Conduire en Chine - Rijden in China

ATTENTION: En raison de l'apparition de la maladie infectieuse COVID-19 [feminine (voir pandémie de Coronavirus), causée par le virus SRAS-CoV-2, également connu sous le nom de coronavirus, il existe des restrictions de voyage dans le monde entier. Il est donc très important de suivre les conseils des organes officiels de la Belgique et les Pays-Bas à consulter fréquemment. Ces restrictions de voyage peuvent inclure des restrictions de voyage, la fermeture d'hôtels et de restaurants, des mesures de quarantaine, le fait d'être autorisé à être dans la rue sans raison et plus, et peuvent être mises en œuvre avec effet immédiat. Bien entendu, dans votre propre intérêt et celui des autres, vous devez immédiatement et strictement suivre les instructions gouvernementales.

Cet article est un sujet.

La plupart des touristes trouvent le trafic chinois assez mauvais sans prendre eux-mêmes le volant. Il est généralement préférable de louer une voiture avec chauffeur ou d'employer un chauffeur lors de l'achat d'une voiture. Compte tenu des salaires chinois, cela ne devrait pas coûter grand-chose.

Permis de conduire

Un permis de conduire international (« IDP ») est ne pas valable dans Chine; Après tout, la Chine n'a pas signé le traité correspondant. En conséquence Faut-il avoir un permis de conduire chinois de conduire là-bas. (Le permis de conduire délivré par Hong Kong, Macao ou Taiwan est également invalide).

Selon la loi, les étrangers résidant en Chine sont autorisés à avoir un permis de conduire, et en principe cela peut être fait en convertissant l'IDP en permis de conduire chinois, que ce soit après un examen supplémentaire ou non. Malheureusement, cela s'avère être le cas dans la pratique un processus difficile en raison des obstacles suivants :

• Il y a d'abord l'examen théorique informatisé ; sur une centaine (généralement) de questions à choix multiples, vous devez donner 90 % de réponses correctes. Si cela ne fonctionne pas, vous obtenez un deuxième essai gratuit. Dans les grandes villes, ce test est disponible en anglais ; tout le reste doit être en chinois, bien que vous puissiez parfois (mais pas toujours) faire venir un traducteur.
• Habituellement, mais pas toujours, vous pouvez sauter l'examen de conduite si vous avez déjà un permis de conduire.
• Certains étrangers disent que quelques petits cadeaux aux autorités locales, à la suggestion d'amis chinois, peuvent aider la cause. D'autres viennent de se faire dire par leurs amis qu'un tel geste est idiot et dangereux.

Dans la plupart des endroits, il n'y a rien de mal à apprendre à conduire de quelqu'un en privé, à condition que ce soit fait de manière assez décente ; cela signifie que quelqu'un est présent dans la voiture avec un permis de conduire, même si ce n'est pas le conducteur.

Dans certaines villes, un scooter électrique légalement identique à un vélo. Le scooter doit alors être immatriculé, mais uniquement en tant que « vélo », ce qui est moins cher et nécessite également moins de paperasse. Par conséquent, vous avez également pas de permis de conduire requis pour fouiner dessus. D'autres villes telles que Guangzhou interdisent les vélos électriques (cyclomoteurs) ; vous n'êtes pas autorisé à l'utiliser partout, par exemple pas dans les rues principales animées.

Législation

Conduire sur le continent droite. Dans les pays voisins comme Hong Kong, Macao, l'Inde, le Népal et le Pakistan, vous conduisez à gauche.

Le code de la route officiel de la République populaire de Chine est le soi-disant Loi sur la sécurité routière de la République populaire de Chine (中华人民共和国道路交通安全法). Elle s'applique à tous les véhicules, à l'exception des véhicules militaires et gouvernementaux. Par conséquent, un tel véhicule avec une plaque d'immatriculation blanche (parfois bleue) n'a pas à suivre les règles, et peut donc ignorer un feu rouge ou rouler dans la mauvaise direction sans aucun problème.

