Transport en commun en Israël - Public transit in Israel

Transport en commun en Israël a été nominé pour figurer sur la page principale en tant que Sujet de voyage en vedette. Nous n'avons peut-être pas remarqué quelques problèmes mineurs dans l'article. S'il vous plaît, plongez en avant et aidez-le à l'améliorer avant qu'il n'atteigne la page principale.

Les autobus sont le moyen de transport en commun le plus répandu dans Israël pour les Israéliens comme pour les étrangers. Ils sont généralement fréquents et modernes, mais souvent lents.

Depuis la fin des années 1990, les trains sont passés d'un élément de niche du transport en commun à un réseau populaire couvrant la plupart des grandes villes : l'achalandage a plus que décuplé de 1996 à 2016 et continue d'augmenter. Cependant, comme de nombreuses gares sont mal situées dans les médianes des autoroutes en dehors de la ville, vous devrez souvent ajouter un trajet en bus local à vos trajets en train. Israel Railways propose pour cela des billets combinés qui ne sont pas nécessairement encore plus chers que le simple billet de train.

Rav-Kav, une carte à puce de transport en commun, relie l'ensemble du système. Les autobus doit et train pouvez être payé par Rav-Kav. Il est fortement conseillé à tout voyageur en Israël d'obtenir un Rav-Kav, idéalement à son arrivée à Aéroport Ben Gourion ou l'aéroport de Ramon. Vous pouvez également utiliser une application de billetterie mobile prise en charge pour payer vos voyages sans carte Rav-Kav. Vous ne pouvez pas utiliser d'argent liquide pour payer les trajets directement aux conducteurs.

Les opérateurs

Chaque ligne de bus en Israël est exploitée par une seule compagnie de bus. Egged et Dan étaient les opérateurs dominants, mais ils ont été remplacés par d'autres sociétés dans le but d'accroître la concurrence. Pour trouver l'itinéraire dont vous avez besoin et quelle compagnie l'exploite, consultez le #Comprendre rubrique ci-dessous. Les trains sont exploités par Chemins de fer israéliens, et le Jérusalem le système de métro léger est exploité par Citypass. Alors que les bus couvrent la majeure partie du pays, le réseau ferroviaire se termine à Bière sheva et Dimona. Si vous souhaitez aller à Eilat sans prendre l'avion, vous devrez prendre un bus.

La qualité de service des nouvelles compagnies de bus varie de très bonne à mauvaise, non seulement entre les compagnies mais aussi entre les régions et les itinéraires d'une même compagnie.

Les opérateurs de bus comprennent :

Bus israéliens avec plusieurs types de coloration

• uf (prononcé "Eh-ged"), ☏ 972 3 694-8888 (ou *2800 en Israël). Centre d'appels : Di-Je 06h30-21h00, F 07h30-15h00, Sa de la fin du Shabbat à 23h00. La plus grande entreprise d'Israël et la deuxième plus grande compagnie de bus au monde. Elle exploite des services de bus interurbains et urbains dans de nombreuses régions du pays, y compris Jérusalem et Haïfa. Malgré une réduction de son réseau, elle exploite toujours environ 60% du service de bus en Israël. Dispose d'un service de centre d'appels en anglais, hébreu et russe.  
• Dan, ☏ 972 3 639-4444 (ou *3456 en Israël). Centre d'appels : Di-Je 07h00-21h00, F 07h00-13h00, Sa 18h00-22h00. Service informatique disponible 24h/24 et 7j/7. La deuxième plus grande entreprise en Israël et le principal opérateur au sein de la métropole Tel Aviv région (Gush Dan). Langues du centre d'appels : hébreu, anglais, russe et espagnol.  
• Métropoline, ☏ 972 73 2100422 (ou *5900 en Israël), fax: 972 73 2634938, ✉[email protected]. Call center : 24h/24 et 7j/7 (sauf le Chabbat). Le message du centre d'appels est en hébreu uniquement, mais composez le 7 pour le service par l'agent et vous serez servi en anglais et éventuellement dans d'autres langues. Exploite des lignes interurbaines vers Bière sheva et le Néguev (mais pas pour Eilat), les lignes urbaines et suburbaines dans la région nord de Dan (alias le sud Sharon) et les lignes de Netanya à Tel Aviv.  
• Afikim, ☏ 972 54 6600088 (service d'informations en ligne en hébreu et en russe uniquement. Composez le *6686 depuis n'importe quel téléphone israélien). Horaires du centre d'appels : 24h/24 (sauf le Chabbat). La réponse initiale est en hébreu uniquement, mais composez *7 pour le service par l'agent et vous serez servi en anglais et éventuellement dans d'autres langues. Exploite les lignes rayonnant de Ashdod, Yavné, Petah Tikva, Rosh HaAyin, Ariel et la région de Samarie.  
• Ta'avura aux œufs (Transport d'oeufs), ☏ 972 3 7350100, fax: 972 3 6340845. Exploite les lignes en Netanya, Mevaseret Sion, Ma'ale Adumim et la Cisjordanie.  
• Superbus, ☏ 972 8 9205005, fax: 972 73 2226135, ✉[email protected]. Heures d'ouverture du centre d'appels : Di-Je 07h00-22h00, F 08h00-14h00, Sa 19h30-22h00. Exploite les lignes en Beit Shemesh, Yokneam, Tibériade, Basse Galilée et le Afoula Région.  
• Nateev Express, ☏1-599-559559 (premium ou *3553 en Israël), fax: 972 4 6463804. Exploite les lignes en Haute Galilée.  
• Nazareth United Bus Services, ☏1-599-559559 (premium ou *3553 en Israël), fax: 972 4 6464007. Exploiter des lignes en Nazareth Région.  
• Voyages et tourisme à Nazareth, ☏1-599-559559 (premium ou *3553 en Israël), fax: 972 4 6414716. Exploitez également des lignes en Nazareth Région.  
• Kavim, ☏ 972 3 7732060 (ou *2060 en Israël). Exploite des lignes urbaines dans la région de Kiryat Ono en Gush Dan, Ramla, Dieu, Modi'in, lignes régionales en Netanya et Hadera. Kavim exploite également des lignes vers Beitar illuminé sous la marque Illit.  
• Dan BaDarom (Dan Sud), ☏ 972 8 9172200 (appuyez sur * après le message enregistré ou composez *5467 en Israël), ✉[email protected]. Exploite des lignes dans le Nord Néguev.  
• Dan Beercheva, ☏ 972 72 2742223 (ou *3527 en Israël), fax: 972 8 9550864, ✉[email protected]. Di-W 05:30-01:00, Th-V à partir de 05:30 y compris F pendant la nuit et jusqu'à une heure avant Shabbat. Exploite des lignes urbaines en Bière sheva.  
• Dan BaTzafon (Dan Nord), ☏ 972 4 6250777, fax: 972 4 6250736, ✉[email protected]. Exploite les lignes Metronit BRT en Haïfa.  
• Conseil régional du plateau du Golan (Rama Transports publics Golan), ☏ 972 4 6969701, fax: 972 4 6961535, ✉[email protected]. Exploite des lignes urbaines et régionales en les hauteurs du Golan.  
• Galeem (Narkis Gal Services), ☏ 972 8 6688700 (poste 2), fax: 972 8 6512441, ✉[email protected]. Exploite des lignes urbaines en Rahat.  
• Voyages GB, ☏ 972 4 6036100, ✉[email protected]. Exploite certaines des lignes régionales de Haïfa Région. 

