 | ||
| brûleur | ||
| Province autonome | Bolzano (Tyrol du Sud) | |
|---|---|---|
| Résidents | 2 093 (décembre 2010) | |
autre valeur pour les résidents sur Wikidata : 2184   | ||
| la taille | 1 374 m | |
| Informations touristiques | 39 (0)472 632372 http://www.gemeindebrenner.eu/ | |
| pas d'infos touristiques sur Wikidata : | ||
| emplacement | ||
| ||
La communauté brûleur (italien : Brennero) est situé sur le col alpin du même nom à l'extrémité nord de la Tyrol du SudWipptals dans Italie.
Contexte
Commune du Brenner
La politique Commune du Brenner comprend les localités 1 brûleur, 2 Pflersch, 3 Bain de brûleur, 4 Giggelberg, 5 Pontigl ainsi que la ville principale 6 Gossensaß .
L'endroit Brenner est un long village de rue le long de la Brennerbundesstraße. La route principale est divisée en deux rues à sens unique, à savoir la Via Karl Von Etzel du sud au nord et la Via San Valentino du nord au sud. Immédiatement du côté nord, la frontière de l'État autrichien passe avec quelques bâtiments déjà sur le territoire autrichien et vers Gries sur le brûleur qui appartiennent.
La traversée de la montagne elle-même est une haute vallée très longue et relativement large avec un espace pour le village avec les voies ferrées et l'autoroute côte à côte dans le fond de la vallée, les parties du Wipptal qui se jouxtent au sud et au nord sont parfois beaucoup plus étroites et plus profond.
Histoire locale
Le peuplement de la région du Brenner est daté d'environ 1000 après JC, une interprétation de l'origine du nom est celle d'un peuple alpin appelé "Breuni" ou "Brenni". Jusqu'au 13ème siècle, l'endroit s'appelait encore "Mittenwald", depuis 1288 "la cour d'un Prennerius" a été documentée, probablement à la suite d'une coupe de feu.
Le centre médiéval de la ville et de la région était le L'église de la Saint-Valentin, un bâtiment précédent est peut-être mentionné dès 565 comme "templum Valentini" dans un rapport de voyage de Venantius Fortunatus. L'endroit Brenner est un village sur le col du Brenner au Moyen Âge et appartient à Sterzing / Tyrol et donc vers Habsbourg / Autriche.
Avec l'achèvement de la Brennerbahn en 1867, le trafic de transit sur le Brenner et avec lui le lieu connut un essor important.
Au cours de la connexion du Tyrol du Sud Italie Le Brenner est devenu une ville frontalière à partir de 1918 et, en raison de son importance stratégique, est devenu une victime des fascistes et de Mussolini à partir de 1922 Italianisation (rien de plus qu'un nettoyage ethnique de la population germanophone du Tyrol du Sud) : les habitants du Tyrol du Sud du village de Brenner ont subi une pression croissante pour émigrer ou s'assimiler, la municipalité de Brenner était la première tentative à l'époque, avec l'allemand- Accord italien, pour évacuer une commune entière.
L'actuelle commune politique de Brenner a été créée en 1929 après un décret gouvernemental et les communes précédemment indépendantes de Brenner, Gossensaß et Pflersch, le siège de la commune de Brenner, sont devenues Gossensaß.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Brenner et ses environs étaient une route importante pour les transports militaires des troupes allemandes et à plusieurs reprises la cible de raids aériens alliés.
Avec l'achèvement de la Autoroute du Brenner Dans les années 1970, lorsque l'Italie n'était pas encore membre de l'UE, la ville de Brenner est devenue intéressante pour de nombreux chasseurs de bonnes affaires du Tyrol du Nord : on a brièvement conduit en voiture jusqu'au Brenner et à travers la frontière pour ensuite faire des achats à bas prix du côté italien. De nombreux nouveaux magasins et supermarchés ont été créés et les touristes italiens d'Allemagne ont également aimé s'arrêter ici pendant une courte période pour faire du shopping.
Aujourd'hui, la communauté du col du Brenner fait partie des perdants de l'unification européenne : l'adhésion à l'UE L'Autriche Avec Tyrol du Nord début 1995 a entraîné le retrait de l'infrastructure à la frontière et donc la perte d'emplois. L'euro en tant que monnaie commune de l'UE a compensé les différences de niveaux de prix entre l'Italie et l'Autriche, et les nombreux petits magasins ont abandonné ou migré. Le Brenner connaît actuellement une réorientation économique vers le tourisme et le secteur des services, accompagnée de mesures d'infrastructure telles que celle nouvellement construite Centre de magasins d'usine.
