Saint-Martin - Sint Maarten

Saint-Martin est une île de Antilles néerlandaises.

Régions

Sint Maarten est la partie sud de cette île. La partie nord s'appelle Saint Martin et appartient à la France.

des endroits

• Baie de Cole
• Cupecoy
• Baie de Maho
• Bassin aux huîtres - SMX
• Plage de l'aube
• Philipsbourg
• Baie de Simpson

Contexte

Vers la fin de la dernière période glaciaire, le continent nord-américain était encore recouvert d'une couche de glace de deux à trois kilomètres d'épaisseur, le niveau de l'eau était de 30 à 40 mètres plus bas qu'aujourd'hui. A cette époque, les îles d'aujourd'hui se sont formées Anguilla, Saint Martin et Saint-Barthélemy une seule île d'environ 4 650 km². La température de l'eau à cette époque était de 3 à 5 °C, la température de l'air de 5 à 10 °C de moins qu'aujourd'hui.

L'île triangulaire irrégulière a une extension nord-sud de 13 km et une extension est-ouest de 15 km et est d'origine volcanique. Le noyau de l'île mesure jusqu'à 424 m de haut. Les côtes à l'est et à l'ouest sont plutôt plates. Il y a une trentaine de plages de sable fin sur toute la côte. Derrière beaucoup, il y a de grands lacs salés avec de l'eau saumâtre à l'intérieur des terres. Avec plus de 31 km², le lagon de Simpson Baai est l'un des plus grands lacs intérieurs de toute la Caraïbe. Il y a un canal de dérivation vers la mer sur les côtés français et néerlandais. Du côté néerlandais, le canal de dérivation a une profondeur de cinq mètres et une largeur de plus de 15 m. Les ponts routiers sont ouverts aux voiliers plusieurs fois par jour.

l'histoire

Les Indiens d'Amérique n'ont probablement pas vécu sur cette île en permanence. Bien qu'il n'y ait pas eu de rivières ou de puits sur l'île, ils ont quand même trouvé suffisamment d'eau potable dans diverses grottes du sous-sol calcaire. Des fouilles archéologiques près de Billy-Folly ont mis au jour des découvertes de cette période. Les Indiens Arawak et Karib ont nommé l'île Soualiga, "l'île de sel".

Le 11 novembre 1493, Christophe Colomb aurait découvert l'île lors de son deuxième voyage sans débarquer et lui aurait donné le nom de l'évêque Saint-Martin de Tours. Comme l'île semblait sans valeur pour l'Espagne selon la description de Colomb, elle est restée presque intacte pendant un siècle. Les Indiens pouvaient célébrer leurs fêtes rituelles et les pirates les utilisaient comme refuge dès leur plus jeune âge.

Après que les Hollandais eurent perdu l'accès aux champs de sel de Punta del Araya en 1621, la Compagnie hollandaise des Indes occidentales (Dutch Geoctroyeerde West-Indian Compagnie, WIC en abrégé) chercha de nouvelles sources. Au cours des années précédentes, les Britanniques et les Français avaient également tenté avec succès de conquérir des terres dans les Caraïbes. Au début, les Hollandais ne commerçaient qu'avec leurs colons.

En 1624, Peter Schouten accoste sur cette île pour effectuer des réparations sur son navire. Dès lors, il est régulièrement appelé par des navires hollandais. Il y avait un port sûr et de grands lacs salés. Au cours de l'année 1630, le WIC décide alors d'occuper l'île de Saint Martin. Début août 1631, Jan Claesen van Campen atteignit l'île près de Little Baai avec 32 hommes. Van Campen est devenu le premier gouverneur de l'île. En trois mois, quelques huttes ont été construites et environ 1 000 hectolitres de sel ont été obtenus pour l'expédition vers l'Europe. En septembre 1632, il y avait un premier système de défense avec des canons et 80 hommes sur le site de l'actuel Fort Amsterdam. À seulement une journée de voyage dans la colonie espagnole de Porto Rico, les gens hésitaient à regarder les activités néerlandaises à Saint-Martin. Le roi d'Espagne Philippe IV a donné l'ordre de reprendre l'île. Le 24 juin 1633, une armada de 53 navires de guerre et 42 bateaux de ravitaillement avec un équipage de plus de 1 000 hommes entra dans le Grand Baai. Après une semaine de combats, l'île était de retour aux mains des Espagnols et le resterait pendant les 12 prochaines années.

