Inuvik est une ville du Canada Territoires du nord-ouest à l'extrémité intérieure du delta du Mackenzie et à l'extrémité nord de la route Dempster, à près de 200 km (120 milles) au nord de la Arctique Cercle. Avec environ 3 400 résidents permanents au dernier recensement, c'est la ville la plus peuplée de l'Arctique canadien.
Comprendre
Contrairement à d'autres établissements de l'Arctique nord-américain, Inuvik apparaît au visiteur comme un établissement permanent plutôt qu'un avant-poste en terrain hostile. Ses rues ne sont pas seulement nommées mais pavé. Le long d'eux se trouvent des bâtiments permanents qui ressemblent à des maisons plutôt qu'à des caravanes glorifiées, des églises (et même une mosquée!) Des parcs avec des terrains de balle et des terrains de jeux, des succursales bancaires, un complexe hôtelier de ville, un hôpital et même une salle de la Légion royale canadienne. Et il est entouré de taïga et de marécages plutôt que de toundra ininterrompue. Vous pourriez être pardonné de penser que c'est presque n'importe où ailleurs dans le nord du Canada... c'est-à-dire jusqu'à ce que vous pensiez à quel point les bâtiments semblent être conçus pour retenir la chaleur. Et puis, vous pourriez regarder de près et remarquer les longs tunnels métalliques qui s'étendent au-dessus du sol entre les bâtiments, quelque chose que vous ne voyez pas beaucoup d'autres endroits au Canada. Ce n'est qu'alors que vous vous souviendrez qu'Inuvik est à 200 km (120 mi) au nord du cercle polaire arctique.
Histoire
Son histoire est bâtie sur cette apparente contradiction : une ville avec un nom dans une langue autochtone qui a été établie par le gouvernement canadien à la fin du 20e siècle. Aklavik, à l'ouest, était le centre administratif local où les gouvernements fédéral et territoriaux avaient des bureaux et desservaient les résidents depuis le début du siècle. Mais en raison de son emplacement au centre du delta du fleuve Mackenzie, le 12e plus grand delta du monde, il était sujet à de fréquentes inondations, et après quelques appels rapprochés, les gouvernements se sont rendu compte qu'il y avait de bonnes chances que le prochain emporte non seulement les ville mais le terrain sur lequel il se trouvait. Il n'y avait pas non plus de terrain pour une expansion nécessaire.
Ainsi, les géomètres ont cherché de meilleurs sites pour les villes de la région, et finalement une zone élevée sur le chenal est de la rivière, d'abord connue sous le nom de East Three, a été choisie. L'habitation humaine n'y était pas inconnue : Alexander Mackenzie y séjourna en 1789 avant d'explorer la rivière qui portait son nom. Mais, malgré son désir, aucune Première nation ne s'y était installée, car il s'agissait d'un terrain disputé entre les peuples inuits de la côte nord et les Dénés plus à l'intérieur des terres au sud.
Est trois était parfait. Il avait à la fois un accès à la rivière et un approvisionnement en eau potable. Il y avait un large accès au bois (en raison de l'impact modérateur du delta de la rivière sur le climat, la limite des arbres est plus au nord ici qu'ailleurs dans l'Arctique nord-américain) et du gravier pour rembourrer les bâtiments et les routes afin que le pergélisol 2 m (6 pi) en dessous le sol ne fondrait pas. Le terrain était suffisamment élevé pour maintenir la majeure partie de la communauté au-dessus des eaux de crue, mais suffisamment plat pour permettre la construction d'un aéroport à proximité suffisamment grand pour gérer le trafic commercial. En 1954, il a été choisi comme nouveau lotissement urbain et la construction a commencé.
Au début, il s'appelait simplement et honnêtement New Aklavik. Mais cela a entraîné une confusion dans l'adressage et la livraison du courrier, alors pour faciliter la vie de Postes Canada, en quatre ans, elle a été rebaptisée Inuvik, ce qui signifie « lieu de peuple » en inuvialuktun, le dialecte local de la langue inuite inuktitut. Alors qu'au début, il aurait été plus précisément décrit comme « le lieu des édifices gouvernementaux et des chantiers de construction », en 1960, la plupart de la population d'Aklavik avait déménagé. (Un petit groupe de réfractaires reste à ce jour dans l'ancienne colonie, préférant vivre dans la ville où leurs familles ont grandi.) Le premier ministre John Diefenbaker est venu prendre la parole lors des cérémonies d'ouverture officielles de la ville l'année suivante.
