le Chemin de fer de la jungle traverse le centre de Malaisie de Tumpat, près Kota Bahru sur le cote est, jusqu'à la jonction avec la ligne principale du pays à Gemas.
Officiellement le ligne de la côte est, ce chemin de fer est un moyen intéressant de se rendre de Kuala Lumpur ou alors Singapour au cote est de la péninsule Malaisienne. Il peut constituer une alternative plus aventureuse à la ligne principale pour un voyage terrestre entre Singapour et Bangkok. Cependant, bien qu'il y ait une voie à travers la frontière thaïlandaise, les services de passagers ne circulent pas et un trajet en bus de 30 minutes est nécessaire entre l'un ou l'autre. Mas du Pasir ou alors Kota Bahru et Thaïlandedu réseau ferroviaire de Sungai Kolok.
Bien qu'il ne s'agisse pas d'un voyage en train épique comme le Chemin de fer transsibérien, il offre néanmoins un aperçu de la vie dans l'arrière-pays des États plus ruraux de la côte est. Jusqu'à un programme de construction de routes dans les années 80 environ, la plupart des villes et villages le long de la ligne n'avaient aucun autre moyen d'accéder au reste du monde. Alors que le nom évoque un voyage à travers une épaisse forêt tropicale, la réalité est que les forêts de la Malaisie péninsulaire disparaissent pour être remplacées par des plantations de palmiers à huile et de caoutchouc. En particulier, au sud de Jerantut l'influence des humains sur ce qui était autrefois la forêt tropicale est évidente. Cependant, le terrain, les rivières et les zones de jungle restantes sont impressionnants.
Taman Negara, le plus ancien parc national de Malaisie, se trouve près de la voie ferrée et est le plus souvent accessible depuis Jerantut. D'autres attractions incluent le parc Kenong Rimba à Pahang, de fortes chutes d'eau et des grottes calcaires Gua Musang.
Comprendre
Route
Le chemin de fer de la jungle est long de 526 km et circule entre Gemas sur le Butterworth-Kuala Lumpur-Singapour ligne principale, et Tumpat dans la partie nord-est de la péninsule Malaisienne. Il passe par les états de Negeri Sembilan, Pahang et Kelantan.
Bien qu'elle s'appelle East Coast Line, elle ne passe que près de la côte à son terminus à Tumpat : elle traverse le centre de la Malaisie péninsulaire.
Il n'y a pas de grandes villes le long de son itinéraire. La plupart des stations se trouvent dans des villages reculés entourés de jungle et de nombreux arrêts ne sont rien de plus qu'une plate-forme au milieu de la jungle. Les plus grandes villes le long de la ligne sont Mentakab (sur le Kuala Lumpur-Kuantan route principale), Jerantut, Kuala Lipis (ancienne capitale de l'état de Pahang), Gua Musang et Kraï de Kuala.
Histoire
La ligne de la côte est a été développée un peu plus tard que la ligne principale de la côte ouest, simplement parce qu'il n'y avait pas autant d'activité économique dans les États de la côte est. La construction de la ligne était une percée technique de son époque, compte tenu du terrain et de la jungle épaisse.
Le premier tronçon entre Gemas et Bahau ouvert en 1910. Du nord, le premier tronçon de Tumpat à Tanah Merah a été achevé en 1914. Les deux extrémités se sont rencontrées en 1931. Le lien vers Sungai Kolok en Thaïlande depuis Mas du Pasir a été achevé en 1921. Environ 240 km de voie a été supprimé par les Japonais pendant la Seconde Guerre mondiale et utilisé dans la construction du chemin de fer de la mort entre Thaïlande et Birmanie. Il a été remplacé après la guerre.
Les trains
La Compagnie des chemins de fer malaisiens, KTMB (horaires en ligne) gère une variété de services le long du chemin de fer de la jungle. Depuis 2017, il n'y a qu'un seul train express couchette par jour de Johor Bahru à Trumpat. Les trains de troisième classe tels que décrits dans d'autres parties de cet article n'existent plus.
