Le classique Chemin de fer transsibérien (court Transsib) mène de Moscou par Sibérie à Vladivostok. D'autres routes très fréquentées connues sous le nom sont la Trans-Mandchourie et la Trans-mongole, toutes deux en Pékin les BAM (Baïkal-Amur Mainline) se ramifie en Taischet du Transsib et mène au nord sur lac Baïkal vers PacifiqueLes directions dans cet article doivent toujours être comprises comme "d'ouest en est". Les liens renvoient souvent à des pages en anglais.
Contexte
Le voyage sur le chemin de fer transsibérien est probablement l'une des dernières aventures restantes. Les grandes villes occidentales de Saint-Pétersbourg et de Moscou peuvent déjà sembler étranges à beaucoup d'entre nous. Mais ce qui vient après n'est en rien comparé à cela. Plus on va vers l'est, plus la pauvreté semble grande et les villes deviennent de plus en plus puritaines. Et l'apparence des gens change aussi lentement pour devenir asiatique.
L'un des points forts est Oulan-Bator. Une capitale où les gens vivent encore dans une certaine mesure dans des yourtes. Et un jour plus tard, la haute culture architecturale de la Chine suit.
Mais vous apprenez à connaître la plupart des gens dans le train. Surtout pour les voyageurs individuels, il est très probable que vous soyez dans le compartiment avec les habitants. Mais je ne veux pas décrire la nature chaleureuse de ces personnes ici, faites simplement cette merveilleuse expérience vous-même.
l'histoire
Déjà dans la Rome antique, il y avait le dicton: "Le chemin est la vie". Ce mot correspond également au plus long chemin de fer de Russie - le chemin de fer transsibérien, qui s'étend sur une longueur de 9288 km entre Moscou et Vladivostok sur le Pacifique.
La construction a commencé en mai 1891 près de Vladivostok. Les travaux de construction (1891 - 1901) sont un acte héroïque du peuple russe : en 10 ans, plus de 7000 km de systèmes ferroviaires ont été construits - aucun autre chemin de fer ne l'a fait à un tel rythme. Et cela malgré toutes les crêtes, landes et gorges, malgré le sol glacial, la taïga impénétrable et les immenses fleuves sibériens qu'il a fallu surmonter. Tout a été fait avec les moyens les plus simples : pioche et pelle. L'habileté et la persévérance des ingénieurs et des ouvriers russes ont fait le miracle de cette construction ferroviaire. Il y avait jusqu'à 60 000 travailleurs qui travaillaient et conduisaient la route des deux côtés. Il ne faut pas oublier les nombreux sacrifices que la construction a demandés. La ligne entière a été achevée en 1916 et le 25 décembre 2002, toute la ligne a été électrifiée, une expansion qui a duré 74 ans.
Après l'achèvement du chemin de fer, dont la distance totale mesure 9 288,2 km, le journal parisien « La France » écrit : « Après la découverte de l'Amérique et la construction du canal de Suez, l'histoire ne connaît aucun autre événement qui aurait eu une et des conséquences indirectes comme la construction du chemin de fer transsibérien ».
L'itinéraire du Transsibérien s'étend de la gare de Yaroslav de Moscou à Vladivostok. Cet itinéraire s'étend sur deux continents, 16 grands fleuves, six États fédéraux et près de 100 villes. À ce jour, les ponts sur les fleuves Amour, Jennisej et Ob sont uniques - ils sont les plus grands du continent. L'itinéraire a un total de 485 ponts.
La nouvelle artère a changé la Russie. La connexion au chemin de fer a provoqué une reprise économique en Sibérie et en Extrême-Orient et une immigration massive dans ces régions. Les villes proches de la voie ferrée se sont développées, sont devenues plus belles et de plus grandes villes industrielles, par exemple Omsk, Novossibirsk, Krasnoyarsk, Irkoutsk, Habarovsk et Vladivostok.
Le Transsibérien est l'axe principal du réseau ferroviaire russe et le lien entre les réseaux ferroviaires asiatique et européen. C'est la ligne de chemin de fer la plus fréquentée au monde, car une grande partie du pétrole y est transportée.
préparation
Seul ou en groupe ?
