Éceabat (prononcé ay-JAY-ah-baht) est une ville de la péninsule de Gallipoli en Thrace orientale, à l'ouest de la Turquie. C'est sur la rive européenne du détroit des Dardanelles et c'est l'un des principaux points de passage : côté Asie se trouve Çanakkale, le chef-lieu de la région. Il risque de perdre ce rôle en 2022 lorsqu'un énorme pont suspendu est terminé au nord.
Les sites d'atterrissage de Gallipoli de 1915 sont à proximité, et la région est parsemée de monuments aux morts et de cimetières des deux côtés. Cette page couvre donc la ville d'Eceabat, ses ports de ferry associés de Kilitbahir et Kabatepe, et les sites touristiques de la péninsule de Gallipoli inférieure. Eceabat lui-même en 2012 avait une population de 5380, avec 3000 autres à travers la zone plus large.
Comprendre
Le détroit des Dardanelles contrôle l'accès de la Méditerranée à la mer de Marmara, à Istanbul, et de là via le Bosphore à la mer Noire. Les dirigeants ottomans ont fortifié les détroits pour assurer ce contrôle, et Istanbul est devenue la métropole de l'empire ottoman tentaculaire. Au 19ème siècle, cet empire s'effondrait, mais les puissances occidentales l'ont soutenu comme un rempart contre l'expansion russe. C'est l'Allemagne qui a fourni le plus d'assistance financière, technique et militaire, mais au début de la guerre en 1914, les Ottomans ne savaient pas quel camp prendre, le cas échéant. Ils ont été renversés lorsque deux navires de guerre allemands ont été autorisés à traverser le détroit et à attaquer la Russie dans la mer Noire, tandis que le détroit était fermé contre les navires britanniques poursuivants. En novembre 1914, les Ottomans avaient rejoint la Grande Guerre du côté allemand.
La Grande-Bretagne et la France se sont rapidement enlisées dans une guerre de tranchées contre l'Allemagne, et leur alliée, la Russie, a été détachée : à l'ouest par l'Allemagne, au nord par des mers glacées et au sud par la fermeture des détroits. L'ouest a donc tenté de se frayer un chemin à travers les détroits le 18 mars 1915, mais leur flotte a été anéantie par des tirs et des mines. Cette date est encore célébrée en Turquie comme une grande victoire. Les Alliés débarquent donc des troupes - principalement australiennes et néo-zélandaises - sur la péninsule de Gallipoli pour faire taire les canons et prendre le contrôle du détroit. Les débarquements ont commencé le 25 avril et toutes les têtes de pont cibles ont été prises, à grands frais, mais ils n'ont pas pu avancer au-delà. Ils passèrent les mois suivants coincés par des coups de feu jusqu'à ce que toute la campagne soit abandonnée en décembre. Au total, il a coûté la vie à 46 000 habitants des pays occidentaux et à environ 80 000 Ottomans. La campagne a façonné les identités nationales de l'Australie, de la Nouvelle-Zélande et de la Turquie moderne, et pour plus de simplicité sur cette page, le côté défenseur est appelé Turquie / Turc.
Les monuments et les cimetières sont gratuits à visiter à toute heure, tandis que les musées individuels peuvent être payants. La zone est décrite comme un parc national et est supervisée par CATAB, une branche du ministère du Tourisme et de la Culture du gouvernement. Cela ressemble plus à une agence de coordination pour protéger les monuments et leurs environs, et n'a pas l'appareil de gardes forestiers, de centres d'accueil et de guides que vous pourriez trouver dans un parc occidental.
Climat
Le climat d'Eceabat est méditerranéen, mais avec des hivers plus froids. Cela signifie des étés chauds et secs et des hivers frais à froids avec une quantité décente de pluie et de neige.
Avant de dire autre chose, il est crucial de mentionner qu'Eceabat (et Gallipoli en général) est très venteux, surtout pendant les tempêtes de Lodos. Ces événements annuleront très probablement les ferries, alors faites attention à eux si vous prévoyez d'en prendre un.
Si vous prévoyez de partir en été, prévoyez de la même manière que vous le feriez pour un autre climat méditerranéen ; des vêtements légers et une certaine protection contre le soleil sont absolument nécessaires. La pluie ne sera probablement pas un problème.
