le Chemin de fer de Lhassa est l'artère principale Tibet et conduit de Xining dessus Golmud à Lhassa.
Contexte et histoire
Le nom est varié : Train Qinghai-Tibet, Chemin de fer du Tibet ou alors Chemin de fer de Qingzang l'itinéraire s'appelle, il mène sur une longueur totale de 1956 km de Xining en province Qinghai à Lhassa dans Tibet. Quand il a été construit, il y avait des partisans et des opposants dès le départ, il y avait et il y a des admirateurs pour le chef-d'œuvre technique, et il y avait et il y a des critiques qui remettent en question l'importance économique et touristique du chemin de fer et craignent qu'il ne soit utilisé à des fins militaires. .
Immédiatement après la fondation de la République populaire de Chine et la "libération pacifique" du Tibet, le plan d'une liaison ferroviaire vers le Tibet est né. La première section du chemin de fer de Xining à Golmud a une longueur de 814 km et a été construite dès 1984 pour Nanshankou complété. Cependant, il faudra encore quelques années avant que les 1142 km restants de l'ambitieux projet puissent être réalisés. Plusieurs facteurs ont été déterminants :
- Près de 90 % de l'itinéraire est supérieur à 4000 m et l'altitude a imposé des exigences extrêmes aux travailleurs et aux machines. Les locomotives diesel ont également besoin d'oxygène et perdent de la puissance à grande hauteur. Par conséquent, dans les altitudes plus élevées, 3 locomotives au lieu de 2 sont pré-tendues sur le train.
- Environ 550 km de l'itinéraire passent sur un sol de pergélisol, qui doit également faire face aux vibrations causées par les opérations ferroviaires. Une solution consiste à utiliser des tuyaux en acier remplis d'ammoniac, dont des milliers ont été enfoncés dans le sol au niveau de la plate-forme. L'ammoniac garantit que le sol reste gelé et donc stable.
- Dans les hautes terres peu peuplées, il y a des troupeaux de yaks et d'antilopes qui doivent traverser la route à plusieurs reprises lors de leurs migrations annuelles. Cela peut être résolu en surélevant le lit de la piste et en créant des passages pour les animaux. De longs tronçons de pistes reposent également sur des piliers, ce qui crée le même effet et aide également à lutter contre le dégel du pergélisol.
- Dans la zone de la ligne de chemin de fer, il y a des dunes mouvantes, dont l'apprivoisement est une condition préalable à un fonctionnement sans problème. Cela devrait être corrigé par des pierres qui ont été posées dans une grille grossière à côté de la route et sur lesquelles le sable est clairement reconnaissable.
La construction de ce deuxième tronçon a commencé en 2001, s'est achevée en 2005 et les trains circulent régulièrement depuis 2006. Depuis, le Chemin de fer de Lhassa décorer aussi avec quelques disques :
- A 5072 m, le col de Tanggula est le point culminant d'une voie ferrée
- La station la plus haute du monde est la station Tanggula à 5 068 m
- Le tunnel ferroviaire le plus haut du monde est le tunnel Fenghuo Shan à 4 905 m d'altitude.
préparation
Pour voyager à travers le Tibet sur le chemin de fer de Lhassa, vous avez besoin d'un Permis de voyage au Tibet (pour plus voir Tibet). Informations actuelles sur la page d'accueil de Lhasabahn, voir lien Web. De plus, en raison de l'altitude extrême, vous devez si possible vous acclimater aux hauteurs quelques jours à l'avance.
Confort de conduite
Pour les passagers du Chemin de fer de Lhassa il y a normalement 16 voitures disponibles, dont une voiture-restaurant. Le logement est très différent, mais même dans la classe "couchette molle" ne correspond pas aux standards occidentaux habituels. En première classe, il n'y a qu'une seule toilette à la turque pour au moins 20 personnes, dont l'hygiène laisse souvent à désirer. Le train n'est généralement pas très propre, les sols des points de distribution d'eau chaude sont souvent détrempés et le matériel est en partie défectueux. De même, le comportement des autres passagers peut être très étrange pour les étrangers : donc - malgré l'interdiction correspondante - il est normal que les gens fument dans le train ou qu'ils parlent encore fort la nuit. Le train de Lhassa est un voyage d'aventure et ne doit pas être sous-estimé !
Cours de conduite
Il existe les classes de conduite suivantes :
- Siège dur
- la classe la moins chère. Il y a trois fauteuils côte à côte, ils peuvent être tournés à 90 ° et mis en position de sommeil. Cette classe ne laisse presque aucune place au confort et est tout au plus raisonnable pour les voyageurs d'aventure les plus difficiles - les touristes occidentaux «normaux» ne sont pas invités à le faire.
- Dormeur dur
- Les cabines sont conçues pour 6 personnes, 3 lits sont disposés les uns au-dessus des autres de chaque côté. Vous devez apporter votre propre équipement avec vous.
