Fortezza (Italie) - Fortezza (Italia)

Forteresse (Franzensfeste dans Allemand) est un centre de la Trentin-Haut-Adige.

À connaître

Notes géographiques

Fortezza est situé dans leHaute Vallée Isarco 19 km au sud de Sterzing et à 11 km au nord de Bressanone dans Vallée Isarco où le fond de la vallée n'a que quelques centaines de mètres de large. Le centre habité est situé du côté ouest.

Arrière-plan

Fortezza est un centre récemment fondé ; la ville remonte au XIXe siècle, lorsque la construction du chemin de fer et des fortifications a commencé, auquel le lieu est également étroitement lié dans le nom. La municipalité d'origine était Mezzaselva (Mittewald) avec les deux villes de Prà di Sopra (Oberau) et Prà di Sotto (Unterau). Un petit peuplement était déjà présent en 2500 avant JC, comme le montre la découverte de la poterie domestique. Le lieu a toujours joué un rôle important dans le transit des marchandises sur l'axe nord-sud ; premier "J'aime Via dell'Ambra entre le Grèce, les Sicile et l'Europe du Nord, puis à l'époque romaine, entre Aquilée et les régions au-delà des Alpes; ceci est démontré par un tronçon de la voie romaine trouvé près de la ville.

L'importance militaire de l'endroit est devenue évidente lors du soulèvement tyrolien de 1809, lorsque le général Lefebvre, à la tête de 2 500 soldats saxons, a été vaincu dans une embuscade par les Tyroliens d'Andreas Hofer près du soi-disant Sachsenklemme (le « saxe saxon »"). François Ier, empereur d'Autriche, lors de la construction d'un système défensif, par crainte d'une invasion par le sud, choisit l'emplacement où la vallée se rétrécit et fut construit sur l'arête rocheuse qui dépasse de la montagne pour son caractère géographique et stratégique. emplacement, un premier système de fortifications. Les travaux commencèrent le 17 juin 1833 et le Fort des Habsbourg fut inauguré par Ferdinand Ier d'Autriche le 18 août 1838. Des milliers de personnes contribuèrent à la construction du Fort - qui reçut le nom de François Ier, précisément Franzensfeste - et par la suite aux cheminots qui ont trouvé un logement à Fortezza, contribuant au développement et à la croissance de la ville.

En 1867, avec l'ouverture du chemin de fer du Brenner, Fortezza consolide son rôle non seulement sur l'axe nord-sud, mais aussi vers le Val Pusteria jusqu'à Maribor, impliquant la partie sud de la fortification dans la construction de la ligne. Avec la signature du pacte de la Triple Alliance (1882), par les Empires de Allemagne, L'Autriche-Hongrie et du Royaume d'Italie, la forteresse de Fortezza perdit son importance stratégique et militaire et se transforma en dépôt de munitions, rôle qu'elle conserva même lorsqu'elle passa à l'Italie en 1918. En 1939, débutèrent les travaux de construction du réservoir hydroélectrique. pour la centrale de Bressanone, nécessaire à l'électrification de la voie ferrée ; les travaux ont été achevés l'année suivante et Prà di Sotto a été submergé par le réservoir.

En 1940, Fortezza a été élevée au statut de municipalité, est devenue une plaque tournante ferroviaire importante et les infrastructures nécessaires à l'entretien des locomotives et des logements pour le personnel ont été construites. Jusqu'au milieu des années 90, Fortezza était un important bureau de douane, en particulier pour son bétail d'escale ; il a perdu une grande partie de son importance après l'ouverture des frontières, suite à l'entrée dans la Communauté européenne de l'Autriche.

Comment s'orienter

Quartiers

Son territoire communal comprend également les villages de Le Cave / Grasstein, Mezzaselva / Mittewald et Pra di Sopra / Oberau

Comment avoir

En avion

• 46.46027811.3263891 Aéroport de Bolzano-Dolomites (IATA : BZO) (6 km du centre de Bolzano), ☎ 39 0471 255 255, fax: 39 0471 255 202. ouvert au public : 05h30-23h00 ; ouverture de la billetterie : 06h00-19h00 ; l'enregistrement pour les vols au départ de Bolzano n'est possible qu'entre 1 heure et 20 minutes maximum avant le départ. Petit aéroport régional avec vols réguliers vers et depuis Lugano est Rome avec Etihad Regional (par Darwin Air). A certaines périodes de l'année, la compagnie Lauda Air relie la ville à Vienne une fois par semaine. En revanche, les vols charters sont plus nombreux. 
• 45.39666710.8877782 Aéroport de Vérone (Catulle), Boîtes de Sommacampagne, ☎ 39 045 8095666, @[email protected]. 
• 45.42555610.3269443 Aéroport de Brescia (D'Annunzio), Via Aéroport 34, Montichiari (Les liaisons avec l'aéroport de Brescia sont assurées par les transports publics via le autobus. L'arrêt un Brescia ville est située à la gare routière (numéro 23), tandis que celle de l'aéroport se trouve devant le terminal. Il existe également des liaisons avec la ville de Vérone par bus / navette ligne 1), ☎ 39 045 8095666, @[email protected]. Charte seulement 

En voiture

• Sortie d'autoroute Bressanone-Val Pustéria sur l'autoroute de Brenner.

