- Pour les mines et carrières, voirTourisme minier
- Pour les structures souterraines naturelles, voirGrottes
Les travaux souterrains sont une destination de voyage d'intérêt pour un certain nombre de voyageurs.
Comprendre
Les humains creusent des trous et des structures souterraines depuis la préhistoire.
En plus d'agrandir les grottes naturelles, les humains ont construit ou agrandi d'innombrables travaux sous terre de leurs propres efforts, des premières résidences de la préhistoire aux tubes et tunnels contemporains qui soutiennent un mode de vie moderne, ou pour l'élimination de ses déchets.
Un certain nombre de structures souterraines ont été construites pour la guerre, que ce soit des tunnels sous des positions ennemies ou sous terre forteresses et tout, des salles de stockage souterraines aux bunkers durcis construits pour un "jour d'après" - qui heureusement ne sont jamais arrivés.
Cependant, d'autres ouvrages souterrains ont été construits pour faciliter la circulation du commerce et des personnes, qu'il s'agisse d'une route, d'une rivière ou d'un rail, le passage sous terre avait un sens pour les ingénieurs de l'histoire lorsque la voie de surface était encombrée ou peu pratique pour les demandes. De nouvelles structures souterraines sont encore en construction à ce jour et parfois elles traversent à nouveau la même montagne mais à un niveau inférieur, créant ce qu'on appelle des "tunnels de base".
Il y a aussi les folies souterraines et les grottes souterraines construites par ceux qui ont à la fois l'argent et l'excentricité pour les désirer.
Entrer
Les ouvrages souterrains les plus faciles d'accès sont ceux qui ont été clairement conçus comme des espaces publics ou où des équipements touristiques ont été installés spécifiquement pour faciliter l'accès des visiteurs.
Un certain nombre de villes disposent de vastes espaces publics souterrains, tels que les centres commerciaux souterrains du Japon ou le système de tunnels de Houston. Dans d'autres villes, les gares sont partiellement ou entièrement souterraines. Leipzig par exemple, a des voies souterraines sous son centre commercial/gare terminus à plusieurs niveaux.
Rail urbain
De nombreuses grandes villes ont systèmes de transport en commun où les gares et les voies sont souterraines, dont les espaces publics sont accessibles pour le prix d'un tarif standard. Certains systèmes particulièrement remarquables sont Londres, New York, Paris, Berlin, Moscou et la plus longue galerie d'art du monde à Stockholm, mais d'autres systèmes sont également intéressants pour fans de transports en commun.
Alors que certains systèmes Urban Rail organisent occasionnellement des visites guidées limitées « dans les coulisses », les considérations de santé et de sécurité d'un chemin de fer en état de marche, le climat de « sécurité » actuel dans de nombreuses régions, associé à l'environnement opérationnel confiné, signifient que ces visites sont rares, et ont généralement lieu en dehors des périodes d'exploitation. Les publications spécialisées enthousiastes peuvent annoncer ce type de visites, mais il est essentiel de réserver tôt en raison du nombre limité.
Sites militaires
Cependant, tous les travaux souterrains ne sont pas forcément ouverts au voyageur (même en voyage organisé), il faut surtout noter que les installations militaires (même si apparemment abandonnées ou hors d'usage) restent souvent des sites très sensibles. Une visite inattendue ou non annoncée pourrait au mieux conduire à un interrogatoire long, avec des résultats bien pires dépendant en fin de compte de l'humeur du personnel que vous rencontrez. Vous devez prendre contact formel par écrit avec les autorités militaires compétentes dès que vous avez des projets de voyage fermes. Ne soyez pas déçu si une visite planifiée ou convenue doit être annulée ou réduite pour des raisons opérationnelles et de sécurité. Ou si l'accès vous est refusé sans qu'aucune raison ne soit fournie.
Voir
Pour les innombrables travaux souterrains résultant de l'exploitation minière ou de carrières voir Tourisme minier.
Voir également Nucléaire_bunkers pour les bunkers de la guerre froide.