Le printemps et l'automne sont doux et les deux sont des périodes idéales pour partir, surtout pendant les périodes les plus chaudes des deux saisons. Cela étant dit, les nuits peuvent être plus fraîches et la pluie tombera très probablement plusieurs fois au cours d'un voyage d'une semaine.
L'hiver est quand Eceabat devient un peu différent du climat méditerranéen stéréotypé. Le climat est influencé par les Balkans continentaux en hiver, entraînant des vagues de froid occasionnelles avec des chutes de neige. Les jours plus doux, en revanche, seront très probablement influencés par les masses d'air méditerranéennes, ce qui les rend tout aussi gênantes à moins que vous ne prévoyiez de vous tremper.
Pour plus d'informations, à proximité Çanakkale a plus d'informations sur sa page.
Entrer
- DUR YOLCU ! Bilmeden gelip bastığın, bu toprak, bir devrin battığı yerdir
- "Arrête, voyageur ! Le sol que tu foules inconsidérément jadis a vu la fin d'une époque"
- - les premières lignes d'un poème de 1915, gravées dans la colline au-dessus de Kilitbahir
Deux lignes de ferry traversent le détroit jusqu'à Çanakkale, toutes deux exploitées par Gestaş. On navigue de 1 Embarcadère des ferries d'Eceabat, toutes les heures de 07h00 à 00h00 et toutes les deux heures pendant la nuit, en 25 min. L'adulte seul coûte 2 TL, la voiture et le chauffeur 40 TL.
Les autres voiles de 2 Kilitbahir quelques km au sud, toutes les 30 min 07h00-22h00 en 15 min, pas de service de nuit. Adulte simple est de 2 TL, voiture plus chauffeur 35 TL.
On ne sait pas quel service de traversier continuera une fois le pont ouvert. Mais il y en aura probablement un, sinon Eceabat sera isolé de sa capitale régionale.
La plupart des bus entre Istanbul et Çanakkale utilisent ces ferries, donc Eceabat bénéficie pour le moment d'un bon service de bus. Mais certains (notamment la compagnie de bus de Pamukkale) utilisent le Gelibolou- Ferry Lapseki plus au nord, donc ceux-ci contournent Eceabat.
Ferries pour l'île de Gökçeada naviguer 3 ou 4 fois par jour de 3 Kabatepe, 12 km à l'ouest sur l'autre côte. Des dolmues partent d'Eceabat pour rejoindre ces ferries.
En voiture depuis Istanbul suivre la D110/E84 ouest jusqu'à Kesan puis D550/E87 vers le sud en descendant la péninsule, environ 340 km au total.
Contourner
La route principale à l'est de la péninsule a des bus, mais vous avez besoin d'une voiture pour les champs de bataille de la côte ouest. Sinon, rejoignez un circuit organisé, ou négociez avec un chauffeur de taxi pour vous emmener quelques heures.
Voir
Éceabat
- Ville d'Eceabat est moderne. Merkez Cami est la mosquée du port ; sinon, la seule vue est celle des véhicules qui montent et descendent des ferries.
- Centre de promotion épique (Çanakkale Destanı Tanıtım Merkezi), Kabatepe (Bordure est de Kabatepe à la jonction du ferry et du village de Gökçeada). W-L 09:00-17:00. Musée de la guerre, la plupart des panneaux sont en turc, le meilleur est la présentation du film. Adulte 8 TL, séance de cinéma 20 TL.
- 1 Château de Kilye est une triste souche de maçonnerie, vous ne vous arrêtez que pour la vue sur la baie. La meilleure hypothèse est que c'était byzantin comme le château de Sestos.
- 2 Forteresse de Bigali est sur la route principale à 6 km au nord d'Eceabat. C'est une ruine en ruine construite à partir de 1790 comme position d'artillerie côtière. En 2020, l'accès est bloqué pour les réparations, qui n'arrivent pas trop tôt.
- Château de Sestos plus au nord a presque disparu, car sa pierre a été prise pour construire Bigali. C'est à un autre point de pincement des Dardanelles, où, selon la légende, Leander a nagé la nuit pour un rendez-vous avec Hero, et Lord Byron l'a vraiment nagé en 1810. Voir Gelibolou pour ces sites et d'autres au nord, dans la partie médiane de la péninsule.