En 1629, la tentative de Pierre Belain d'Esnambuc a échoué l'île de Saint Kitts pour le roi français Louis XIII. à conquérir, puisque les Anglais s'y étaient déjà établis sous la houlette de Thomas Warner. D'Esnambuc a navigué jusqu'à Saint-Martin, où il a débarqué au quartier français. Un commando espagnol le chassa à nouveau, de sorte qu'il dut retourner à Saint-Kitts. Une fois les Hollandais et les Français complètement chassés, les Espagnols ont posté 250 soldats sur l'île. Cependant, comme ceux-ci dépendaient exclusivement de la nourriture de l'extérieur, qui n'arrivait pas régulièrement, ils vivaient dans de très mauvaises conditions et leur nombre diminua rapidement à 120 hommes. Les Hollandais et les Français connaissaient la mauvaise situation alimentaire et prévoyaient de reprendre l'île.

Après la perte de Saint-Martin, les Hollandais ont d'abord construit une colonie à Curaçao en 1634. Dans le même temps, un comptoir commercial a été établi sur l'île de Saint-Eustache. Peter Stuyvesant était le directeur du WIC à Curaçao à l'époque. En 1644, il équipa 13 navires et se fit amiral sur le navire Blauwe Haan et a navigué avec 1 000 soldats jusqu'à Saint Martin, où il est arrivé à Cay Bay le 10 mars. Pendant les combats, Stuyvesant a été touché à la jambe droite et a dû être amputé.

Le gouverneur de l'île espagnole Diego Guajardo a envoyé un rapport à Porto Rico demandant des troupes supplémentaires, à la place l'ordre est venu d'abandonner l'île. Les troupes espagnoles sont restées sur l'île jusqu'en 1648 avant d'être ramenées après que l'Espagne ait dû reconnaître l'indépendance des Pays-Bas.

Le 11 février 1648, le gouverneur de Saint-Eustache donna à son capitaine le major Martin Thomas l'ordre de reprendre possession de Saint-Martin pour la Hollande.

Le gouverneur français de Saint-Kitts, à son tour, a envoyé 300 hommes à Saint-Martin lorsqu'il a entendu parler des Hollandais là-bas. Les officiers des deux nations se sont réunis le 23 mars 1648 sur la colline du mont Concordia et ont négocié le partage de l'île. Dans le traité du Mont des Accords, les deux peuples ont convenu de s'entraider en cas de besoin. La moitié néerlandaise de l'île s'appelait Sint Maarten. Deux ans après l'accord du Mont des Accords, les troupes britanniques ont occupé l'île voisine d'Anguilla afin de perturber la communauté franco-néerlandaise à partir de là.

En 1667 et 1668, les Anglais saccagent l'île. En 1672, l'Angleterre et la France déclarent la guerre aux Pays-Bas. Les îles de Sint Eustatius et Sint Maarten ont été attaquées depuis Saint-Christophe. Les Hollandais durent se replier sur l'île de Tobago. En 1676, les Pays-Bas envoyèrent une puissante force navale sous la direction de Jacob Binckes pour reprendre l'île. Les Français se sont retirés dans l'intérieur vallonné de l'île avec une résistance féroce. Binckes a pillé et incendié de nombreuses maisons, mais les Français ont conservé le contrôle de l'île. En janvier et juillet 1690, les troupes anglaises attaquent l'île et chassent les Français. Dans la paix de Breda en 1697, cependant, l'île est revenue à la propriété française. En 1702, les soldats français ont été retirés de l'île pour combattre les Anglais sur d'autres îles des Caraïbes. Ce n'était donc pas un problème pour le commandant Lamont de l'île de Saint-Eustache de reprendre l'île l'année suivante.