Australie
Australie du Sud
- 1 Coober Pedy. Une ville minière d'opale dans le Australie du Sudl'arrière-pays qui est presque entièrement sous terre, car c'est le seul moyen d'assurer l'habitation humaine dans le climat rigoureux.
Australie occidentale
- Tunnels de la prison de Fremantle. Un système de tunnels dans Australie occidentale sous la prison de Fremantle
Bosnie Herzégovine
- 2 Musée du tunnel de guerre de Sarajevo, Sarajevo. Une maison convertie en musée située à l'entrée du tunnel qui reliait la ville à l'aéroport, offrant ainsi la seule bouée de sauvetage pour les habitants de la ville pendant le siège de Sarajevo qui a duré trois ans dans le contexte des guerres yougoslaves de les années 1990.
Canada
- 3 Diefenbunker - Musée canadien de la guerre froide, Carpe, Ontario, gratuit: 1-800-409-1965. Visites libres de 11h à 16h tous les jours, visites guidées sur réservation uniquement. Construit pour protéger le gouvernement d'une attaque nucléaire, ce bunker autrefois secret est maintenant un musée et un lieu historique national du Canada. Voir le Ottawa et tourisme nucléaire articles pour plus de détails 14 $ adultes, 13 $ aînés, 10 $ étudiants, 8 $ jeunes 6-18 ans, 40 $ familles (2 adultes plus 3 jeunes), gratuit pour les 5 ans et moins.
- 4 Péninsule de Fort (Fort Péninsule), Parc national Forillon, Gaspé, Québec (1,2 km [0,7 mille] à l'est de La Penouille via la route 132). La seule batterie côtière du Québec entièrement préservée datant de la Seconde Guerre mondiale, Fort Peninsula était l'une des trois défenses fixes qui comprenaient NCSM Fort Ramsay, une base navale établie en 1942 par l'armée canadienne pour se défendre contre les attaques de sous-marins nazis, assurer la sécurité des navires marchands traversant la région et servir de refuge à la Marine royale britannique au cas où les forces d'Hitler seraient pour conquérir avec succès le Royaume-Uni. Dix-neuf navires de guerre basés ici ont joué un rôle clé dans la conduite de la Bataille du Saint-Laurent qui a vu 23 navires alliés coulés par des sous-marins allemands au large de la côte est du Canada. Aujourd'hui, les visiteurs peuvent se promener dans les couloirs souterrains de la fortification et observer les vieux mortiers et autres pièces d'artillerie encore pointées vers la mer, et lire en chemin des panneaux descriptifs qui expliquent l'importance militaire stratégique de la Gaspésie pendant la Seconde Guerre mondiale. A l'extérieur, une agréable aire de pique-nique en bord de mer.
France
- 5 Musée des Égouts de Paris (Entrée face au 93, quai d'Orsay près du Pont d'Alma, Métro : Alma-Marceau), ☏ 33 1 53 68 27 81. Pour une approche intéressante Paris, découvrez son réseau d'égouts souterrain. Observez les épées trouvées dans les égouts au fil des ans et appréciez ce qu'il faut pour faire fonctionner Paris. Plein tarif : 4,30 €, Etudiant : 3,50 €.
- Les Mines de Paris ont souvent appelé à tort les Catacombes.
Allemagne
Pendant la seconde guerre mondiale, les bombardements constants des alliés qui avaient détruit plusieurs usines militaires importantes ont forcé les nazis à creuser profondément et à cacher leur infrastructure militaire sous terre. L'architecte nazi et ministre de l'Armement Albert Speer était la force principale derrière ces efforts, abusant souvent brutalement et assassinant carrément les travailleurs forcés utilisés pour ces projets. Alors que bon nombre de ces structures ont été délibérément détruites après la guerre, quelques-unes ont survécu à ce jour et peuvent être visitées.
