le Travaux Delta (Néerlandais: Deltawerken) sont une série de constructions construites entre 1950 et 1997 dans le sud-ouest de la Pays-Bas, pour protéger de la mer une large zone de terre autour du delta Rhin-Meuse-Escaut. Les ouvrages comprennent des barrages, des écluses, des écluses, des digues et des barrières anti-tempête. Avec le Travaux de Zuiderzee, ils ont été déclarés l'une des sept merveilles du monde moderne par l'American Society of Civil Engineers.
Comprendre
Les estuaires du Rhin, de la Meuse et de l'Escaut sont inondés depuis des siècles. Après la construction de l'Afsluitdijk dans le nord du pays achevée en 1933, les Pays-Bas ont commencé à étudier le barrage du delta Rhin-Meuse. Des plans ont été élaborés pour transformer le delta en un groupe de lacs d'eau douce. De nouveaux barrages, écluses et barrières anti-tempête seraient construits pour raccourcir le littoral, réduisant ainsi le nombre de digues à élever. En raison de l'indécision et de la Seconde Guerre mondiale, peu de progrès ont été réalisés. En 1950 deux petites embouchures d'estuaire, le Brielse Gat près Brielle et le Botlek près Flaardingen ont été endigués. Puis la crue de 1953 (Watersnoodramp) a eu lieu. Dans la nuit du samedi 31 janvier 1953 et le matin du 1er février 1953, un violent orage provoque une marée de tempête. Près de 2 000 personnes sont mortes dans l'inondation et il y a eu de nombreux dégâts matériels, principalement dans la province de Zélande.
En conséquence, la Delta Works Commission a été mise en place pour rechercher les causes et développer des mesures pour prévenir de telles catastrophes à l'avenir. Ils ont révisé certains des anciens plans et ont proposé le Deltaplan. Le plan consistait à bloquer les embouchures des estuaires de l'Escaut oriental, du Haringvliet et du Grevelingen. Cela a réduit la longueur des digues exposées à la mer de 700 km (430 mi). Les embouchures de la Nieuwe Waterweg et de l'Escaut occidental devaient rester ouvertes car elles servaient de routes maritimes importantes vers les ports de Rotterdam et Anvers. Les digues le long de ces cours d'eau devaient être surélevées et renforcées. De nouvelles infrastructures routières et fluviales seraient construites le long des travaux du Delta pour stimuler l'économie de la Zélande et améliorer la connexion entre les ports de Rotterdam et d'Anvers.
Des plans pour une construction côtière avaient été suggérés bien avant, et de petites mesures avaient été prises, mais c'est l'inondation de 1953 qui a conduit au développement rapide des travaux du delta. Avec les travaux du Delta en place, des inondations catastrophiques comme celle de 1953 ne devraient pas se produire plus d'une fois tous les 4 000 ans. Au total, les travaux Delta sont la plus grande barrière anti-tempête au monde et ont servi d'exemple à de nombreux projets similaires dans le monde entier.
Entrer
Le Delta Works se compose de structures qui sont dispersées sur Zélande et Hollande méridionale. Pour les découvrir, vous pouvez passer la nuit dans Rotterdam ou l'une des autres destinations plus grandes de la région, louez une voiture là-bas, puis rendez-vous à certaines de ces structures, tout en profitant des vues plates infinies de la Zélande. L'Oosterscheldekering et le Maeslantkering sont les attractions les plus intéressantes à visiter, et en conduisant, vous pouvez tracer un itinéraire sur certains des autres barrages et digues.
Pour aller directement au Deltapark Neeltje Jans, en venant du Randstad, prenez soit le Rotterdam-Beneluxtunnel soit le Brienenoordbridge. Ensuite, prenez la direction Zierikzee sur l'A15-A29-N59. Après Zierikzee suivre la direction Burgh-Haamstede et prendre la sortie Westenschouwen/Middelburg (N57). Vous devez suivre les panneaux en direction de Neeltje Jans, puis les panneaux pour Deltapark. le N57 est l'une des routes principales, reliant plusieurs barrages et longeant le Deltapark Neeltje Jans. Si vous utilisez un système de navigation pour vous rendre au Deltapark, réglez-le sur « Faelweg, à Vrouwenpolder ».