Il existe également un code de la route supplémentaire à cette loi sur la sécurité routière (中华人民共和国道路交通安全法实施条例), qui précise certaines des règles les plus vagues de la loi principale.

Il arrive de plus en plus que la police chinoise délivre un permis de conduire international, ou traduit des permis de conduire similaires, pourtant reconnaît. Leur principale préoccupation est de savoir si le conducteur semble être capable de conduire correctement ou non, et s'il ne met pas en danger sa sécurité et celle des autres. Cependant, comme indiqué ci-dessus, il ne s'agit pas d'un document officiellement reconnu, il est donc assez risqué de s'appuyer sur cette « bonne volonté » de l'agent ; Après tout, conduire sans permis de conduire chinois peut entraîner jusqu'à 14 jours de prison. A Shenzhen, par exemple, une attention particulière y est portée et les étrangers sont ciblés, notamment aux points de contrôle de la ZES.

Si un accident n'entraîne que des dommages mineurs à la voiture, les gens continuent généralement à conduire. Lorsque vous vous arrêtez, il est préférable d'accepter tout ce que vous voulez avec obéissance, puis de continuer lentement. Typiquement, le mauvais pilote donne un 100RMB à l'autre pilote, et c'est tout. Si vous voulez vous disputer, assurez-vous que les voitures restent là où elles sont jusqu'à l'arrivée de la police ; ils vérifient ensuite les papiers et les permis de conduire, et prennent une photo de la situation. S'il y a des blessures, il est recommandé, comme toujours, de s'arrêter et d'offrir de l'aide.

Attention aux grosses voitures de luxe étrangères. Souvent, ils appartiennent à des personnalités du crime ou à des parents immatures de chefs de parti ou d'autres personnes ayant un certain pouvoir. Ces chauffeurs se croient parfois au dessus des lois, ce qui est malheureusement souvent le cas en Chine, encore très corrompue.

Si vous soupçonnez que la police est effectivement corrompue, ce qui n'est pas impossible, signalez-leur l'existence du "Ministère de la surveillance" (qui pirate la corruption à coups de hache émoussée), du Comité olympique et du médiateur du tourisme (" Commission des plaintes touristiques"). Cela a généralement un effet neutralisant. En soi, cependant, la police est très utile, avec la compréhension nécessaire pour les étrangers.

Limites de vitesse

Les limitations de vitesse suivantes s'appliquent :

• 30 km/h sur les routes du centre-ville, si seulement 1 voie dans chaque sens, 40 km/h sur les « China National Highways » ;
• 70 km/h sur les mêmes routes s'il s'agit d'une route principale avec terre-plein central ou double ligne jaune, 80 km/h si sur « Highway » ;
• 100 km/h sur les autoroutes urbaines ;
• 120 km/h sur autoroute.

Lors des contrôles, une marge d'environ 10 kilomètres à l'heure est prise, sur autoroute même 20 km/h. Cependant, à partir de 15 km/h trop vite, vous avez déjà une chance assez élevée d'être flashé. Les boîtiers de sécurité et les commandes radar sont signalés par « 雷达测速区 » (zone de contrôle de vitesse radar) ou « 超速摄像 » (radar).

Conduire trop vite entraînera les amendes suivantes :

• jusqu'à 200RMB si plus de 10 km/h trop rapide, mais toujours en dessous de 150% de la vitesse maximale. Exemple: conduisez cent là où vous ne pouvez conduire que quatre-vingts.
• jusqu'à 2 000 RMB et retrait possible du permis de conduire si vous roulez plus de 50% trop vite. Exemple: Obtenir 190 une heure sur une autoroute 120.

Les démons de la vitesse sont appelés en chinois biao che (飙车).

Etat de la route

Info

L'état de la route et son degré d'entretien varient considérablement d'une région à l'autre. ATTENTION avec la voiture et le vélo : il arrive souvent qu'une grosse fissure ou un couvercle d'égout absent crée un danger sur une route par ailleurs toute neuve ou bien entretenue.

Si vous quittez les routes principales, vous aurez besoin à la fois de la technique et du véhicule pour la conduite hors route.