Il y avait alors de nombreuses raisons de vivre à Inuvik. Avec la guerre froide à la vitesse supérieure, les militaires canadiens et américains ont maintenu un certain nombre de stations radar de la ligne d'alerte avancée dans la région (comme ailleurs dans l'Arctique), balayant en permanence l'espace aérien polaire à la recherche de missiles ou d'avions soviétiques entrants. Dans le secteur privé, la découverte de réserves de pétrole dans la région du versant nord a attiré en ville des personnes employées dans cette industrie. En 1970, elle était devenue une ville à part entière avec son propre maire et son conseil élus, la première municipalité constituée dans l'Arctique canadien.
Au début, ils devaient s'y rendre en avion ou, moins fréquemment, en bateau. Pour desservir la communauté grandissante, le gouvernement a construit la route Dempster, avec Inuvik à une extrémité et l'autre au Autoroute du Klondike près Ville de Dawson dans le Yukon. Il a été achevé en 1979 et ouvert à la circulation la même année, la seule route praticable en toutes saisons au Canada à traverser le cercle polaire arctique, reliant Inuvik au réseau routier canadien tout comme les États-Unis avaient construit de la même manière le Autoroute Dalton aux champs pétrolifères sur Versant nord de l'Alaska. Une route de glace réservée à l'hiver avait permis aux camionneurs de se rendre à Tuktoyaktuk à cette époque de l'année ; il a été remplacé en 2017 par une extension du Dempster dans ce sens.
Plus tard cette décennie, cependant, les temps de boom ont pris fin. Le poste militaire au nord de la ville a été progressivement fermé de 1986 à 1990 alors que l'effondrement de l'Union soviétique devenait de plus en plus inévitable et que la menace d'une attaque nucléaire de cette direction était à la fois moins probable et plus efficacement détectée avec des technologies plus récentes qui ne nécessitaient pas autant de radars. gares. Aujourd'hui, il ne reste que le site vide, ainsi que le nom de l'artère non pavée qui y mène au nord de la ville : Navy Road.
L'exploration pétrolière a également connu une période difficile vers 1990. Les prix du baril ont considérablement baissé, rendant beaucoup moins rentable le forage dans l'environnement hostile du nord. Les gouvernements ont réagi en réduisant ou en éliminant les subventions, ne craignant plus que leurs économies soient à la merci des cheikhs saoudiens. Et les militants locaux ont mené l'opposition pour des motifs environnementaux et tribaux à de nouveaux forages. Les gens qui étaient venus pour des raisons militaires ou commerciales sont partis ; la population de la ville est passée de son niveau supérieur à 4 000 à son niveau actuel au milieu des années 1990. Les gouvernements – fédéral, territorial et local – sont restés les principaux employeurs, et la chasse et le piégeage dans la taïga et la toundra environnantes ont également soutenu quelques-uns.
Aujourd'hui, Inuvik se réinvente. Le pétrole n'est peut-être pas viable, mais le gaz l'est et l'intérêt augmente. Les entreprises de satellite ont trouvé Inuvik, avec son manque relatif d'interférences radio, un excellent emplacement pour les téléchargements réguliers de données collectées orbitalement, et cette activité devrait reprendre lorsque les connexions à large bande à Inuvik seront améliorées. L'écotourisme se fait également sentir, car les visiteurs viennent découvrir l'Arctique soit à partir des limites relativement confortables et familières de la ville elle-même, soit en volant vers des régions sauvages voisines telles que la Vuntut/Ivavvik/Île Herschel parcs du nord-ouest Yukon ou même Parc national Aulavik 500 km au nord sur l'île Banks. Inuvik est également devenue une destination culturelle, avec le Great Northern Arts Festival réunissant des artistes autochtones de toutes les régions du nord de l'Amérique du Nord chaque juillet sous le soleil de minuit.
Vous êtes peut-être venu à Inuvik simplement parce que c'est la fin de la route. Ou vous êtes peut-être en route pour un endroit encore plus éloigné. Mais dans tous les cas, prenez un peu de temps pour admirer cette ville arctique avec ses maisons colorées reliées par des « utilidors » argentés transportant les lignes de gaz et d'électricité loin du pergélisol. Lorsque le soleil reste dehors toute la journée, il est plus facile de constater qu'il y en a plus qu'il n'y paraît.