Transport en commun
Le Deltapark est bien accessible par les transports en commun en été, mais les services sont limités en hiver. Prendre un train pour Middelbourg et de là, prendre la ligne de bus 133. L'ensemble du trajet devrait prendre 2 à 2 h 30 aller simple, depuis Rotterdam.
Contourner
Il est possible de traverser le Delta Works en voiture, pour se faire une idée de la nature massive de la structure. Au Haringvliet Expo et au Deltapark Neeltje Jans, vous trouverez toutes sortes d'informations sur les différents éléments de la construction et il est possible de voir une partie des barrages de l'intérieur.
Voir
Centres d'accueil et points de vue
- 1 Deltapark Neeltje Jans (anciennement Delta Expo), Faelweg 5, Vrouwenpolder (de Rotterdam, suivre l'A15 en direction d'Europoort. Prendre la sortie 12 vers Brielle/Middelbourg/N57. Suivez la N57 et après 10 km vous arriverez à Haringvlietdam. Continuez à suivre la N57 et vous traverserez le Brouwersdam, et après 20 km plus la barrière anti-tempête Oosterschelde. Neeltje Jans y est indiqué), ☏ 31 111 655 655. 1er avril-6 novembre 10h00-17h30 tous les jours. Le Deltapark Neeltje Jans est le point d'entrée le plus courant dans Delta Works, et si vous ne choisissez qu'un seul des points Delta Works, c'est probablement votre meilleur choix. C'est un parc à thème qui va au-delà des barrières contre les ondes de tempête. Il y a une abondance d'informations sur l'histoire, la construction et la conception des ouvrages Delta dans leur ensemble, et une opportunité de voir l'une des barrières de l'intérieur. La soi-disant "Delta-exposition" donne un aperçu de 2000 ans de travaux hydrauliques aux Pays-Bas et se concentre bien sûr sur la construction de Delta Works. L'exposition sur l'inondation dramatique de 1953 qui a inspiré toute la construction laisse une impression durable et il y a une autre belle exposition traitant des baleines, y compris un squelette de baleine de 22 mètres. Pour les enfants, il y a un parc aquatique amusant et de superbes toboggans. La "machine à ouragan" donne une idée de la puissance du vent et il y a le squelette de Max le mammouth, qui a vécu ici, à admirer. Il y a des phoques et des requins à voir, ainsi que d'autres poissons et coraux colorés dans l'aquarium Bluereef. €21.
- 2 Expo Haringvliet, Haringvlietplein 3, Stellendam, ☏ 31 187 499-913. C'est principalement un endroit agréable pour prendre un verre tout en profitant de la meilleure vue sur le Haringvlietdam. Vous pouvez également voir un film et quelques photos sur l'inondation de 1953. €5.
Travaux
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Les quatorze œuvres ci-dessous sont rarement en action, ce qui en soi est une bonne chose. Ils ne sont le plus souvent actifs que pendant les tempêtes. La première fois que les cinq grands travaux ont été fermés, c'était le 3 janvier 2018. En janvier 2018, les exigences de fermeture des déversoirs et des barrages ont été abaissées pour empêcher les travaux du Delta de rouiller et de pouvoir être utilisés lorsqu'une autre marée extrême se produira. Les listes ci-dessous sont triées par ordre chronologique d'achèvement.
- 3 Stormvloedkering Hollandse IJssel (Algerakering). Ce déversoir dans la rivière Hollandse IJssel est le plus ancien des travaux du Delta, mis en service le 22 octobre 1958. Le déversoir a été nommé d'après l'ancien ministre de la circulation et de la gestion de l'eau (Verkeer en Waterstaat), Jacob Algera, qui a démissionné de son poste douze jours avant que le barrage ne soit utilisé en premier en raison de problèmes de santé. L'oeuvre eu être un déversoir car la rivière Hollandse IJssel est une route de navigation importante, et la bloquer avec un barrage nuirait gravement à l'économie non seulement des Pays-Bas, mais aussi des pays voisins tels que l'Allemagne. De 2012 à 2017, le seuil a été fermé à neuf reprises.