- 6 Camp de concentration de Dora Mittelbau, Près Nordhausen. Site de la construction de la fusée V2/Aggregat4 qui a été tirée sur Londres et plus tard sur d'autres villes dans un effort vain pour renverser le cours de la guerre perdue. Les conditions pour les travailleurs forcés étaient horribles et plus de personnes sont mortes en construisant les roquettes qu'en les utilisant.
- 7 Berliner Unterwelten. Le "Berlin Underworlds" se compose de diverses structures construites sous Berlin tout au long de son histoire mouvementée. le Verein du même nom propose un grand nombre de circuits variés.
Italie
- le Première Guerre mondiale sur le front alpin opposait l'Autriche-Hongrie à l'Italie et impliquait de nombreuses mines et tunnels, dont certains sont encore visibles un siècle plus tard.
- Naples Sotterrano (Métro de Naples), Piazza San Gaetano (Via Tribunali à San Paolo Maggiore). Grottes sous le centre-ville créées par l'exploitation minière des premiers colons grecs il y a 2000 ans.
Japon
- Canal de décharge souterrain extérieur de la zone métropolitaine dans Kasukabe, la préfecture de Saitama est un système souterrain monumental de contrôle des inondations terminé en 2009. Il a été construit pour éviter les dommages causés par les inondations pérennes qui ont frappé cette partie de la plaine du Kanto. Il est possible de réserver une visite souterraine.
Corée
- 8 Le 3e tunnel (3땅굴). Dans le zone frontalière démilitarisée entre les Corées, il y a des tunnels creusés par la Corée du Nord dans le but de déplacer secrètement des troupes sous la frontière vers le Sud. La Corée du Sud a trouvé quatre tunnels de ce type et le troisième (ou plutôt une section de celui-ci du côté sud-coréen) a été transformé en une attraction touristique, souvent visitée lors d'une visite dans la DMZ. Comme dans de nombreux endroits de la DMZ, la photographie n'est pas autorisée dans le tunnel lui-même, mais il est si sombre et étroit que vous ne pourrez de toute façon pas prendre de bonnes photos.
Norvège
- 9 Fjell festning (Forteresse de Fjell), L'île de Sotra à Bergen. Une forteresse de la seconde guerre mondiale principalement dans des tunnels de montagne. Une énorme artillerie était montée au sommet. Maintenant musée.
- 10 Refuge d'Andersgrotta, Kirkenes, Finnmark. Un abri anti-aérien de fortune fabriqué par les habitants de Kirkenes pendant la seconde guerre mondiale. La petite ville de Kirkenes a été la ville la plus bombardée pendant la guerre après environ 300 raids aériens.
- 11 Funiculaire Gausta (Gaustabanen), Rjukan. Transport en petit train/funiculaire à travers un tunnel horizontal de 1 000 mètres et un tunnel en pente de 1 000 mètres à l'intérieur du sommet emblématique de Gausta. Construit à des fins militaires et de télécommunications dans les années 1950, maintenant ouvert aux touristes.
- Fort de Bremnes, Lofoten. Fort avec bunkers construits par les forces allemandes pendant la seconde guerre mondiale. L'artillerie a été supprimée. Visites guidées possibles.
Russie
- 12 Forage très profond de Kola (ольская сверхглубокая скважина Kol'skaya sverhglubokaya skvazhina), Oblast de Mourmansk (entre Zapolyarny et Nikel). À plus de 12 km (7,5 mi) de profondeur, c'est le trou le plus profond jamais foré par l'humanité - et en effet, il est plus loin dans la croûte terrestre que la fosse des Mariannes, le point le plus profond des océans. Cependant, ce n'est certainement pas un abîme avec une énorme ouverture au sommet, et ne vous attendez pas à entrer, à descendre ou même à jeter un coup d'œil dans le trou, vous devez donc décider s'il vaut la peine de traverser la toundra d'un Arctique éloigné. péninsule pendant des heures pour un urbex expédition dans une épave ère soviétique station de recherche pour voir un couvercle en métal rouillé et assez peu impressionnant disant 12.266 métrov en écriture cyrillique russe.
dinde
- 13 Citerne de Basilique (Yerebatan Sarnıcı), Erebatan Cad. 13, Sultanahmet, Istanbul. L'une des nombreuses citernes souterraines de Constantinople utilisées pendant les périodes romaine, byzantine et ottomane (et peut-être la plus facilement visitable). À l'intérieur se trouve une étrange "forêt" de colonnes, debout sur une profondeur d'eau jusqu'à la cheville.