En 1715, il y avait 43 Hollandais avec 19 esclaves et 350 Français avec 244 esclaves sur toute l'île. Ils vivaient principalement de la production de sel. Depuis que le WIC a commencé à cultiver la canne à sucre et à y faire venir des esclaves africains pour travailler dans les champs, la structure de la population a considérablement changé au cours des années suivantes : en 1789, il y avait 1 100 blancs, 190 hybrides et 4 230 esclaves.

En 1763, Philipsburg devint la capitale de Sint Maarten. Au 18ème siècle, l'île a été reprise par le gouverneur général de Surinam géré à Paramaribo.

Né en Ecosse en 1691 de 1735 à 1746 Jean Philippe Gouverneur. Il avait auparavant vécu dans la colonie danoise de Saint Thomas et y avait épousé une Hollandaise. Il a stimulé le commerce sur l'île et amélioré les conditions de vie générales. Cela a également amené plus de 200 nouveaux colons dans le pays. Mais lorsqu'il tenta d'introduire une taxe impopulaire pour le WIC, il fut fait prisonnier sur un bateau et renvoyé à Saint Thomas.

En 1775, il y avait 354 Blancs et 756 esclaves dans la partie hollandaise de l'île.

Dans les années suivantes, à partir de 1779, il y a eu des attaques britanniques répétées. Entre 1784 et 1794, les Britanniques contrôlaient jusqu'aux deux tiers de l'île entière. De 1810 à 1816, ils étaient à nouveau les seuls propriétaires de l'île.

Ce n'est qu'en 1816 que la frontière définitive entre les parties française et néerlandaise de l'île a été établie. À partir de 1845, la partie néerlandaise de l'île fut administrée depuis Curaçao. À partir de 1850, Philipsburg était un port hors taxes.

Après que les Français eurent aboli l'esclavage le 16 avril 1848, il fut également aboli du côté néerlandais en 1863. Entre 1873 et 1882, plusieurs lois ont été adoptées qui apporteraient une exonération fiscale à tous les insulaires.

Au milieu du 20e siècle, la demande de sel des États-Unis a chuté de façon spectaculaire. De nombreux insulaires qui vivaient de la production de sel ont dû chercher du travail sur d'autres îles. La production de sel du côté néerlandais de l'île a cessé en 1949. Même ainsi, les marais salants sont restés dans de nombreuses parties de l'île à ce jour.

Entre les deux guerres mondiales, de nombreuses familles ont émigré à Curaçao pour travailler dans la raffinerie de pétrole.

En 1936, les colonies des Caraïbes ont reçu un nouveau parlement appelé Staten. Il comptait initialement 15 membres. Les trois îles de Saba, Sint Eustatius et Sint Maarten, ensemble, ne pouvaient y envoyer qu'un seul membre. A partir de 1942, le statut colonial est progressivement réorganisé. Willemstad est devenu le siège administratif principal de toutes les possessions néerlandaises dans les Caraïbes. Jusqu'en 1948, seulement 5% environ de la population totale des îles avait le droit de vote, après quoi le suffrage universel a été introduit.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la population a souffert de la capitulation des Pays-Bas et de l'occupation allemande, qui ont entraîné un blocus de l'île par les Alliés.

Après l'entrée en guerre des Américains, ils construisirent une piste de 1 200 m de long au Simpson Baai en 1943 pour leurs avions, qu'ils utilisaient pour combattre les sous-marins allemands. De là, l'aéroport international s'est développé après la guerre Aéroport Princesse Juliana. En 1985, il a été agrandi à un point tel que le Concorde pouvait y atterrir, et le terminal a été rénové en même temps.

En 1954, les colonies ont reçu leur autonomie complète. Le Parlement Staten a été porté à 22 membres. En 1985, il a été remodelé à nouveau. De nouvelles élections ont eu lieu, les élus sont désormais appelés Sénateurs. Pour la première fois, Saba et Saint-Eustache y ont leur propre siège, tandis que chaque île peut choisir son propre drapeau national et son hymne.

En 1955, le premier hôtel a été construit sur la plage de Little Baai. Ce n'est que cinq ans plus tard qu'il y avait de l'électricité à travers l'île.