Les plus rapides et confortables sont les services express qui relient Tumpat avec Kuala Lumpur ou alors Singapour. Ceux-ci vous permettent de voir l'intérieur de la jungle et de ne pas y passer des jours. Il existe également des trains express de nuit confortables vers Kuala Lumpur, Singapour et Johor Bahru (la ville malaisienne la plus proche de Singapour), même si les vues ne sont pas si belles la nuit. Ces trains express et de nuit sont tous climatisés et équipés d'une voiture-restaurant, bien que la nourriture proposée soit basique et ne ressemble en rien aux festins des trains thaïlandais.
Les plus téméraires apprécieront les trains locaux entièrement de troisième classe, qui, outre les passagers, peuvent transporter du bétail et des tonnes de marchandises. Ils s'arrêtent à presque toutes les gares en cours de route - et il y en a beaucoup - et seront presque certainement en retard. Ces trains ne parcourent souvent pas toute la longueur de la ligne, des arrêts de nuit seront donc probablement nécessaires. Étonnamment, ils sont généralement entièrement climatisés, bien que le système puisse être en panne. Les sièges sont individuels et rembourrés, ce qui les rend beaucoup plus confortables que les bancs en bois de troisième classe de Thaïlande.
Gares
Du nord au sud, quelques-unes des principales gares de la ligne :
Kota Bahru
Ces trois stations desservent Kota Bahru et peut être considéré comme la fin de la ligne.
- 1 Tumpat ( 60-9-7257232) - le vrai bout de la ligne, à deux pas de la plage de la côte Est
- 2 Wakaf Bahru ( 60-9-7196986) - Kota Bharu le plus proche, le meilleur choix pour un taxi en ville, bien qu'il y ait aussi des bus.
- 3 Mas du Pasir ( 60-9-7909025) - la gare la mieux desservie en bus. Les bus vont à Rantau Panjang, la ville frontalière d'en face Sungai Kolok dans Thaïlande, et bien sûr Kota Bahru
Dans l'intérieur
- 4 Dabong - pour se rendre aux cascades de Stong
- 5 Gua Musang ( 60-9-9121226) - principale ville de l'intérieur du Kelantan
- 6 Merapoh - passerelle vers le point d'accès le moins utilisé dans Taman Negara
- 7 Kuala Lipis - ancienne capitale de Pahang jusqu'en 1953, également la station la plus proche du parc national de Kenong
- 8 Jerantut - point d'accès principal à Taman Negara
Retour à la civilisation
- 9 Mentakab ( 60-9-2771002) - point le plus proche par la route de Kuala Lumpur et Kuantan, capitale de Pahang
- 10 Gemas ( 60-7-9482863) - où la ligne rencontre la ligne principale de la côte ouest
Tarifs
Les tarifs sont bon marché. Le tarif le moins cher (siège 3e classe) sur toute la longueur de la ligne de Tumpat à Kuala Lumpur est de 31 RM. Le tarif le plus cher pour le même voyage (un lit en première classe dans un compartiment à deux lits) coûte 101 RM (couchette supérieure) à 130 RM (couchette inférieure). Un voyage en troisième classe de Pasir Mas à Gua Musang coût 11. Les sièges de deuxième classe sont environ le double du prix des sièges de troisième classe.
Système
Pour les amateurs de train, le Jungle Railway offrait autrefois l'excitation des voyages en train à l'ancienne, bien que les trains soient maintenant assez récents. L'ensemble de la ligne est une seule ligne, d'où les nombreux retards lorsque le train postal est déplacé en boucle pour permettre le passage des trains express. Les jetons clés sont toujours utilisés et sont transmis aux conducteurs par les chefs de gare sans que le train ne s'arrête à l'aide de pochettes. Les stations ne sont pas non plus verrouillées. Alors que les trains sont diesel et les autocars modernes (bien qu'un peu à court d'entretien), les trajets sur ces trains sont toujours pleins d'ambiance.
