le Route militaire géorgienne (géorgien: საქართველოს სამხედრო გზა [sakartvelos samkhedro gza], russe: Военно-Грузинская дорога [Voyenno-Gruzinskaya doroga], Ossétique: Арвыкомы фæндаг [Arvykomy fændag]) est une route de montagne qui traverse le Montagnes du Grand Caucase et se connecte Tbilissi dans Géorgie avec le russe ville de Vladikavkaz dans Ossétie du Nord. Il traverse des gorges étroites coincées entre des montagnes colossales, ce qui offre des vues incroyables.
Ce voyage épique à travers la frontière traditionnelle de L'Europe et Asie atteint près de 2 400 m dans le Col de Jvari et est dominé par le massif Mont Kazbek dont le sommet de 5 033 m chevauche la ligne de partage des eaux.
En dépit d'être un voyage difficile, c'est le moyen le plus simple de naviguer dans le champ de mines politique de la région du Caucase et de voyager entre la Russie Caucase du Nord et les pays de la le sud du Caucase.
Comprendre
Histoire
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Connue depuis l'antiquité, cette route suivant les rivières à travers les montagnes est devenue vitale pour l'expansion impériale russe à la fin du XVIIIe siècle. Les Russes ont bien amélioré et entretenu la route et, en 1799, les ingénieurs militaires avaient construit la route sous sa forme actuelle.
Le contrôle russe de la route militaire géorgienne était essentiel à ses victoires dans la guerre du Caucase (1817-1864) et ainsi à l'établissement du contrôle impérial de toute la région. Après l'annexion officielle du Royaume de Géorgie par le Empire russe en 1801, le tsar Alexandre Ier ordonna au général Yermolov, commandant en chef des forces russes dans le Caucase, d'améliorer encore la route pour faciliter le mouvement des troupes et les communications. En 1817, l'autoroute achevée a été annoncée comme la « route russe Simplon”. Cependant, les travaux se sont poursuivis jusqu'en 1863 pour un coût de 4 000 000 £ (une somme faramineuse dans les années 1860).
Un observateur britannique en 1876 a noté la haute qualité de la route avec deux ou trois voies et "des ponts de fer sur les torrents", quelque chose qu'il considérait comme étonnant étant donné qu'en Russie même à cette époque, les routes décentes étaient pratiquement inexistantes.
La route militaire géorgienne a joué un rôle important dans le développement économique de la Transcaucasie et reste une route commerciale importante à ce jour, malgré la politique turbulente du XXIe siècle.
Préparer
Bien que la distance ne soit pas loin et que la route soit généralement en bon état, il faut se préparer à la longue attente à la frontière. Prenez beaucoup d'eau en été. Si vous voyagez sans changer de véhicule, attendez-vous à ce que le trajet de Vladikavkaz à Kazbegi dure environ 9 heures ; si vous changez de véhicule à la frontière, comptez environ 5 heures, ce qui inclut environ une heure pour l'interrogatoire (cela peut arriver !). Il y a une boutique et un café (à prix raisonnable) avant les points de contrôle des deux côtés.
Entrer
Les extrémités de la route, Vladikavkaz et Tbilissi, sont bien connectés au monde extérieur.
- Vladikavkaz est à 15 km de Beslan l'aéroport, qui propose des vols vers Moscou, Saint-Pétersbourg et le arménien Capitale, Erevan. Elle est également bien desservie par les trains pour Moscou, Rostov-sur-le-Don et d'autres villes du sud de la Russie.
- Tbilissi est une plaque tournante régionale pour le Caucase et a des trains et des avions dans la région et au-delà.
Frontière, visas et permis
Aucun permis spécial n'est nécessaire pour que les ressortissants de pays tiers utilisent le Lars supérieur frontière. Les informations sur les visas pour chaque pays sont données dans le russe et géorgien articles de pays.
Alors que la plupart des régions les plus reculées de la Russie Caucase du Nord nécessitent une autorisation spéciale pour visiter, l'autoroute elle-même et la frontière peuvent être utilisées sans aucune bureaucratie préalable. Il n'y a pas non plus de restrictions du côté géorgien.