Économie des plantations

Au milieu du XVIIIe siècle, la forêt d'origine a été abattue et convertie en terres agricoles. A la fin du 19ème siècle, il y avait environ 90 plantations sur l'île. Comme il n'y avait pas de plantations de canne à sucre sur l'île, toutes les marques de rhum locales sont fabriquées avec du rhum importé.

Claude Wathey

Le nom de cet homme se retrouve partout sur l'île, il a beaucoup fait pour le développement de son pays. Albert Claudius Wathey est né le 24 juillet 1926 à Philipsburg. Là, il a fréquenté l'école St. Joseph sur la rue Front. Il apprend la gestion hôtelière et devient homme d'affaires. Sa carrière politique commence en 1950. En 1951, il a été élu au gouvernement de l'île. En juillet 1954, il fonde le Parti démocrate de Sint Maarten avec Clem Labega. Dans les années suivantes, il a occupé le poste de sénateur au parlement des Antilles néerlandaises et est devenu commissaire du gouvernement pour le tourisme. À ce titre, il a fait du tourisme la principale industrie de l'île et a introduit de nombreuses grandes chaînes hôtelières dans le pays. Il a créé une fête nationale pour l'île. La Saint-Martin est célébrée le 11 novembre de chaque année depuis 1962. La salle législative du bâtiment administratif de l'île porte son nom, tout comme le nouveau quai de croisière.

carnaval

Sur la moitié néerlandaise de l'île, Philipsburg devient une place forte du carnaval durant la deuxième quinzaine d'avril. Des événements sont organisés tous les soirs. "Le Roi Moumou" dirige le carnaval. Les "jump-ups" sont des parades amusantes, les steel bands fournissent de la musique. Une Miss Carnaval sera également élue. Le défilé du Grand Carnaval a lieu à Philipsburg. Il y a un carnaval d'enfants. Des informations sont disponibles auprès de la Sint-Maarten Carnival Foundation, tél. 544-5211, fax 544-3155.

La compagnie aérienne WinAir

Le 24 août 1961, les trois aviateurs C. Greaux, H. E. Ledee et N. C. Wathey fondent la compagnie aérienne Windward Islands Airways dans le but de voler régulièrement de Sint Maarten à Saba et Sint Eustatius. En 1962, les opérations aériennes ont commencé avec un Piper Apache à quatre places vers Saint-Eustache, et le 24 juillet 1963, le premier vol vers Saba a été effectué.

La même année, un deuxième Piper Apache et un Beech Bonanza ont été achetés. Depuis 1965, il y a également des vols vers Anguilla, la Guadeloupe, Saint Barth et Saint Kitts. Entre 1967 et 1970, les deux Piper Apache ont été remplacés par deux De Haviland Twin Otter de dix-neuf places. En 1971, la compagnie a été rebaptisée Windward Islands Airways International, obtenant ainsi les droits d'atterrissage à Porto Rico. Deux avions Fokker Friendship ont été loués pour ces vols jusqu'en 1974.

À la fin de 1974, le gouvernement des Pays-Bas et sa compagnie aérienne ALM ont acquis une partie des actions de WinAir. Au cours des années suivantes, WinAir a été complètement repris par les Pays-Bas, certaines routes aériennes ont été annulées, d'autres ont été ajoutées.

Langue

Il n'y a pratiquement pas de problèmes de langue, l'île est internationale. Le néerlandais, le français et l'anglais sont parlés.

y arriver

Après sa rénovation, l'aéroport Princess Juliana est le troisième aéroport des Caraïbes en termes de mouvements aériens. Il est situé au sud sur une étroite bande de terre entre la mer et la lagune.

mobilité

En bus

Des bus publics circulent toutes les heures entre 5h et minuit de Philipsburg à Cole Bay, Mullet Bay, Simpson Bay et via Marigot à Grand Case, tarif : 2,00 USD, à partir de 20h, 2,50 USD. Les trajets courts coûtent 1,50 $ US.

Taxi

Tous les chauffeurs de taxi et les offices de tourisme ont une liste détaillée des tarifs en florins et en dollars américains.

Voiture de location

Il y a de la circulation à droite sur l'île !