Est une seule en route, c'est la garantie absolue que le voyage sera une aventure authentique. De plus, il y a la liberté de voyager et de s'attarder à votre rythme. Mais toute l'organisation est aussi un fardeau pour vous : réservations de vols et de trains, recherche d'hôtels puis recherche de sites touristiques. De plus, il est presque impossible d'acheter un billet à la billetterie si vous ne parlez pas russe. Au moins un peu d'anglais est parlé aux guichets internationaux d'Oulan-Bator et de Pékin. Et puis, vous devriez toujours vous demander si vous pouvez supporter seul pendant des jours avec uniquement des personnes russophones ou un (ou plusieurs) partenaire de voyage. La connaissance du russe est donc presque une exigence pour les voyageurs en solo, sinon ce sera difficile. Même dans le wagon-restaurant, aucune autre langue que le russe n'est parlée.
Les billets et les hôtels peuvent bien sûr également être réservés auprès de votre agence de voyages locale. Les prix deviennent alors rapidement exorbitants.
Dans le grouper tous ces problèmes disparaissent. Il suffit de payer et d'être au bon endroit au bon moment. Un voyage en groupe coûte environ 30% plus cher que si vous vous organisez vous-même. Vous êtes alors lié à l'horaire du groupe et les interactions avec les habitants seront probablement limitées à здравствуйте (Strasstwutje = poli pour bonjour) au serveur.
Pour les voyages de groupe, veuillez noter que vous voyagez avec un Train spécial c'est seulement sur la route à des fins touristiques, mais donne également des voyages dans lesquels des trains réguliers sont utilisés. Le voyage avec le train spécial est similaire à une croisière, où les lieux individuels sont visités par un grand nombre de touristes et, par conséquent, il y a peu de contact naturel avec la population locale. Lorsque vous voyagez en train régulier, le groupe est plus petit et peut donc mieux entrer en contact avec la population locale ; le guide touristique a généralement plus de temps pour s'occuper des invités.
Les offres qui ont un arrêt supplémentaire devant Irkoutsk sont plus chères, mais l'arrêt en vaut la peine. Vous pouvez interrompre le long voyage en train et découvrir généralement un endroit peu fréquenté par les touristes occidentaux.
Visa
le Visa Postuler dans votre pays d'origine est un avantage.
En tant que touristes en Mongolie, les Allemands n'ont pas besoin de visa.
le mongol visa peut facilement être demandée auprès du consulat (ou de la mission en Suisse) concerné. Le visa chinois peut être obtenu auprès du consulat chinois 50 jours avant l'entrée.
Le visa russe est plus difficile. Vous ne pouvez l'obtenir que sur invitation. Pour un visa touristique, cela signifie une réservation d'hôtel confirmée et un reçu de paiement correspondant (voucher). Il existe des exigences formelles pour la réservation ainsi que pour le bon, qui sont respectées très précisément, notamment en Suisse. Une impression de la réservation d'hôtel sur Internet est donc généralement insuffisante. La plupart des agences de voyages ne connaissent pas non plus ces formulaires. Il est donc conseillé de trouver une agence de voyages spécialisée ou d'acheter les formulaires séparément.
Informations complémentaires auprès des consulats russes.
Assistance en ligne pour les visas
Climatisation et équipement
Il est conseillé de garder le matériel aussi petit que possible et, si possible, de ne pas emporter d'objets de valeur avec vous. Au lieu d'un gros bagage, il vaut mieux en emporter deux petits. Les bagages souples tels que les sacs de sport sont les meilleurs. Dans les classes supérieures, il y a un compartiment sous le lit où au moins un des bagages tient et ne peut pas être retiré pendant que quelqu'un est au lit.
Selon la saison, les bagages doivent être ajustés. En été, il peut faire plus de 40 degrés en Sibérie et en Chine. En hiver, la température en Mongolie est inférieure à moins 30 °C.
Au printemps et en automne, vous pouvez vous débrouiller avec quelques T-shirts, un pull et une veste légère. Sinon, les vêtements peuvent être achetés à bas prix sur les marchés.
Des vêtements confortables (par exemple un survêtement) et des tongs sont essentiels sur un si long voyage en train. Vous devez également emporter suffisamment de documentation de voyage.