Les relations entre les deux pays ne sont pas très amicales et l'un ou l'autre pays peut fermer la frontière par dépit politique. Si vous arrivez et constatez que la frontière est fermée, ce n'est peut-être que pour quelques heures : une fois qu'elle s'ouvrira à nouveau, les choses commenceront à bouger. Une telle imprévisibilité est inhérente au franchissement de cette frontière. Le mauvais temps peut également forcer la fermeture de la frontière en hiver. Les choses avancent très lentement du côté russe, mais l'apurement des formalités géorgiennes est indolore.
La frontière doit être franchie en véhicule, mais les postes de contrôle peuvent être approchés à pied. En fait, la meilleure chose à faire pour éviter d'attendre plusieurs heures est de prendre un taxi pour vous emmener le plus près possible de la frontière, puis de vous en approcher le plus possible avant de demander à n'importe quel chauffeur disposant de sièges de libre de vous faire traverser. la frontière (ce sera aussi moins cher). Ils vous conduiront probablement aussi à la prochaine ville, car c'est aussi là qu'ils iront !
Route
Nord — Vladikavkaz — Verkhny Lars — Russie-Géorgie frontière — Kazbegi — Gudauri — Pasanauri — Ananauri — Dousheti — Mtskheta — Tbilissi — Sud
Russie
Vers le sud depuis Vladikavkaz (altitude 677m), la route suit le cours de la rivière Terek dans les montagnes. Il traverse quelques petits villages. Environ 30 km par la route de Vladikavkaz est Verkhny Lars, le dernier village russe. La frontière est à 3 km au-delà dans les gorges du Darial (1 300 m).
Il y a des taxis partagés en direction de la Géorgie à la gare de Vladikavkaz. Cependant, voyager directement à travers la frontière impliquera une très longue attente.
Géorgie
Le poste de contrôle géorgien est juste à la frontière. Du Gorges du Darial, la route suit toujours la rivière Terek et continue de grimper dans les montagnes. À environ 12 km au sud se trouve Kazbegi (1740m), une excellente base pour profiter de la montagne. La route continue de monter le long de la rivière Baidarka, un affluent du Terek, et atteint son point culminant dans le Col de Jvari (2 395 m).
L'autoroute est décente dans le Kartli région suit le flux de la Rivière Aragvi. La station de ski de Gudauri (alt. 2 196 m), au sud du col de Jvari, est à 30 km de Kazbegi.
Après 30 km de courbes descendantes et de lacets, la route atteint des délaissés Pasanauri (1050 m), un endroit populaire à l'époque soviétique qui reste une jolie base pour explorer les collines. Les 20 km suivants au sud sont une piste assez droite qui voit les montagnes s'effiler jusqu'au 17ème siècle Ananuri Château qui surplombe le pittoresque réservoir de Zhinvali (820m).
La route longe le côté sud-ouest du réservoir puis suit le Rivière Kura sud en aval vers Mtskheta. À environ 19 km au sud d'Ananuri, une route quitte l'autoroute et monte les collines sur 4 km jusqu'à Dousheti (900m), une ville connue pour ses khinkali (boulettes de viande). Il est également près du lac Bazaleti. Un autre 25 km après le Dusheti tournant sur le principal plus élevé mène à Mtskheta (450m), foyer spirituel de la Géorgie et de son ancienne capitale. Le 6ème siècle Monastère de Jvari commande une colline voisine et offre des vues suprêmes. Les derniers kilomètres vous amènent au point bas du trajet (uniquement en dénivelé), Tbilissi (400m) - la capitale géorgienne florissante.
Être prudent
Le mal des montagnes (associé à des altitudes supérieures à 2 400 m) ne devrait pas poser de problème sur la route elle-même, mais il peut affecter les voyageurs qui s'aventurent hors de l'autoroute dans les montagnes.
Allez ensuite
Au nord, la route se termine par Vladikavkaz, une plaque tournante de la Caucase du Nord Région. Au sud, il se termine dans le géorgien Capitale Tbilissi.