Sur le train

Malgré sa petite taille, Fortezza est un important nœud ferroviaire qui unit la Ferrovia della Val Pustéria avec la ligne du Brenner, ou le Val Pusteria avec le Vallée Isarco.

En bus

• Les services de transport public par bus au Tyrol du Sud sont gérés par SAD [1]

Comment se déplacer

Que voir

• Église paroissiale du Sacré-Cœur de Jésus (Herz-Jesu-Kirche). Il s'agit d'une construction relativement récente, érigée en 1898/99 dans un style néo-roman, sur un dessin de Franz von Neumann de Vienne et sous la direction de Josef Huber. A l'intérieur, le mobilier et de même néo-roman sont de la période 1900.

A l'occasion du centenaire de l'église, d'anciennes fresques représentant la naissance et la résurrection du Christ ont été exhumées. 

• Église paroissiale de Mezzaselva. Dans le hameau de Mezzaselva (Mittewald) il y avait une première église dont les premiers témoignages remontent à 1345. L'église a été reconsacré en 1473. L'église actuelle est beaucoup plus récente et est dédiée à San Martino. Il a été construit entre 1831 et 1833 sous la direction du curé de la Val di Vizze Jakob Prantl, intégrant le clocher de style gothique tardif dans le nouveau bâtiment de l'église. Importantes sont les fresques de la voûte attribuées à Josef Renzler de 1832, représentant l'adoration du sacrement de l'autel par les quatre continents et la mort de saint Martin. Les quatre segments représentent des scènes de la vie du saint. Les retables sont également de l'artiste Renzler et montrent la mort du saint, l'adoration des mages et de saint Sébastien. 
• Chapelle du cimetière. Il est dédié à Sant'Isidoro, construit en 1700 et consacré en 1705. À l'intérieur, l'autel et les stucs décoratifs datent de la même période. Sur les murs du bâtiment, il y a des peintures à l'huile de la vie du saint, tandis qu'à l'extérieur, il ne reste que des traces de fresques. 
• voie romaine. Des traces d'une voie romaine ont été récemment retrouvées à Fortezza, qui reliait Sterzing avec le Val Pustéria. 

• forteresse des Habsbourg, via Brennero, @[email protected]. La forteresse était une base militaire jusqu'au milieu des années 90, après quoi elle a été désaffectée. Par la suite, la propriété est passée à l'Agence domaniale de Bolzano, qui en 2005 l'a louée à la municipalité de Fortezza pour 20 ans. Des expositions et des événements sportifs sont organisés dans la forteresse.

La forteresse était également le dernier emplacement connu de l'or volé par les nazis à la Banque d'Italie pendant la Seconde Guerre mondiale. La plupart des 127 tonnes ont toutes été perdues.

Autour de la forteresse, il y a 5 bunkers de la Seconde Guerre mondiale, qui font partie du barrage Fortezza del Vallo Alpino au Tyrol du Sud. 

• Chutes de Gampele (Gampelefälle). Il y a deux cascades situées à quelques kilomètres au nord de Fortezza, sur son versant hydrographique gauche : deux ascensions intéressantes, facilement accessibles et également visibles depuis l'autoroute.

Première cascade (sud) - Chute de Gampele Südlicher - Vous quittez l'autoroute a Bressanone et continuer en direction du Brenner sur la route nationale. Vous passez la ville de Fortezza et remarquez immédiatement les cascades sur la droite. Il est donc conseillé de garer la voiture près d'un vieux cantonnier puis de remonter dans les bois jusqu'au pied de la cascade (une trentaine de minutes jusqu'à présent).

Deuxième cascade (nord) - Chute de Nördlicher Gampele - Continuer en voiture jusqu'au pied de la prochaine cascade, et remonter le canal. 

• Lac de la Fortezza (Franzensfester Voir). C'est un lac artificiel formé par un barrage qui bloque le cours de la rivière Isarco ; il est situé dans une position sud par rapport à la ville homonyme de Fortezza.

