le Quartier de l'Arlberg est la région du col de l'Arlberg dans l'ouest de l'Autriche et est considérée comme l'une des plus importantes Domaines d'origine du ski alpin. La région possède certains des sites de sports d'hiver les plus célèbres au monde.
Régions
Administrativement, la région appartient aux deux états fédéraux autrichiens Tyrol (partie est) et Vorarlberg (partie ouest).
Selon la topographie, la région de l'Arlberg est divisée en trois régions de montagne Verwall dans le Sud, Montagnes Lechquellen au nord-ouest et Alpes de Lechtal dans l'est.
des endroits
 Saint-Antoine et Galzigbahn | |
Au sens strict, l'Arlberg se compose de cinq localités :
- Lech am Arlberg (1444 m), tourisme d'hiver et d'été.
- Saint-Antoine (1304 m), l'un des lieux de villégiature les plus célèbres de l'ouest de l'Autriche.
- St. Christoph am Arlberg (1793 m), l'une des plus hautes stations de ski alpin.
- Zürs (1716 m) station de sports d'hiver réputée.
- Stuben am Arlberg (1410 m), plus petit endroit de la région.
Dans l'interprétation étendue, quelques endroits dans les vallées suivantes sont ajoutés :
dans le Klostertal:
- Langen am Arlberg (1217 m), avec la gare express la plus haute d'Europe.
- Kloesterle (1073 mètres)
dans le Stanzer Tal:
- Sankt Jakob am Arlberg, Quartier de St. Anton mais un peu plus calme.
- Pettneu am Arlberg (1228 mètres)
D'autres objectifs
- Réserve naturelle de Gipslöcher près d'Oberlech, géotope comptant plus de 1000 dolines et connu pour sa biodiversité.
Contexte
Langue
La langue dans la région de l'Arlberg est l'allemand
y arriver
En train
le Arlbergbahn est l'une des lignes de chemin de fer les plus importantes d'Autriche : elle part de Bregenz dessus Feldkirch, Bludenz, Sankt Anton am Arlberg et Landeck à Innsbruck et fournit ainsi la connexion de l'état Vorarlberg dans l'ouest de l'Autriche à l'État fédéral Tyrol ici.
Depuis Innsbruck, il y a une connexion via le chemin de fer de la vallée de l'Inn inférieur et la frontière de l'État à Kufstein en Allemagne et plus Rosenheim à Munich, au sud il y a une connexion via le col du Brenner Italie.
Infos au BB.
Dans la rue
Cependant, avec l'augmentation du trafic automobile au XXe siècle, celui-ci était devenu insuffisant. Il a été décidé de construire un tunnel routier de 13,97 km de long. Les travaux ont commencé le 5 juillet 1974, la percée a eu lieu le 9 octobre 1977, de sorte que le trafic a pu être ouvert le 1er décembre 1978. Le conducteur doit payer un péage pour traverser le tunnel, ou il peut utiliser l'ancienne route sur le col. Une particularité du tunnel routier est qu'il se compose en fait de deux tunnels. Du côté tyrolien, les gorges de la Rosanna la recoupent avant que le massif actuel ne s'élève au-dessus du tube en direction du Vorarlberg.
mobilité
Col de l'Arlberg
L'éponyme Col de l'Arlberg (1793 m) est la transition entre celle de l'ouest Klostertal Dans l'état Vorarlberg et celui à l'est Stanzer Tal dans le Oberland tyrolien. Il n'y a pas de montagne appelée Arlberg dans la région.
Qui ferme au sud de Klostertal et Stanzertal Montagnes de Verwall à.
La première route de col de Klostertal et Stanzeral à travers l'Arlberg a été tracée en 1786 et agrandie de 1822 à 1825. le Arlbergbahn (http://www.erlebnisbahn.at/arlberg) avec le tunnel vertex long de 10,3 km. Le tunnel de l'Arlbergstrasse, long de 13 972 mètres, a été construit entre 1974 et 1978 et assure la liaison hivernale entre le Vorarlberg et le Tyrol dans le cadre de la S 16 (Arlbergschnellstrasse).
Flexenpass
le Route du col du Flexen part de l'Alpe Rauz près du col de l'Arlberg au nord et sur le Flexenpass (1773 mètres). La route suivante à travers la vallée supérieure de Lech à Lech et Zürs marque la frontière entre le Alpes de Lechtal à l'est et les montagnes Lechqellen à l'ouest.