Gares

Passagers à la gare routière centrale de Jérusalem

Les grandes villes ont des gares routières centrales (תחנה מרכזית, « takhana merkazit »), qui sont les terminaux où la plupart des itinéraires interurbains commencent et se terminent. La plupart de ces gares ont été transformées en centres commerciaux climatisés. En règle générale, de nombreuses lignes de bus urbains circulent dans la rue juste à l'extérieur de la gare routière centrale. Parfois, ces stations sont situées au centre-ville d'une ville, mais elles sont souvent situées à la périphérie d'une ville, à côté d'une route principale pour minimiser le temps de trajet.

Tandis que le ottoman et coloniale britannique les autorités ont construit certaines lignes de train, la plupart des gares datent des années 1990 ou plus tard, et elles sont souvent situées en dehors de la ville dans les médianes des autoroutes. Les gares sont généralement desservies par des bus locaux qui vous conduiront à votre destination finale.

Tarifs et billets

Les tarifs sont relativement bas par rapport aux normes occidentales. À partir de février 2021, un seul trajet en bus urbain coûte 6,00 dans la plupart des régions métropolitaines, mais pourrait être aussi bas que 2,50 dans les petites villes. Les tarifs interurbains varient approximativement en fonction de la distance. Les trajets entre Jérusalem et Tel-Aviv coûtent 15,50 aller simple. Le trajet le plus cher se fait entre Haïfa/Tel Aviv/Jérusalem et Eilat, pour un aller simple.

Les trajets en train sont généralement légèrement plus chers que les bus. Par exemple, un trajet de Haïfa à Dimona avec des bus locaux aux deux extrémités coûte 6,00 à Haïfa pour le bus, puis 56,00 pour le train (service très limité sur la ligne Dimona vers laquelle vous devrez vous transférer) et un autre 2,50 pour le bus Dimona. Vous feriez mieux de charger un Carte journalière "Tout le pays" pour 58,50 ₪ sur votre Rav-Kav pour parcourir un tel itinéraire, bien que si vous voyagez sur cet itinéraire en aller simple en utilisant le solde de la valeur stockée, ce sera moins cher que le pass.

Les bus locaux sont presque toujours moins chers (aussi peu que la moitié du prix) que les bus interurbains (comme Egged), bien qu'ils s'arrêtent plus souvent et prennent donc plus de temps. C'est donc une bonne idée de compter sur eux pour les déplacements dans la région, par ex. Les hauteurs du Golan. Les voyageurs à petit budget pourraient même envisager de prendre plusieurs bus locaux d'affilée, pour profiter du paysage et économiser de l'argent (mieux avec une carte journalière appropriée sur le Rav-Kav).

Voir la langue anglaise guide tarifaire pour des informations à jour sur les tarifs Rav-Kav à Tel Aviv, Jérusalem, Haïfa, Be'er Sheva et leurs banlieues. Il y a beaucoup à lire ici ;

• Vous pouvez commencer avec les cartes de ce qui est considéré comme une balade urbaine dans chaque zone. Cette zonage s'applique à l'utilisation périodique des passes Rav-Kav et télébillettique mobile niveau 1 (ci-dessous) uniquement. Les laissez-passer périodiques sont valables sur n'importe quel moyen de transport public disponible dans les zones couvertes par le laissez-passer approprié, vous pouvez donc, par exemple, échanger librement les bus et les chemins de fer israéliens si vous avez un laissez-passer qui couvre votre itinéraire.
• Vous pouvez également consulter un guide tarifaire complet chez Egged's site Internet pour les trajets aller simple aller simple avec solde de valeur stockée Rav-Kav. Ces codes tarifaires ne couvrent que le service Egged. Les tarifs aller simple d'autres compagnies peuvent être vérifiés sur leurs sites Web.
• Vous pouvez utiliser cette page pour les prix des abonnements périodiques et leur couverture pour chaque zone métropolitaine. Il est préférable d'utiliser des cartes en ligne : les applications de planification des transports en commun telles que efoBus les incluent.
• Pour les tarifs et les horaires des trains, consultez le Site Internet des chemins de fer israéliens.

La billetterie peut être effectuée par les chauffeurs dans le bus ou par les validateurs dans le bus. Un Rav-Kav chargé ou une application de billetterie mobile en libre-service prise en charge est requis. Si vous utilisez Rav-Kav, il vaut mieux valider directement auprès du chauffeur : vous n'avez pas besoin de billetterie en borne si vous avez déjà un pass ou un solde suffisamment chargé. Les contrats de billets peuvent également être achetés aux guichets dans les bornes pour être chargés sur une carte Rav-Kav. La monnaie exacte n'est pas nécessaire : les caissiers rendront la monnaie pour des billets jusqu'à 10 fois le tarif. Le paiement par carte de crédit est accepté aux guichets pour les tarifs supérieurs à 22 .

Applications de billetterie mobile

Bus urbains à Tel-Aviv

Depuis le 15 décembre 2020, il est également possible de payer vos courses via une application mobile gouvernementale ou quelques applications privées.

• La station (התחנה). L'application officielle de billetterie mobile du ministère des Transports. 
• Rav-Pass (-פס). Application gérée par HopOn. 
• Moovit. Application gérée par Moovit via Pango. 
• EN TOUS CAS. Application gérée par Isracard. 

La méthode est la suivante : vous installez une application, associez une carte de crédit et créez votre profil de passager. Les citoyens israéliens ou les étrangers munis d'un visa de longue durée peuvent également demander des profils de réduction applicables (comme pour Rav-Kav ci-dessous). Ensuite, lors de l'embarquement, sélectionnez le paiement à l'utilisation pour un trajet. La méthode pour le faire varie :

• Pour les bus, scannez le code QR dans le bus, ou pour Metronit, scannez le code QR sur le hangar d'arrêt du quai avant d'embarquer, et confirmez le numéro de l'itinéraire, sa direction et les arrêts d'embarquement et de descente.
• Pour les chemins de fer israéliens, affichez un code QR généré par l'application sur le scanner sur les tourniquets d'entrée de la plate-forme, puis confirmez la sortie lorsque vous descendez à destination et assurez-vous d'afficher un autre code QR sur les tourniquets de sortie (même s'ils sont ouverts pour une raison quelconque) ; dans le cas contraire, le tarif du trajet le plus long possible vous sera facturé. Sur Carmelit, un QR d'entrée suffit car il n'y a pas de tourniquets de sortie.