- 3 Château de Çamburnu est une forteresse du début du 19ème siècle sur la côte entre Eceabat et Kilitbahir.
Kilitbahir
- Kilitbahir signifie "écluse de la mer" car c'est le premier point de pincement remontant les Dardanelles. Même les premiers canons pouvaient faire exploser plus de la moitié du détroit ici, donc avec une batterie d'artillerie de chaque côté, vous contrôliez le trafic maritime. La vue principale est le château, à côté du port historique et du centre du village, à 200 m au sud de l'embarcadère moderne des ferries. La petite mosquée Tabib Hasan Pacha se trouve près du port, la fontaine Ibrahim Pacha se trouve sur la place du village et la mosquée et le sanctuaire Cahidi sont plus hauts - au 17ème siècle, il fonda une secte du soufisme. Il y a aussi un petit musée de la guerre juste à l'intérieur des terres depuis l'entrée du château.
"Nous avons tiré avec nos canons et les Britanniques ont continué à venir, mais il n'y en avait pas deux fois moins qu'il y a quelque temps" Les premiers canons pouvaient contrôler les détroits. Fabriquer un plus gros canon impliquait de plier une feuille de métal à canon dans un tube, mais la couture était alors un point faible. Au 19e siècle, Alfred Krupp a mis au point des méthodes pour fabriquer de très grandes pièces moulées uniques; il gagnait beaucoup d'argent avec les pneus de train, mais il produisait aussi des armes massives. Chaque grande puissance s'est équipée : les positions d'artillerie turque n'étaient plus confinées aux détroits, mais ont été construites plus loin le long du rivage pour mettre les approches maritimes plus larges à portée. Avec d'autres armes telles que les mines marines, c'était une défense formidable qu'il serait téméraire d'attaquer. |
- Château de Kilitbahir, Cd Yalo. Mar-Dim 08h00-17h00. Impressionnante citadelle construite par Fatih Sultan Mehmet en 1463, avec le château de Çimenlik de l'autre côté du détroit de Çanakkale. Mehmet a conquis Constantinople / Byzance / Istanbul en 1453, et la paire de forts a transformé l'ensemble des Dardanelles en une grande entrée de Barbacane pour la navigation, arrêtant les Vénitiens et consolidant la puissance ottomane. Les dirigeants ultérieurs ont renforcé la position. Vous approchez de la voie du côté sud de la colline. Il y a une tour centrale en forme de trèfle et des murs robustes donnant sur le front de mer. La digue extérieure a été perdue sous l'autoroute côtière moderne de Yalı Cd ou "Wharf St", mais cela a épargné le vieux centre du village le long de Çarşı Cd, "Market Street". Adulte 20 TL.
- Tombeau de Kaşıklı Dede est une curiosité culturelle, à 50 m au nord de l'embarcadère des ferries de Kilitbahir sur l'autoroute principale très fréquentée (pas de parking ici). Ce monsieur était un fournisseur et un traiteur de la main-d'œuvre qui construisait le château. Une légende s'est développée selon laquelle les cuillères placées sur sa tombe ont acquis des propriétés curatives, par exemple en nourrissant à la cuillère des enfants handicapés. Il y a donc maintenant une coutume mièvre de poser des cuillères ici pour prendre le malheureux enfant.
- Fort Namazgah est à 300 m au sud du château sur la route principale ; un grand parking. Il s'agit d'un bastion et d'une position d'artillerie construit en 1885 et tirant son nom de l'aire de prière des troupes (namazgah) sur l'autoroute. La zone ouverte est libre de se promener, le petit musée à l'intérieur (2 TL) peut être ouvert.