Attractions touristiques
Activités
l'été
Via ferrata de l'Arlberg
La via ferrata de l'Arlberg est une via ferrata alpine et est considéré comme un "classique extrême" exigeant, il est construit et entretenu par les téléphériques de l'Arlberg. Il mène toujours le long de la crête et monte et descend sur toute la crête du Weißschrofenspitze jusqu'au sommet (2 752 m, 47 ° 9 ' 12 " N.10° 13 '40" E) et est extrêmement aéré et exposé partout. En raison de la vue panoramique tout autour, la route est extrêmement attrayante et très fréquentée pendant la saison. Après le sommet, la descente par l'arête sud s'impose.
La montée est considérée comme difficile (principalement B, certains C, parties D) et, en raison de la longueur de près de trois kilomètres, également ardue, il n'y a presque plus de passages à pied. Meilleure période : vers juillet à septembre, mais de bonnes conditions météorologiques sont absolument nécessaires (crête !), il y a plusieurs descentes d'urgence. Un total d'environ 4 à 5 heures pour la via ferrata ; Un équipement complet de via ferrata et un casque sont requis, et une corde de sécurité est recommandée pour les utilisateurs inexpérimentés.
L'accès le plus simple est de Saint-Antoine (1 284 m) et montée avec le Galzigbahn et le Vallugabahn jusqu'à la station supérieure de Vallugagrat (2 646 m). De là, environ 30 minutes vers l'est sur le Mattunjoch (2543 m) jusqu'à l'entrée (environ 2 600 m, 47 ° 9 ' 12 " N.10° 13 '40" E), une extrême prudence est recommandée avec les anciens champs de neige. Depuis la sortie de la via ferrata, un chemin mène ensuite à la station amont du télésiège de Kapall (env. 30 minutes, merci de respecter les horaires !).
Informations en tant que pdf
l'hiver
ski alpin
Les statistiques montrent les domaines skiables de la région de l'Arlberg (97 remontées mécaniques) en Saint-Antoine - Saint-Christophe (côté tyrolien) et Lech - Zürs (côté Vorarlberg) et Warth / Schröcken fonctionnent ensemble en tant qu'association de ski : ils sont reliés entre eux dans la vallée par des bus de ski gratuits pour les détenteurs de billets de remontée. Un forfait de ski commun est valable.
| Nom de famille | téléphoner | Altitude |  |  |  |  |  |  | Σ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Domaine skiable de l'Arlberg | 43 (0)810 966 150 | 1 300 - 2 811 m | 13 | 46 | 28 | 131 | 123 | 51 | 305 km |
Il y a aussi environ 200 km de pistes de neige profonde non préparées.
La région est l'un des berceaux les plus importants du ski alpin : à St. Christoph, le club de ski Arlberg a été fondé en 1901 dans l'"Arlberg-Hospiz", et en 1904 le premier cours de ski d'Autriche a lieu à Zürs. À Stuben, Hannes Schneider a enseigné l'arc d'étrave à l'école de ski d'Arlberg de 1920/21, qui était la première en Autriche. Les premières aides à l'ascension (remontées mécaniques) ont également été construites à Zürs (1937) et à Stuben. Le bâtiment de l'hospice de St. Christoph a été construit en 1959 en tant que premier hôtel de ski de la région et marque le début de l'industrie hôtelière de luxe sur l'Arlberg.
Aujourd'hui, le domaine de l'Arlberg est un domaine skiable des superlatifs : l'Arlberg Ski Association se compose du sous-domaine tyrolien autour de St. Anton et dans le Vorarlberg du sous-domaine autour de Lech-Zürs, il existe un forfait de ski uniforme pour tous les domaines. Les villes de St. Anton am Arlberg, St. Christoph am Arlberg, Stuben am Arlberg, Zürs, Lech, Klösterle et Pettneu sont connectées.
L'héliski sur l'Arlberg est possible pour les amateurs de neige profonde de Zürs et Lech ; en Autriche, c'est la seule façon de profiter de ce plaisir controversé en termes de protection de l'environnement.
Le domaine skiable n'est généralement pas bon marché, du côté du Vorarlberg cela coûte un peu plus cher qu'au Tyrol, mais pour ceux qui l'aiment il y a même un luxe comme les télésièges chauffants.