Col du Brenner
Informations générales sur le Itinéraire de transfert Brenner voir aussi dans le paragraphe correspondant pour État du Tyrol, Informations sur les voies de circulation Brennerbahn et à Autoroute du Brenner voir section mobilité.
Le col du Brenner se situe à 1 374 mètres au-dessus du niveau de la mer et est le col le plus bas au-dessus de la crête principale centrale des Alpes, c'est pourquoi il constitue la liaison nord-sud la plus importante d'Europe centrale depuis la préhistoire.
Le côté ouest fermer Alpes de Stubai sur, du côté est le Alpes de Tux et le Alpes de Zillertal. Le col est également la ligne de partage des eaux entre le seuil, qui s'écoule vers le nord dans le Wipptal du Tyrol du Nord s'écoule et l'Eisack, qui au sud le Wipptal du Tyrol du Sud drains. Le Brenner est la principale ligne de partage des eaux entre l'Adriatique et la mer Noire.
L'utilisation du col du Brenner est déjà documentée pour l'âge du bronze, la route stratégiquement importante vers la route militaire (Via Claudia Augusta) a été élargie sous les Romains. Certaines parties de cette route historique sont encore préservées aujourd'hui.
Au Moyen Âge, il y avait une station de repos et de changement de chevaux sur le col du Brenner. Selon les statistiques, 66 empereurs allemands se sont rendus à Rome via le col du Brenner pour être couronnés par le pape.
y arriver
| emplacement | ||
| ||
| Distances (km route) | ||
| Sterzing | 14 km | |
|---|---|---|
| Innsbruck | 41 km | |
| Bolzano | 84 km | |
| Méran | 113 km | |
| Munich | 197 km | |
En avion
Les aéroports les plus proches sont l'en Bolzano (82 km, un peu moins d'une heure de route) et le Aéroport d'Innsbruck dans L'Autriche (48 km, environ trois quarts d'heure en voiture). Le principal aéroport international de Munich peut être atteint en environ 2,5 heures en voiture (245 km).
En train
La gare est presque au centre du village. C'est la gare la plus au nord de l'Italie dans le Tyrol du Sud, gare sur la Brennerbahn de Innsbruck dessus Bolzano à Vérone et est une gare pour les trains Intercity et Eurocity. La conduite se fait principalement sur la plate-forme avec la voie 6/7. Les « Stumfgleise » nord et sud y sont également connectés. Les trains locaux des chemins de fer italiens et autrichiens partent de ce dernier. En 2020, il n'y aura plus de billetterie, seulement des machines. Celui des trains italiens et CE se trouve à l'entrée principale. Celui des trains autrichiens (S-Bahn Innsbruck) sur la souche nord. Connexions à Méran (et plus loin Vérone) et Innsbruck sont disponibles toutes les heures.
(Horaires des trains sous trenitalia.com et BB).
Dans la rue
Le Brenner est situé sur deux axes routiers importants sur le col du Brenner : l'autoroute du Brenner et l'ancienne Brennerbundesstraße. L'accès au village n'est possible que par la route principale, donc si vous voulez entrer dans le village et venir par l'autoroute, vous devez quitter l'autoroute au préalable (du nord : sortie "Grieß am Brenner", du sud : sortie "Brennersee")
- le Brennerbundesstrae est gratuit pour la partie italienne et la partie autrichienne, mais l'ensemble de l'itinéraire est également très fréquenté et certainement pas un avantage de temps, même avec une autoroute bondée. En raison de la route sinueuse, il existe de nombreuses restrictions de circulation légitimes qui sont surveillées par le personnel de sécurité avec des systèmes fixes et mobiles.
- le Autoroute du Brenner Innsbruck-Brenner-Brixen-Bozen-Trient (Autoroute A 13 - Brenner, en Italie l'A 22 bis Bolzano) est soumis à des péages pour les parties italienne et autrichienne. Côté italien, la vitesse maximale est de 110 km/h pour le trajet Brenner-Bolzano.
Il y a des places de parking gratuites en ville.
mobilité
Brennerbahn
Le chemin de fer du Brenner d'Innsbruck à Bolzano a été inauguré le 17 août 1867 en tant que deuxième chemin de fer de montagne en Europe après le chemin de fer de Semmering. La route de 127 km de long a été construite en seulement trois ans de construction sous la planification et la direction de Ing.Karl von Etzel, Etzel n'a pas vécu pour voir l'ouverture, il est mort en 1864.