Entrer
En voiture
le Autoroute Dempster (Territoires du Nord-Ouest Route 8 ; bien que non signé dans les Territoires du Nord : Yukon Route 5 dans ce territoire) relie Inuvik au réseau routier du Canada et est ouvert toute l'année à tout le trafic. De sa jonction avec la route du Klondike (YU 2) près de Ville de Dawson dans le Yukon, il parcourt 737 km (458 milles), en grande partie non pavés, jusqu'à son extrémité actuelle à Inuvik. En chemin, il traverse de très beaux paysages dans les montagnes Richardson. Le voyage dure quelques jours aller simple et est souvent considéré comme une destination en soi ; de nombreux visiteurs d'Inuvik s'y allongent entre leur arrivée et leur retour via le Dempster, leurs véhicules étant reconnaissables dans les stationnements de la ville à leur épaisse couche de poussière.
Se rendre à Inuvik de cette façon peut être l'aventure d'une vie. Cependant, cette route est ne pas à prendre avec désinvolture. Il y a peu de villes ou de services le long de sa longueur; les voyageurs sont fortement conseillé de se préparer pour beaucoup de choses qui ne font généralement pas partie des longs trajets—camping-car (seul Plaines de l'aigle, à peu près à mi-chemin le long de l'autoroute, a un hôtel, et ce n'est pas bon marché), des conditions de nature sauvage subarctique et arctique (l'approvisionnement en nourriture et en eau est essentiel), des réparations automobiles, y compris le remplacement et la réparation des pneus, et même la possibilité grizzli ou ours polaire rencontres (c'est-à-dire un fusil).
Cet avertissement est quadruple (au moins) pour quiconque envisage de prendre le Dempster à Inuvik et de revenir en hiver, lorsque les températures le long du parcours, en particulier dans les vallées, peuvent et seront encore plus froid que ceux d'Inuvik, parfois aussi bas que -50 °C (près de -60 °F), assez froids pour geler le liquide de frein. Même moins froid que cela peut souvent faire des contacts électriques dans un contrat de voiture et devenir temporairement inutilisable. Si votre voiture s'arrête de fonctionner en raison du froid extrême, à plusieurs kilomètres de la colonie la plus proche, et que vous n'êtes pas préparé vous-même, le Dempster en hiver pourrait être le dernier voyage que vous ayez jamais fait.
C'est ainsi fortement conseillé que vous ne vous aventurez pas sur la Dempster jusqu'à Inuvik en hiver sans les deux préparation adéquate et au moins une personne participant au voyage qui a déjà voyagé en véhicule à moteur dans des conditions hivernales arctiques.
Par avion
Prendre l'avion pour Inuvik est le moyen le plus courant pour les visiteurs de venir à Inuvik.
- 1 Aéroport d'Inuvik (Mike Zubko) (YEV IATA). L'aéroport Mike Zubko, du nom d'un des premiers pionniers de l'aviation dans la région, se trouve à environ 5 km au sud-est de la ville le long de la Dempster. Des vols commerciaux réguliers arrivent et partent quotidiennement sur plusieurs des compagnies aériennes qui desservent le Nord canadien. Ces vols sont généralement effectués comme des itinéraires de navette le long d'une série d'arrêts, avec Inuvik comme extrémité nord de l'itinéraire. Cheval Blanc (YXY IATA) et Yellowknife (YZF IATA) sont les meilleurs aéroports pour se connecter.
Un service:
- Air Nord: Un vol d'arrivée et un vol de départ par jour, s'arrêtant généralement Ville de Dawson le long du chemin. Certains vols de retour passent par Vieux corbeau plutôt.
- Nord canadien: Vol quotidien aller-retour en correspondance avec Norman Wells, Yellowknife et Edmonton.
Des vols de banlieue et des vols nolisés sur de petits avions à hélices en provenance d'autres collectivités isolées du Nord Aklak Air (basé localement et exploité par Kenn Borek Air) et par Norman Wells Compagnies aériennes North-Wright.
Pour les pilotes privés ainsi équipés, les hydravions peuvent être débarqués en été à l'aérodrome de Shell Lake, juste au nord de l'aéroport.
Contourner
Les tarifs forfaitaires pour un taxi à Inuvik, à compter d'avril 2013, sont de 6 $ pour un trajet à l'intérieur de la ville et de 35 $ pour le trajet de 11 km (7 milles) jusqu'à l'aéroport.
En taxi
- [ancien lien mort]Cabines Delta, 124 Mackenzie, ☏ 1 867 777-5888.