Dans les villes

Dans les grandes villes, il y a souvent des embouteillages, même sur les nombreux boulevards périphériques (sauf pour le périphérique extérieur plus calme, avec un peu de chance). Pékin est considérée comme une zone sinistrée classique dans cette zone, malgré pas moins de cinq anneaux et neuf voies express qui traversent tout. Shanghaï se porte un peu mieux en termes relatifs, grâce aux routes express surélevées qui passent au-dessus des itinéraires normaux, ou sous eux avec un système de tunnels.

Cette densité de trafic est plus compliquée que ce à quoi nous sommes habitués en Occident. Des masses de vélos se jettent partout, et dans certaines régions s'ajoutent à cela un pack de cyclomoteurs. Dans les petites villes, un tracteur ou une charrette à bœufs peut croiser votre chemin.

Routes nationales de Chine

Le quartier de Pékin est le seul endroit que vous pouvez trouver sur ce Autoroutes peut se faire sans payer de péage. Partout ailleurs ce n'est pas le cas au niveau national, et parfois un péage s'ajoute au niveau provincial.

nationale le peser tapez G vous invite à vous détendre au volant. La vitesse maximale est de quatre-vingts, mais en raison de la faible probabilité de contrôles de vitesse, la vitesse moyenne est plutôt de 100 km/h.

provincial le peser les types nécessitent un peu plus d'attention; contrairement aux G-roads, il n'y a souvent pas de terre-plein central ni même de séparation, parfois il n'y a qu'une seule voie par sens de circulation.

Région « autoroutes » de la tapez X après tout, ce sont les plus difficiles, sinon un désastre. Plus difficiles sont les routes menant aux petits hameaux, dont certains traversent une zone officiellement fermée aux visiteurs étrangers.

routes express

Les routes et itinéraires express en Chine sont une aubaine : panneaux de signalisation en anglais et en chinois, installations pour les urgences et l'entretien, suffisamment de stations-service, des sorties à l'heure, une limite de vitesse élevée et relativement peu d'embouteillages.

Les panneaux anglais parlent d'"autoroutes" à la fois pour les routes et les routes, mais les chinois font une distinction : les "routes express" y sont appelées 快速公路, tandis que les "autoroutes" sont marquées 高速公路. L'objectif est que les routes relient les villes locales et les routes aux centres au niveau national.

Vous devez conduire plus lentement sur les routes express que sur les routes express. A Pékin, c'est parfois l'inverse ; les Autoroute Jingjintang et le Autoroute Jingha limiter la vitesse à 90 km/h.

Dangers

La circulation relativement calme ne se soucie pas des pistes cyclables.

Comme indiqué indirectement ci-dessus, la circulation chinoise n'est pas sans danger pour les conducteurs, les cyclistes et les piétons. Les accidents de la route sont fréquents et souvent mortels.

Pour citer l'OMS [1] "En Chine, les accidents de la route sont la principale cause de décès chez les personnes entre 15 et 45 ans." Selon les statistiques du gouvernement chinois [2] 100 000 personnes meurent chaque année dans un accident de la circulation, soit deux fois plus que, par exemple, les États-Unis, bien que les États-Unis aient quatre fois plus de voitures [3], [4]. L'OMS estime que ce chiffre est encore bien trop faible, et estime plutôt 250 000 décès par an [5].

Une première impression est donc que la circulation en Chine n'a apparemment pas de règles de circulation, ou du moins qu'elles sont ignorées par les citoyens. et Police. Bien sûr il y a bien des règles, ce qui signifie en tout cas qu'en général personne ne se croise. Le fait est que les règles terriblement différent de ce à quoi les voyageurs (occidentaux et autres) s'attendent. Aux yeux des Occidentaux, le style de conduite chinois est très inadapté, pour ne pas dire insensé et suicidaire.

Ne présumez jamais qu'un conducteur chinois respecte certaines règles de circulation que vous pensiez connaître.