- 14 Cappadoce. Les premiers chrétiens ont creusé de nombreuses villes souterraines - avec des chambres à coucher, des réserves de nourriture, des cuisines, des caves et même une auberge pour les commerçants - dans les sols volcaniques mous de la région de Cappadoce, pour échapper aux raids et aux persécutions.
Royaume-Uni
- 15 Grottes de Chislehurst, Vieille colline, Chislehurst, ☏ 44 20 8467-3264, ✉[email protected]. W-Di 10h-16h, sept jours pendant les vacances scolaires. Une attraction sérieusement négligée, les grottes ne sont pas en fait des grottes mais un réseau de passages de trente kilomètres de long, sculptés dans la craie profondément sous Chislehurst. Utilisées comme un abri anti-aérien massif pendant la Seconde Guerre mondiale, les grottes sont maintenant une attraction touristique locale. Les visites durent souvent une heure, où vous apprendrez l'histoire fascinante et entendrez des histoires de fantômes et d'horreur. Il peut également être loué comme salle. 5 £, réduction 3 £, gratuit pour les moins de 5 ans.
- 16 Cabinet War Rooms et Churchill Museum, Clive Steps, rue King Charles, Londres/Westminster (métro : Westminster). 09h30-18h00 tous les jours (dernière entrée à 17h00), fermé du 24 au 26 décembre. Branche de l'Imperial War Museum, le Cabinet War Rooms préserve les couloirs et les salles souterrains à partir desquels Churchill et le cabinet ont dirigé la guerre contre Hitler et les nazis, conservés presque exactement tels qu'ils ont été laissés en 1945. Ouvert en 2004, le Churchill ci-joint Museum est le premier musée permanent au monde consacré à la vie et aux réalisations en temps de guerre de Sir Winston Churchill, a voté le le plus grand britannique en 2002. 10 £, enfants de moins de 16 ans gratuit, seniors 8 £, étudiants 8 £, 5 £ non rémunérés, réductions de groupe disponibles.
- Bunker secret de la trappe de Kelvedon, ☏ 44 1277 364883. de 10h à 16h en semaine et de 10h à 17h les week-ends et jours fériés. Un exemple bien conservé et entretenu d'une station de rotor de guerre froide et l'un des bunkers de guerre froide les plus profonds du Royaume-Uni. £7.00.
- 17 Le tunnel sur la Tamise, Londres. Bien qu'il ne puisse pas être visité directement car il fait partie du réseau ferroviaire London Overground, le musée Brunel est installé dans l'ancienne salle des machines du côté Rotherhithe de la Tamise. Un radier en béton a été construit près du fond du puits, au-dessus des voies, lorsque le tunnel a été modernisé pour le réseau London Overground. Cet espace, aux murs noircis par la fumée des trains à vapeur, est accessible depuis Railway Avenue et sert parfois de salle de concert et de bar occasionnel. Un jardin sur le toit a été aménagé au sommet du puits. Le hall d'entrée est un espace d'exposition, avec un escalier permettant d'accéder facilement à la gaine.
- 18 Les tunnels de Williamson, The Old Stable Yard, Smithdown Lane, Liverpool L7 3EE, ☏ 44 151 709-6868, ✉[email protected]. Centre du patrimoine. Au début des années 1800, un Liverpool marchand de tabac, Joseph Williamson, a financé la construction d'un énorme labyrinthe de tunnels sous la zone Edge Hill de Liverpool. Personne ne connaît ses raisons de le faire, bien que beaucoup le pensent comme un acte de philanthropie, utilisant sa richesse pour fournir des emplois et une formation à des milliers de travailleurs de Liverpool. Il existe également un centre du patrimoine des tunnels de Williamson.