Vous pouvez laisser vos bijoux à la maison tout de suite. Vous devez bien réfléchir à la question de savoir si vous souhaitez emporter votre téléphone portable avec vous. Il en va de même pour les ordinateurs portables pour les notes de voyage. Un appareil photo est bien sûr indispensable. Avec les appareils photo numériques, vous devriez avoir suffisamment de mémoire avec vous. Les images peuvent être gravées sur CD dans les cybercafés de n'importe quelle grande ville ou téléchargées sur un serveur. Alternativement, il existe également des stations de copie portables avec un disque dur intégré, qui permettent de sauvegarder la mémoire de l'appareil photo sans ordinateur.
Argent et frais
le frais dépendent principalement de la norme de qualité souhaitée. Si vous voyagez en seconde classe et séjournez dans des hôtels milieu de gamme, un dîner simple et le programme culturel de base sont inclus à 100 €. Avec les hôtels de première classe, les hôtels de luxe et les excursions guidées, vous pouvez simplement augmenter les coûts jusqu'à 500 € par jour. Pour les gîtes, la troisième classe et les auberges de jeunesse, les coûts peuvent être réduits à 10 € par jour.
La Chine et la Mongolie sont un peu moins chères et mieux développées pour le tourisme que la Russie.
Il n'y a pratiquement pas de remises. Seul l'ISIC (ou une carte d'étudiant locale) peut vous aider à obtenir de meilleurs prix de temps en temps. En tant que retraité, vous vous en sortez rarement mieux.
de l'argent De nombreuses devises bien connues peuvent être échangées dans les banques de chaque ville à de bons taux. Lequel ne vaut pas la peine d'apporter avec vous car les taux de change dans le pays sont bien meilleurs. Les bureaux de change à l'aéroport doivent être évités (sauf en Chine - voir ci-dessous) ou ne changer que suffisamment pour entrer en ville. Dans de nombreux bureaux de change également, les devises les plus importantes (y compris les francs suisses) sont échangées à un taux légèrement inférieur. Le $ US peut aussi être utilisé loin des métropoles. Plus il est long, plus il en va de même pour l'euro (plus populaire et plus sûr). Il n'y a en fait aucune possibilité de changer dans le train et si oui, alors dans des conditions misérables.
En Chine, vous ne pouvez changer de l'argent qu'à un taux de change fixé par le gouvernement. Les banques privées ont tendance à refuser le service, surtout avec les francs suisses, et il faut s'adresser à la banque d'État.
Les cartes de crédit peuvent principalement être utilisées dans les hôtels, les meilleurs restaurants, les agences de voyages et les boutiques. Ils sont particulièrement populaires à Moscou et à Pékin. Vous devez utiliser Visa aux guichets automatiques. Il convient également de noter que la grande majorité des guichets automatiques peuvent retirer un maximum de RUB 6000-10000.
Les chèques de voyage ne peuvent être échangés qu'à quelques endroits. Pour cela, vous bénéficiez d'un tarif acceptable.
Conseil vous donnez jusqu'à 10% en Russie. En Mongolie, la facture est arrondie. Le pourboire est très inconnu en Chine.
Tarifs / achat de billets
À partir du 25.09.18, il y aura des offres spéciales illimitées dans le compartiment pour deux personnes de 1ère classe de Moscou à Vladivostok pour 999.- et de Moscou à Pékin pour 916.-. Les billets pour cela ne peuvent être obtenus que directement auprès de la société de commerce extérieur des chemins de fer russes, TRANSSIB REISEN GmbH St. Petersburg. Si vous achetez ces billets en Suisse, en Autriche ou en Allemagne, le supplément est en moyenne de 600.- par billet.