Vous payez en shekels postpayés sur une base mensuelle pour vos trajets effectués le mois précédent si vous avez utilisé une carte de crédit israélienne. Vous payez sur la base des frais de fin de journée si vous avez utilisé des trajets lorsqu'une carte de débit ou une carte de crédit/débit émise à l'étranger est liée au compte de profil du passager.

Dans les bus, les tarifs des trajets aller simple dépendent de la distance aérienne entre le point de départ du trajet et le point de débarquement par trajet. Transferts gratuits de 90 minutes disponibles dans tout le pays pour le niveau de distance 1 uniquement. Depuis février 2021, les tarifs sont :

* - Si le trajet démarre dans les zones 122, 123, 133, 134, 135, 421, 422, 423, 431, 432, 433, 434, 501, 502, 602, 902, 903.

** - Si la course démarre dans les zones 131, 234, 331, 332, 333, 410, 601, 701, 801, 802, 901.

Vous pouvez vous référer à cette carte détaillant les tarifs ci-dessus pour le premier niveau de distance.

Une remise de plafond journalière est disponible, vous ne serez donc pas facturé plus pour les trajets effectués dans le seuil de distance le plus long par jour :

Sur les chemins de fer israéliens, des tarifs fixes standard pour les trajets en train aller simple sont utilisés, les mêmes que pour Rav-Kav, mais sans remise de valeur stockée. La remise du plafond quotidien pour la distance aérienne s'applique toujours.

Au cycle de facturation mensuel, si le montant total des frais quotidiens pour le cycle précédent atteint un seuil applicable, une remise est émise, puis le total du résultat est enregistré sur le compte de carte de crédit.

Remarques concernant la billetterie mobile :

• Pas encore valable sur le métro léger CityPass Jérusalem (utilisez Rav-Kav pour cela ou un billet papier aller simple).
• Le jour est considéré de 00:00:01 à 23:59:59.
• Le mois est considéré du 25 du mois au 24 du mois suivant (réinitialisation du cycle de facturation du mois).
• Transferts de 90 minutes de distance niveau 1 : à partir du moment du premier départ. Bus, train, téléphérique du Technion inclus.
• Les utilisateurs de cartes de crédit étrangères bénéficient des remises mensuelles, mais comme les cartes étrangères sont facturées sur une base journalière, une charge négative sera enregistrée sur le compte où une remise mensuelle s'applique. Certaines applications peuvent recalculer cela quotidiennement, d'autres s'appliquent au cycle de facturation mensuel normal.

Rav-Kav

Comptoir de service Rav-Kav et un comptoir d'information sur les transports en commun, tous deux exploités par Egged

Rav-Kav, ✉[email protected].  Rav-Kav est une carte utilisée pour le paiement sur toutes les formes de transports publics en Israël. C'est le mode de paiement dominant et vous devez l'utiliser ou une application de billetterie mobile prise en charge pour utiliser les transports publics en Israël. Il peut être chargé de :

• Valeur stockée basée sur le shekel israélien pour les trajets aléatoires ;
• offres de réduction prépayées pour plusieurs trajets sur des itinéraires de bus spécifiques (élimination progressive) ;
• des laissez-passer périodiques qui couvrent tous les transports dans les zones incluses.

La carte offre un rabais supplémentaire pour les jeunes inscrits, les étudiants, les bénéficiaires de l'assurance nationale, les personnes handicapées, les personnes âgées et autres.

Il peut parfois être possible d'obtenir un Rav-Kav anonyme lorsque vous montez dans le bus et de l'utiliser ensuite pour payer votre trajet, bien que cela puisse être sujet à des problèmes (difficultés de langue, chauffeurs qui n'ont pas d'inventaire de cartes disponible, etc. .).

Vous pouvez obtenir Rav-Kav à l'aéroport Ben Gourion, terminal 3, hall des arrivées - à un poste de centre de service ouvert du dimanche au jeudi 24h/24, de 07h00 à 14h00, le samedi à partir de 22h00, ou au service poste central dans le hall des arrivées de l'aéroport de Ramon.

Vous pouvez utiliser l'application Rav-Kav Online et quelques autres pour recharger vos contrats de billetterie si vous possédez un téléphone Android doté d'un module NFC pris en charge (les iPhones sont pris en charge depuis iOS 13). Vous ne pouvez pas obtenir de remboursement pour la valeur stockée chargée ou pour tout autre contrat après la validation du contrat, alors ne chargez pas plus que ce dont vous avez besoin ou n'êtes pas à l'aise de perdre.

Rav-Kav ne travaille pas sur le service des opérateurs de Jérusalem-Est et sur le service vers la Cisjordanie de ces opérateurs. Il n'est pas non plus valable pour les routes internes de l'Autorité palestinienne ou de la bande de Gaza, ou pour tout transit qui n'est pas considéré comme un transport public par le ministère des Transports. Par exemple, le HaïfaTéléphérique Bat Galim - Stella Maris est un site du ministère du Tourisme. Cependant, le téléphérique de la gare routière centrale de HaMifratz au pied du mont Carmel jusqu'au Technion est classé comme transport en commun et accepte donc le Rav-Kav et les applications de billetterie mobile.

Taxis de service (sherut), qui circulent sur des itinéraires fixes comme les lignes de bus, n'acceptent pas le Rav-Kav, à l'exception des lignes de taxi de service 4, 2 et 5 à Tel-Aviv, et quelques autres.

Il existe trois types de cartes :

Anonyme

une carte anonyme qui peut être chargée avec un crédit à valeur stockée (du profil Standard ci-dessous uniquement) ou avec certains produits à tarif spécial (comme un carnet de billets multi-voyages, ou un laissez-passer journalier ou hebdomadaire). Cette carte peut être achetée pour 5 ₪ auprès de n'importe quel chauffeur de bus pendant le trajet, et le contrat approprié y est ensuite ajouté (sauf à Beer Sheva, Jérusalem et la zone 1 de la région métropolitaine de Tel Aviv, où vous obtenez la carte pour 11,00 qui inclure un contrat aller simple, après utilisation duquel il faut trouver une borne de recharge). La carte peut également être achetée dans les centres de service Rav-Kav, les gares routière et ferroviaire ou aux distributeurs de billets Metronit à Haïfa.