Le barrage a été construit en 1940 pendant le fascisme, dans le cadre de la politique d'autarcie, pour répondre aux besoins énergétiques croissants. Son projet s'est développé en parallèle avec celui du barrage du Rio di Pusteria qui a généré le lac du même nom. Ainsi, deux réservoirs ont été créés pour acheminer l'eau (également par des tunnels souterrains) jusqu'à la centrale hydroélectrique de Bressanone.

La construction du lac Fortezza a provoqué l'effet secondaire de la submersion du village d'Unterau / Prà di Sotto (comme cela s'est produit pour Curon Venosta, pour la construction du lac Resia).

Sur la rive sud du lac se dresse la forteresse entièrement en granit commandée par l'empereur François Ier d'Autriche, construite entre 1833 et 1839 et traversée par le chemin de fer Val Pustéria.

Près de ce qui deviendra plus tard le lac, dans la période juste avant la Seconde Guerre mondiale, cinq bunkers ont été construits qui devaient empêcher l'accès des ennemis de l'Italie. Ces ouvrages faisaient partie de la vallée alpine du Tyrol du Sud et précisément du barrage de la forteresse. 

Plantes de guerre

le Barrage de forteresse (en allemand Sperre Franzensfeste) est un barrage qui fait partie du secteur de couverture XIV de l'Isarco del Vallée alpine du Tyrol du Sud, qui est situé près du fort de Fortezza; travail de défense arrière, il visait également à défendre l'accès à la cité épiscopale de Bressanone. Concrètement, cette barrière défensive, faisant partie du système III, présentait un parcours qui, partant de Punta di Quaira, passait à l'est sur le mont Bruciato (Brandeck allemand), atteignant ainsi le barrage de Chiusa di Rio. Il existe cinq structures :

• 46.78374211.6175191 Opéra 1. Juste à l'extérieur de la ville de Fortezza, en continuant vers le sud, vous traversez sur la gauche un pont piétonnier en bois relativement récent, de "l'ancienne voie romaine". En allant vers le sud le long de la petite route (mal entretenue et toujours sujette aux glissements de terrain), après environ 300 mètres, vous arrivez au point culminant de la piste cyclable, où la barrière de protection en bois est interrompue par une forme étrange : c'est une tourelle , dont il est situé au niveau de la rue (vers le lac). En descendant la pente et en suivant le sentier (il a également été balisé, probablement par l'ENEL), il y a plusieurs caponnières et meurtrières au nord, tandis qu'au sud, les entrées de l'ouvrage.

Il se développe très longtemps, en fait il couvre une grande surface au bord du lac de Fortezza. Des trois entrées de l'ouvrage, l'une est accessible et apparaît déguisée comme s'il s'agissait d'une meurtrière, et fait étrangement face à la ligne de front (au nord). Les deux autres entrées, par contre, sont, comme typique, face à la ligne opposée à celle d'attaque (sud), et protégées par une relative caponiera. Malgré le grand développement de cet ouvrage, il ne comporte qu'une seule chambre, mais plusieurs points pour les bouches de feu, adaptées par la suite au réemploi de l'OTAN. Il est également doté d'une tourelle, visible comme déjà mentionné depuis l'ancienne voie romaine ci-dessus. L'ouvrage a 3 entrées. 

• 46.78001111.6207562 Opéra 2. A partir de l'ouvrage 3, suivant un chemin étroit et très fréquenté à la même altitude, après environ 200 mètres, à hauteur du poteau de la ligne électrique, se cache l'ouvrage 2. De taille moyenne, construit en béton, il comporte 2 entrées et un caponnière de défense placée entre les deux entrées. Il est réparti sur deux étages reliés non seulement par un escalier normal mais aussi par un escalier marin rouge. A l'intérieur, entièrement meublé, il y a aussi deux cartons et une des feuilles pour empêcher l'humidité, et donc l'eau, d'atteindre les cartons des pièces et d'inonder la chambre de combat ; donc avec un fonctionnement similaire à celui des gouttières. On remarque tout de suite à quel point le système de ventilation est pratiquement neuf et brillant, donc maintenu par les conditions du travail, tout comme les portes sont encore peintes en rouge. L'ouvrage a 2 entrées. 
• 46.77803311.6223583 Opéra 3. Depuis l'ouvrage 5, situé le long de la piste cyclable et sous un poteau haute tension, prendre le chemin qui mène au nouveau mur d'escalade puis au Forte Alto di Fortezza ; on la longe sur 20 mètres et sur la droite on voit l'entrée restaurée de l'ouvrage, même si un peu masquée comme elle devait l'être à l'origine.

Il a été construit au début des années 40 et réorganisé dans les années 60 pour l'adapter à l'évolution des besoins opérationnels. Il a été actif jusqu'en 1992 et a fermé définitivement le 9 juillet 1993.