La plupart des trains longue distance sont désormais soumis à une tarification dynamique, comme nous le savons par les tarifs économiques proposés par la Deutsche Bahn ou par les voyages en avion. Il est donc conseillé d'acheter des billets peu de temps après la période de réservation à l'avance de 60 jours (parfois 45 jours), même si l'affirmation que l'on peut trouver dans certains endroits que les trains sont épuisés en un rien de temps est (plus ?) durable. À des dates populaires ou en raison de fluctuations aléatoires de la demande lorsque l'offre est faible, il peut bien sûr être épuisé à un moment donné. Tous les trains ne sont pas de 1ère classe et le train ne dessert pas Oulan Bator tous les jours (et apparemment, seul le train hebdomadaire pour Pékin, le mardi soir depuis Moscou, le samedi matin depuis Irkoutsk, peut être réservé sur Internet).
Le moyen le moins cher d'acheter des billets est directement auprès du Chemins de fer russes Sur internet. Par exemple, un billet à l'étage supérieur de 2e classe de Moscou à Irkoutsk coûte environ 175 € à l'été 2017, et un bon 300 € dans le train de luxe "Rossija" (un lit en dessous coûte plus cher). Le nouveau site Web n'est pas encore entièrement disponible en anglais (en mai 2017), mais vous pouvez passer à l'ancien design sur la page d'accueil. Pendant le processus de paiement, cependant, il devient russe - l'image graphique de la carte de crédit et éventuellement un traducteur Internet vous aideront si nécessaire. Certains rapports indiquent que dans certains cas, les cartes de crédit étrangères ne sont pas acceptées. Il n'y a pas d'autres moyens de paiement que les cartes de crédit. Pour éviter ces obstacles, vous pouvez obtenir un supplément d'environ 5-10 € UFS en ligne ou alors Voyage TUTU acheter.[1] L'achat d'un billet dans une agence de voyages allemande est nettement plus cher, parfois plusieurs fois plus cher.
Le moyen le moins cher de se rendre à Pékin n'est pas de prendre le train pour traverser la frontière, mais de prendre le ferry pour traverser l'Amour jusqu'à Heihe (Chine) à Blagoveshchensk. Là, vous pouvez acheter un billet pour le voyage ultérieur pour environ 92 € [2]. Vous pouvez vous rendre de Moscou à Pékin en voiture couchette pour moins de 300 € si vous ne devez pas interrompre votre voyage.
Chaque pause dans le trajet rend le trajet plus cher, parfois même drastiquement. Il n'y a pas de tickets de transfert en Russie, ce qui signifie que vous repartez à 0 km à chaque fois que vous continuez votre voyage. Les premiers 2 500 km coûtent environ trois fois les kilomètres 6 000 - 8 500 par exemple. D'un autre côté, avec un voyage sans arrêt, vous manquez des destinations intéressantes et vous avez plus de trains à choisir pour des sections de l'itinéraire. La meilleure façon de savoir ce que cela signifie dans un cas spécifique est sur l'une des pages liées ci-dessus.
Langue
Bien que la Russie soit un pays immense et que certaines provinces aient leur propre langue, le même russe est enseigné dans toutes les écoles. Ainsi, une fois que vous avez appris un peu de russe, vous pouvez l'utiliser sur l'ensemble du parcours. L'alphabet cyrillique est un obstacle majeur pour la plupart des voyageurs. Il faut environ cinq heures pour apprendre et doit être considéré comme une préparation de base car toutes les publicités ne sont pas en écriture latine.
Le mongol est parlé en Mongolie. Le script est également cyrillique et contient deux caractères de plus par rapport à l'alphabet russe.
Le dialecte chinois mandarin est parlé dans la partie chinoise du Transsibérien. Si vous ne parlez pas chinois, vous devriez avoir tout écrit, sinon il est fort probable que vous ne serez pas compris.
L'anglais est parlé principalement par des personnes jeunes et instruites. À l'exception de Saint-Pétersbourg et peut-être de Moscou, l'anglais est généralement très pauvre et a un fort accent. Certains Russes plus âgés parlent allemand. Les plus jeunes apprennent généralement le français en plus de l'anglais, qu'ils maîtrisent généralement mieux et préfèrent parler.
En Mongolie, l'allemand est étonnamment répandu comme langue étrangère et est parfois plus utile que l'anglais.
Les touristes parlent entre eux dans leur langue maternelle ou en anglais. Le français et l'espagnol sont rares.
y arriver
En principe, le Transsibérien est accessible par n'importe quel moyen de transport connu. Mais les plus simples sont l'avion et le train.