Inscrit

comprend les détails et la photo du passager. Seules les cartes Rav-Kav enregistrées peuvent être utilisées pour acheter des classes tarifaires spéciales étendues (comme le pass mensuel ou 30 jours), ou pour recevoir un profil spécial de réduction pour les jeunes, les étudiants ou les personnes âgées. Une carte enregistrée est assurée contre la perte ou le vol. L'historique d'utilisation du passager sera enregistré et sauvegardé. Ce type de carte ne peut être obtenu que dans les centres de service Rav-Kav pendant les heures ouvrables ou peut également être émis et envoyé (pas de livraisons internationales) à partir du site Web Rav-Kav Online, bien que vous deviez attendre que la poste israélienne la livre. Vous devez présenter une pièce d'identité (les passeports israéliens et étrangers sont acceptés, tout comme les cartes d'identité et les permis de conduire israéliens). Bien que les employés des centres de services puissent refuser de délivrer une carte personnelle à un étranger en raison d'un manque de formation, vous pouvez insister et leur demander de la délivrer contre un passeport étranger. Cela fonctionne, même si les greffiers peuvent être surpris que cela ait fonctionné. L'émission de profils spéciaux pour des réductions supplémentaires est disponible pour les étrangers qui séjournent en Israël avec un visa de longue durée (par exemple, les étudiants transférés), sinon même les enfants et les personnes âgées n'obtiendront qu'un profil standard.

Semi-enregistré ou Semi-anonyme

Identique à Enregistré, mais n'enregistre pas l'historique d'utilisation du passager dans les bases de données centrales de transport en commun. Seules les 6 dernières actions sont enregistrées sur la carte pour permettre le contrôle tarifaire. Ce type de carte offre les mêmes réductions que la carte enregistrée mais n'est pas assuré en cas de perte ou de vol.

La validité de la carte est de huit ans après son émission. Si votre carte arrive à expiration, vous pouvez obtenir une nouvelle validité de huit ans avec le transfert de vos soldes vers une nouvelle carte (mais pas pour Anonymous) dans n'importe quel centre de service Rav-Kav. Vous pouvez également prolonger la validité de six mois supplémentaires (et ensuite à nouveau illimitée, donc fondamentalement pas d'expiration si vous vous souvenez de le faire à temps tous les six mois) dans l'application Rav-Kav Online (Anonymous peut également être prolongé de cette façon). Cependant, si votre carte commence à avoir des problèmes de lecture, il est préférable de la faire réémettre au centre de service.

Méthodes de payement

La carte peut être rechargée avec un crédit « à valeur stockée » prépayé (en hébreu : erekh tzavur) et/ou avec d'autres cartes tarifaires spéciales (chacune appelée « contrat », en hébreu : hozeh) comme un abonnement journalier, hebdomadaire ou mensuel ou un ticket multitrajet (le multitrajet a été progressivement supprimé à partir de janvier 2020, certains continuent d'exister en version one-ride). Les trois types de cartes peuvent contenir jusqu'à huit contrats actifs différents simultanément.

Si votre smartphone Android dispose d'un module NFC, vous pouvez vérifier le contenu de votre Rav-Kav, acheter et charger des contrats en utilisant des cartes de crédit/débit, ainsi que consulter votre historique de trajet (les six derniers événements sont enregistrés sur la carte), en utilisant le Rav-Kav Online ou HopOn, ou quelques autres applications. Vérifiez dans la boutique d'applications de votre smartphone. Les iPhones peuvent être utilisés à cette fin avec l'application Rav-Kav Online uniquement si vous exécutez iOS 13 ou une version ultérieure.

Il est également possible d'obtenir un lecteur de carte USB dans les centres de service Rav-Kav pour 10 et de recharger la carte vous-même en utilisant des cartes de crédit/débit chez RavKavOnline ou alors chez HopOn. D'autres lecteurs de cartes sans contact USB et USB NFC fonctionnent également, donc si vous en avez déjà un pour une eID, par exemple, vous pouvez également l'utiliser. Pour l'USB NFC, assurez-vous que le lecteur fonctionne avec des cartes sans contact de type B ISO 14443 (13,56 MHz). Pour le contact USB, tout lecteur de carte à puce pour cartes à puce ISO 7816 fonctionnera.

Vous pouvez recharger les contrats aux bornes de caisse des magasins participants. La carte est disponible ici, ici ou alors ici. Méfiez-vous des points étiquetés « ATM uniquement » ou « Tel-o-fun » : voir ci-dessous.

Vous pouvez recharger Rav-Kav aux distributeurs automatiques Casponet et aux stations de location de vélos Tel-o-fun. Ces méthodes ne sont cependant pas recommandées (en utilisation directe), car le distributeur Casponet propose souvent uniquement de recharger les types de contrats déjà présents sur la carte et propose plusieurs types d'autres contrats valables dans la zone où se trouve le distributeur. Ce n'est souvent pas ce que vous souhaitez charger, ce qui peut créer une fausse perception des types de contrats existants. Par exemple, il ne propose pas de contrats de pass périodiques interrégionaux. Pour la valeur stockée, il peut uniquement proposer de recharger le même type de montant de recharge que celui qui était sur la carte précédemment (vous avez utilisé votre charge de 50 ₪, vous souhaitez recharger uniquement pour 30 , mais le guichet automatique vous proposera souvent le type de charge 50 qui figurait sur la carte auparavant).

• Vous pouvez directement recharger au distributeur si vous souhaitez l'essayer : vous insérez votre carte de crédit, choisissez le bouton Rav-Kav, sortez la carte de crédit, insérez le Rav-Kav à sa place (Rav-Kav avec puce de contact uniquement), puis sélectionnez l'un des contrats proposés à charger et à confirmer. Vous n'avez pas besoin de réinsérer votre carte de crédit.
• Vous pouvez utiliser le guichet automatique Casponet indirectement (c'est la méthode recommandée, si vous choisissez de l'utiliser) en utilisant la fonction de réservation de contrat de Rav-Kav Online (si vous n'avez ni module NFC dans votre téléphone, ni lecteur de carte à utiliser le service directement). Réservez d'abord le contrat souhaité sur le site Rav-Kav Online (les navigateurs mobiles fonctionnent également), puis insérez la carte Rav-Kav pour laquelle vous avez réservé un contrat dans le guichet automatique et confirmez la charge du contrat.
• Les stations de location de vélos Tel-o-fun ne peuvent pas être directement utilisées pour recharger Rav-Kav. Au lieu de cela, vous devez d'abord commander le contrat en tant que "chargement à distance" (de la même manière que la réservation de contrat Rav-Kav Online) au Site Internet HopOn, puis échangez la réservation en insérant votre Rav-Kav à la station de location de vélos et en confirmant le chargement.