Le permis de conduire allemand ou international est reconnu. L'âge minimum pour louer des véhicules est de 21 ans. La vitesse maximale en agglomération est de 20 à 40 km/h, hors agglomération 60 km/h. Les tarifs de location commencent à 25-35 $ US par jour plus 10 $ US d'assurance. Les motos peuvent être louées pour 22 à 100 $ US par jour.

• Tarifs de location: Voitures de location : 25-55 $ US par jour, jeeps 45-55 $ US, 150-300 $ US par semaine, 270-350 $ US jeeps ; Location de motos par jour US $ 30-50

Liaisons maritimes

Divers ferries vont à l'île Saba et à l'île Saint-Barthélemy. Il existe une liaison régulière par ferry vers l'île depuis la partie nord de l'île Anguilla.

Attractions touristiques

parcs nationaux

• Parc marin de Sint Maarten, tél. 542-0267, fax 542-0268. Ce parc national a été créé en 1997 par la Fondation Nature de Sint Maarten. Il englobe toute la région côtière de Cupecoy Baai à Oyster Pond sur une largeur de 5 km ou jusqu'à une profondeur d'eau de 60 mètres. Le parc marin est financé par le Dutch World Wildlife Fund WWF.
• Parc national paysager, il englobe la zone de Cul-de-Sac à Flagstaff au nord et Mary's Fancy au sud. L'association fondatrice n'est pas une organisation gouvernementale et ne dispose donc que de ressources financières limitées. De sorte que la création de sentiers forestiers et le recours aux rangers sont limités.

zoo

• Parc Sint Maarten, Arch Road, Madame Estate, tél. 543-2020, fax 543-2030. Le zoo et le jardin botanique s'étendent sur environ 1,5 hectare. Dans le zoo, vous pouvez trouver 40 espèces animales différentes avec plus de 100 animaux des Caraïbes et d'Amérique du Sud. Il y a une aire de jeux pour enfants. Horaires d'ouverture en été : tous les jours de 10h à 18h, en hiver de 9h à 17h, fermé les jours fériés. Entrée : Adultes 5 $ US, enfants 2 $ US, enfants jusqu'à 2 ans gratuit.

Activités

Toutes sortes de sports nautiques, randonnées, shopping. L'île est une zone hors taxes, en particulier à Philipsburg, vous pouvez trouver beaucoup de bons magasins.

Ports de plaisance

L'industrie du yacht rapporte à l'île 80 millions de dollars de revenus supplémentaires en tant que sous-produit, et la tendance est à la hausse. 400 à 500 yachts font escale dans les différents ports en saison. En conséquence, de nouvelles marinas ont été construites et les plus anciennes ont été agrandies. Néanmoins, les marinas affichent actuellement complet. Il y a actuellement dix marinas du côté néerlandais de l'île.

Sites de plongée

• Proselyte Reef, au sud de Phillipsburg. En 1801, la frégate britannique "Proselyte" y a coulé. L'ancre et les canons peuvent être admirés par les plongeurs par 17 m de profondeur d'eau.
• L'épave du "Hvalp", un ferry roulier qui se trouve près d'un récif par 17 m de profondeur d'eau.
• L'épave du "Teigland" est un petit cargo insulaire. Il a 23 m de profondeur, à proximité d'un dénivelé abrupt qui s'étend jusqu'à 40 m de profondeur. On y voit souvent de gros poissons.
• Le trou de lune est un cratère sous-marin. Il peut être atteint à une profondeur de 10 mètres et peut plonger jusqu'au fond à une profondeur de 21 mètres.
• D'autres zones de plongée incluent Amazing Maze avec des formations rocheuses qui atteignent 7 m sous la surface de l'eau, Horse Shoe, où vous pouvez trouver des requins endormis, et les eaux autour des îles de Hen & Chicken et Pelican Rock.

acheter

Prix ​​des supermarchés, Statut : hiver 2010

• Paquet de 4 croissants US $ 4.50
• Pain grillé US $ 2.10-2.50
• Mélange de fruits à confiture 350 grammes US $4.95
• Boite d'oeufs de 12 US $3.25
• Petit déjeuner bacon 225 grammes US $ 6.95
• Saucisses 370 grammes US $4.95
• Salami 340 grammes US $ 6.95
• Tranches de fromage Kraft 225 grammes US $4.95
• Yaourt 170 grammes US $1.95