En avion
La plupart des villes de cet itinéraire sont accessibles par voie aérienne, ce qui est sans doute le moyen le plus simple d'arriver à votre point de départ et de revenir à la fin du voyage.
Moscou, Pékin et Saint-Pétersbourg sont desservies par de nombreuses compagnies aériennes intercontinentales. La plupart des autres villes (y compris Vladivostok) sur et en dehors de la route sont à travers Aeroflot et S7 lié à Moscou.
En train
Saint-Pétersbourg est reliée à Helsinki par trois trains directs par jour. Moscou a des trains directs pour Berlin, Vienne et dans de nombreuses villes d'Europe de l'Est. Il convient de noter ici qu'un visa de transit pour la Biélorussie est requis. Les villes au-delà de Moscou ne sont plus accessibles depuis l'Europe centrale sans changer de train (à l'exception des autocars spéciaux pour les groupes de touristes), il n'y a qu'à partir de Brest un train direct pour Novossibirsk.[3]Le visa de transit pour la Biélorussie peut être contourné en partant de Vienne via Kiev ou Budapest se déplace.
De Pékin, vous pouvez vous rendre à presque n'importe quel point de la Chine. Ainsi, combiner l'aventure du Transsibérien avec un voyage en Chine ne pose aucun problème.
Réservations depuis l'Europe de l'Ouest
Contrairement aux affirmations populaires, tous les trains, y compris ceux dans le sens est-ouest, peuvent être réservés depuis l'Europe occidentale. Comme tout n'est malheureusement pas si quotidien, de nombreux cheminots ne connaissent pas les particularités et abandonnent souvent prématurément.Afin d'éviter beaucoup de courses et de déceptions, il est conseillé de contacter une agence ferroviaire compétente. Les billets et les réservations peuvent être envoyés par la poste.
En bus
Même si les voyages en bus ne sont pas aussi populaires dans les pays germanophones que les voyages en train, cette méthode doit tout de même être mentionnée ici. Depuis Helsinki, il existe plusieurs liaisons vers Saint-Pétersbourg. Il existe des liaisons en bus vers Moscou depuis Berlin et Vienne.
En Chine, vous avez généralement le libre choix entre le train et le bus.
En bateau
Saint-Pétersbourg n'est en fait desservie que par des bateaux de croisière. Il en va de même pour Kazan, qui propose une croisière fluviale sur le Volga peut être atteint de la mer Caspienne.
Des liaisons régulières par ferry existent entre Vladivostok et le Japon.
Voiture
Atteindre le Transsibérien avec votre propre véhicule n'a pas nécessairement de sens, car vous ne pouvez pas prendre la voiture avec vous dans le train. C'est un peu différent avec une moto, car vous pouvez l'emporter avec vous dans le chariot à bagages. Pour un petit pourboire (par exemple 100 à 200 roubles), vous pouvez prendre soin du véhicule avec amour. Si vous voulez continuer plus tard, le voyage vers Novossibirsk et Oulan-Oude ne pose aucun problème, après cela, il devient un peu plus rustique. Il est possible de se rendre à Vladivostok, il faut parfois emprunter les chemins de boue des véhicules de chantier et avaler beaucoup de boue et de poussière. En 2006, deux Italiens qui ont conduit une Fiat 500 de Bari à Vladivostok ont prouvé que des véhicules simples pouvaient également être utilisés. En tant que voyageur, vous devez avoir du temps et de la patience pour une telle entreprise, car vous devez parfois traiter avec les autorités et elles n'utilisent pas toujours le même concept du temps que les Européens de l'Ouest.
Nous y voilà
Ligne principale
Sortir de la voiture ne vaut pas toujours la peine. Les villes suivantes sont les plus attractives (hors villes frontalières et annexes).