En tant qu'étranger, vous ne pouvez pas vous empêcher de vous adapter ou, moins risqué, de prendre un taxi ou d'engager un chauffeur. Il n'y a aucun besoin immédiat de vous jeter dans la circulation avec un style de conduite chinois authentique, mais ne vous inquiétez pas si tout le monde autour de vous le fait. Il ne sert à rien de se mettre en colère si quelqu'un vous coupe la route, traverse un feu rouge ou vous frappe dans le sens contraire de la route. Vous feriez mieux de donner la priorité et de laisser faire.

Chaque voiture/conducteur a un certain "langage corporel" qui montre ce qu'il fait. L'art crucial est d'apprendre à lire et à anticiper ces signaux. Par exemple, si vous voyez un taxi sur une voie différente s'approcher d'un véhicule à l'arrêt ou d'un autre obstacle, vous pouvez parier que ce taxi apparaîtra soudainement devant vos roues sans le moindre avertissement. En soi, c'est une conduite défensive assez standard en regardant et en pensant à l'avenir ; seulement il faut aller un peu plus loin dans ce domaine en Chine, et même alors il est impossible de tout surveiller.

En résumé, il existe deux règles de circulation en Chine : ne conduisez pas contre quoi que ce soit, et assurez-vous que personne ne conduise contre vous.

Cela dit, il s'agit de s'habituer et de s'adapter ; il y a beaucoup d'étrangers qui circulent en Chine avec une certaine confiance et même facilité.

Priorité

Le système de priorité de la loi ne tient pas très bien non plus en Chine. En pratique, cela ressemble plus à "First Comes...", ce qui signifie que tout véhicule qui est juste un peu plus loin que le reste, ou qui trouve juste un petit trou pour se glisser, a de facto la priorité. En conséquence:

Insérer- Lorsqu'un véhicule démarre d'une intersection, d'une rue latérale, d'une ruelle ou d'un parking, il se jette dans la circulation sans céder le passage aux voitures venant en sens inverse (et souvent apparemment sans même les regarder). Ainsi, si le conducteur fusionnant voit une ouverture, il s'y jette, et le trafic venant en sens inverse est censé s'adapter et permettre cette « insertion » de se produire.

changer de travail- Les changements de voie et les virages sont indiqués correctement avec les indicateurs de direction (généralement de toute façon), mais une fois que l'intention a été clairement indiquée, le système d'insertion d'en haut s'applique à nouveau. Le trafic déjà présent doit céder la place ; si vous ne faites pas cela pour que vos lumières enfoncent le côté d'une telle personne, alors vous êtes toi celui que l'on regarde était faussé parce que vous n'avez pas donné de "priorité".

Tournez à gauche- Lorsque le feu passe du rouge au vert à une intersection, vous voyez généralement que les voitures qui veulent aller à gauche se jettent rapidement sur l'intersection avant que la circulation en sens inverse, qui doit aller tout droit, bloque cet itinéraire. La chose la plus sûre à faire est de laisser faire et d'attendre. Souvent, les feux de circulation donnent un signal intermédiaire supplémentaire « orange à vert » pour aider avec ce modèle. Cette lumière orange fonctionne donc comme une sorte de flèche verte "Gauche", et de facto le passage du rouge au vert s'applique également en tant que telle flèche verte vers la gauche. Par conséquent, l'intention est que vous utilisiez également ce style vous-même si vous devez utiliser des liens. Vous pouvez utiliser le véhicule devant vous comme bouclier ; les voitures derrière vous utilisent alors votre voiture comme bouclier, venant souvent à côté pour terminer leur tour sans vous prêter attention. Bref, encore "First Come...", et un "nouveau" feu vert est en fait une flèche verte Gauche.