Les difficultés d'acheminement du nouveau chemin de fer du Brenner provenaient du dénivelé entre Innsbruck (574 m) et le col du Brenner (1371 m) : seuls 32 km à vol d'oiseau étaient disponibles pour près de 800 m.
A cette époque, le Tyrol du Sud en faisait encore partie L'Autriche / Habsbourg, la frontière italienne pour les chemins de fer autrichiens était Ala de 1866 à 1918 (au nord de Vérone) comme gare frontière du chemin de fer autrichien du sud de l'époque.
Après la fin de la Première Guerre mondiale, le Tyrol du Sud est devenu une partie de l'Italie et à partir de 1918, la gare du Brenner est également devenue un poste de douane et de frontière.
Le chemin de fer du Brenner est électrifié depuis le 6 octobre 1928.
Aujourd'hui, avec l'unification européenne, la gare du Brenner a perdu son importance en tant que poste douanier et poste frontière. La gare est toujours une station de changement de système, les locomotives autrichiennes à courant alternatif sont échangées contre les machines italiennes à courant continu. Sur le trafic total de marchandises sur le Brenner, soit environ 49 millions de tonnes par an, environ 17 millions de tonnes sont transportées par rail (chiffres 2008).
le Tunnel de base du Brenner (BBT) comme passage à niveau sous la principale crête alpine et une partie de la ligne ferroviaire à grande vitesse Berlin-Palerme longue de 2200 km est actuellement en construction. Une fois achevé, le tunnel sera le deuxième plus long tunnel du monde avec une longueur de 55 km. En 2016, 50 km de tunnels d'environ 230 km avaient déjà été parcourus et l'achèvement est prévu pour fin 2025.
Autoroute du Brenner
le 
L'autoroute du Brenner a été construite dans les années 60 et 70 du XXe siècle et fut l'une des premières autoroutes de montagne au monde.A cette époque, elle était équipée d'une voie de rampement pour les zones avec une pente de plus de 3% car elle était progressif et unique au monde.
La partie autrichienne de l'autoroute du Brenner est l'A13, elle est officiellement écrite comme "autoroute du Brenner" et s'étend depuis la jonction avec l'autoroute de l'Inntal (A12) Innsbruck jusqu'au col du Brenner. La partie sud-tyrolienne de l'autoroute du Brenner est l'A22 italienne de Brenner à Vérone et Modène, en italien Autostrada del Brennero ou Autobrennero en abrégé.
La structure la plus importante et la plus connue est celle qui a été érigée entre 1959 et 1963 et mesure 815 m de long Pont d'Europe dans le Wipptal du Tyrol du Nord. Avec une hauteur de 190 mètres, c'est toujours le deuxième pont le plus haut d'Europe. Un certain nombre de ponts, viaducs et tunnels techniquement exigeants sont également en cours de construction du côté italien.
Aujourd'hui, l'autoroute du Brenner est la connexion la plus rapide et la moins chère vers le sud avec environ 70 000 voitures, près de 5 500 camions et jusqu'à 220 trains par jour, la voie de transit la plus importante d'Europe, et le volume de trafic augmente. Les conséquences pour les riverains sont dramatiques : le bruit de la circulation et les valeurs mesurées pour les polluants comme la suie et la poussière ont largement dépassé les valeurs limites autorisées, même une interdiction de circulation de nuit pour les camions n'apporte aucun progrès ici, régulation des chiffres de circulation est empêché par l'UE. Les riverains ne se reposent que peu de temps en cas d'embouteillage sur l'autoroute et lorsque la circulation est bloquée plusieurs fois.
frais pour l'autoroute du Brenner :
- le Péages pour la partie autrichienne de l'autoroute du Brenner :
- De / vers la gare de péage spécial de Schönberg : 10 € (2020) par voiture, à payer à la gare de péage ou à l'avance dans les stations-service autrichiennes, puis avec la possibilité de passer par l'un des postes de péage vidéo.
- Pour les voyageurs longue distance vient toujours également la redevance générale pour ce qui est requis sur les autoroutes autrichiennes Badge ajoutée.
- Si vous souhaitez économiser la taxe spéciale pour la partie autrichienne de l'autoroute du Brenner, vous devez quitter la route du Brenner à l'avance à la jonction Innsbruck Süd.
- En Italie, vous devez payer 1 € par voiture pour l'autoroute du Brenner au péage près de Sterzing.
- Côté de l'autoroute italienne du Brenner : www.a22.it (Situation du trafic, chantiers, bulletin météo).