- Château de Douvres
Pour les travaux souterrains moins connus, envisagez de rejoindre une organisation spécialisée telle que Subterranea Brittanica qui se spécialisent dans la recherche de tels sites.
Viêt Nam
- Tunnels de Cu Chi, Cu Chi. Principalement utilisés à des fins militaires (même s'il y avait aussi une vie civile pendant que les habitants de la ville échappaient aux bombardements au sol), ces tunnels ont été commencés dans les années 1940 pendant l'occupation française et agrandis plus tard par le Viet Cong pendant le Vietnam. Guerre. S'élevant à un système claustrophobe de 250 km de passages en contrebas de la ville, certaines des anciennes chambres à coucher, hôpitaux et quartiers généraux militaires sont ouverts aux visites.
- 19 Tunnel de Vinh Moc, Zone démilitarisée. Près de la frontière séparant autrefois le Nord et le Sud du Vietnam, toute la population d'un village a trouvé refuge dans ce tunnel pendant deux ans pendant la guerre du Vietnam.
Fais
Photos
Si vous êtes autorisé à prendre des Photos, prends les. Sachez toutefois que prendre des photos en basse lumière nécessitera un capteur et/ou un objectif rapide. De nombreux clichés seront plus faciles avec un lentille Grand angle. Demandez conseil local approprié si vous souhaitez utiliser un flash.
Être prudent
(voir également Urbex#Restez en sécurité)
Il y a peu de risques associés aux travaux souterrains clairement adaptés au tourisme ou destinés à être des espaces publics accessibles, et si vous avez des doutes sur vos capacités ou votre condition physique (y compris l'attitude mentale), il est très fortement recommandé de s'y tenir. Les sites qui ont organisé des visites formelles auront également des règles et des procédures établies qui doivent être respectées.
Afin de rester en sécurité lors de la visite d'ouvrages souterrains moins accessibles, il est essentiel d'en savoir autant que possible sur le(s) site(s) spécifique(s) que vous souhaitez visiter à l'avance, afin de pouvoir planifier en conséquence.
Travaux souterrains, où l'accès, jusqu'à et y compris l'entrée, implique des rampes serrées ; espace confiné; chutes verticales; montées abruptes; toute étendue ou masse d'eau ou en général où une panne de tout équipement va devenir un problème critique, sont considérés comme dépassant le cadre de l'accessibilité pour le non-spécialiste. Pour les conseils de sécurité concernant la visite de ces grottes ou de ces ouvrages, des conseils spécialisés devront être obtenus auprès d'organismes dédiés à la spéléologie et à l'exploration souterraine, connaissant le site spécifique concerné.
Pour les autres travaux souterrains raisonnablement accessibles, notant le paragraphe précédent, qui ne sont pas aussi bien adaptés pour le touriste ou le voyageur (voire pas du tout), vous devriez rechercher et suivre les conseils locaux même si les travaux concernés semblent faciles à un coup d'œil rapide à la surface ou entrée. Contacter au préalable l'opérateur actuel (ou ancien) des sites, leur permettra également d'informer un visiteur potentiel de tout risque connu.
Il y a des conseils détaillés sur la sécurité des grottes à ce site qui est également applicable aux travaux souterrains, mais un certain bon sens suit :
Connaissez les œuvres que vous souhaitez visiter et vos sorties avant d'entrer, et s'il y a plus d'une entrée ou sortie, sachez lesquelles seront sûres à utiliser. Pratiquement toutes les explorations souterraines responsables ne sont planifiées qu'après des semaines ou des mois de recherche.
Ne JAMAIS entrer seul dans les ouvrages souterrains, car non seulement il n'y aura personne pour te faire sortir, mais personne ne saura où tu es !