Sans lumière, un virage à gauche devient une histoire de cow-boy. Quelqu'un qui veut aller à gauche va généralement ne pas attendre soigneusement jusqu'à ce qu'il y ait une interruption dans le trafic venant en sens inverse et que la côte soit dégagée. N'importe quel écart est suffisant pour descendre, "suffisant" étant assez dépendant du véhicule que le conducteur conduit ; les voitures plus grosses ou les conteneurs délabrés prennent plus de risques. Conduire de manière défensive et ralentir lorsque vous voyez quelque chose comme ça attendre est en fait non bonne idée, car cela est interprété comme un fléchissement, ce qui fait immédiatement bondir l'autre en avant. Le conseil aux conducteurs venant en sens inverse est donc de continuer à bien conduire, mais en attendant, soyez prêt à freiner ou à effectuer une manœuvre d'urgence si l'autre personne tente sa chance.

Piétons et voitures ne fonctionnent pas bien ensemble non plus. Les nombreux piétons, vélos et cyclomoteurs ignorent le trafic ou l'ignorent volontairement ; néanmoins, ils sont automatiquement prioritaires en cas d'accident, c'est-à-dire selon le principe de l'usager faible de la route. Si un véhicule heurte un cycliste ou un piéton, le conducteur est automatiquement fautif. Néanmoins, les conducteurs utilisent leur vitesse et leur environnement protégé pour se frayer un chemin à travers les piétons, par exemple aux passages pour piétons très fréquentés. Les piétons s'y attendent en quelque sorte et sont confus lorsqu'un conducteur courtois s'arrête soudainement pour les laisser passer. Les passages piétons ne sont pas non plus considérés comme une "protection" spéciale pour les piétons, bien que le conducteur qui y heurte un piéton n'aura pas son meilleur jour.

En résumé, il semble que la règle primordiale soit : Quoi qu'il arrive, continuez d'avancer. Coupez les autres, jetez-vous devant la circulation venant en sens inverse, roulez sur la bande d'arrêt d'urgence, roulez sur la piste cyclable, conduisez mal pendant un moment, tout semble bien tant que vous continuez à avancer, allez dans le bon sens et ne t provoquer un accident.

Cavaliers rouges

Il est normal que les conducteurs chinois ignorent un feu rouge lorsqu'il n'y a pas de circulation pour l'empêcher. Un piéton ne compte pas comme « circulation » dans ce cas ; donnez-leur un klaxon pour les effrayer et ensuite vous faites le tour. Il n'est même pas tout à fait inhabituel de traverser un feu rouge malgré autre trafic.

Un enseignant à la retraite en Lanzhou est devenu en quelque sorte un héros de l'Internet en Chine lorsqu'il a fait campagne en 2009 pour rendre une intersection voisine plus sûre. Son style de campagne consistait à jeter des briques sur les voitures en ignorant le feu rouge ; le compteur était déjà à 30 pièces quand la police est arrivée [6].

Pourquoi le trafic à sens unique ?

Les panneaux à sens unique sont régulièrement ignorés par les cyclistes et les cyclomotoristes, et parfois par les voitures. sur autoroutes avec un terre-plein central, c'est la chose la plus normale au monde de voir un groupe de piétons, de cyclistes et de cyclomoteurs sur la bande d'arrêt d'urgence ; le noyau dur marche simplement ou même fait du vélo le long du terre-plein central. Toujours à un rond-point, le bon sens de circulation semble à certains être un grand détour, alors ils tournent simplement à gauche. Les marquages ​​routiers ont également peu d'importance ; les taxis, par exemple, partent souvent directement d'une voie qui sert à tourner à gauche ; après tout, ils peuvent dépasser beaucoup de voitures en un rien de temps.

Un autre exemple concerne la "petite route" que l'on trouve parfois à un rond-point, afin que les conducteurs venant de l'ouest, par exemple, puissent immédiatement tourner au sud (à droite) sans monter et descendre le rond-point. En Chine, vous obtenez l'effet que les conducteurs venant du sud et voulant aller à gauche vers l'ouest prennent également ce raccourci au lieu de 270 degrés pour contourner ce rond-point.

