.
Les guerres yougoslaves des années 1990 ont divisé le pays et ont fait de même sur des sections de l'autoroute. Maintenant, les dommages ont été réparés depuis longtemps et en 2019, la dernière section en Serbie a été transformée en autoroute divisée à quatre voies.
Va
Slovénie
Le tronçon slovène fait 174,5 km de long et suit l'autoroute A2. Il commence au tunnel Karawanks de 7,864 km de long reliant l'autoroute autrichienne A11.
- 1 Jesenice
- 2 Radovljica
— vieille ville historique, musée de l'agriculture - 3 Srednja Dobrava — village avec jolie vue sur les montagnes, proche de Saigné, Radovljica et Kropa
- 4 Kranj
- 5 Ljubljana - la pittoresque capitale de la taille d'une pinte
- 6 Grosuplje
- 7 Stična
- 8 Novo Mesto
- 9 Brežice
Croatie
La section croate suit l'autoroute A3 et a une longueur de 306,5 km.
- 10 Zagreb
- 11 Slavonski Brod
L'autoroute ne passe pas Bosnie Herzégovine, mais la seconde moitié de la section croate suit de près la frontière (elle se trouve à environ 1 km à un moment donné) et il existe de nombreux postes frontaliers, vous pouvez donc facilement visiter également ce pays.
Serbie
La section serbe longe deux autoroutes, l'A3 sur 92,5 km jusqu'à Belgrade et l'A1 sur 364 km jusqu'à la frontière avec la Macédoine du Nord.
- 12 Sremska Mitrovica
- 13 Belgrade (Beograd/Београд) — la capitale de la Serbie.
- 14 Jagodina
- 15 Niš
- 16 Leskovac
- 17 Vranje
Vers la fin de la section serbe, la frontière à Kosovo est à moins de 10 km donc vous pouvez aussi y faire une visite. Sachez que la Serbie ne reconnaît pas le Kosovo en tant qu'État indépendant et que vous pourriez avoir des problèmes si vous essayez de vous rendre en Serbie par le Kosovo. Lire la suite sur Kosovo#Entrez.
Macédoine du Nord
La section nord-macédonienne fait 173 km de long et suit l'autoroute A1.
- 18 Kumanovo (Куманово)
- 19 Skopje (Скопје) — la capitale nationale; une ville véritablement multiculturelle avec à peu près toutes les ethnies présentes dans les Balkans et des sites presque innombrables des temps romain, byzantin, ottoman et moderne. L'autoroute ne passe pas par Skopje mais à proximité
- 20 Vélès (Велес) - ville sur la vallée de la rivière Vardar avec un riche patrimoine culturel et des églises centenaires
- 1 Stobi (Стоби) - le site archéologique le plus célèbre du pays, Stobi possède des ruines bien conservées des périodes préromaine (péonienne et macédonienne antique) et romaine
- 21 Negotino (Неготино) - certains des meilleurs vins et rakija du pays, la ville est facilement accessible par l'autoroute et le chemin de fer Skopje-Grèce
- 22 Demir Kapija (Демир Капија) - abrite d'anciens vignobles royaux, des ruines antiques et une plaque tournante pour les montagnes environnantes qui offrent un large éventail de sports de plein air, et le dernier mais non le moins puissant Canyon "Iron Gate"
- 23 Guevgelija (Гевгелија)
Allez ensuite
- Thessalonique est le choix évident pour aller ensuite si vous avez terminé le voyage à l'extrémité sud. De là, vous pouvez explorer le reste de la Grèce ou vous diriger vers Istanbul.
- Dans l'extrémité nord, traversez le tunnel Karawanks pour L'Autriche. Villach est la grande ville la plus proche et l'Europe centrale est devant vous.