Préparer
Le chemin de fer de la jungle peut traverser une épaisse forêt tropicale, du moins en partie, mais vous ne serez guère loin de la civilisation et la meilleure préparation est :
- Arrivez tôt - les horaires sont plus pour l'inspiration que pour un suivi rigoureux et les trains peuvent partir tôt, bien que la fin soit plus probable
- Apportez quelque chose de chaud - vous êtes peut-être sous les tropiques, mais les voitures climatisées peuvent être presque réfrigérées
- Prenez un pique-nique - les trains express ont des wagons-restaurants vendant des boissons, des repas de base et des collations, tout est hors de prix et pas particulièrement excitant ; les trains locaux n'ont pas de service de restauration officiel, mais il peut y avoir des locaux entreprenants qui vendent des collations et vous serez probablement retenu dans certaines gares assez longtemps pour sauter et obtenir quelque chose
- Prenez un bandeau - à moins que vous ne soyez dans un compartiment de première classe, vous ne pourrez pas contrôler l'éclairage des trains de nuit, les lumières sont laissées allumées dans les couchettes de deuxième classe
Les toilettes sont généralement tolérables (le siège et le papier sont la norme !), et sont nettoyées presque après chaque station.
Sur les parties les plus fréquentées de la ligne (principalement de Singapour à quelques stations après Johor Bahru et les dernières stations avant Kota Bahru), vous pourriez vous retrouver à côté de tas de marchandises, de produits agricoles (comme du durian malodorant et d'étranges poulets) et de bébés qui pleurent. Cependant, les trains sont rarement pleins.
Entrer
Le chemin de fer de la jungle est accessible à différents endroits. Comme la ligne est également desservie par des trains express, vous pouvez monter à bord du train de la jungle dans les nombreuses gares en cours de route. La Federal Route 8 est également parallèle à la voie ferrée, permettant l'accès routier à de nombreuses gares. Tout cela vous permet de prendre le Jungle Train pour une partie plutôt que pour tout le voyage.
La plupart des gens prennent le Jungle Railway depuis le nord - principalement depuis Wakaf Bahru gare qui est proche Kota Bahru, Kelantan. La gare est à 5 km du centre-ville et est accessible en bus ou en taxi. Comme les trains peuvent partir très tôt, assurez-vous d'avoir réglé votre transport jusqu'à la gare la veille.
Tumpat est bien sûr le début de la ligne et à environ une demi-heure au nord de Wakaf Bharu. Il est accessible en bus depuis Kota Bahru et Pengkalan Kubur sur la frontière thaï-malaisienne à travers la rivière Golok de Tak Baï dans Province de Narathiwat. Cependant, il n'y a pas d'hébergement à Tumpat, ce qui rend très difficile l'accès au train postal de 05h00.
Pour ceux qui viennent du sud Thaïlande passant par Sungai Kolok et Rantau Panjang, Mas du Pasir la gare est la gare la plus proche. Il peut également y avoir un hébergement à Pasir Mas.
Gua Musang, la ville frontière du sud Kelantan, est la fin de deux trains de la jungle et est un endroit pratique pour terminer ou commencer votre voyage, bien que la zone au sud vers Pahang est également intéressant et densément boisé. Gua Musang dispose d'un hébergement et est facilement accessible par la route depuis Kota Bahru et Kuala Lumpur en bus, taxi ou train express.
Jerantut à Pahang est un autre point d'accès populaire car c'est la gare vers ou depuis Taman Negara. Jerantut est également un arrêt pour tous les trains express desservant la ligne de la côte est, et est également desservie en bus ou en taxi depuis Kuantan et, avec quelques changements, de Kuala Lumpur.
Kuala Lipis est le point de départ de plusieurs trains, dont le 81/82 en direction de Tumpat et le 91/92 en provenance de Singapour. C'est aussi un arrêt sur tous les trains express et de nuit. C'est un point de départ ou d'arrivée très pratique pour un voyage en ligne dans la jungle. Il y a plusieurs logements et restaurants très bon marché le long de la (presque seule) rue principale de la ville. De plus, sa situation dans le Parc National est un point de départ intéressant pour des randonnées en forêt tropicale. La plupart des maisons d'hôtes peuvent organiser de telles visites.
Mentakab est un point d'accès possible car il se trouve sur la route principale reliant Kuala Lumpur et Kuantan. Il est cependant assez éloigné des parties les plus intéressantes du chemin de fer qui se trouvent plus au nord dans le nord de Pahang et Kelantan.