Il n'est plus possible de recharger les cartes avec les chauffeurs de bus. Vous devez trouver un point de recharge, une boutique avec borne de recharge Rav-Kav, ou utiliser l'application mobile ou le site Web avec lecteur de carte, ou d'autres méthodes mentionnées ci-dessus.

Valeur stockée

Presque partout, la façon la plus simple d'utiliser la carte est d'ajouter du crédit à votre solde de valeur stockée. Aux points de recharge des opérateurs de transit, il est uniquement possible d'ajouter des montants fixes de 30 , 50 , 100 ₪, 150 et 200 . Le montant fixe est chargé sur la carte avec les ajouts appropriés au solde de la valeur stockée disponible pour accorder les remises appropriées pour les tarifs aller simple comme suit :

Ce montant de valeur stockée peut ensuite être utilisé bit par bit pour payer les tarifs aller simple. Si vous utilisez une valeur stockée, le tarif est moins cher par la remise appropriée qu'un billet plein tarif pour le plein tarif sans Rav-Kav avec une application de billetterie mobile (bien que l'utilisation d'une application de billetterie mobile ait ses propres avantages et inconvénients).

Vous ne pouvez pas utiliser le solde de la valeur stockée pour acheter d'autres types de billets pour celui-ci, car vous avez déjà reçu la remise lors du chargement - pas de double remise. N'oubliez pas que la valeur stockée n'est pas un montant en shekel, mais une représentation de la valeur de la remise du profil du passager. Une mauvaise utilisation occasionnelle du symbole shekel ₪ en référence au solde de la valeur stockée sur les reçus de validation, les points de recharge et les applications, est un problème permanent qui fait souvent oublier au passager que la remise de profil a déjà été accordée au moment du (re)chargement.

En utilisant l'application Rav-Kav Online, un site Web avec lecteur de carte ou un point de recharge dans un caissier de magasin pris en charge, vous pouvez également charger un montant flexible (de 30 à 300 par transaction) à votre solde de valeur stockée. Cependant, vous devez éviter de payer des montants tels que 31 (qui vous rapportent 38,75 au solde de profil standard). Si le montant du solde de la valeur stockée (qui doit être reçu et résumé avec le solde existant, et non le montant que vous payez) aboutit à une valeur qui est ne pas un multiple de 0,10, vous volonté avez des problèmes avec les transferts de 90 minutes (voir ci-dessous). Donc si votre solde ne se termine pas par xx.x0, vous paierez deux fois sur les virements sur Egged, Carmelit et Dan North (Metronit) à chaque validation. Si vous avez une carte personnelle avec des profils de réduction spéciaux (pour les étrangers qui s'appliquent généralement aux étudiants transférés), et à tout moment utilisée conversion de valeur stockée en raison de l'expiration des profils, vous devez régler votre solde avec une charge de montant flexible, pour qu'il soit correct (multiples de 0,10).

Vous pouvez combiner des rechargements ou charger plusieurs fois, comme charger ₪50 puis ₪30 pour obtenir 37,50 62,50 = 100,00 du solde de profil standard ou ₪30 deux fois pour obtenir 75,00. Cependant, il n'est pas possible d'avoir plus de 999,90 de crédit de valeur stockée sur tous les profils sur la carte (y compris le solde bloqué sur les profils expirés, qui doivent être convertis) à un moment donné simultanément. Si, après plusieurs charges, votre solde global dépasse la valeur maximale, cette tentative de charge échouera.

Les paiements en valeur stockée sont acceptés partout.

Vous n'utiliserez généralement pas la même valeur stockée pour les voyages en groupe de plusieurs passagers. Il est recommandé que chaque passager ait sa propre carte Rav-Kav. Plus important encore, vous ne pouvez pas voyager en groupe sur une seule carte sur les chemins de fer israéliens. Mais si vous insistez toujours sur d'autres moyens de transport, cela fonctionne comme suit :

• Dans les bus, vous devez demander au chauffeur de vous délivrer un billet en groupe avant de taper la carte sur le terminal. Si vous embarquez sur un validateur de porte du milieu, choisissez le montant du passager avant la validation et assurez-vous du code tarifaire que vous êtes sur le point d'être facturé. Plusieurs validations distinctes d'un seul passager d'affilée n'accorderont pas de transferts de 90 minutes pour un trajet qui n'est pas le dernier enregistré, le cas échéant. Pour obtenir des transferts en tant que groupe, l'ensemble de la validation doit être un groupe en une seule opération. Sur le prochain moyen de transport éligible aux transferts, vous validez une fois pour l'ensemble du groupe.
• Si vous utilisez un pass périodique, vous le validez vous-même. Les autres passagers utilisent votre valeur stockée pour un aller simple.
• Sur le tramway de Jérusalem, vous ne pouvez pas commencer un voyage de groupe pour plusieurs passagers sur une seule carte (bloc à double usage). Si vous avez d'abord pris un bus urbain Egged, vous pouvez transférer en groupe vers le tramway, mais vous devez explicitement indiquer au conducteur que vous avez besoin du bon type de validation de billet (code tarifaire 2, pas 62, et spécifiez le nombre de passagers). Ce type de validation permet le transfert vers le métro léger. Vous pouvez choisir le code tarifaire 2 (pas 62), et le nombre de passagers, si vous montez sur un validateur de porte du milieu, avant la validation (Il s'agit d'un problème de chevauchement de code : le bus peut vous valider à la fois un voyage qui pouvez, et aussi celui qui ne peux pas être utilisé pour le transfert vers le métro léger, et ces deux billets partagent le même tarif, alors méfiez-vous et demandez le bon billet, sinon une double charge se produira probablement, et une amende de métro léger si vous êtes un groupe, car elle commencera un nouveau trajet pour une personne, pas le transfert de groupe (validez une fois, et seulement si le trajet en bus a été étiqueté en tant que trajet de groupe vs validations séparées) ).
• Les voyages en groupe ne fonctionnent que pour les cartes anonymes, les cartes semi-enregistrées ou personnelles avec le profil Standard, ou lesdites cartes avec le profil Jeune. Les jeunes doivent utiliser les voyages de groupe uniquement avec des passagers également éligibles au profil jeune. Ils ne doivent pas utiliser leur solde de valeur stockée réduit de 50 % pour se regrouper avec un adulte. Aucun autre profil ne peut utiliser les voyages en groupe.

Transferts de 90 minutes

Lecteur Rav-Kav sur le tramway de Jérusalem, avec le logo Rav-Kav

La plupart des zones métropolitaines (Haïfa, Jérusalem, Beer Sheva et toute la région de Tel Aviv) ont des transferts gratuits automatiques dans la région. Les transferts sont valables 90 minutes et ne fonctionnent que dans ce zonage, lequel est différent que le zonage utilisé pour les passes périodiques. Les déplacements en dehors de ces zones sur la valeur stockée dépendent de la distance et n'incluent aucun transfert.