La saison sur l'Arlberg dure, selon la météo et les conditions d'enneigement, de fin novembre à fin avril. Le prix du forfait journée / adulte était de 52,00 € pour la saison 2016/2017 (haute saison).
- Site Internet d'Arlberger Bergbahnen AG : www.abbag.com;
Remontées mécaniques et téléphériques du domaine skiable
| Nom de famille | Année de construction | système | Hauteur au-dessus du niveau de la mer Station de la vallée [mètres] | Hauteur au-dessus du niveau de la mer Station amont [mètres] | Dénivelé [mètres] | Longueur de l'itinéraire [mètres] | longueur horizontale [mètres] | Capacité de transport [personnes / heure] | Dénivelé positif [dénivelé positif / heure] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Albonabahn I | 1983 | 2-CLF | 1.408 | 1.902 | 494 | 1.354 | 1.253 | 1.440 | 711.360 |
Albonabahn II | 2016 | 10 MGJ | 1.642 | 2.320 | 678 | 2.191 | 2.090 | 2.000 | 1.356.000 |
| Albonagratbahn | 1985 | 2-CLF | 2.085 | 2.394 | 309 | 954 | 913 | 1.440 | 444.960 |
Élévation de la colère | 1982 | 1-SL | 1.408 | 1.453 | 45 | 222 | 217 | 513 | 23.085 |
Arlenmähderbahn | 2003 | 6-CLD / B | 1.834 | 2.331 | 497 | 1.629 | 1.553 | 2.600 | 1.292.200 |
| Auenfeldjet | 2013 | 10 MGJ | 1.719 | 1.786 | 67 | 2.071,66 | 2.070 | 1.490 | 99.830 |
| Lève-bébé | 1999 | 1-SL | 1.724 | 1.799 | 75 | 270 | 260 | 600 | 45.000 |
| lève-bébé Berghof | — | SL | — | — | 23 | 163 | 161 | — | — |
| Balmengrat | — | SL | 2.077 | 2.082 | 5 | 222 | 222 | — | — |
| Bergbahn Oberlech | 2016 | 80-AT | 1.434 | 1.649 | 215 | 845 | 817 | 1.235 | 265.525 |
| Mendiant lpele - ascenseur | — | 2-SL | 1.835 | 1.867 | 32 | 126 | 122 | 1.255 | 40.160 |
Museau | 1999 | 4-CLD | 1.317 | 1.581 | 264 | 751 | 698 | 2.000 | 528.000 |
| Flexenbahn | 2016 | 10 MGJ | 1.665 | 2.227 | 562 | 1.740 | 1.650 | 2.400 | 1.348.800 |
| Flühlift | 1964 | 1-SL | 1.446 | 1.528 | 82 | 379 | 368 | 620 | 50.840 |
| Galzigbahn | 2006 | 24-FUT | 1.320 | 2.086 | 766 | 2.542 | 2.425 | 2.200 | 1.685.200 |
| Gampbergbahn | 2003 | 6-CLD / B | 2.009 | 2.400 | 391 | 1.137 | 1.069 | 2.211 | 864.501 |
| Gampen pratique ascenseur 1 | 1988 | 1-SL | 1.840 | 1.911 | 71 | 306 | 296 | 1.180 | 83.780 |
| Gampen pratique ascenseur 2 | 1980 | 1-SL | 1.840 | 1.878 | 38 | 191 | 186 | 780 | 29.640 |
| Gampenbahn | 1990 | 4-CLD/B | 1.310 | 1.850 | 540 | 1.492 | 1.398 | 2.400 | 1.296.000 |
| Glattingratbahn | 1982 | 2-CLF | 2.078 | 2.296 | 218 | 735 | 705 | 1.442 | 314.356 |
| Hasensprungbahn | 2003 | 6-CLD / B | 1.869 | 2.050 | 181 | 818 | 798 | 2.800 | 506.800 |
| Hexenbodenbahn | 2005 | 6-CLD / B | 1.712 | 2.243 | 531 | 1.569 | 1.468 | 2.400 | 1.274.400 |
| Hinterwieslift | 1981 | 2-SL | 1.475 | 1.662 | 187 | 602 | 573 | 1.186 | 221.782 |
| Hochalpbahn | 2003 | 4-CLF | 1.914 | 2.042 | 128 | 770 | 760 | 2.380 | 304.640 |