Gemas, l'extrémité sud de la Jungle Railway, est sur la Butterworth-Kuala Lumpur-Ligne de chemin de fer de Singapour et peut également être facilement accessible par la route. La gare de Gemas a des bancs qui permettent de dormir, une salle d'attente appropriée et un restaurant ouvert toute la nuit - tous pratiques pour ceux qui arrivent tard le soir pour prendre le train postal en direction nord du matin. Bien que le voyage vers le nord soit intéressant, c'est un long chemin avant d'arriver aux parties intéressantes de Pahang et Kelantan.
Va
Tumpat-Gua Musang
C'est probablement la portion la plus intéressante du Jungle Railway et la portion la plus desservie par les trains. Le paysage quand tu pars Tumpat est celui des rizières plates du delta du fleuve Kelantan. La région est parsemée de petits villages entourés, selon la saison, de rizières séchées vert émeraude ou brunes.
À Kusial, le chemin de fer traverse la large rivière Kelantan. Le pont Guillemard est le plus long pont ferroviaire de Malaisie, construit par les Britanniques en 1925, détruit pendant la Seconde Guerre mondiale pour contenir l'invasion de l'armée impériale japonaise et reconstruit en 1948. La ligne traverse maintenant des plantations de caoutchouc, de palmiers à huile et des forêts secondaires. et si vous êtes dans les "trains de la jungle" locaux (trains navettes), vous vous arrêterez toutes les 10 à 15 minutes dans de petites gares en cours de route.
Après Kraï de Kuala, la ligne commence à se déplacer dans un pays vallonné et dans des endroits isolés loin de la route fédérale 8, ou de la principale route nationale intérieure de la côte est, qui relie Kota Bahru et Bentong dans Pahang. Vous commencerez à voir la jungle qui a donné son surnom à la ligne. Pourtant, le tronçon est assez peuplé avec de petites villes situées le long de la ligne. Dans le premier train en direction du sud, vous pouvez être rejoint par des écoliers prenant le train pour se rendre à l'école dans les plus grandes agglomérations le long de la ligne.
Tu sauras que Gua Musang approche lorsque vous commencez à voir des affleurements calcaires. Gua Musang La station elle-même est située au pied d'une falaise calcaire abrupte. La ville, autrefois totalement inaccessible sauf via le Jungle Railway, est un endroit pratique pour interrompre le voyage car il existe plusieurs options d'hébergement. Vous pouvez également retourner à Kota Bahru ou allez directement à Kuala Lumpur en bus d'ici.
Gua Musang-Jerantut
La zone immédiatement au sud de Gua Musang a la jungle épaisse que vous cherchiez peut-être. La région possède également de nombreux affleurements calcaires et collines, ce qui en fait probablement la plus pittoresque. La ligne de chemin de fer rencontre à nouveau la route fédérale 8 à Merapoh, où vous pouvez descendre du train et essayer de vous rendre Taman Negara via la route moins fréquentée de Sungai Relau.
Après de nombreux petits villages et plus de jungle, le train entre dans Kuala Lipis, l'ancienne capitale de Pahang. La ville est entourée de collines et est assez charmante, contenant notamment une très belle rue principale avec des maisons traditionnelles chinoises. Les pistes passent ensuite grosso modo le long de l'immense rivière Pahang. le Batu Sembilan halte, à environ une demi-heure au sud de Kuala Lipis est le point d'accès au parc d'État de Kenong.
Tu vas réussir Mela, l'arrêt programmé le plus proche de Kuala Tembeling où vous pouvez prendre des bateaux pour Taman Negara. La halte de Tembeling, au sud de Mela, est plus proche de Kuala Tembeling mais les trains ne s'y arrêtent plus. Des taxis peuvent être disponibles pour vous transporter de Mela à la jetée de Kuala Tembeling ou vice-versa.
Jerantut, le prochain arrêt après Mela, est un point de débarquement plus populaire pour Taman Negara, simplement parce qu'il y a plus d'installations que la petite Mela. Jerantut a de nombreux endroits pour rester et manger et les transports en commun vers Kuala Tembeling pour le bateau, ou directement vers Kuala Tahan en face du siège du parc Taman Negara peuvent être facilement organisés. Pour ceux qui quittent le Jungle Railway, il y a des bus pour Kuantan et Temerloh.