- Taxi unis, 26, route du Roi, ☏ 1 867 777-5050, 1 867 777-4777 (Tab de ville), 1 867 777-2525 (24 heures).
En voiture de location
- le Chalet Arctique propose la location de voiture (100-120$/jour) à ☏ 1 867 777-3535.
- Force motrice (Location Norcan), 170 chemin de l'aéroport, ☏ 1 867 777-2346, gratuit: 1-800-936-9353, fax: 1-844-449-1562. L-V 8h-12h et 12h30-17h30. Location et leasing de véhicules, normalement fermés le week-end, sauf si un véhicule est déjà réservé à l'avance.
À pied
Si vous avez le temps et l'énergie, envisagez de vous promener en ville (et même d'aller et venir de la ville à des endroits légèrement en dehors de celle-ci comme l'Arctic Chalet, si vous y séjournez). Le terrain est généralement plat et les routes (et trottoirs) sont bien entretenues et parfaitement praticables à pied. À l'intérieur de la ville, malgré la présence du feu de circulation le plus au nord de l'Amérique du Nord, la circulation est si légère que même au milieu de la journée sur la partie la plus large du chemin Mackenzie au centre-ville, les véhicules s'arrêtent presque toujours pour laisser les piétons traverser où bon leur semble ( mais attention à ne pas abuser de ce privilège).
Voir
- 1 Église Notre-Dame de la Victoire (Église d'igloos), 178, chemin Mackenzie (Coin E de l'intersection des chemins Mackenzie et Kingmingya au centre-ville), ☏ 1 867-777-2236. Probablement le bâtiment le plus connu d'Inuvik, il y a des raisons de visiter cet important monument du centre-ville, même si vous n'êtes pas un fervent catholique célébrant la messe loin de chez vous. Cette église à dôme circulaire distinctive, avec son extérieur peint pour ressembler à un igloo, a été construite en 1960, ce qui en fait l'un des plus anciens bâtiments de la ville. À l'intérieur, il présente des œuvres d'art de l'artiste inuit Mona Thrasher.
- 2 Mosquée du soleil de minuit, 29, chemin Wolverine (Côté S du virage de la route 150 m E de Navy Road), ☏ 1 867-678-0733. La mosquée la plus septentrionale d'Amérique du Nord. Pas trop distinctif architecturalement, à l'exception du minaret (purement fonctionnel)
Festivals
- Festival du lever du soleil à Inuvik. L'annuaire Fête du lever du soleil se produit en janvier, généralement à peu près au moment où la nuit polaire d'un mois à Inuvik se termine par une journée de 15 minutes alors que le soleil se lève sur les montagnes au sud. (En 2019, cela aura lieu du 4 au 6 janvier.) L'événement combine diverses traditions autochtones avec des traditions modernes, telles que les feux d'artifice qui ne peuvent pas être affichés lors des célébrations de la fête du Canada en raison du soleil de minuit. Chaque année, il ne cesse de grossir.
- Festival des arts du Grand Nord. A lieu chaque année pendant 10 jours à la mi-juillet, vers la fin de la période du soleil de minuit. Les artistes participants viennent de tout le nord, jusqu'à Terre-Neuve, et même certains d'Alaska; tandis que les artistes et amateurs d'art viennent du monde entier pour apprécier leur travail. Tous ceux qui ont l'esprit nordique sont les bienvenus pour déguster du ragoût de bannique et de caribou et voir le meilleur de l'art arctique. Certains artistes créent même leurs pièces sur place, vous pouvez donc voir de première main comment transformer une pierre en une magnifique figure d'ours polaires, de morses ou de visages inuits.
Fais
Inuvik est un endroit idéal pour ceux qui ont l'esprit d'aventure. Il peut sembler intouché par les humains, et le sentiment d'être au sommet du monde est impossible à éviter.
Les habitants sont très amicaux et tout à fait disposés à montrer à ceux qui sont assez curieux pour leur demander comment, au 21e siècle, ils vivent encore de la terre dans certaines des conditions les plus difficiles de la planète.
On peut explorer des milliers de milles dans n'importe quelle direction en motoneige, en bateau ou en VTT. Assurez-vous simplement de vous faire accompagner par un guide qui connaît bien la terre, car Inuvik est une ville très isolée et vous voulez vous assurer de revenir. Assurez-vous également d'avoir suffisamment de provisions pour votre aventure, car il n'y a rien en dehors de la ville pour vous fournir du carburant, de la nourriture (à part la chasse) ou un lit chaud et sec.