- Bastion de la Mecidiye un autre 200 m plus bas de l'autoroute a été construit quelques années après Namazgah et était une position d'artillerie similaire. Il a été bombardé en mars 1915 alors que la Royal Navy britannique tentait d'abattre les canons qui gardaient le détroit : le gros canon du bastion n'a pas été touché, mais la grue qui transportait les obus massifs jusqu'au canon a été endommagée et de nombreux artilleurs ont été blessés. Le légendaire caporal Seyit a levé à lui seul trois obus de 275 kg pour charger le canon. Deux de ces coups n'ont pas fait de mal, mais le troisième a endommagé HMS Océan, qui a dérivé, a heurté une mine et a coulé. L'assaut naval a échoué et les débarquements de Gallipoli ont été planifiés à la place. Seyit est devenu un héros ; a demandé plus tard de poser tenant un obus, il n'a pas pu le bouger, mais a déclaré "Si la guerre éclate à nouveau, je le lèverai à nouveau." Alors ils lui ont donné une coque factice en bois pour la photo.
Têtes de pont de Gallipoli
- Ces héros qui ont versé leur sang et perdu la vie... vous êtes maintenant couchés dans le sol d'un pays ami. Repose donc en paix.
- Il n'y a aucune différence entre les Johnnies et les Mehmets pour nous où ils se trouvent côte à côte ici dans ce pays qui est le nôtre ...
- - discours d'après-guerre de Kemal Atatürk
- 4 Cap Helles le 25 avril 1915 était le point de débarquement des troupes britanniques et françaises. Leur objectif était d'abattre les canons côtiers autour de Kilitbahir qui empêchaient les marines alliées d'entrer dans les Dardanelles. L'attaque simultanée à Anzac Cove avait pour but d'empêcher les renforts turcs de descendre la péninsule, tandis que d'autres attaques ce jour-là étaient des feintes ou des diversions. Les débarquements de Helles ont été ratés : sur deux plages, les troupes ont été massacrées par des défenses légères, tandis que des troupes relativement indemnes sur d'autres plages sont restées immobiles, attendant des ordres et n'aidant ni les plages sinistrées ni la capture des hauteurs. Tardivement, il y a eu une avance vers l'intérieur des terres vers Krithia, mais il est devenu piégé sous un feu nourri et a calé. Au cours des semaines suivantes, d'autres attaques coûteuses ont été menées sur Krithia, mais toutes ont été repoussées et les Alliés n'ont jamais avancé dans la péninsule ni fait taire les canons des Dardanelles. À 1 km de l'anse du débarquement se trouvent plusieurs cimetières des deux côtés, 2 ou 3 petits musées et l'imposant Mémorial des Martyrs de Çanakkale (Çanakkale Şehitler Abidesi).
- 5 Alçıtepe est l'ancien Krithia, qui avait été grec jusqu'en 1914 lorsque les Turcs ont chassé les villageois. Après la guerre, il a été réinstallé avec les Turcs chassés de Roumanie. Il y a plusieurs cimetières et monuments de guerre turcs et quelques petits musées.
- Il y a une cinquantaine de cimetières turcs sur la péninsule, y compris ceux-ci, mais la plupart se trouvent du côté asiatique vers Çanakkale. D'autres reposent au cimetière d'Edirnekapi à Istanbul. Les commémorations turques ont lieu le 18 mars, lorsque l'attaque navale a été repoussée.
- 6 Plage de Kum: pas de mémoriaux, pas de cimetières, juste une plage pour se détendre et un hôtel de villégiature, voir Dormir. Pourtant, ce fut la scène du débarquement le plus réussi le 25 avril 1915 - par les Français. Ils ont établi une tête de pont avec leur force en grande partie intacte et les Turcs se sont rendus. Donc, boulot fait, les Français se rembarquent et repartent - si seulement ils avaient persévéré ! Mais Kum n'était qu'une diversion par rapport aux principaux débarquements ; les Turcs s'en rendirent compte et ne s'engagèrent pas beaucoup dans la défense. Ils n'ont pas non plus été dupés par une feinte ailleurs sur la côte, où il y avait un spectacle de chargement de troupes dans des bateaux de débarquement, avant de les récupérer et de passer à autre chose.