Jerantut-Gemas
Vers le sud, le paysage passe de la jungle aux plantations d'hévéas et de palmiers à huile. Il y a moins d'arrêts mais les villes ont maintenant tendance à être beaucoup plus grandes. D'être majoritairement malais, la composition ethnique devient maintenant plus mélangée, avec des villes principalement habitées par les Chinois.
La ligne de chemin de fer traverse la route principale est-ouest entre Kuala Lumpur et Kuantan à Mentakab, où il y a des liaisons en bus et en taxi vers les deux villes. Vous pouvez également vous rendre au centre de réhabilitation des éléphants de Kuala Gandah depuis Mentakab.
Entre Mentakab et Gemas sur le Johor-Negeri Sembilan frontière, les plantations dominent le paysage. Vous pouvez descendre à Triang et tenter (avec beaucoup de difficultés) d'atteindre la zone des zones humides de Tasik Bera, un site Ramsar. Avant Gemas, le train passe par Bahau, où il y a des liaisons de transport vers Seremban.
Gemas est l'extrémité sud du chemin de fer de la jungle. Il s'agit d'un carrefour ferroviaire majeur où se rejoignent les lignes ferroviaires de la côte est et de la côte ouest. Keretapi Tanah Melayu (chemins de fer malais) a une immense cour ici et l'un de ses vieux moteurs à vapeur est conservé ici. De Gemas, vous pouvez prendre des trains vers le sud pour Johor Bahru et Singapour ou Nord à Kuala Lumpur. Il existe également de nombreux services de bus vers d'autres destinations. Gemas dispose également d'hébergements pour vous permettre de faire une pause.
Être prudent
Les voyages en train en Malaisie, y compris les trains de la jungle de troisième classe uniquement, sont très sûrs, à la fois en termes de trains restant sur leurs rails et de risque de disparition de vos bagages. Néanmoins, comme il peut y avoir des poussées lors de l'embarquement dans les trains, gardez un œil sur vos portefeuilles ou vos sacs - il y a des pickpockets même dans ces parties, surtout dans les grandes gares.
Emportez de la nourriture si vous avez l'estomac sensible et que vous ne pouvez pas manipuler les produits locaux vendus dans les trains et dans les gares. De plus, il n'est pas garanti que la nourriture soit vendue le jour où vous prenez le train. Et même si c'est le cas, ce seront surtout des boissons et des collations sèches.
Allez ensuite
Au-delà des extrémités de la ligne
Nord
- Thaïlande - descendre du train à Pasir Mas ou Wakaf Bharu et prendre un bus ou un taxi pour Rantau Panjang où vous pouvez traverser Sungai Kolok et continuez votre voyage en train à Thaïlande. Sinon, continuez à Tumpat et prendre un bus ou un taxi pour Pengkalan Kubur, qui dispose d'un ferry pour Tak Baï dans Province de Narathiwat.
- Îles Perhentian - de Kota Bahru, prendre un bus ou un taxi pour Kuala Besut d'où il y a des bateaux jusqu'au Îles Perhentian. Sinon, descendez à Tanah Merah et prenez un taxi de 45 minutes pour Kuala Besut.
- Kuala Lumpur - sauf si vous êtes dans le train de nuit direct, vous devrez changer à Gemas pour atteindre KL.
Sud
- Singapour - des trains directs circulent jour et nuit le long de la Jungle Line vers Singapour
Faire des détours
- Taman Negara : Descendez du train à Jerantut où il y a le transport à Kuala Tembeling pour le bateau au parc, ou directement à Kuala Tahan en face de la Taman Negara quartier général. Si vous vous sentez aventureux, vous pouvez descendre à la petite Mela et prendre un taxi pour Kuala Tembeling.
- Parc Kenong Rimba : Descendre du train à Batu Sembilan. Vous devrez marcher jusqu'à la rivière Pahang pour prendre un bateau jusqu'au parc.
- Forte cascade : Descendez du train à Dabong, Kelantan. Il peut cependant être difficile d'obtenir le transport de la gare à la cascade.
- Delta de la rivière Kelantan : Tumpat et Wakaf Bharu sont les meilleures stations pour découvrir les rizières et les petits villages, certains avec d'impressionnants temples bouddhistes thaïlandais, du delta.