Remarques pour les transferts de 90 minutes lors de l'utilisation du solde de la valeur stockée pour les allers simples (tarifs à compter de février 2021) :

• Jérusalem: le tarif est de 6,00, code tarifaire 62 (dans les bus) ou code 2 (tramway léger, ou choisissez lors du transfert depuis le bus)
• Bière sheva: le tarif est de 4,00
• Région métropolitaine de Tel-Aviv :
  • Dans les limites de la zone 1 de la zone métropolitaine de Tel Aviv (zone 2100), le tarif est de 6,00, code tarifaire 42.
  • À l'intérieur des frontières de la région orientale de Rosh-ha-Ayin (zone 2220), le tarif est de 6,00, code tarifaire 41.
  • A l'intérieur des frontières de la région nord de Sharon (zone 2210), le tarif est de 6,00, code tarifaire 43.
  • Pour conserver votre droit à un transfert de 90 minutes lorsque traversée ces zones dans n'importe quelle combinaison, vous devez dans le premier bus demander au chauffeur de vous facturer 9,00 sur le code tarifaire 44 (ou, si vous montez à bord d'une porte du milieu avec un validateur, appuyez d'abord sur le bouton « choisir un autre tarif » sur le validateur (au-dessus du nombre de passagers sur les validateurs Dan ou sous celui-ci sur les validateurs Egged), puis choisissez le code 44 pour une charge de 9,00, puis validez la carte), sinon vous paierez 6,00 deux fois pour chaque zone séparément.
    • Parfois, les bus effectuent leur trajet alors qu'ils sont mal configurés. Cela peut arriver avec Metropoline, Kavim et Afikim. Une ligne qui effectue un itinéraire transzone, telle que la ligne Metropoline 561, peut avoir le GPS des validateurs et du terminal conducteur bloqué dans la mauvaise zone, ce qui fait que seul le code de cette zone est disponible avec le code 44, et en cas de voyage sur un passage périodique, seuls les passages comportant la zone bloquée peuvent être validés.
      • Si, par exemple, le bus 561, alors qu'il est déjà à Tel-Aviv, pense qu'il est toujours à Kfar-Saba, alors seuls les codes 43 et 44 seront disponibles. Les laissez-passer périodiques ne fonctionneront que s'il s'agit du code 142 et autres, qui incluent la zone 2.1. Un laissez-passer de zone centrale uniquement (141) ne fonctionnera pas et la valeur stockée sera facturée pour le code 44, qui est généralement par défaut sur les lignes transversales, ou pour le code 43 pour un trajet interne dans la zone nord. Cela posera également des problèmes, s'il y a une inspection, car à peu près tout le monde dans le bus a la mauvaise zone validée. Si vous transférez à Tel Aviv avec la validation du code 43, vous serez facturé deux fois à moins que le deuxième bus ne soit également « bloqué » dans la zone nord. La même chose peut arriver si vous êtes sur un trajet interne dans les zones nord, mais que le bus est "coincé" dans une zone de code 42. Toute cette mauvaise configuration de zone peut aussi arriver sur une ligne dont le parcours est à l'intérieur d'une zone dans son intégralité, donc embarquez par chauffeur et vérifiez bien le reçu de validation, car seule la dernière opération de l'ensemble du terminal (et non par carte) peut être annulé par chauffeur pour un tarif fixe.
• Haïfa: il existe quatre tarifs de transfert dans la zone : code 1 pour 5.00 de solde, code 2 pour 6.00, code 4 pour 9.00 et code 6 pour 12.00. Seul le solde de la valeur stockée vous accordera des transferts sur les trajets aller simple (ou vous pouvez simplement utiliser les laissez-passer périodiques, qui peuvent parfois vous permettre de voyager moins cher).
  • La billetterie Metronit se fait sur les horodateurs du quai, pas dans le bus. Insérez la carte dans le point de recharge dans le bon emplacement (vert), sélectionnez le Choisir le contrat pour validation option, puis le contrat à utiliser, et sortez la carte au bip, puis montez à bord du Metronit. The smallest validation poles on the platform will only validate for the current zone, and will only work if you have only either the periodic pass, or stored value loaded on the card, and won't work if you have (or had) more than one contract loaded (or the flexible charge reload type of stored value). So use the recharging point.
  • To keep your right for 90-min transfer when crossing these zones in any combination, use the following table. If boarding by driver on Egged city buses, tell the fare code or destination to the driver prior to validation. Or choose the right fare on middle door validators prior to validation. Otherwise, you will risk getting fined by inspectors, if you are found with an improper ticket for your journey (e.g., you paid a lower fare but were caught on a long ride), or will be paying more than you should when you transfer (fares as of Feb 2021). This is especially true on the Metronit, so choose the right fare when validating stored value in the recharging point.

* - No transfer, but 5.00 code 1 with transfers also valid.

Periodic passes

Periodic passes will let you ride for less at times, such as if you need round-trip intercity travel, or wish to visit several cities in a day, or hopping on seeing half a country in a day.

If you buy a day, week, month or a 30 days pass for the appropriate metropolitan area transport zones, the pass is valid for unlimited travel on both bus and train (and other means such as the Metronit, Carmelit and light rail) within the included zones. For example, in Tel Aviv if you get a periodic pass that covers both Zone 1 and Zone 2 (Gush-Dan Extended, predefined code 142), you can use it for unlimited travel on buses and between all train stations that are included in those zones as long as your day or week or month pass is valid. Voir zone maps here.

On Rav-Kav Online you can choose a day in advance as well. Advance selling times vary for each contract type, variants and chosen issuing operator though, most offer you one week into the future, but some may be stocked for up to three weeks.

Notes:

• A day pass is valid from midnight of the chosen day until 04:00 the next day (i.e., for 28 hours). Any night lines are considered service for the previous day, yet if you have two day passes for two days straight and travel at night in-between, they will overlap and won't automatically work: the driver will ask you which one of your passes to validate on.
• A week pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 7 days until 04:00 on the eighth day.
• A flexible 30 days pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 30 days until 04:00 on the 31st day. They can not be loaded on anonymous cards.
• A calendar month pass is valid from midnight on the first day of the month until 23:59:59 of the last day of the month, no overnight service. Calendar month passes are only sold between the 25th of the previous month until the 5th of the month of their validity. They are not valid until the 1st of the month for which they are purchased. They cannot be loaded on anonymous cards.
• Israel Railways only sells the flexible 30 day pass type. Other transit operators usually stick to the calendar month pass in their own recharge points. The two types are interchangeable, so a calendar month pass is valid on trains, and a flexible pass loaded in the middle of a month is valid on buses. Both types are available on Rav-Kav Online, HopOn and at cashier's terminals in stores, so specify which type you need.
• Consider using the calendar month passes if you load at the start of a 31-day month, as the prices are the same. However, a flexible 30 days pass loaded on February 1 will be valid until early morning of March 3rd (or 2nd in a leap year).