Il est préférable de suivre l'exemple des professionnels et de visiter en groupes d'au moins quatre. En plus des plans d'hébergement avec des contacts appropriés, dans presque toutes les circonstances, un gardien de surface est essentiel dont la responsabilité est de contacter les autorités si les choses tournent mal ou si un groupe sous la surface ne revient pas dans un délai spécifié.
Votre téléphone "intelligent" aura peu ou pas de service, sous terre.
Les ouvrages souterrains sont naturellement sombres, et sans lumière artificielle (que dans les ouvrages désaffectés ou abandonnés vous devrez vous fournir), vous aurez du mal à les parcourir. Ne comptez pas sur une seule source de lumière, qui pourrait tomber en panne. Des sources lumineuses de rechange sont fortement recommandées.
Vérifiez d'abord la météo ! Un certain nombre d'ouvrages souterrains peuvent et ont été inondés. Dans des conditions humides, les niveaux d'eau peuvent changer de manière inattendue, limitant ou coupant les voies d'accès ou même les sorties. Dans d'autres, l'élimination des eaux de crue ou d'orage est une fonction principale du travail concerné, et le niveau d'eau dans le système peut changer automatiquement en quelques minutes. Se faire prendre par la montée des eaux n'en vaut pas la peine.
NE pénétrez en aucun cas dans une étendue ou une masse d'eau souterraine sans avoir préalablement demandé conseil. (Non seulement la profondeur peut être trompeuse, mais l'eau peut ne pas être aussi pure que son apparence le suggère). La prudence devrait également être exercée en ce qui concerne la boue modérée; limon; et des débris tombés.
Alors que d'innombrables installations militaires désaffectées peuvent sembler abandonnées, beaucoup d'entre elles sont encore nominalement des sites hautement restreints, et l'accès non autorisé à celles-ci entraînera à tout le moins un long interrogatoire par l'autorité militaire respective. De nombreuses installations civiles sont également considérées comme sensibles par leurs exploitants actuels ou anciens respectifs, pour des raisons de sûreté et de sécurité. En cas de doute, confirmez bien à l'avance les plans que vous envisagez avec les autorités compétentes, les propriétaires de sites ou les exploitants.
Les installations désaffectées ne seront pas bien entretenues et l'équipement d'accès fixe pourrait bien avoir été retiré au moment de l'abandon, ou s'être par la suite détérioré au-delà de toute utilisation.
En plus de la poussière, la faune locale peut ne pas apprécier d'être indûment dérangée.
Le respect
Soyez respectueux de l'environnement souterrain que vous visitez. Idéalement, vous devriez essayer de laisser l'environnement souterrain tel que vous l'avez trouvé le plus loin possible. Aucun déchet ni déchet humain ne doit être laissé sur place. La présence même d'êtres humains et de lumière peut également modifier gravement le microclimat dans l'environnement souterrain, des problèmes comme Lampenflora ou les plantes poussant en raison de la lumière et de la chaleur des sources lumineuses artificielles étant un problème sérieux dans certaines structures souterraines.
Si les travaux souterrains ne sont généralement pas accessibles ou n'effectuent pas de visites formelles, demandez d'abord discrètement et poliment le consentement des propriétaires et exploitants du site. Non seulement cela exprime votre intérêt réel pour un site donné, mais permettra à ceux qui connaissent le site de vous conseiller sur des procédures, des tabous ou des interdictions spécifiques. Certains propriétaires et exploitants de sites peuvent également être disposés à fournir des informations supplémentaires pour replacer le site dans son contexte. Rejoindre un groupe de spécialistes, est également recommandé.
Des précautions exceptionnelles doivent être prises lorsqu'il existe un patrimoine culturel historique (ou préhistorique) unique, afin qu'il ne soit pas perdu ou dégradé pour les générations futures. Certains de ces sites sont associés à des événements historiques tragiques et d'autres sont littéralement le lieu où des personnes sont mortes ou ont été enterrées. Certaines structures souterraines peuvent également être considérées comme des « terres sacrées » dans un sens religieux ou laïc, alors comportez-vous en conséquence.