• Macaroni au fromage Kraft paquet de 400 grammes US $3.95
• Pizza surgelée Di Giornio 790 grammes 10,95 USD
• Nuggets de poulet surgelés 200 grammes US $3.95
• Cacahuètes 190 grammes peuvent US $4.50
• Croustilles 170 grammes US $3.50
• Lait 1 litre US $3.25

• Fidji puits d'eau 1,5 litres US $4.25
• Coca 2 litres US $2.95
• Bière 6 bouteilles de Budweiser ou Carib US $ 6.75
• Bière 12 canettes Miller LiteUS $ 14.10
• Rhum Bacardi 0,75 litre 14,95 USD
• Beefeater Gin 0,75 litresUS $ 15,95
• Absolut Vodka 0,75 litresUS $14,95

• Serviettes de cuisine Rouleau de papier 56 Feuilles US $2.20
• Facteur de protection de l'huile solaire 15 - 236 ml 14,95 $ US

cuisine

Parce qu'il appartient aux Pays-Bas, il existe de nombreux produits de Hollande et de ses pays voisins sur cette partie de l'île. Vous pouvez y trouver du Brie, du Camembert, de l'Edam, du Gouda, du chocolat fin, du vin et bien sûr de la bière hollandaise. Dans les restaurants, vous pouvez dîner comme à Amsterdam. Cependant, tout est un peu plus épicé.

vie nocturne

La vie nocturne est prononcée. Il existe un grand nombre de bars de plage qui ont de longues heures d'ouverture et le nombre de casinos est particulièrement élevé sur cette île.

Sécurité

L'île est relativement sûre pour les touristes. Vous pouvez même être seul sur la plage ou en ville la nuit sans aucun problème, sans être agressé ou victime d'un vol. La police est très gentille et serviable. Les insulaires sont également heureux d'aider les touristes avec des questions.

Conseils pratiques

Réglementation douanière

• L'île est une zone franche. Il n'y a pas non plus de contrôles aux frontières entre les parties néerlandaise et française.
• Les chiens peuvent être amenés sur l'île sur présentation d'un certificat sanitaire datant de moins de 5 jours ou d'un certificat de vaccination contre la rage datant de moins d'un mois.
• Selon la Convention de Washington sur les espèces menacées, l'exportation d'animaux protégés, y compris les iguanes, les perroquets et les tortues, est interdite.
• L'exportation de cactus et d'orchidées est interdite.
• En raison de la loi sur les pêches du 8 juin 1998, la possession et l'exportation de coraux et de moules sont interdites.

climat

La saison sèche avec peu de pluie va de janvier à juillet. Pendant la saison des pluies d'août à décembre, il y a environ trois fois plus de pluie que le reste de l'année. Une journée entière avec de la pluie est plutôt l'exception, la plupart du temps il n'y a que de courtes averses.

En 1819, un ouragan a détruit tous les bâtiments de l'île. En 1995, l'ouragan Luis a causé de graves dommages.

Littérature

• St. Maarten - Saba - St. Eustatius, Rien Van Der Helm, Elmar Reishandboeken (Lowland), 1ère édition, 1999, ISBN 90-6120-714-2
• Îles sous le vent, K. C. Nash, Hunter Travel Guides, 3e édition, 2008, ISBN 978-1-58843-642-9

Plans

Ile St-Martin, Ile St. Barthélemy, 1:25 000, IGN Paris, 2002, carte numéro 4606 GT

liens web

• http://pjlibrary.an - La bibliothèque Phil Jubilee, Philipsburg, N.A.
• http://thedailyherald.com - Journal quotidien sur St Maarten, N.A.
• http://sxmnews.com/ - Nouvelles en ligne
• http://sintmaarten.net/ - Fournisseur de services Internet
• http://stmaarten-info.com/ - Informations sur Saint-Martin
• http://sxm.com - Le meilleur de Saint-Martin