Ligne principale :
- Moscou (0 km, heure de Moscou) (gare de Yaroslavl)
- Nijni Novgorod (442 km, heure de Moscou) sur la Volga
- Permanente (1436 km, heure de Moscou plus 2 heures) sur le Kama
- Frontière entre l'Europe et l'Asie (1777 km), marquée par un obélisque blanc
- Iekaterinbourg (1816 km, heure de Moscou plus 2 heures) dans l'Oural
- Tioumen (2138, heure de Moscou plus 2 heures) le premier fort russe en Sibérie
- Tcheliabinsk une ville industrielle
- Petropavl dans Kazakhstan qui est traversé en transit
- Omsk (2712 km, heure de Moscou plus 3 heures) sur l'Irtych
- Novossibirsk (3335 km, heure de Moscou plus 3 heures) sur l'Ob
- taïga (3565 km, heure de Moscou plus 4 heures) jonction à Tomsk
- Krasnoïarsk (4098 km, heure de Moscou plus 4 heures) sur le Ienisseï
- Agence de la BAM à Taischet (4515 km)
- Irkoutsk (5185 km, heure de Moscou plus 5 heures) au sud de la lac Baïkal
- Oulan-Oude (5642 km, heure de Moscou plus 5 heures)
- Jonction de la ligne transmongole à Zaudinsky (5655 km)
- Tchita (6199 km, heure de Moscou plus 6 heures)
- Jonction de la ligne transmandchoue à Tarskaïa (6312 km)
- Khabarovsk (8521 km, heure de Moscou plus 7 heures) sur l'Amour
- Vladivostok (9288 km, heure de Moscou plus 7 heures), sur le Pacifique
Ligne principale du Baïkal Amour (BAM) :
- Taischet(0 km, heure de Moscou plus 4 heures) Couper la ligne principale
- Bratsk (326 km, heure de Moscou plus 5 heures) Le barrage est le véritable point culminant ici
- Séverobaikalsk (1064 km, heure de Moscou plus 5 heures) À l'extrémité nord du lac Baïkal
- Tynda (2364 km, heure de Moscou plus 6 heures) les BAM ville
- Komsomolsk-na-Amure (3837 km, heure de Moscou plus 7 heures) dernière ville d'intérêt, connexion à la ligne principale
- Vaino (4283 km, heure de Moscou plus 7 heures) ferry pour Kholmsk
- Sovietskaïa Gavan (4309 km, heure de Moscou plus 7 heures) Le morne point d'arrivée du BAM
La ligne transmongole :
- Nauschki (5902 km / 0 km, heure de Moscou plus 5 heures) Ville frontière russe
- Sukhbaatar (21 km, heure de Moscou plus 5 heures) Ville frontalière mongole
- Oulan-Bator (404 km, heure de Moscou plus 5 heures) Capitale de la Mongolie
- Zamyn-Üüd (1113 km, heure de Moscou plus 5 heures) Ville frontalière mongole
- Erlian (842 km à Pékin, heure de Moscou plus 5 heures) Ville frontalière chinoise
- Jining (498 km à Pékin, heure de Moscou plus 5 heures) Important nœud ferroviaire
- Datong (371 km jusqu'à Pékin, heure de Moscou plus 5 heures) Pour les anciens monastères
- Pékin (0 km, heure de Moscou plus 5 heures) Capitale de la Chine
La ligne transmandchoue :
- Zabaïkalsk (6666 km, heure de Moscou plus 5 heures) Ville frontière russe
- Manzhouli (= Manjur ; 935 km jusqu'à Harbin, heure de Moscou plus 5 heures) Ville frontalière chinoise
- Harbin (1388 km de Pékin, heure de Moscou plus 5 heures) Une ville chinoise de millions d'habitants avec une influence russe
- Shanhaiguan (415 km à Pékin, heure de Moscou plus 5 heures) C'est là que la grande muraille rencontre la mer
- Pékin (0 km, heure de Moscou plus 5 heures) Capitale de la Chine
Deviation
Certaines des destinations les plus intéressantes sont un peu en dehors de la ligne principale. Saint-Pétersbourg ne doit bien sûr pas manquer ici. Kazan (820 km, heure de Moscou), la capitale de Tatars est sur la route alternative dans Oural entre Moscou et Ekaterinbourg. Tobolsk (212 km de Tioumen, heure de Moscou plus 2 heures) est situé près de Tioumen et est l'ancienne capitale sibérienne. Tomsk (79 km de Taiga, heure de Moscou plus 4 heures), la plus belle ville de Sibérie, est accessible depuis Novossibirsk et Krasnoyarsk si vous tournez à Taiga.