Gratuit et Sans badge est l'utilisation de la Brennerbundesstraße, mais certainement pas plus rapide : le retard est d'environ au moins une heure pendant les principales périodes de vacances.
Gratuit est aussi à part l'autoroute du Brennerbundes elle-même. Cependant, au sud, l'autoroute doit être laissée avant le Brenner, sinon le péage italien est dû car il n'y a pas de sortie du lac du Brenner vers le péage italien près de Sterzing, au nord les conditions sont similaires : ceux qui ne paient pas le péage italien veut, ne peut conduire qu'à partir du lac Brennersee. Pour le délai, voir Brennerbundesstraße.
Attractions touristiques
- Église Saint-Valentin. Ancienne église paroissiale. L'église actuelle a été construite par le duc Frédéric IV en 1449, reconstruite au XVIIe siècle et agrandie à nouveau en 1790.
- Église de Marie sur le chemin. Nouvelle église paroissiale, reconstruite entre 1960 et 1962 selon les plans de l'architecte Luis Plattner.
- Monument à Karl von Etzel, à la station. À l'époque, ingénieur en chef du nouveau bâtiment de la Brennerbahn.
Activités
Le village de Brenner est une base toute l'année pour des excursions dans les montagnes environnantes des montagnes du Brenner, Alpes de Stubai, Alpes de Tux et Alpes de Zillertal.
magasin
Les possibilités de shopping et la sélection peuvent être qualifiées de bonnes à très bonnes, même si les chasseurs de bonnes affaires ne peuvent plus profiter des avantages de prix qu'ils avaient avant l'adhésion de l'Italie à l'UE : le long de la Via San Valentino, il y a de nombreux petits magasins pour vêtements, articles de sports d'hiver et spécialités du Tyrol du Sud, ainsi que le moderne Designer Outlet Brennero (DOB), qui a ouvert ses portes en novembre 2007.
- Date de naissance (Designer Outlet Brennero), St. Valentinstrasse 9 / A, I-39040 Brenner. Une quarantaine de boutiques sur 10 000 m² dans les domaines de l'habillement, du sport, de l'outdoor, de la mode, du jean et de la mode chaussures ainsi que de la gastronomie.
- Marché des brûleurs. Epicerie, fruits et légumes, vêtements, les 5 et 20 de chaque mois.
cuisine
- Bar Pizzeria Terminus (cappuccino le plus septentrional du Tyrol du Sud et de l'Italie), St. Valentinstrasse 4, I-39041 Brenner. Tél.: 39 (0)472 631154.
- Caffèbar Testa Rossa, St. Valentinstrasse 9a, I-39040 Brenner (dans les vêtements pour femmes). Tél.: 39 (0)472 636 786.
vie nocturne
hébergement
santé
| Information brève | |
| Indicatif téléphonique | 39 (0) 472 |
|---|---|
| Code postal | 39041 |
| Fuseau horaire | UTC 1 |
| Service de médecin d'urgence | 0471 90 82 88 |
| Appels d'urgence, y compris les téléphones portables, sans indicatif régional | |
| Appel d'urgence | 118 |
| pompiers | 115 |
| police | 112 |
Conseils pratiques
- Office de tourisme de Gossensass, Ibsenplatz 2, I-39041 Gossensass. Tél.: 39 (0)472 632372, Télécopieur : 39 (0)472 632580, E-mail: [email protected].
- Voir aussi l'article Escalade, il contient également des informations sur le sujet randonnée en montagne;
voyages
Littérature
- ; Club Alpin (Ed.): Montagne '95. 1995, Annuaire du Club Alpin, ISBN 9783763380589 . Région de la carte Brennerberge :
- Waltzer Klier : A propos du Brenner, rapports de l'ancien et du nouveau temps ; Franz-Heinz Hye : Plus de parenthèses que de frontières, le Brenner et sa place dans l'histoire du Tyrol ; Bernd Lammerer : Le nœud géologique de Sterzing, à propos de la géologie délicate des montagnes du Brenner ; et plus;
cartes
pour les randonneurs et les alpinistes :
- Club Alpin Allemand (Ed.): Carte du Club Alpin des Monts du Brenner; Vol.31 / 3. ISBN 9783928777513 . 9,80 €; Échelle 1 : 50 000 ; Alpes de Stubai (Est) / Alpes de Zillertal (Ouest) / Alpes de Tux (Nord)
liens web
- officiel Côté de la communauté
- site officiel de la Communauté de district Wipptal
- Page Officielle Association touristique de la vallée de l'Isarco
