Chemin de fer de Flåm - Flåmsbahn

le Chemin de fer de Flåm est un embranchement dans Norvège. Elle mène de Flamme à Myrdal et assure ainsi une liaison entre le Sognefjord et Hardangervidda Un voyage sur le chemin de fer de Flåm, qui franchit un dénivelé de plus de 800 m en 20 km, en fait partie les attractions touristiques en Norvège.

Contexte

Le Flåm Railway est une ligne de chemin de fer de 20 km de long de Flåm am Aurlandsfjord à Myrdal sur le plateau Hardangervidda, où il existe une possibilité de transition vers les trains de la Chemin de fer de Bergen consiste. Sur leur trajet court mais lent, les trains vert foncé franchissent un dénivelé de 864 m et gèrent des pentes allant jusqu'à 55 ‰. A cet effet, les locomotives sont équipées de cinq systèmes de freinage indépendants qui garantissent que la vitesse maximale de 30 km/h n'est pas dépassée, notamment en descente. Les trains montent à 40 km / h et, grâce à la vitesse de déplacement lente, offrent de nombreuses possibilités de vues spectaculaires sur Flåmsdal, la vallée profondément encaissée du Flåmselvi.

Le chemin de fer de Flåm est l'un des sites les plus célèbres de Norvège et a été la destination de nombreux bus touristiques depuis la construction d'un tunnel routier vers Flåm à la fin des années 1990. Calme et tranquille comme il l'était à l'époque où Flåm n'était accessible que par bateau via l'Aurlandsfjord ou en train via le Hardangervidda, il n'est pas là depuis longtemps. Néanmoins, le voyage en train en vaut la peine, d'autant plus qu'à la gare de Myrdal on se fait également une idée des différences entre le climat doux de la vallée et les conditions climatiques et météorologiques très différentes et la végétation différente sur le plateau.

Le chemin de fer de Flåm a été construit à partir de 1924 pour offrir des options de transport vers le Sognefjord Chemin de fer de Bergen se connecter. En raison des travaux de construction complexes - sur un total de 20 tunnels, 18 ont dû être construits à la main - et du tracé parfois très tortueux, la construction a duré plus de 13 ans. L'un des 20 tunnels a dû être construit comme un tunnel en spirale, et le tracé a dû être guidé de manière à ce que les opérations restent largement épargnées par les avalanches, qui ont toutes contribué à allonger la période de construction. L'expansion finale du chemin de fer de Flåm a été menée par les forces d'occupation allemandes après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Le trafic de passagers a commencé en 1941 après que la route ait été utilisée pendant un certain temps pour le trafic de marchandises.

préparation

Billets pour l'aller-retour "La Norvège en bref" en combinaison avec bus - bateau - Flaamsbahnen - NSB peut également être acheté facilement à la billetterie NSB à Bergen. C'est une excursion d'une journée chère mais merveilleuse et très utile qui comprend le voyage avec la Flaamsbahn.

Une réservation de siège n'est pas possible pour les voyageurs seuls ! Vous ne pouvez acheter votre billet que sur place. Ainsi, le voyage vers le point de départ quelque peu éloigné est plus probable Flamme que le voyage sur le chemin de fer de Flåm lui-même. En général, il devrait être facile d'obtenir un billet pour un jour précis si vous êtes un peu flexible sur le départ. Si des groupes de touristes plus importants ont réservé un certain itinéraire (les groupes peuvent réserver à l'avance), il peut arriver que vous n'obteniez pas de billet pour le départ souhaité. Les vélos peuvent également limiter le choix des pistes.

Astuce: Si vous combinez le trajet de Flåm à Myrdal avec un trajet vers Oslo ou Bergen, vous pouvez acheter votre billet dans cette combinaison à l'avance en ligne livre et a ainsi la garantie de pouvoir conduire à une certaine heure.

Il y en a à emporter avec toi veste imperméable et éventuellement un pull chaud en raison des conditions météorologiques très différentes à Myrdal. Des boissons et, si nécessaire, des provisions sont également recommandées, en fonction des besoins personnels. Gastronomique Vous pouvez trouver des offres dans les gares de Flåm et Myrdal, mais pas dans les trains de la Flm Railway.

y arriver

• Dans la rue: Vous pouvez vous rendre à Flåm par l'ouest par la E16 Gudvangen, ou de l'est de Lærdal dessus Aurland. Dans les deux cas, vous passez de longs tunnels (le tunnel de Lærdal est le plus long tunnel routier du monde à 24 kilomètres) qui ne sont pas ouverts aux cyclistes.

• En bateau: Vous pouvez prendre le hors-bord à partir de Montagnes de l'autre côté du Sognefjord et de l'Aurlandsfjord jusqu'à Flåm.

• En train: Bien sûr, vous pouvez également prendre le chemin de fer de Bergen Oslo ou alors Montagnes et changer pour le chemin de fer Flåm à la gare de Myrdal.

• En bus: Il y a une connexion de bus Gudvangen.

• En vélo: Les cyclistes peuvent emprunter le chemin de fer de Flåm depuis le Hardangervidda de plus de Rallarvegen (correspond à la véloroute nationale 4) soit de la direction Geilo ou éteint Voss. Si vous faites du vélo sur le Rallarvegen en provenance de Voss, vous devez changer pour le train à Upsete pour un trajet de cinq minutes juste avant Myrdal, car le Gravhalstunnel entre Upsete et Myrdal n'offre pas de détour. Pour les cyclistes, cependant, la montée de Flåm à Myrdal est plus intéressante ; en descente, il est préférable de rouler soi-même (comme décrit ci-dessous).