Le bâtiment est en béton, presque entièrement enterré et (jusqu'à il y a quelques années) recouvert de végétation. L'ouvrage fait 290 m de long avec des passages souterrains, aménagés sur différents niveaux et sur une superficie de 600 m². Les entrées et les postes de travail, les seules parties visibles de l'extérieur, sont bien camouflés avec le masquage typique.

Dans la salle d'entrée, ou à l'endroit où se trouvait le grand dortoir, ont été placés des panneaux décrivant l'histoire du bunker, le barrage de la Fortezza, le plan des obstacles et le plan d'utilisation des canons et des mitrailleuses. Les positions de la salle de combat ont également été mises en place comme elles auraient dû l'être à l'origine. L'ensemble du bunker est également alimenté en 220 V, mais avec des ampoules de faible puissance (pour des raisons de sécurité). Dans la partie supérieure de l'ouvrage se trouvent deux emplacements pour les mortiers extérieurs (ce qui est rare dans les ouvrages du Vallo Alpino), prévus dans le plan de construction, mais qui n'ont pas été réutilisés après la guerre. 

• 46.7789511.6311894 Opéra 4. A partir de l'ouvrage 1, continuer sur la piste cyclable sur 500 mètres supplémentaires ; dans le dernier tronçon de la piste cyclable, en regardant la Forteresse en contrebas de l'escarpement, puis en observant le barrage, on remarque la présence de l'ouvrage 4, petit et construit en béton, très similaire à l'ouvrage 5. Il comporte 1 entrée. 
• 46.77798311.6240925 Opéra 5. Le long de la piste cyclable qui va de Fortezza à Bressanone, après avoir passé un virage serré en épingle à cheveux en montée (près de la Forteresse), vous devez faire attention que vous êtes juste en face d'Opera 5, qui est juste sous le poteau électrique.

Il est assez petit et a une structure très similaire à l'ouvrage 4. Il dispose d'un standard téléphonique qui le met en contact direct avec uniquement l'ouvrage 3, situé non loin de là. A l'intérieur, à part la structure pour placer l'antenne à l'extérieur, il n'y a qu'un seul réservoir d'eau. L'ouvrage a 1 entrée. 

Événements et fêtes

Que faire

achats

Comment s'amuser

Où manger

Prix ​​moyens

• 46.81513911.5444141 Restaurant Sachsenklemme, Via Sacco, 1, ☎ 39 0472 837837. 

Où rester

Prix ​​moyens

• Hôtel Al Ponte, via la paroisse 2, ☎ 39 0472 458644, fax: 39 0472 458050, @[email protected]. 
• Hôtel Thaler, Place de la Liberté 1, ☎ 39 0472 458626. 
• Hôtel Posta Reifer, via la station 1, ☎ 39 0472 458605, fax: 39 0472 458828. 
• Hôtel Sachsenklemme, via Sacco 3, ☎ 39 0472 837837, fax: 39 0472 837877, @[email protected]. 

Sécurité

Comment rester en contact

Bureau de poste

• 46.78591311.6106964 poste italien, via Riol 7, ☎ 39 0472 458618. 

Environ

• Bressanone - Ville avec un important centre historique clos de murs et de portes. La cathédrale, son cloître avec de précieuses fresques, le palais épiscopal donne une empreinte élégante à la vieille ville, avec des petits villages caractéristiques qui contrastent avec de larges ouvertures urbaines.
• Fermé - Sabiona est le berceau spirituel de tout le Tyrol. C'était l'évêché du Tyrol (diocèse de Sabiona), avant d'être transféré à Bressanone vers l'an 1000. Le monastère qui s'y trouve peut être visité à partir de Chiusa et en suivant le chemin d'une ancienne Via Crucis.
• Brunico - Centre principal de la Val Pustéria, conserve deux châteaux ainsi que des quartiers historiques de bon intérêt. C'est une ville de tourisme à la convergence des vallées affluentes de la Val Pusteria, toutes caractérisées par un environnement d'une beauté particulière.
• Sterzing- C'est l'un des plus beaux villages d'Italie. Son noyau historique est resté presque intact dans sa conformation du 12ème siècle. Il ne reste que quelques pans des murs. Caractéristique sont les maisons équipées de détails baies vitrées ou Erker, balcons en saillie couverts et fermés.
• Varna - L'Abbaye de Novacella, sur son territoire municipal, est l'un des plus beaux ensembles abbatiales d'Italie ; C'est en bonne condition.

Itinéraires

• Châteaux du Tyrol du Sud - Un voyage à la découverte des manoirs du Tyrol du Sud qui, nés à des fins militaires, sont devenus plus tard des demeures seigneuriales largement raffinées, des centres de culture, des exemples de belle architecture, témoignage de la grandeur des familles qui les ont construits.

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