Un must pour chaque voyageur en Transsibéria est-ce lac Baïkal. Les points de départ pour cela sont Irkoutsk et Severobaikalsk.
En Mongolie, vous devriez absolument visiter la région autour d'Ulaanbaatar. Par exemple le parc national Terelj ou (loin) au sud le désert Gobi.
le Grande Muraille est l'une des principales attractions de la Chine.
Trains et cours
Corriger, Les trains! Il y a beaucoup d'activité sur le Transsib. L'ensemble de la ligne est à double voie et les trains circulent entre Moscou et Irkoutsk toutes les 10 minutes. Qu'il s'agisse de trafic longue distance, de trains locaux ou de transport de marchandises.
Trains touristiques
Pour nous touristes, les trains longue distance sont particulièrement importants. Il y a les catégories Firmennye (Фирменный), Skory (Скорый) et Passaschirskiie (Пассажирский). Les trains de la compagnie sont considérés comme des trains de grand confort et sont à peu près aussi rapides que le Skory (Express). Les Passaschirskije, que l'on appelle à peu près un train de voyageurs, sont un peu plus lents, mais de qualité acceptable.
Il y a parfois deux règles lors du choix, mais il y a un certain nombre d'exceptions :
- Plus le numéro de cours est élevé, plus le (service à bord) du train est mauvais. La catégorie de train est dans l'horaire.
- Plus la distance que vous souhaitez parcourir en une seule fois est grande, plus le choix de trains (parcours) est réduit.
- Depuis Novossibirsk, soyez particulièrement prudent, il y a très peu de circulation vers l'est.
Les trains directs Moscou-Ulaanbataar-Pékin et Moscou-Harbin-Pékin (et retour) circulent une fois par semaine. Il y en a plus de 20 par jour entre Moscou et Saint-Pétersbourg.
Sur les trains longue distance, chaque wagon est gardé par un ou deux agents de train majoritairement féminins (проводник provodnik / проводница provodnitsa). Elle est responsable de la propreté des deux toilettes, vide les poubelles, fait bouillir l'eau et, ah oui, vérifie les tickets.
Des classes
Il y a quatre classes au total sur le réseau ferroviaire russe.
- Dans la première classe (СВ / SV-Spalny Vagon) une voiture se compose de neuf compartiments, chacun avec deux couchettes. Les compartiments peuvent être verrouillés de l'intérieur. Vous pouvez ouvrir la porte de l'extérieur avec une clé carrée. Si la chaîne est suspendue, la porte ne peut pas s'ouvrir de plus de 5 cm.
- La deuxième classe (Купе / Kupje) a exactement la même structure, sauf qu'il y a quatre lits (deux au-dessus, deux au-dessous) par compartiment.
- La troisième classe (Плацкарте / Plazkartje) est un compartiment décloisonné avec 54 lits.
- La quatrième classe (Obschchy) ne se trouve en fait que dans les trains de banlieue (Prigorodny Poezd ou Elektritschka). Les sièges ici sont à peu près les mêmes que ceux utilisés sur le S-Bahn.
Horaires
- Horaires du Transsib [4] est disponible en allemand chez Transsib Reisen à Saint-Pétersbourg, même sans acheter de billet.
- Horaires pour Chine est disponible en anglais chez Treehouse. Le site officiel de la Chemins de fer d'État chinois n'est qu'en chinois.
- le côté mongol est en construction depuis de nombreuses années et est inutilisable.
Hébergement et restauration
manger
Vous apprenez également à connaître de nombreuses cuisines au cours d'un si long voyage. Pour la cuisine locale, jetez un œil aux villes et régions individuelles. Voici quelques éléments généraux liés au train.
Il y a des supermarchés (pas nécessairement de style occidental), des stands de nourriture bon marché et des restaurants simples à chaque endroit le long de la route. On trouve des restaurants plus chers surtout dans les grandes villes. Il y a aussi des chaînes de restauration rapide là-bas. Les chaînes américaines ne sont présentes qu'à Moscou, Saint-Pétersbourg et Pékin.