- 7 Anzac Cove (Anzak Koyu) a été le théâtre du débarquement des troupes australiennes et néo-zélandaises le 25 avril 1915. Ils sont venus en trois vagues, avec de grandes pertes de vie, et à la fin de cette journée avaient une tête de pont. Mais ils n'ont jamais été en mesure d'avancer et de consolider leurs positions dans les collines environnantes, de sorte que la tête de pont est restée sous le feu. Cela provenait des défenses mobiles turques, des batteries côtières à Kabatepe et des navires de guerre turcs dans le détroit tirant juste au-dessus de la péninsule. C'est devenu une impasse, dans une campagne qui pour les Alliés dépendait de la vitesse. Les Anzacs y restèrent bloqués pendant 8 mois : en août les Britanniques débarquèrent dans la baie de Suvla à 10 km au nord, mais les deux forces furent incapables de se frayer un chemin l'une vers l'autre. On estime que 754 soldats australiens, 147 néo-zélandais et peut-être 2000 soldats turcs ont été tués le premier jour, pour chacun un petit pourcentage du bilan pendant la campagne ici, qui a duré jusqu'à l'évacuation en décembre. Les collines à moins d'1 km sont parsemées de mémoriaux et de cimetières. Les débarquements (connus en turc sous le nom de bataille d'Arıburnu) sont commémorés à l'aube du 25 avril sur un site situé près de l'extrémité sud de la crique, juste à l'intérieur des terres du site commémoratif d'origine et de la route d'accès qui ont subi l'érosion côtière.
- 8 Pine Ridge ou Lone Pine était un plateau à l'intérieur de la tête de pont d'Anzac Cove. Du 6 au 9 août 1915, les forces de l'Anzac (principalement australiennes) ont lancé une attaque majeure ici, qui était principalement une diversion pour éloigner les Turcs de la baie de Suvla où les Britanniques créaient une nouvelle tête de pont au nord. Le cinéma de 1981 Gallipoli culmine avec cet assaut, qui fait avancer le front de l'Anzac d'environ 150 m pour de lourdes pertes en vies humaines. Les deux parties se sont ensuite retranchées et cela est resté dans l'impasse pour le reste de la campagne. Pine Ridge est maintenant le principal cimetière et site de commémoration des Australiens tués pendant la campagne.
- 9 Chunuk Bair (Conk Bayırı) est une crête sur les hauteurs au nord d'Anzac Cove, que ces troupes ont capturé les 7 et 8 août 1915. Ce fut un succès rare, une chance de sortir de la tête de pont de Cove et de se relier à la nouvelle tête de pont britannique à Suvla Bay. Mais ce qui aurait réussi comme une attaque rapide, alors que la position était à peine défendue, a été fatalement retardé et a laissé le temps aux renforts turcs d'affluer. Les Anzacs ont donc subi d'énormes pertes, tandis que Mustafa Kemal a basculé les troupes de défense de la baie de Suvla (où il' j'ai bien épinglé les Britanniques) et a repris la colline aux mains d'une force Anzac épuisée. Il y a maintenant un cimetière CWGC dans la région surnommée "The Farm", un mémorial aux morts d'Anzac, et une statue de Mustafa Kemal, plus tard connu sous le nom de Kemal Atatürk, le premier président de la Turquie.
- 10 Baie de Suvla est sur la côte ouest : en 2020 la voie d'accès est en mauvais état. La plage est caillouteuse ; vous pouvez nager ou plonger mais méfiez-vous des courants forts. Juste à l'intérieur des terres se trouve un lac salé utilement appelé Tuz Gölü signifiant "lac salé" (ce qui, étant la Turquie, ne le réduit pas beaucoup). En août 1915, la baie de Suvla a été le théâtre d'un assaut britannique majeur : les troupes d'Anzac avaient une tête de pont dans la crique à 10 km au sud mais ont été embouteillées. S'emparer des collines ici, en particulier de la "Hill 10", leur permettrait de percer, bloquerait l'avancée des renforts turcs et relancerait toute la campagne. Mais l'approche maritime, les débarquements, les combats à terre et l'avancée dans les collines ont tous été ratés au-delà de l'imaginable, et une défense turque légère a pu retenir une attaque largement supérieure. Après quelques jours, des renforts turcs sont arrivés, dirigés par Mustafa Kemal : il a rapidement immobilisé les Britanniques si mal qu'il a pu reporter son attaque sur Chunuk Bair. Cette débâcle a sonné le glas de toute la campagne de Gallipoli et les Alliés ne sont plus jamais passés à l'attaque. Les Britanniques ont enduré leur mauvaise position jusqu'en décembre, avec de nombreux soldats morts de froid, puis ont été évacués, de même que les têtes de pont d'Anzac et d'Helles. Un monument sur le promontoire nord commémore la défense réussie des Turcs, et la colline 10 du côté nord du lac salé est un cimetière CWGC.