Ou restez en ville. La population locale s'efforce de préserver sa culture et les touristes qui manifestent un réel intérêt contribueront à soutenir leurs objectifs. Des sculptures en pierre de savon aux superbes perles, même les aquarelles d'artistes locaux offriront une expérience mémorable.
- Complexe récréatif Soleil de minuit, 95, chemin Gwich'in, ☏ 1 867-777-8640. Grande piscine : couloirs, "rivière paresseuse", grand toboggan aquatique, filet de volley et filet de basket. Également une cantine vendant de la nourriture et des boissons, une aréna de 85' x 200', 2 courts de squash, une aire de jeux pour enfants, un centre de conditionnement physique, une salle communautaire et des salles de réunion, ainsi qu'une piste de curling et un salon de 4 feuilles.
Acheter
- 1 Le magasin du coin, 15 rue des Dauphins (Coin NE de l'intersection de Kingmingya Road), ☏ 1 867-777-3798. Alternative de supermarché plus petite à NorthMart.
- 2 Magasin d'artisanat de la Inuvialuit Regional Corporation, 107, chemin Mackenzie (Troisième étage d'un grand bâtiment bleu et blanc à 150 m de l'hôtel Mackenzie), ☏ 1 867-777-2737, ✉[email protected]. L-V 8h30-17h. Artisanat fabriqué par des membres locaux des Inuvialuit. Tous les bénéfices vont aux artistes individuels.
- 3 Marché du centre-ville, 114, chemin Mackenzie (100 m au NE de NorthMart de ce côté de la route), ☏ 1 867-777-3100. Ouvert 24 heures. Le seul dépanneur d'Inuvik, ouvert 24 heures.
- 4 NorthMart, 160, chemin Mackenize (Grand immeuble en face de l'hôtel Mackenzie), ☏ 1 867-777-2582. Le premier et le dernier endroit où vous irez pour tout ce dont vous avez besoin : si ce n'est pas ici, ce n'est probablement pas disponible en ville. En plus du supermarché de taille moyenne, il y a une pharmacie et ce qui est probablement les points de vente KFC et Pizza Hut les plus au nord du monde. La section extérieure de la section avant est également un bon endroit pour regarder si vous avez besoin d'un dernier article avant de partir dans la nature sauvage de l'Arctique.
- 5 Rexall, 125, chemin Mackenzie (100 m au NE de l'hôtel Mackenzie), ☏ 1 867-777-2266, ✉[email protected]. L-V 9h-17h, sa 10h-17h, dim midi-17h. La succursale locale de la chaîne de pharmacies à l'échelle nationale est probablement le meilleur endroit pour de tels besoins.
Manger
- 1 Café Nuage 9, 1355, chemin de l'aéroport (Dans l'aéroport), ☏ 1 867 777-3541. Bonne nourriture. Burgers de bœuf musqué
- 2 Le perchoir, 106, chemin Mackenzie (50 m E de la rue Berger du côté N de la route), ☏ 1 867 777-2727. Jusqu'à minuit tous les jours. L'endroit incontournable (en fait, le seul endroit) à Inuvik pour les plats à emporter populaires comme les hamburgers, les chinois ou les pizzas. Vous pouvez également manger dans l'arrière-boutique si vous préférez.
- 3 Tonimoes, 185, chemin Mackenzie (1er étage de l'hôtel Mackenzie), ☏ 1 867 777-4900. Tous les jours de 7h à 21h. C'est aussi bien que manger au restaurant à Inuvik. Les menus du petit-déjeuner, du brunch et du déjeuner sont complétés par un menu du dîner spécialisé dans le surf et le turf
- La place d'André, 55, chemin Wolverine, ☏ 1 867 777-3177, ✉[email protected]. Mercredi ou vendredi soir uniquement. Appelez d'abord. Les deux soirs par semaine où il est ouvert sont réservés au jeûne : les mercredis et vendredis soirs. Les repas comprennent une entrée, un plat principal et un dessert. Apportez votre vin. Peut accueillir de petits événements et dispose d'une chambre d'hôtes.
- celle d'Alestine (Le bus), 48 Franklin, ☏ 1 867 777-3702. Consultez la page facebook ou appelez. Fish and Chips, desserts et vues sur le delta, tous servis depuis un gros bus jaune. Apportez un autocollant de l'entreprise ou de l'organisation à ajouter au bus.