Dans plusieurs villes chinoises, il existe une large piste cyclable qui est protégée de l'autoroute par des clôtures. Sur un tel chemin, les vélos, les cyclomoteurs et parfois les voitures, camions ou piétons circulent également dans les deux sens. Les voitures empruntent ce chemin comme si de rien n'était lorsqu'il y a un embouteillage sur la route elle-même ; les utilisateurs légitimes, les cyclistes, sont chassés avec le klaxon nécessaire.

De plus, même sur un sentier, vous aurez du trafic dans les deux sens à partir de vélos, de cyclomoteurs et même d'une voiture en route vers ou depuis un parking. Le klaxon est également utilisé sur le trottoir pour amener les piétons sur le côté.

Lumières allumées!

Les chauffeurs de camions et de fourgonnettes ne prennent souvent pas la peine d'utiliser leurs lumières la nuit. fais ça: utilisez vos lumières, mieux encore, activez simplement tout ce que vous avez tant qu'aucun autre véhicule ne s'approche. Ne le faites que la nuit ; si vous êtes vu pendant la journée avec les lumières allumées, la police peut vous imposer une amende.

Lorsque les conducteurs chinois ont leurs (forts) feux allumés, ils oublient souvent de les baisser pour le trafic venant en sens inverse. Conduire sur les autoroutes de nuit n'est donc pas très agréable, carrément dangereux. Essayez d'éviter cela.

L'une des raisons pour lesquelles les lumières sont toujours allumées à pleine luminosité est que les piétons se promènent souvent au milieu de la route, dos à la circulation et vêtus de vêtements sombres. Dans les zones rurales, il peut même arriver que des gens dorment dans la rue.

Les vélos n'ont généralement pas de lumière et ont tout aussi rarement des réflecteurs. Les cyclomoteurs circulent sans éclairage. De plus, ils conduisent également du mauvais côté de la route la nuit.

Encore plus de curiosités

Un taxi passe un panneau routier particulier.

Le dépassement par la droite est illégal, comme dans la plupart des endroits, mais non moins fréquent pour cela. Cela est en partie dû aux conducteurs lents qui roulent sur la chaussée centrale. Si vous êtes vous-même coincé derrière une telle personne et que vous souhaitez doubler par la droite, faites attention aux passants allant des mobylettes aux charrettes tirées par des chevaux.

Les conducteurs de bus publics (et souvent privés) devraient faire preuve d'une certaine prudence par professionnalisme pour le bien de leurs passagers. Rien ne pourrait être plus éloigné de la vérité; souvent, ces gars appartiennent aux exemples les plus agressifs de l'équitation chinoise. Surtout en dehors des villes, les gens roulent régulièrement au feu rouge, ignorent les clignotants, conduisent à contresens pour contourner la circulation stationnaire ou retardée et profitent du droit du plus apte pour insérer le bus dans un endroit non sollicité. Encore une fois, si l'avant d'une voiture heurte le côté ou l'arrière d'un autre véhicule, la voiture cabossée à l'avant est automatiquement en faute, quelle que soit la folie qui a précédé l'accident.

Nouveaux pilotes

Compte tenu du style de conduite ci-dessus, vous pouvez déjà deviner quel est l'effet en combinaison avec quelqu'un qui n'a pas encore appris à conduire. L'étiquette 实习 met en garde contre un style de conduite inférieur d'un cran, allant de « juste acceptable » à « déplorable ». Vous feriez mieux de vous en éloigner, ils sont tout aussi perdus dans la circulation que vous !

motocyclettes

Les motards bénéficient d'un climat favorable en Chine et sont donc nombreux. Comme c'est déjà clair cependant, le trafic ne doit pas être sous-estimé et il en va de même pour la bureaucratie chinoise. Après tout, obtenir le permis de conduire, l'assurance et les autorisations nécessaires pour conduire sur votre propre moto peut demander un certain effort. Malgré cela, plusieurs étrangers ont réussi à le faire, et il n'est donc pas exclu à l'avance de s'y essayer en tant que touriste.