La plupart des trains sont équipés d'une voiture-restaurant. Sans les compétences linguistiques appropriées, la commande peut devenir une expérience. La qualité dépend beaucoup de la voiture-restaurant respective. Veuillez noter que dans certains trains, la nourriture dans la voiture-restaurant est incluse dans le billet.
Une alternative à la voiture-restaurant sont les babouchkas (en allemand : grands-mères), qui vendent leurs marchandises sur le quai de chaque gare. Les prix sont raisonnables que vous ayez des cuisses de poulet cuites et Omul Si vous voulez essayer, chacun doit décider par lui-même. Malheureusement, cela n'existe presque plus car les vendeurs dans les gares doivent désormais acheter des licences.
Une autre alternative est les plats cuisinés qui peuvent être préparés avec de l'eau chaude. Il en existe un large choix dans de nombreux supermarchés et kiosques à proximité des gares. Chaque voiture est responsable de l'eau chaude Samovar disponible gratuitement, qui est constamment rempli et chauffé par le conducteur du train.
La nourriture est traditionnellement étalée sur la table dans le compartiment puis partagée. Cela crée un pique-nique très confortable et vous apprenez à connaître votre chauffeur de manière très confortable. Mais vous devez vous assurer que vous êtes invité (une question de forme) et que vous ajoutez quelque chose vous-même. Les spécialités de la maison sont les bienvenues.
Boire
L'alcool est très ancré dans la population, notamment en Russie. Ainsi, bien sûr, le pique-nique inquiétant fait partie du pique-nique douillet après cinq minutes au plus tard Vodka. À ce stade, vous devez être absolument certain quand vous arrêter. Un concours de boisson se terminera définitivement dans un hôpital ou une morgue russe. Vous devriez généralement garder vos mains sur les bouteilles sans sceau douanier.
De plus, la Russie et la Chine en particulier ont une culture du thé très intensive. En Russie c'est du thé noir au citron, en Chine c'est du thé vert. Il se boit principalement pendant les pauses, après les repas et aussi à l'apéritif à certaines occasions.
Dormir
Dans les trains longue distance, vous avez toujours un lit, quelle que soit la classe dans laquelle vous voyagez. Les chaises longues mesurent 1,90 mètre de long et environ un demi-mètre de large. Vous devrez peut-être louer du linge de lit dans les trains ou les classes moins confortables. Le préposé au train encaisse alors environ 40-60 roubles (environ 1,50 € / 2-3 CHF).
Si vous devez descendre avant 8h, heure locale, le préposé au train vous réveillera une demi-heure avant votre arrivée. Sinon vous serez prévenu de la réalisation de la destination un quart d'heure à l'avance. En troisième année, la lumière est allumée une demi-heure avant l'arrivée.
Réglementation et sécurité
Sécurité
Un manuel d'instructions pour le chemin de fer transsibérien de la Russie à partir de 2014 est inclus ici En plus des avertissements, ce qu'il ne faut en aucun cas faire :
Il est plus sûr d'être dans le train lui-même. La pire chose qui puisse vous arriver ici est probablement de vous faire voler. Mais je ne connais aucun voyageur qui se soit fait voler dans le train.
Sinon, vous pouvez dire que plus vous allez vers l'est, plus les villes sont dangereuses. Si vous voyagez seul, évitez les zones isolées, dans la foule il n'y a que le risque de se faire voler. A noter également que certains trains arrivent à destination en pleine nuit. Ici, il est conseillé de choisir un train qui arrive à des heures plus lumineuses.
En tant que touriste, les gens aiment se faire arnaquer sur les marchés. Certaines compétences en négociation sont nécessaires ici et la connaissance du russe sera utile. Les négociations doivent toujours être menées en roubles, même si le croupier commence avec des dollars et que vous souhaitez payer en dollars à la fin. Les modifications sont effectuées au taux d'escompte moyen en vigueur.
Les concessionnaires et les chauffeurs de taxi vous tiennent souvent par la manche parce qu'ils veulent vous conduire à leur stand ou à leur voiture. Ici, il suffit simplement de s'arracher. Les gens peuvent vouloir vous tromper par des prix trop élevés, mais ils ne veulent certainement pas vous faire du mal physiquement.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