Student passenger profile holders also may buy semester and annual passes for any chosen zones. There are two types of student passenger profiles:

• Standard Student: is a student who did not buy a semester or annual pass, and is receiving 33% discount for all stored value rides. May use standard profile passes.
• Extended Student: is a student who did buy a semester or annual pass for any chosen zones, and is receiving 50% discount for all stored value rides done outside of the zones of their pass, and may use standard profile passes for areas not included in their obtained semester or annual passes.

Senior citizen passenger profile holders get all standard profile passes for half of their price.

Multi-ride contracts

This contract type consists of pre-loaded trips for the chosen fare code only, to be used in a certain region on certain routes. They are phased out as of January 2020, and are available as one-ride contracts for some areas for when you may not want to commit for a stored value load (in Tel Aviv or Jerusalem metropolitan areas only). Though all the routes are covered with stored value or periodic passes, therefore it is not recommended to commit on these multi-ride contracts.

In case you still have loaded unused rides on older cancelled multi-ride contracts of other routes as follows, you must make your way to the corresponding operator's Rav-Kav service center in order to merge the loaded rides' value into stored value balance, or get a cash refund.

• Lines of Afikim in the Samaria area (Zone 3.4 of Tel Aviv metropolitan area, or area 134, ticket fare codes 1, 3, 4, 6, 8, 10, 12, 21, 24, 26, 28, 50, 52;
• Lines of Egged Taavura in the Judaea area (Zones 2.1, 2.2, 2.3 of Jerusalem metropolitan area, or areas 621, 622, 623, ticket fare codes 24, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 61, 63.

Other details

After paying on a bus with the Rav-Kav, keep your paper receipt for the duration of the ride, in case of inspection. Validators at the middle doors won't give you a paper receipt, but display your ride on the screen. Inspection will scan the card.

Cases of misconfigured bus validations for the wrong zone, wrong fare code validations and cases of double charges in 90-minute transfers, may be sorted in the Rav-Kav service center of the affected operator only.

Eilat

Egged buses lined up in Eilat

Buses to and from Eilat are better to be reserved in advance (at a ticket booth, by phone, internet, or the Egged mobile app). It may be possible to board just before departure without a reservation and pay the fare if there are still free seats in the bus and no one is coming with a reservation. Only the mobile app reservation method will let you reserve a seat to Eilat using Rav-Kav, without paying for a full-fare paper non-discounted ticket.

To do so, you pick the reservation-only slip from the ticketing machine. The confirmation number is shown when you confirm the reservation in the app, so write it down. You board the bus and pay the fare using Rav-Kav stored value, which is cheaper because you got the profile discount when you recharged the stored value - a 68.50 fare to standard profile stored value balance actually costs you ₪54.80. All other buses are first come first served.

Heavy rail

Israel Railways single one-way paper ticket from Petah Tikva Kiryat Arye to Tel Aviv haShalom

For intercity rail, at each station there are ticket machines you can use to buy individual one-way rides as paper tickets without discounts, or load them as ticket contracts to the Rav-Kav. Pass on the platform entry turnstiles to start using the ticket. Be sure to validate on the exit turnstiles at your destination, for the used ticket to be closed and no longer occupy one of the 8 slots of the card. You can use cash or credit cards to load one-way tickets, books of 6 or 12 trips between some chosen stations, recharge the stored value balance, or get periodic pass contracts. It is no longer possible to get round-trip tickets, neither on paper tickets without Rav-Kav, nor as contracts.

Using the staffed ticket booth, you may also load periodic passes for advance use up to one week, so it is an option if you plan to be on a hurry on the chosen day. Or if you use the Rav-Kav Online app or website, you can choose a day in advance there as well.

Stored value balance that is already on the card can also be used to pay for one-way trips. This is recommended, as you won't get the profile discount if you load a separate one-way contract. To use the stored value for your ride, select the lower button on the ticket machine screen "Validate trip using stored value" (or "Use stored value for the ride" on newer machines' interface) then select your destination, while noting the price of your fare. It is also possible to cancel that pre-validation, if you decide to not travel or chose the wrong station, by putting the card on the ticket machine again. (The stored value deduction occurs on the entry turnstiles to the platforms.)

Toi can not validate several passengers on a single Rav-Kav ticket contract when using Israel Railways. It is recommended to obtain a card for each passenger if you wish to use the railways as a group. Or you can use standard profile stored value towards issuing paper tickets for additional passengers, choose the option to "use towards paper ticket" on the stored value entry after getting the Rav-Kav contents on the ticket machine. Special profile holders can not issue paper tickets using this option.

Comprendre

A subway style map of Israeli rail services

The best way to find out routes and schedules is to use apps or websites that combine information about all bus and railway companies, such as Google Maps, efoBus and Moovit.

The level of passenger information provided by the companies varies. Each company is responsible for information on its services, and does not provide other companies' routes or times. (For this reason, the Ministry of Transport has established a unified information center.) Fellow passengers are usually very friendly and helpful (sometimes overwhelmingly so), so you can ask them.

The Israel Railways website offers schedules and fares. A handy tool on the website is the "crowding index" which shows how crowded the train is likely to be at specific intermediate stops based on data of the last two weeks.

Israel Railways operates a fleet of relatively modern trains with a lot of multiple units manufactured by Bombardier and Siemens, which look like the same class of vehicles in use in continental Europe, including a red paint scheme reminiscent of Deutsche Bahn. Israel Railways also uses Danish IC3. In general, Israeli rail lines are built to continental European standards.

The ridership and network size of Israel Railways have grown tremendously since the 1990s and there's been hardly a year since without a major new route or network improvement coming online. One that made international news was the 2018 opening of Israel's first electric rail line to Jerusalem via Ben Gurion Airport. Since then electrification has progressed on more and more lines. There are plans to eventually electrify the entire network with the possible exception of the old Jaffa Jerusalem line. Some sources may therefore be outdated, but Israel Railways keeps their own website up to date.

At stations and stops

Concrete-made bus stop, with the "yellow flag" sign

In many central stations you can find electronic information boards, which provide info on destinations, platforms and times of departures within the next hour. These boards usually have a column for English names, but are ordered by Hebrew alphabet. In big terminals it might take a few minutes until you get the info you need.

In central stations you will find staffed information booths. There may be separate booths for the separate bus companies that serve a station.