- 4 Zandkreekdam. Le Zandkreekdam est un barrage séparant le Veerse Gat de l'Escaut oriental. Il a été inauguré le 1er octobre 1960 et était le deuxième Delta Work achevé. Le barrage mesure 830 m de long et peut être traversé par la route provinciale N256.
- 5 Veerse Gatdam. Le deuxième barrage répertorié comme un travail Delta à terminer, fermant le Veerse Gat du côté ouest. Le barrage a été achevé le 27 avril 1961 et s'étend entre Walcheren et Noord-Beveland sur 2,8 km (1,7 mi). Le barrage est traversé par la N57. En raison de l'achèvement du barrage, la flotte de pêche de Veere a dû déménager la veille de l'achèvement à Colijnsplaat à proximité. Le Veerse Meer est depuis devenu une zone de loisirs populaire pour sports nautiques, surtout planche à voile.
- 6 Grevelingendam. Le Grevelingendam est un barrage entre les îles de Schouwen-Duiveland et Goeree-Overflakkee. Les travaux sur le barrage de 6 km (3,7 mi) de long ont commencé en 1958 et ont été achevés en 1965. Le barrage a été ouvert le 1er avril de la même année. Le barrage est traversé par la N57.
- 7 Volkerakdam. Le Volkerakdam est le cinquième projet Delta, achevé en 1969. Le barrage est un complexe de trois barrages traversés par deux routes ; l'autoroute A29 et la route provinciale N59. Le Volkerak a été coupé du Hollands Diep par le barrage, et parce que cette zone faisait partie de la liaison Escaut-Rhin, une route de navigation populaire et très fréquentée à partir de la Rotterdam port au port de Anvers, la Belgique est désormais impliquée dans les Travaux du Delta, qui ont conduit à la création du canal Escaut-Rhin.
- 8 Haringvlietdam. La sixième construction du projet Delta Works. Le barrage a des écluses pour laisser passer les navires. Le Haringvlietdam traverse le Haringvliet, reliant Voorne-Putten à Goeree-Overflakkee. Le Haringvliet pouvait, contrairement à d'autres plans d'eau, ne pas être simplement fermé, car la Meuse et le Rhin se terminaient tous deux dans le Haringvliet. Au lieu de cela, les Hollandais ont construit un complexe d'écluses, d'environ un kilomètre de long, qui peut déplacer environ 25 000 m³ d'eau par seconde. Le barrage se compose de 17 écluses, chacune d'une largeur de 56½ mètres. Le barrage lui-même mesure un peu plus de 5 km (3,1 mi) de long.
- 9 Brouwersdam. Le Brouwersdam, construit entre 1962 et 1971, est un autre barrage d'une longueur de 6 km (3,7 mi), fermant le Brouwershavense Gat, créant par la suite le Grevelingenmeer. L'eau autour du barrage est jusqu'à 30 m de profondeur. La fermeture du Brouwersdam signifie la reconquête de quelque trois mille hectares de terres. Deux ans après son achèvement, la N57 a été ouverte, utilisant la plupart des travaux du Delta pour relier la Zélande au continent. Une écluse a été installée en 1978, et Port Zélande, un port de plaisance et un parc de bungalows a été ouvert à mi-hauteur du barrage dans les années 1980. Une ligne de tramway du musée traverse également une partie du barrage. Le Brouwersdam abrite également un événement musical Concert en mer depuis 2006.
- 10 Markiezaatskade. Un barrage de 4 km (2,5 mi) de long protégeant la côte de Nord-Brabant près Bergen sur Zoom, construit entre 1980 et 1983. Une partie du barrage a été détruite lors d'une tempête en 1982, retardant quelque peu l'achèvement. Le barrage est principalement parallèle à l'Oesterdam et, ensemble, ils forment plusieurs kilomètres du canal Escaut-Rhin.