- Dormeur doux
- « Première classe » : Les cabines ressemblent exactement à celles Dormeur dur, mais il n'y a que 4 lits dans la cabine avec plus d'espace en conséquence. Du linge de lit et des chaussons sont disponibles pour chaque passager. Il y a aussi des prises de courant, de l'espace pour quelques bagages dans les cabines et des lavabos aux extrémités de la voiture.
Aux extrémités des couloirs, un affichage indique l'heure actuelle, la vitesse, l'altitude et la prochaine station. Il y a aussi une fiche d'information sur l'itinéraire et la durée des arrêts. Il est permis de quitter les wagons pendant les arrêts - cependant, les arrêts aux plates-formes d'observation ont été annulés en raison de cas fréquents d'effondrement circulatoire.
Apporter
Vous devez absolument apporter les éléments suivants :
- Du papier toilette en quantité suffisante (il n'y en a - comme c'est souvent le cas en Chine - aucun disponible !)
- Nourriture (la nourriture dans le wagon-restaurant laisse beaucoup à désirer et ne peut donc pas être recommandée. Il est conseillé d'emporter des soupes instantanées avec vous - ce sont les aliments préférés dans le train, même parmi les Chinois, et peuvent être remplis du centre distributeurs d'eau chaude. De plus, beaucoup d'eau (mal des montagnes !) Et éventuellement du thé.)
- Armoire à pharmacie et médicaments (en plus des médicaments habituels, des médicaments contre le mal de l'altitude doivent également être emportés avec vous)
- Si vous ne prévoyez pas de vous rendre dans les compartiments à couchette rigide, vous devez également emporter du linge de lit, car il n'y est pas fourni.
Important à noter
Prendre le chemin de fer de Lhassa est une aventure et certainement pas pour tout le monde. Il est déconseillé de voyager aux groupes de personnes suivants :
- Enfants de moins de 14 ans
- Les personnes mentalement instables ou qui deviennent rapidement stressées/paniquées
- Personnes ayant certaines peurs (par exemple, claustrophobes, agoraphobes, altophobes, émétophobes, mysophobes, sociophobes)
- Les personnes atteintes d'autres maladies (par exemple, les épileptiques et les personnes ayant des problèmes cardiaques, circulatoires, rénaux ou respiratoires. Fondamentalement, toute personne qui ne se sent pas complètement en forme et en bonne santé doit interrompre le voyage)
Veuillez également noter :
- Comme le train parcourt plus de 5 000 m, des symptômes du mal de l'altitude peuvent très probablement apparaître. Il y a du personnel médical à bord (selon la compagnie ferroviaire) de Golmud, qui doit être consulté dans ce cas. De plus, à partir d'une altitude d'environ 3 000 m, de l'oxygène supplémentaire est insufflé dans les wagons.
- Le Tibet est toujours une zone de crise et est donc sous contrôle militaire strict. Tout écrit, arme ou photographie subversif de la part des militaires et de la police est interdit.
Des prix
| route | Temps de voyage | Siège dur | Dormeur dur | Dormeur doux |
|---|---|---|---|---|
| Xining-Lhassa | 26 heures | 226 RMB | 495 RMB | 781 RMB |
| Lanzhou-Lhassa | 30 heures | 242 RMB | 522 RMB | 823 RMB |
| Pékin Lhassa | 41 heures | 360 RMB | 720 RMB | 1144 RMB |
Le spécifié Exemples de prix en Yuan proviennent de la page d'accueil du Tibet Railway (à partir de 2017) plus bas Le lit superposé est étrangement plus cher que l'im plus haut, Exemple pour le tour à Lanzhou : au-dessus de 825 RMB, en dessous de 854 RMB.
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Arrivée à Lhassa
A l'arrivée à Lhassa, on peut vite se sentir intimidé par le grand nombre de forces de sécurité : des militaires lourdement armés et des policiers se tiennent sur les côtés à quelques mètres de distance - vous devez quitter rapidement le quartier de la gare (si vous vous arrêtez, vous sont strictement priés de continuer) et en aucun cas le personnel de sécurité ne peut prendre de photos (cela pourrait entraîner le retrait de l'appareil photo). Avant d'être reçu par votre guide, en tant qu'étranger, vous serez conduit dans une dépendance pour voir le Permis de voyage au Tibet avoir vérifié.
Attention : mal d'altitude !
Il est important de toujours se rappeler de boire beaucoup d'eau, de faire le moins d'efforts possible et de ne jamais boire d'alcool ou de café. Le premier jour après l'arrivée, vous devez éviter d'autres excursions, utiliser le temps pour vous acclimater et, si possible, ne pas vous doucher au début afin d'éviter un effondrement circulatoire. Si vous présentez des symptômes du mal de l'altitude (en particulier des maux de tête et/ou des nausées), vous devriez consulter un médecin, qui est souvent disponible 24h/24 à l'hôtel. Il y a aussi des bouteilles d'oxygène à acheter/louer partout que vous pouvez utiliser (mais il ne faut pas en abuser pour l'acclimatation). Si les symptômes possibles ne se sont pas atténués après les premiers jours, un départ anticipé doit être envisagé, sinon la situation peut s'aggraver.
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