Bus stops in cities and on the roads are marked by a yellow metal "flag". The route numbers that stop there are marked on the flag, generally accompanied by the destinations. These signs are usually in Hebrew and English, but on opposite sides of the sign. Sometimes, though, the English version is incomplete. All bus stops have their ID number (5 digits) written at the top of the yellow sign, to identify your location with phone hotlines and some smartphone apps. You may also find route maps posted on the wall of the stop shed. If you need help reading this information, don't be shy to ask other passengers.

Intercity buses will refuse to pick up passengers if they are completely full (no more than 10 standing passengers), so be wary if you are planning interchanges at limited service junctions in the middle of nowhere. Be wary of waiting at the correct stops: buses will refuse to board you, even if they stopped to alight a passenger - if the specific stop that you are trying to wait on, is designated as alighting only for that line. If you are already on the bus, be aware that you are not supposed to get off at a stop that is designated as boarding only (such as a bus station boarding platform stop, which follow the alighting platform stop).

Many bus stops have real-time arrival info screens. Real-time info can also be found in apps such as Moovit and EfoBus.

By Internet and smartphone

Most companies provide information on the Internet, but like other aspects of their service, the quality varies greatly.

• Google Maps provide trip planning.
• Ministry of Transportation ("Call-Kav", Bus.gov.il), ☏ 972 8 6831610 (or *8787). Call center hours: Sa-Th 07:00-23:00, Friday 08:00-15:00, Saturday 30 minutes after end of Shabbat to 23:00. You can send an SMS message (Hebrew-only) to 8787. This service is run by the Israeli Ministry of Transport, and provides information for all bus and train routes in the country. This is the most useful and authoritative information center. 
• Bus.co.il. This privately run site is intuitive and can be used in English. However, its information is unofficial and its schedule information might be less reliable than the official sites. Its call center has a premium-rate number (1-900, ₪2 per min.) 
• Egged, ☏ 972 3 694-8888 (or *2800 in Israel). Call Center: Su-Th 06:30-21:00, F 07:30-15:00, Sa from end of Shabbat to 23:00. The official site of Israel's largest bus operator. Works great for its own routes, but does not provide information about other companies' routes. Hebrew and English.  
• Jerusalem transportation planner. Provides comprehensive information and trip planning for Jerusalem alone. This is an official site and is reliable. Hebrew and English. 
• EfoBus. Privately run website with online information for the arrival of buses to stations. Can be used with the 5-digit station code, that is on every station's "Yellow Flag", and may also be used as an app for tracking real-time arrival times for your stop, and for trip planning. 
• Moovit. Privately run public transportation app. Probably the best smartphone app. Provides real-time bus arrival times for your stop, and trip planning.  
• Use the call centers of each bus company, listed in the beginning of this article.

Night buses and trains

Kavey Layla (Night routes). These are night bus services centered on the large metropolitan areas, with lines extending even to Tiberias and Arad. Routes are aimed at young people seeking entertainment, who might otherwise drive drunk or not be able to go out at all. Night buses are typically operated by the regular bus operator in each region, but have distinct numbers and routes. Operating days and times vary by route, but routes typically only run on weekends (Thursday to Sunday nights), and some routes only operate during summer or school breaks. The official website for this service contains information in Hebrew. Information in English can be found at each bus company's website or in transit planning apps.  

Most trains stop operating at night. The line serving Nahariyya à Ben Gurion Airport, and one line along the Southern Coastal Plain to Beer Sheva, do operate during the night. Night routes are less frequent than day routes and skip some stations.

Amenities

Due to the relatively short bus journeys, there are no toilets on buses in Israel. Toilets are available in all central bus stations. Routes that take longer than about 3 hours, such as Tel Aviv to Tiberias or Kiryat Shmona, make a 10-minute rest stop in the middle of the route, where toilets are available. There are two stops on routes to Eilat.

Intercity buses have a baggage compartment underneath where you can store your bags while traveling. You can also store a bicycle there. City buses do not have a baggage compartment, and it is forbidden to bring non-foldable bikes aboard. Trains take bicycles free of charge (outside rush hour), and there are numbers at the doors indicating how many bikes will fit on each carriage. Israel Railways plans to forbid carrying bikes aboard altogether, so check before traveling.

The bus driver will often have the radio playing, even late at night. Many drivers object to cell phone conversations being held behind their seats.

Trains do have accessible toilets.

Haredi-oriented lines

Gender-segregated bus stop in Beit Shemesh

Often, separate bus routes serve centers of Israel's Haredi (ultra-Orthodox Jews) population. This community is relatively poor, but well-organized, so they use public transportation at very high rates and get extra routes customized to meet their needs.

On these routes, passengers may self-segregate, with men sitting in the front of the bus and women in the back. When you get on a bus in Haredi areas, you may choose to follow the lead of the passengers who are already on it, or insist on your legal right to sit where you please. It is illegal for any passenger to tell another passenger where they may sit; the bus driver is obligated to assist in these situations.

It is considered polite not to sit next to a stranger of the opposite sex if there are other available seats. If you do sit next to a Haredi member of the opposite sex, they may get up and move to a different seat or else stand.

An advantage of intercity Haredi routes is that they typically make many stops in each city's Haredi neighborhoods, rather than just the central bus station. (This often saves a local bus ride at the end of trip, especially useful very late at night when local buses have stopped operating. But it makes the routes slower.) A disadvantage is that they often operate less frequently, so check the schedule first. They often operate at times other buses do not, especially early morning and late at night.

Haredi-oriented routes can often be identified by their terminus. For example, most intercity Haredi routes in Jerusalem begin and end their route at Har Hotzvim/Atirot Mada rather than the Central Bus Station.

Être prudent

City buses and bus stops were frequently the targets of suicide bombers in the 1990s and early 2000s. Though this hasn't happened in many years now, it is still a risk one should be aware of. If you see anyone acting suspiciously, or discover an unattended object, immediately notify the driver, a soldier, or a police officer. If you can, avoid standing in large crowds of people in order to further minimize any risk.

Buses that travel into the West Bank are often armored to protect against shooting or rock-throwing attacks.

If you're waiting at a bus stop with multiple routes, stick out a hand/finger (also the Israeli hitchhiking sign) to flag down the driver as the bus approaches. If the driver doesn't realize you're waiting for that particular bus, you may get passed by completely. Do not wave, some drivers think that means you don't want that particular bus. If there's a large crowd to get on the bus, don't be afraid to assert yourself firmly (but not impolitely) when people try to push ahead of you.

If you want the driver to tell you your stop, it is best to be clear about it. If you just tell the driver where you want to go, he may ask you at the following stop why you didn't get off. Also, he might forget, so it is often better to ask the passengers.

While Israeli manners may be rougher than in some other countries, they are also more likely to actually help you, with several people debating the best route for you.