| Jägeralp Express | 2003 | 6-CLD / B | 1.580 | 2.040 | 460 | 1.466 | 1.399 | 2.357 | 1.084.220 |
| Kapallbahn | 1998 | 6-CLD / B | 1.846 | 2.328 | 482 | 1.252 | 1.161 | 3.200 | 1.542.400 |
| Karhornbahn | 1993 | 2-CLF | 1.929 | 2.055 | 126 | 578 | 565 | 1.435 | 180.810 |
| Télésiège de Kindlisfeld | 1968/2010 | 1-SL | 1.300 | 1.348 | 48 | 242 | 236 | 765 | 36.720 |
| Chatouillement ascenseur | 1995 | 1-SL | 1.481 | 1.494 | 13 | 103 | 102 | — | — |
| Élévateur de panier | 1995 | 1-SL | 1.658 | 1.680 | 22 | 206 | 205 | 791 | 17.402 |
| Kriegerhornbahn | 2002 | 6-CLD / B | 1.800 | 2.170,6 | 370,6 | 1.139,88 | 1.087 | 2.880 | 1.067.328 |
| Kuchlbahn | 1993 | 2-CLF | 1.649 | 1.720 | 71 | 307 | 301 | 1.430 | 101.530 |
| Maassbahn | 1998 | 2-CLF | 1.710 | 2.054 | 344 | 1.032 | 968 | 1.440 | 495.360 |
| Madlochbahn | 1967 | 2-CLF | 2.150 | 2.444 | 294 | 1.316 | 1.286 | 1.440 | 423.360 |
| Ascenseur Maiensee I | 1953/2013 | 1-SL | 1.750 | 1.857 | 107 | 508 | 499 | 1.260 | 134.820 |
| Ascenseur Maiensee II | 1960/2012 | 1-SL | 1.750 | 1.857 | 107 | 508 | 499 | 1.310 | 140.170 |
| Mattunbahn | 1988 | 4-CLF | 1.675 | 1.885 | 210 | 585 | 544 | 1.930 | 405.300 |
| Muggengratbahn | 2009 | 6-CLD / B | 2.149,70 | 2.439,90 | 290,2 | 957,2 | 912,80 | 2.020 | 586.204 |
| Ascenseur Mulden | 1998 | 1-SL | 1.305 | 1.355 | 50 | 197 | 189 | 725 | 36.250 |
| Nassereinbahn | 2000 | 8-MGD | 1.291 | 1.863 | 572 | 1.950 | 1.865 | 2.600 | 1.487.200 |
| Nassereinlift | 2000 | 1-SL | 1.290 | 1.350 | 60 | 295 | 291 | 700 | 42.000 |
| Parc pour enfants Nasserein | 2007 | 1-SL | 1.297 | 1.305 | 8 | 64 | 63 | 600 | 4.800 |
| Obermoosbahn | 1988 | 2-CLF | 1.596 | 2.100 | 504 | 1.311 | 1.213 | 1.438 | 724.752 |
| Obermuribahn | 1997 | 4-CLD | 1.832 | 2.179 | 347 | 1.465 | 1.426 | 2.400 | 832.800 |
| Osthangbahn | 1995 | 4-CLD/B | 1.854 | 2.180 | 326 | 1.229 | 1.187 | 2.650 | 863.900 |
| Petersbodenbahn | 1998 | 6-CLD / B | 1.645 | 1.929 | 284 | 1.091 | 1.058 | 3.200 | 908.800 |
| Ascenseur du Rauz | 2016 | SL | — | — | — | — | — | — | — |
| Rendlbahn | 2009 | 8-MGD | 1.309,60 | 2.030,78 | 721,18 | 2.588,27 | 2.410,17 | 1.300 | 937.300 |
| Riedkopfbahn | 2011 | 4-CLF | 1.788 | 1.952 | 164 | 717 | 698 | 1.974 | 323.736 |
| Ascenseur Riedboden | — | 2-SL | 1.790 | 1.840 | 50 | 544 | 542 | 1.060 | 53.000 |
| Voie ondulée 1 | 1988 | 2-CLF | 1.888 | 2.432 | 544 | 1.228 | 1.103 | 1.440 | 783.360 |
| Voie ondulée 2 | 1988 | 2-CLF | 2.293 | 2.645 | 352 | 830 | 755 | 1.450 | 510.400 |
| Rotschrofenbahn | 1993 | 2-CLF | 1.866 | 2.132 | 266 | 1.260 | 1.230 | 1.434 | 381.444 |
| Rüfikopfbahn I | 1957 | 55-AT | 1.460 | 2.350 | 890 | 2.124 | 1.942 | 500 | 445.000 |
| Rüfikopfbahn II | 1987 | 80-AT | 1.456 | 2.344 | 888 | 2.173 | 1.988 | 800 | 710.400 |