• À pied: Pour les randonneurs sur le Hardangervidda, le chemin de fer de Flåm est également accessible à Myrdal et de là, vous pouvez commencer la descente vers Flåm.

Combinaison avec un tour à vélo ou une randonnée

L'aller simple sur le chemin de fer de Flåm est attrayant pour les cyclistes. Étant donné que les trains emportent des vélos avec eux (90 NOK par vélo), vous pouvez vous attaquer aux montées extrêmement raides dans les serpentins sous Myrdal en train, puis à partir de Myrdal, vous avez une descente de 20 km devant vous. Les 3 à 4 premiers km sont exigeants et non sans risques, sur des cailloux très grossiers il descend fortement en lacets très étroits. Les cyclistes inexpérimentés feraient peut-être mieux de pousser ici. Ensuite, vous avez roulé 16 km presque exclusivement en descente - seule une ascension plus importante nécessite un peu plus de travail musculaire des jambes - sinon les mains sont principalement utilisées lors du freinage. En raison du rythme rapide que vous atteignez inévitablement, vous devez conduire particulièrement prudemment, il y a aussi des randonneurs et (peu) de circulation automobile vers les fermes adjacentes sur la route, et vous devez également traverser un tunnel non éclairé. Des pneus larges sont une condition préalable, les freins doivent fonctionner parfaitement - alors la descente est également possible pour les vélos de tourisme chargés.

Dans de nombreux cas, le voyage en train est également combiné avec une randonnée dans la vallée, les randonneurs empruntant le même itinéraire que les cyclistes.

Itinéraire Flåm - Myrdal

Il y a un total de 8 arrêts sur l'itinéraire

• Flamme (2 m au dessus du niveau de la mer) : La gare est directement au port. Astuce : choisissez un endroit sur le côté droit (dans le sens de la marche) - la plupart des points d'intérêt sont mieux vus de ce côté.

• Lunden (16 m au-dessus du niveau de la mer, 1,6 km). Le premier arrêt près de l'église de Flåm, toujours au milieu de la ville.

• Håreina (48 m au-dessus du niveau de la mer, 3 km) : Peu après, de l'autre côté de la vallée, on aperçoit le Rjoandefossen, qui culmine à 140 m.

• Dalsbotn (200 m d'altitude, 6 km) : accès à une ferme sur un rocher.

• Berekvam (343 m d'altitude, 9,7 km) : la seule gare de passage où les trains descendant et montant peuvent se croiser. Vue sur les gorges de Berekvam.

• Blomheller (450 m d'altitude, 11,8 km) :

• Kirdal (556 m au-dessus du niveau de la mer, 13,86 km) : Après Krdal, vous avez la première occasion de voir le Rallarvegen, qui descend la pente à la fin de Flåmsdal en 21 courbes raides, et la section la plus spectaculaire de la ligne de chemin de fer, qui est divisé en trois galeries ici superposées le long de la montagne.

• Kjosfossen (669 m d'altitude, 15,8 km) : Le Kjosfossen est l'une des cascades les plus célèbres de Norvège. Le train s'arrête ici pendant quelques minutes, vous pouvez donc descendre pour un arrêt photo. Si vous souhaitez de bonnes conditions d'éclairage pour les photos à Kjosfossen (ensoleillement assuré), vous devez choisir un voyage à partir de midi / après-midi, car la cascade est encore à l'ombre au préalable. Attention, la plate-forme en bois est glissante et les embruns de la cascade soufflent constamment.

• Reinunga (768 m d'altitude, 18 km) : Près du Reinungavatnet, le train entre dans la première spirale, qui l'amènera désormais à son altitude finale. Les fenêtres dans les galeries permettent des vues spectaculaires dans les profondeurs.

• Vatnahalsen (811 m au-dessus du niveau de la mer, 19,1 km) : La station de l'hôtel Vatnahalsen est presque à sa hauteur finale, mais vous avez une autre occasion de regarder au fond de la vallée.

• Myrdal (866 m d'altitude, 20,2 km) : on sent les 864 mètres de dénivelé parcourus au cours de l'heure passée en sortant : il fait généralement beaucoup plus frais qu'au point de départ Flåm.

Sécurité

Si vous souhaitez profiter de la montée à Myrdal pour faire de la randonnée sur le Hardangervidda ou continuer à faire du vélo sur le Rallarveg, vous devez considérer qu'il se trouve à plus de 800 m d'altitude (et en direction de Rallarvegen Hallingskeid et Fin peu de temps après, de plus en plus élevé) peut être beaucoup plus frais. Même en été, il faut s'attendre à de la pluie ou même de la neige à Myrdal, même si le temps dans la vallée était doux et ensoleillé. Une veste imperméable et, si nécessaire, un pull chaud sont également à prévoir pour ceux qui ne montent que pour un petit tour autour de la gare de Myrdal.

voyages

Si vous n'avez réservé qu'un aller simple en train, vous pouvez emprunter le chemin de fer de Bergen depuis Myrdal dans les deux sens. Montagnes (dessus Voss) ou direction Oslo (dessus Geilo) Continuez.

Les cyclistes peuvent emprunter les deux sens sur le Rallarvegen, l'ancien chemin des cheminots Fin et plus loin après Haugastøl à travers Hardangervidda vélo, ou continuer à vélo vers Voss et Bergen. Pour ce faire, vous devez cependant changer pour le train en direction de Bergen pour une gare jusqu'à Upsete, car le tunnel de Gravhals après Myrdal ne peut pas être contourné.

Depuis Myrdal, les randonneurs peuvent choisir parmi différents itinéraires à travers le plateau de Hardangervidda.

Littérature

http://skandinavien.eu/reportagen/norwegen/flamsbahn.html