- 11 Oosterscheldekering (près du Deltapark Neeltje Jans). L'Oosterscheldekering est l'une des barrières anti-tempête les plus impressionnantes de la région. Le premier plan visait à placer un barrage ici et à fermer complètement l'eau derrière lui de la mer, transformant l'eau en lac d'eau douce. Le projet a commencé avec la création de quelques îles artificielles dans les années 1960 et en 1973, environ 5 km des 9 km projetés ont été endigués. Ensuite, les écologistes et le secteur de la pêche ont commencé à protester car les barrages causeraient des dommages à l'environnement et détruiraient l'industrie locale des moules et des huîtres. Le projet est revenu à la planche à dessin, et avec une crise du cabinet national imminente, il a été décidé que les 4 km restants deviendraient une barrière anti-tempête ouverte qui ne se ferme qu'en cas de besoin. Il a été inauguré le 4 octobre 1986 par la reine Beatrix.
- 12 Osterdam. Un barrage entre les deux Tholen et Zuid-Beveland, bloquant le côté est de l'Escaut oriental. À 10,5 km (6,5 mi), c'est le plus long barrage des travaux du delta. Le barrage a été construit pour séparer les flux d'eau salée et douce les uns des autres afin de ne pas détruire la vie dans l'Escaut oriental. L'extrémité nord du barrage abrite le Bergse Diepsluis, qui est construit sur les vestiges de la ville noyée de Reimerswaal.
- 13 Philipsdam. Le Philipsdam est un barrage près du Grevenlingendam, fermant le Krammer et le Volkerak l'un de l'autre. Le barrage relie le Grevenlingendam à Sint Philipsland. La construction a commencé en 1967 avec la construction de l'îlot de travail de Plaat van Vliet. Un an et demi plus tard, plusieurs écluses ont été construites sur l'île pour les navires privés et les grands porte-conteneurs. Le barrage était le dernier projet sur l'île, étant achevé le 2 février 1987; il a le N257 sur toute sa longueur.
- 14 Bathse Spuisluis. Curieusement, le Bathse Spuisluis n'est pas créé pour empêcher l'eau d'entrer aux Pays-Bas, mais plutôt pour affleurer le Volkerak, Zoommeer, Markiezaatsmeer et le canal Escaut-Rhin de temps en temps avec de l'eau douce. Le Bathse Spuisluis le fait en coopération avec le Bathse Spuikanaal. La construction a commencé en 1980 et s'est achevée sept ans plus tard. Le Spuisluis est au bout du Spuikanaal de 8,7 km (5,4 mi) de long, qui mesure 140 m (460 pi) de large et 7 m (23 pi) de profondeur. Le Spuisluis a une capacité de 10 m³ par seconde, soit 8,5 millions de m³ d'eau par jour.
- 15 Maeslantkering, Havennummer 882, Hoek van Holland, ☏ 31 174 511-222. L-V 10h00-16h00, Sa Di hol 11h00-17h00. Il a été inauguré en 1997. Cette barrière anti-tempête est l'une des plus grandes structures mobiles au monde. Le centre d'accueil gratuit, het Maison Kering, n'explique pas seulement l'histoire du Maeslantkering, mais traite également du contexte plus large de la gestion de l'eau aux Pays-Bas. Plusieurs fois par jour, des visites guidées sont proposées pour 4 € par personne (la plupart sont en néerlandais, certaines en anglais). Consultez le site Web pour l'heure et les réservations. Une fois par an (généralement en septembre), la barrière est testée. Ce jour-là, l'endroit peut être relativement encombré, mais il est également possible de voir la barrière du haut de la dune à côté. Libérer.
- 16 Hartelkering. Le Hartelkering est le plus jeune des travaux du Delta, achevé en 1997. Le kering a été fermé deux fois depuis son achèvement. La fermeture ou non du Hartelkering est décidée par BOS (Beslis en Ondersteunend Systeem), un système informatique créé à cet effet. Le Hartelkering et le Maeslantkering sont toujours fermés en même temps.
Fais
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- Marcher ou faire du vélo jusqu'à l'Oosterscheldekering, surtout quand il y a beaucoup de vent (7 bft ou plus).