Il existe cependant certaines restrictions. Les motos sont souvent interdites sur les autoroutes, et dans certaines villes même au centre-ville, afin de lutter contre les embouteillages. Par exemple, le centre-ville est interdit dans Canton, Dongguan, Shenzhen, Zhuhai et Hangzhou, plus quelques morceaux de Pékin et Shanghaï. Néanmoins, tenter votre chance entraînera une amende et éventuellement une confiscation du véhicule. Vous devez également faire attention à la portée de vos papiers ; une moto immatriculée dans une zone suburbaine peut ne pas entrer dans une ville voisine dans certaines zones.

Environ 70% des motos chinoises sont des 125 cc, et les autres sont typiquement des 50, 90 ou 150 cc. Les variantes sont les scooters et les motos avec hayon sur trois roues, également généralement avec un moteur 125 cc. Dans certaines villes, ils ne délivrent tout simplement pas de permis de conduire pour les motos de plus de 250 cc. Vous pouvez obtenir une Suzuki 125 cc sans fioritures pour 4000 (environ 410 euros). Un modèle plus branché aux allures de fusée ou de tout-terrain sera bien sûr légèrement plus cher; une marque chinoise est légèrement moins chère. La meilleure chose à faire est de rechercher une marque chinoise qui construit elle-même son châssis, mais commande le moteur à Suzuki ou à Honda. L'impact le plus faible sur votre budget est un vélo converti en "moto", une construction que vous ne trouverez probablement qu'ici.

Si vous cherchez une moto japonaise importée, il est préférable de jeter un œil à la périphérie des grandes villes ; les garages qui effectuent des réparations ont parfois un ancien XR ou CBR. Un CBR400 de dix ans encore décent, par exemple, coûte 4000 . La Honda XR250 est également assez courante mais est déjà légèrement plus chère, environ 10 000 pour une voiture de cinq à huit ans. Gardez à l'esprit que la loi n'est pas vraiment claire autour de ces véhicules ; la police peut confisquer votre vélo (bien qu'il soit assez courant en Chine d'ignorer simplement la police). En 2006, des étrangers ont été arrêtés à Shanghai puis expulsés du pays pour "conduite sans permis"

Une moto importée ne répond souvent pas aux normes pour être homologuée, même s'il s'agit d'une BMW ou d'une Honda. D'un autre côté, même les "gros vélos" de certaines villes chinoises peuvent encore être immatriculés proprement. Le plus sûr est de demander aux vendeurs ce qui est autorisé et ce qui ne l'est pas, et ce que vous devez faire.

Les marques Jialing et Zhongzhen ont récemment lancé une moto de 600 cm3 à partir de 35 000 RMB, immatriculation incluse.

Les Chinois se promènent généralement sans casque, ou sans attacher le casque sous le menton. Deux sur un vélo ou trois sur un cyclomoteur/moto est standard, avec des pics de trois sur un vélo et jusqu'à cinq personnes sur une moto. Les passagers s'assoient sur le côté si nécessaire. Les gens ne tournent pas le dos à un mètre cube de bagages sur le dos, ni à des colis beaucoup plus volumineux.

side-car

En Chine, vous trouverez une moto remarquable de la marque Chang Jiang [7]. En 1938, BMW a conçu une construction de side-car 750 cc de la soi-disant valve plate à deux côtés type, à la demande de l'armée allemande. Après la guerre, l'usine a été complètement déplacée dans l'Oural par les Russes, où la conception a été étendue aux moteurs Dniepr et Volga. La Chine a ensuite obtenu ou acheté le matériel des Russes, ce qui a donné Chang Jiang. La version moderne a un démarreur électrique et quelques autres améliorations techniques connues sous le nom de "type OHV". Vous ne pouvez pas appeler la chose un monstre performant ; même le dernier OHV obtient à peine 32 chevaux. Cependant, grâce à leurs racines dans l'utilisation militaire, ils sont très solidement construits. Nouveau, vous payez environ 20 000 yuans. Le side-car est invariablement présent à la fois au moment de l'achat et pendant l'utilisation ; vous ne pourrez peut-être pas obtenir une licence pour la chose si le side-car est manquant.