Fais
- Prendre le ferry d'Eceabat à Çanakkale et retour, juste pour la vue sur le détroit. Le ferry de Kilitbahir est un peu trop rapide pour une excursion en bateau relaxante.
- Trouver une tombe de guerre du Commonwealth: CWGC a des dossiers en ligne pour quelque 1,7 million d'hommes et de femmes, qui sont gratuits et faciles à rechercher.
- Plongée sous-marine les nombreuses épaves au large de la côte de Gallipoli. Un opérateur local est Bateau de Troie à Kabatepe, tandis que Saros Diving est basé à Çanakkale.
Acheter
- Le carburant: c'est une longue péninsule, les sites sont bien dispersés et vous pouvez parcourir plus de kilomètres que prévu. Opet sur la rocade de la ville est ouvert 24h/24 et dispose d'une supérette.
- Beaucoup de petites boutiques en ville, pas de grand magasin.
- Il y a quelques guichets automatiques à côté de l'embarcadère des ferries et un autre un peu au sud à la banque Ziraat.
Manger
- Beaucoup de petits cafés près des embarcadères des ferries à Eceabat et Kilitbahir.
Boire
- Boomerang Cafe Bar à l'extrémité nord de la ville d'Eceabat est un bar Oz et peut avoir un camping.
- Il y a deux établissements vinicoles jusqu'à Ismetpasa Mahallesi, la voie bifurquant juste à l'intérieur des terres de la station-service d'Opet sur la rocade : étrusque, et Suvla Wine Factory qui possède un restaurant.
Dormir
- Hôtel Ece et Hôtel Maison Surpeuplée par l'embarcadère des ferries d'Eceabat sont basiques mais propres et pratiques.
- Il y a un groupe à quelques pas au sud de la jetée : l'hôtel Ejder, Konig, Gézen, Patron Aquatique et Bahceli Konak Pension obtenir des critiques raisonnables.
- Hôtel Maidos sur la rocade d'Eceabat est toujours propre, confortable et accueillant.
- Appart'hôtel Kilitbahir un pâté de maisons au sud du marché du village de Kilitbahir obtient de bonnes critiques et peut être votre option là-bas.
- Hôtel Koum, Plage de Kum (Route côtière à 4 km au sud de l'embarcadère des ferries de Kabatepe), ☏ 90 286 814 14 55, ✉[email protected]. Hôtel de villégiature près du rivage mais à une certaine distance de tout le reste, vous avez besoin d'une voiture. Budget à prix moyen, obtient des critiques mitigées pour le confort et le service. Ils ont également un parc de caravanes.
- 1 Maisons Gallipoli, Kocadère (au-dessus de Bigali dans le parc national), ☏ 90 286 814 26 50, ✉[email protected]. Charmant hôtel de campagne bien tenu ouvert d'avril à octobre, dans plusieurs maisons traditionnelles en pierre. Les chambres disposent de la climatisation, des douches, du chauffage central et du wifi. Sept chambres ont des terrasses, les trois autres ont des balcons. Visa et Mastercard acceptées. Chambre d'hôtes double 70€.
Relier
Depuis décembre 2020, il y a un bon signal 4G de tous les opérateurs turcs à Eceabat et le long de l'autoroute côtière. Vous pourrez également faire une escale sur le ferry pour Çanakkale et le long de la route vers Kabatebe pour le ferry Gökçeada. La 5G n'a pas atteint ce domaine.
Allez ensuite
- Çanakkale à travers le détroit a quelques curiosités, mais c'est principalement une escale et une plaque tournante de transport sur la route vers le sud vers Troie et l'île de Bozcaada.
- Gökçeada l'île est accessible par ferry depuis Kabatepe à l'ouest d'Eceabat.
- Gelibolou bien sûr, ce n'est pas le Gallipoli de 1915 - l'attaque n'est jamais allée aussi loin - mais c'est la base pour des vues dans la partie médiane de la péninsule.
| Itinéraires à travers Eceabat |
| Kesan ← Entrée du parc national de Gallipoli ← | N  S | → Çanakkale → Izmir |