- Cantine au soleil de minuit, Complexe récréatif Soleil de minuit. Passez prendre un repas des mêmes personnes qui dirigent le Cloud 9 Cafe à l'aéroport.
Boire
- 1 Salle de billard du trappeur fou, 124, chemin Mackenzie (En face de Rexall, à côté du Midtown Market), ☏ 1 867-777-3825. Il était une fois, le trappeur avait un groupe maison ou deux et une piste de danse bondée le vendredi soir. Maintenant, c'est une salle de billard, bien que, comme la plupart des établissements de ce type, le jeu soit souvent un prétexte pour abattre pichet sur pichet de bière, surtout si vous ne connaissez pas la bonne extrémité d'une queue de la mauvaise. Conserve toujours une saveur de bar de plongée.
- 2 Frisson, 185, chemin Mackenzie (Premier étage de l'hôtel Mackenzie), ☏ 1 867-777-2861. Le bar MacKenzie's est, comme on peut s'y attendre du reste du joint, une alternative plus tonique, parfaite pour se retirer après un repas de l'autre côté du couloir. Les mardis sont Scotch Night, un tirage populaire avec une sélection de produits haut de gamme servis.
- La Légion royale canadienne 220 : filiale McInnes. (La Légion), 118 voie Vétrans, ☏ 1 867 777-2300. Venez par la légion le soir pour les boissons et la communauté. Notez que la légion est ouverte à des heures limitées et est une organisation basée sur l'adhésion, mais tout le monde est le bienvenu. Pour commémorer le jour du Souvenir chaque 11 novembre, la légion sert son légendaire lait d'orignal.
Dormir
- 1 Chalet Arctique, 25, rue Carn (près de l'autoroute Dempster à 1,5 km au sud de la ville), ☏ 1 867 777-3535, gratuit: 1-800-685-9417, ✉[email protected]. Petit complexe de chalets au sud de la ville avec une atmosphère rustique, des sentiers à proximité et des chiens de traîneau gardés sur la propriété. Les propriétaires peuvent organiser des navettes vers la ville, l'aéroport et de nombreuses autres options touristiques. $25–115.
- 2 Suites capitales (Zheh Gwizu' Inuvik), 198, chemin Mackenzie (Coin NE de l'intersection de la rue Bompas), ☏ 1 867 678-6300, gratuit: 1-877-669-9444, ✉[email protected]. Un hôtel composé uniquement de suites géré conjointement par la chaîne et le conseil tribal local des Premières Nations. À partir de 184 $.
- 3 Hôtel Mackenzie, 185, chemin Mackenzie (Coin nord-ouest de l'intersection de Veteran's Way, le seul feu de circulation en ville), ☏ 1 867 777-2861, ✉[email protected]. L'hôtel le plus luxueux de la ville offre un emplacement central, un restaurant et un bar. à partir de 199 $.
- 4 Auberge Nova, 300, chemin Mackenzie (En face de l'hôpital), ☏ 1 867 777-6682, gratuit: 1-866-374-6682, ✉[email protected]. Enregistrement: 15h, vérifier: 11h00. Alternative moins chère au Mackenzie. à partir de 120 $.
Relier
Le service Internet vers Inuvik, comme la plupart du Grand Nord canadien, est limité par une capacité limitée. Les hôtels et tout autre fournisseur de Wi-Fi gratuit vous demanderont souvent de limiter votre utilisation au courrier électronique et à la navigation Web de base, en évitant Skype, les services de streaming et les jeux en ligne qui pourraient ralentir le débit pour tout le monde. Vous pouvez également avoir des délais plus courts que d'habitude dans leurs centres d'affaires.
Cela pourrait être apaisé à l'avenir. Le gouvernement canadien a promis d'augmenter la capacité à large bande dans tout l'Arctique. Inuvik en particulier pourrait être la première à bénéficier de ces améliorations en raison de sa popularité croissante auprès des entreprises de satellite comme point de téléchargement.
Allez ensuite
Le gravier long de 138 km Autoroute Inuvik–Tuktoyaktuk (Autoroute 10) se dirige vers le nord jusqu'à Tuktoyaktuk. Le long de 736 km Autoroute Dempster (Autoroute 8) s'étend vers le sud jusqu'à Tsiigehtchic, Fort McPherson, Eagle Plains (Yukon) et se termine finalement à la Autoroute du Klondike 41 km de Ville de Dawson.
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