Il y a des tonnes de vieux Chang Jiang qui circulent, et si vous en achetez un d'une époque révolue pouvez c'est officiellement un véhicule "antique". De ce fait pouvez vous pouvez retourner dans votre pays d'origine sans aucun problème. Après tout, il existe généralement des restrictions en termes de sécurité et de pollution, de sorte que vous ne pouvez pas ramener n'importe quoi à la maison, mais une exception est faite pour les "antiquités". C'est bien sûr un autre pari dangereux à prendre ; avec un peu de malchance vous perdez la moto à la douane ?. Il est donc important de bien vous informer sur ce qui est et n'est pas autorisé dans votre pays avant de déplacer de telles pièces non triviales.

Un exemple d'exportateur est Sidecar Solutions [8] À Pékin. Ils louent également, organisent des visites et aident à obtenir un permis de conduire chinois. Un spécialiste similaire de Chiang Jiang à Pékin est Gerald [9]. Wild Wolf Sidecar est situé à Shanghai [10] et une association de passionnés [11] y compris les fanatiques de Chiang Jiang. Ces vendeurs (ré)assemblent leurs propres machines et celles-ci sont plus chères qu'une toute neuve directement de l'usine ; la raison en est qu'on dit qu'un meilleur contrôle de la qualité se fait de cette façon.

Le vrai fanatique a conçu son aventure sur mesure : conduire le Chang Jiang de Chine vers l'Europe le long de la soi-disant "Routes de la soie« Si nécessaire, vous pouvez faire travailler le moteur sur la route par des Russes qui connaissent le Dniepr et la Volga ; certaines pièces de rechange sont identiques dans les deux.

Tour en moto

Il existe des itinéraires tracés pour la moto dans diverses régions, souvent avec la location d'un Chang Jiang inclus dans le prix.

• Voyage HC [12] opère depuis l'Angleterre et propose des visites de Chang Jiang à la Grande Muraille de Chine, au Tibet et en Mongolie ;
• Dragon Bike Tours [13] est chinois et se concentre sur la route de la soie (Route de la soie);
• Tours à vélo en Asie [14] travaille depuis l'Inde et a une route vers le Tibet avec Enfields;

Dans Yinchuan le trouve chaque année Fête du tourisme à moto endroit [15] fin juin.

Trottinettes électriques

Les scooters électriques sont moins chers que les motos (1 500 ¥ pour un modèle simple à 3 500 avec toutes les garnitures) et donc populaires. Vous obtenez moins avec qu'avec une moto, et cela prend également plus de temps, mais un scooter est plus silencieux, plus propre, plus léger et plus facile à entretenir. Le scooter a une ou plusieurs batteries que vous pouvez généralement remplacer, et vous pouvez simplement les charger avec une prise ordinaire. Comme mentionné ci-dessus, dans certaines villes, un scooter équivaut à un vélo pour la loi, vous n'avez donc pas besoin de permis de conduire pour cela et vous pouvez utiliser la piste cyclable et le sentier pour éviter les autres véhicules. Par contre, il y a des villes où les scooters ne sont pas autorisés, tout comme les cyclomoteurs. La raison officielle est d'empêcher le vol motorisé de sacs à main et autres, bien qu'il soit également affirmé que les gens veulent simplement créer plus d'espace pour les voitures et les taxis.

Le scooter lui-même est également une cible populaire auprès des voleurs, alors sécurisez de préférence les deux roues avec un verrou décent. Les batteries veulent également disparaître, alors soit vous les attachez au scooter avec le système intégré, soit vous les retirez et les ramenez simplement à l'intérieur. Les endroits qui vous permettent de garer le scooter à l'intérieur sont idéaux.

L'achat d'un scooter d'occasion est aujourd'hui plus facile à faire en ligne. Un ami chinois avec quelques connaissances peut généralement vous orienter vers un bon site Web pour une certaine ville ou région en un rien de temps. Faites également attention à ce qui est exactement proposé; surtout la batterie ne dure pas si longtemps sur les scooters. Souvent, une nouvelle batterie est proposée avec le scooter.