| Saloberjet | 2003 | 6-CLD / B | 1.659 | 2.044 | 385 | 1.192 | 1.134 | 3.005 | 1.156.925 |
| Ascenseur au sol salé | 1979/2015 | 1-SL | 1.950 | 2.044 | 94 | 336 | 325 | 1.175 | 110.450 |
| Élévation de la tête de selle | — | 2-SL | 1.831 | 1.862 | 31 | 188 | 187 | 1.372 | 42.532 |
| Ascenseur Schafal | 2003 | 1-SL | 1.989 | 2.065 | 76 | 666 | 664 | 600 | 45.600 |
Schindlergratbahn | 1981 | 3-CLD | 2.048 | 2.643 | 595 | 1.484 | 1.369 | 2.160 | 1.285.200 |
| Schlegelkopfbahn I | 1990 | 4-CLD/B | 1.441 | 1.808 | 367 | 1.298 | 1.248 | 2.400 | 880.800 |
| Schlegelkopfbahn II | 1972 | 2-CLF | 1.441 | 1.829 | 388 | 1.393 | 1.345 | 1.200 | 465.600 |
| Schlosskopfbahn | 1965/98 | 2-CLF | 1.435 | 1.773 | 338 | 1.428 | 1.390 | 850 | 287.300 |
| Ascenseur Schöngraben | 1974 | 2-SL | 2.067 | 2.302 | 235 | 818 | 786 | 1.430 | 336.050 |
| Schüttbodenlift | 1980 | 2-SL | 1.971 | 2.126 | 155 | 535 | 520 | 1.424 | 220.720 |
| Ascenseur Schwarzwand | 1961 | 1-SL | 1.450 | 1.531 | 81 | 410 | 397 | 720 | 58.320 |
| Seekopfbahn | 1986/99 | 4-CLD/B | 1.698 | 2.212 | 514 | 1.508 | 1.424 | 2.400 | 1.233.600 |
| Balançoire à ski Falken-Körbersee (Falken 1) | 1997 | 2-CLF | 1.678 | 1.811 | 133 | 1.310 | 1.306 | 1.435 | 190.855 |
| Balançoire à ski Falken-Spielboden (Falken 2) | 1997 | 2-CLF | 1.696 | 1.811 | 115 | 585 | 574 | 1.433 | 164.795 |
| Téléski école de ski | — | SL | — | — | 8 | 50 | 49 | — | — |
| Sonnencruiser-Auenfeld | 2003 | 4-CLF | 1.718 | 1.992 | 274 | 1.108 | 1.076 | 1.900 | 520.600 |
| Sonnenjet Auenfeld | 2003 | 6-CLD / B | 1.651 | 2.041 | 390 | 1.454 | 1.405 | 2.900 | 1.131.000 |
| Sonnenkopfbahn | 1997 | 8-MGD | 1.001 | 1.840 | 839 | 2.087 | 1.913 | 2.400 | 2.013.600 |
| St. Christophbahn | 1995 | 4-CLD/B | 1.781 | 2.182 | 401 | 1.080 | 986,45 | 2.000 | 802.000 |
| Ascenseur d'entraînement St. Christoph | 1992/2005 | 1-SL | 1.766 | 1.782 | 16 | 103 | 102 | 795 | 12.720 |
Steinmähderbahn | 2003 | 8-CLD / B | 1.822 | 2.309 | 487 | 1.288 | 1.194 | 4.000 | 1.948.000 |
| Steffisalp Express | 1990 | 4-CLD/B | 1.518 | 1.887 | 369 | 1.402 | 1.352 | 2.380 | 878.220 |
| Super élévateur pour bébé | — | 1-SL | — | — | 9 | 118 | 117 | 371 | 3.339 |
| Piste de danse | 2013 | 6-CLD / B-SV | 1.973 | 2.177 | 204 | 694 | 664 | 2.000 | 408.000 |
| Trittalpbahn | 2003/06 | 6-CLD / B | 1.878,50 | 2.166,15 | 287,65 | 887,89 | 847 | 2.600 | 747.890 |
| Trittkopfbahn I | 2016 | 10 MGJ | 1.724 | 2.227 | 503 | 1.978 | 1.875 | 2.400 | 1.207.200 |
| Trittkopfbahn II | 2016 | 10 MGJ | 2.227 | 2.420 | 193 | 957 | 938 | 1.200 | 231.600 |
| Piste de piste d'entraînement | 2015 | 6-CLD / B-SV | 1.713 | 1.825 | 112 | 358 | 338 | 2.400 | 268.800 |
| Téléski d'Oberlech | 1963 | 1-SL | 1.740 | 1.828 | 88 | 453 | 444 | 800 | 70.400 |