- Passez une journée au Deltapark Neeltje Jans. Surtout avec les enfants, il y a beaucoup d'activités amusantes pour remplir une journée. Regardez un spectacle de phoque sans oreille au parc, ou même rejoindre les animaux pour une baignade. Cela coûte cher ou 55 €, mais nager (sous la direction d'un professionnel) avec les phoques dans le parc est une expérience assez spéciale. Pour encore plus de sensations fortes, optez pour une séance de nage avec les requins.
- Au Deltapark, vous pouvez monter à bord d'un bateau pour une voyage d'observation des phoques à travers le parc national voisin de l'Escaut oriental.
- Le parc national de l'Escaut oriental a beaucoup sites de plongée, parmi lesquels Gorishoek/De Punt, Wemeldinge, Goese Sas derde breker, Stavenisse Keetenweg et Pijlers van de Zeelandbrug.
Manger, boire et dormir
Les centres d'accueil sont tous conçus comme des destinations d'excursion d'une journée et aucun hébergement n'est disponible dans aucun d'entre eux. Il y a beaucoup d'endroits où séjourner dans les nombreuses villes, cependant. Renesse, Middelbourg, Flessingue et Hellevoetsluis ne sont que quelques-unes des destinations les plus populaires de la région, et toutes offrent de nombreuses possibilités d'hébergement et de camping. Consultez les guides de destination pour les annonces individuelles.
Il en va de même pour les bars et les restaurants, et pour le dîner, votre meilleure option est d'aller dans l'une des villes. Au Haringvlietdam et à Deltapark Neeltje Jans, cependant, il y a des restaurants qui servent le déjeuner. Les plaques peuvent comprendre moules (moules), qui sont récoltées dans l'Escaut oriental.
- Zoet de zout, Haringvlietplein 3, Stellendam, ☏ 31 187 499-913.
- Restaurant Deltapark Neeltje Jans, Faelweg 5, Vrouwenpolder (Dans le Deltaparc). Le restaurant du parc à thème a une belle vue et sert des plats simples mais bons pour le déjeuner. Sur demande, ils accueillent (également le dîner) pour des groupes plus importants de 20 personnes ou plus.
Villes proches
Zuid-Hollande
- Rotterdam — Ville portuaire moderne, bombardée jusqu'à l'oubli pendant la Seconde Guerre mondiale, l'architecture et l'art modernes fleurissent dans la ville d'Europort.
- Crochet de Hollande — La porte d'entrée de l'Angleterre, avec des ferries pour Harwich et Kingston sur Hull, ainsi qu'un front de mer populaire.
- La Haye — Capitale politique des Pays-Bas, avec des attractions de Madurodam au Binnenhof et Mauritshuis.
- Dordrecht — Historiquement l'une des six villes importantes du comté de Hollande.
Zélande
- Zierikzee — Centre historique de Schouwen-Duiveland.
- Tholen — Deux péninsules jointives séparées du continent par le canal Escaut-Rhin.
- Va
- Middelbourg — La capitale de la Zélande.
- Westkapelle — Célèbre ville balnéaire qui est une retraite estivale populaire pour beaucoup.
- Terneuzen — Ville principalement industrieuse située dans l'enclave de Zeeuws-Vlaanderen.
- Het Verdronken Land van Saeftinghe — Une démonstration de ce à quoi la Zélande aurait pu ressembler si elle n'avait pas eu les travaux du Delta : Saeftinghe était autrefois une ville qui a été complètement emportée par une inondation et au lieu d'être récupérée, elle est devenue une réserve naturelle.
Noord-Brabant
Voir également
- Afsluitdijk — Une longue digue séparant la mer des Wadden de l'IJsselmeer, elle-même formée à la suite de l'achèvement de cette digue. Il se connecte Hollande du Nord à Frise.
- Noordoostpolder — Un gigantesque polder gagné sur le Zuiderzee dans les années 30.
- Flevoland — Noordoostpolder 2.0 avec les ajouts de randmeren (bord-lacs) pour ne pas endommager le terrain déjà existant.