le Hessencourrier est le premier chemin de fer musée Hesse. Les membres d'honneur reçoivent des voitures particulières et locomotives anciennes depuis 1970 et peuvent les présenter sur leur propre parcours depuis 1992, l'ancien petit chemin de fer cassel-Naumbourg.
l'histoire
L'histoire du Hessencourrier commence en 1970, lorsque les amis cheminots de cassel deux voitures particulières de la Kleinbahn cassel-Naumbourg acheté. La flotte s'est développée rapidement et a d'abord été tirée par des locomotives diesel louées jusqu'en 1977, lorsque la première locomotive à vapeur de l'entreprise, la HC 5, a été acquise. En 1982, le HC 206, également connu sous le nom de "six", a été ajouté. Après plusieurs heures de travail et près de trois ans, la locomotive, qui a servi de mémorial pendant treize ans, a pu reprendre du service. Elle a assuré la quasi-totalité des trajets du Hessencourrier, qui roulait désormais de plus en plus régulièrement. Le nombre de passagers a également augmenté, de sorte qu'une locomotive à vapeur plus puissante était nécessaire pour les trains de plus en plus lourds, en 1990 le 52 4544 est sorti Pologne au Hessencourrier.
Pour fermer l'itinéraire Baunatal-Naumbourg Pour éviter cela, les communes situées le long de cet itinéraire se sont associées au Hessencourrier et ont fondé l'association "Regional Museum Naumburger Kleinbahn e.V.", qui lève et fournit les moyens financiers pour entretenir l'itinéraire. Après avoir appris qu'un nouveau dépôt pour la Hessische Landesbahn (HLB) et le entreprise de transport cantus serait construit, l'association a déménagé en 2007 à Johanna-Waescher-Strasse non loin de l'ancien site. Les membres du Hessencourrier y ont construit la nouvelle gare de Kassel-Wilhelmshöhe Süd avec un travail minutieux.
Pour plus d'informations sur l'histoire, voir Regiowiki et bien sûr le site de la Hessencourriers.
flotte
- HC 5: 1952 par Henschel dans cassel construit, il pourrait être acheté en 1977. Il a 350 ch et une vitesse de pointe de 35 km/h. Avec un poids de 38 t, c'est la plus petite locomotive du parc Hessencourrier.
- HC 206: 1941 par Krauss-Maffei dans Munich construit et acquis en 1982. C'est la dernière survivante des six locomotives de l'ancienne Kassel-Naumburger-Eisenbahn avec 750 CV, une vitesse de pointe de 60 km/h et un poids de 64 t.
- 52 4544: 1944 comme locomotive de fret de Cegielski en Pose construit, il a été acquis en 1989. Avec 1620 ch, une vitesse de pointe de 80 km/h et un poids de 130 t, c'est actuellement la locomotive la plus puissante du Hessencourrier.
- 81 004: Locomotive la plus ancienne, construite par Hanomag depuis 1928, acquise en 1986. La locomotive n'est pas opérationnelle, a 860 ch, une vitesse de pointe de 45 km/h et pèse 67,5 t.
- V15: 1958 du MAK à Kiel locomotive diesel construite. Il a 650 ch, atteint un maximum de 70 km/h et pèse 54 t. Cette locomotive a été achetée en 2001.
- 50 3691: Cette locomotive a appartenu au Hessencourrier de 1993 à 2003. Venant directement de la Deutsche Reichsbahn, il a été vendu à Altenbeken en 2003. Aujourd'hui, il appartient à la collection de locomotives à vapeur Falkenberg.
- VW Bulli Draisine: Désignation officielle comme Draisine Klv 20-5022 avec 24 CV, une vitesse maximale de 65 km/h et un poids à vide de 1,5 t. Le 1955 d'ADM Donauwörth La draisine construite sera bientôt à nouveau disponible pour les intéressés.
Plus d'informations sur le site de la Hessencourriers.
Réseau d'itinéraires
Les trains du Hessencourrier sont principalement sur l'ancien petit chemin de fer cassel-Naumbourg sur la route. Cette ligne de chemin de fer longue de 33,4 km part de la gare Kassel-Wilhelmshöhe Sud dessus Baunatal, Schauenburg et Mauvais Emstal à Naumbourg (Hesse) et donc en grande partie par le Parc naturel Habichtswald. Le point culminant est le "Hoofer Pforte" près des ruines du Schauenburg à 403,3 m d'altitude Calendrier peut être vu, les anciens arrêts étaient Kassel-Wilhelmshöhe West, Kassel-Niederzwehren West, Kassel-Nordshausen, Altenbauna, Grobauenritte, Elgershausen, Hoof, Breitenbach, les carrières de Breitenbach, Bad Emstal-Sand, Balhorn, Altenstädt et enfin Naumburg. Les trains ont pris environ 1 1/2 heures pour cet itinéraire.
Aujourd'hui, le chemin de fer du musée s'arrête à Kassel-Wilhelmshöhe Süd, Altenbauna, Großenritte, Elgershausen, Hoof, Breitenbach, Bad Emstal-Sand, Bad Emstal-Kurpark, Balhorn, Altenstädt et Naumburg. Les arrêts obligatoires sont Breitenbach, Balhorn et Altenstädt, voir aussi l'actuel Calendrier.
Accompagner le parcours Piste cyclable Hessencourrier et le Habichtswaldsteig. Les activités sur celles-ci peuvent être combinées avec un trajet en train avec le Hessencourrier.
liens web
- Officiel Page d'accueil du Hessencourrier.
- Le Hessencourrier sur Wikipédia.
- Le Hessencourrier im Regiowiki le HNA.
- Calendrier à partir de 1944 du Hessencourrier.