| Valfagehrbahn | 2005 | 6-CLD / B | 1.664 | 2.281 | 617 | 2.188 | 2.103 | 2.600 | 1.604.200 |
| Vallugabahn 1 | 1954/2002 | 45-AT | 2.091 | 2.645 | 554 | 3.007 | 2.955 | 440 | 243.760 |
| Vallugabahn 2 | 1955/2002 | 6-AT | 2.643 | 2.811 | 169 | 368 | 338 | 185 | 31.080 |
| Vallugalift | 1969 | 2-SL | 2.464 | 2.578 | 114 | 474 | 461 | 1.120 | 127.680 |
| Ascenseur de liaison | — | SL | 1.835 | 1.849 | 14 | — | — | — | — |
| Wannenkopfbahn | 1996 | 4-CLF | 1.517 | 1.599 | 82 | 369 | 359 | 1.674 | 137.268 |
| Élévateur à pied | 1956/73 | 2-SL | 1.408 | 1.532 | 124 | 436 | 418 | 1.123 | 139.252 |
| Wartherhorn Express | 1997 | 6-CLD / B | 1.762 | 2.046 | 284 | 1.028 | 991 | 2.880 | 817.920 |
| Weibermahdbahn | 2011 | 8/10 CGD | 1.786,01 | 1.922,51 | 136,50 | 770,84 | 761,62 | 3.874 | 528.801 |
| Zammermoosbahn | 1990 | 4-CLD/B | 1.695 | 2.183 | 488 | 1.597 | 1.517 | 2.400 | 1.171.200 |
| Zürserseebahn | 1998 | 4-CLD/B | 1.720 | 2.211 | 491 | 1.546 | 1.471 | 2.400 | 1.178.400 |
| Zugerbergbahn | 1969/88 | 2-CLF | 1.490 | 2.105 | 615 | 1.460 | 1.339 | 1.440 | 885.600 |
Les abréviations dans la colonne "Système" sont ci-dessous Téléphérique expliqué.
cuisine
vie nocturne
Sécurité
climat
Le climat dans la région de l'Arlberg est extrême, selon l'altitude, certaines parties de la région se situent en haute montagne à plus de 2000 m d'altitude, les plus hauts sommets culminent à 2800 mètres (Valluga 2811 m).
L'Arlberg est un fossé marqué entre l'eau et le climat. Les zones de basse pression de l'Atlantique ont un accès presque sans entrave depuis le nord-ouest et façonnent le climat de la région : les vents d'ouest entraînent de fortes précipitations jusqu'à trois fois plus importantes que dans les vallées alpines intérieures.
Le skieur est content, les hivers sont généralement enneigés avec jusqu'à 11 mètres de neige naturelle. Le mois principal des précipitations est janvier, mais les zones de mauvais temps peuvent alors devenir obstinément tenaces pendant plusieurs jours. En raison de l'altitude, la neige dure assez longtemps jusqu'au printemps.
Cependant, dans la région de l'Arlberg au cours des hivers 2009/2010 et 2010/2011, comme dans les autres domaines de ski alpin, des quantités de neige nettement inférieures ont été enregistrées.
- AV - Club Alpin - Service météo;
- Service d'alerte aux avalanches pour L'Autriche
Littérature
- : L'Arlberg. Brandstätter Verlag, 2011, ISBN 978-3850335041 ; 224 pages. 49,90 € Images et histoires de l'Arlberg.
cartes
- Club Alpin Allemand (Ed.): Carte des clubs alpins Alpes de Lechtal / Arlberg; Vol.3 / 2. 2010, ISBN 9783928777155 . 9,80 € pour les régions autour de Warth, Lech et Lechtal, Klostertal, Arlberg et St. Anton, dans la version 3 / 2S avec randonnées à ski
