le Glacier Express conduit de Zermatt dans le Suisse Canton Valais dessus Brigue-Glis et Andermatt à Saint-Moritz et Davos dans le canton Grisons. Le Glacier Express est le train express le plus lent au monde et l'un des chemins de fer les plus célèbres au monde. Le parcours de 291 km est soutenu par le Chemin de fer Matterhorn Gotthard et le Chemin de fer rhétique exploité et traverse la principale crête alpine sur 291 ponts et viaducs et à travers 91 tunnels. Le point culminant du parcours est le Col de l'Oberalp à 2033 mètres d'altitude.
Description de l'itinéraire
Tout d'abord, le Glacier Express part du Zermatt (1604 m d'altitude) à travers le Mattertal jusqu'à environ 1000 m au-dessous Brigue-Glis (670 m d'altitude). Sur le versant opposé de la vallée, il remonte et au-dessus du Rhône, il disparaît ensuite sur 15 kilomètres dans le tunnel de base de la Furka. Dans Andermatt (1450 m d'altitude) il passe au pied du massif du Saint-Gothard et devient enfin le Col de l'Oberalp (2033 m d'altitude), le point culminant de l'itinéraire. Le cours ultérieur mène au-dessus Disentis (1130 m d'altitude), au-dessus duquel trône l'abbaye bénédictine de Saint-Martin. L'itinéraire se poursuit ensuite à travers le sauvagement romantique Gorges du Rhin et après le grandiose viaduc de Landwasser de 65 m de haut à Filisur. Enfin le train atteint la plus vieille ville de Suisse, Coire et se termine dans la station thermale de renommée mondiale Saint-Moritz. Un train par jour continue de Coire Davos Endroit. Le train circule entre Thusis et Saint-Moritz Chemin de fer de l'Albula, qui, avec le chemin de fer de la Bernina (Bernina Express) A été ajouté à la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO en 2008.
l'histoire
L'histoire à succès du Glacier Express a commencé en 1925. Avec le train de luxe, les responsables du Chemin de fer rhétique, Furka-Oberalp-Bahn et Visp-Zermatt-Bahn ont voulu s'appuyer sur la tradition des grands trains de luxe sonores. Le train doit être extrêmement confortable. Il est donc prévu d'embarquer une berline et une voiture-restaurant avec le train.Le voyage inaugural a lieu le 25 juin 1930. Le premier Glacier Express quitte le village de montagne à 7h30. Zermatt. Le trajet jusqu'à Saint-Moritz a duré 11,5 heures, et à cette époque la locomotive était en partie propulsée par des crocodiles électriques et en partie par des locomotives à vapeur. Au début jusqu'en 1981, le Glacier Express ne fonctionnait que pendant les mois d'été de juin à octobre, car l'exploitation hivernale n'était pas possible sur certaines sections de la route. Dans les années de guerre de 1943 à 1946, le Glacier Express a dû être arrêté car les touristes étrangers sont restés à l'écart. La grande popularité du Glacier Express signifiait qu'à partir de 1976, les trains devaient circuler deux fois. Cela a été suivi par la construction du tunnel de base de la Furka de 15 kilomètres de long. Cela a déclenché une ruée de voyageurs. Beaucoup voulaient reprendre l'ancienne route de montagne sur le glacier du Rhône. Donc, encore une fois, les wagons devaient être attachés. Le 13 septembre 1981, 56 trains de secours étaient en route pour faire face à l'afflux de visiteurs.Avec l'ouverture du tunnel de base de la Furka en 1982, une partie de la tradition s'est également perdue. Parce que sur la route de montagne dite de la Furka, entre Oberwald et Realp le train passait devant le glacier du Rhône, car le train de luxe portait le nom du glacier du Rhône. Glacier est français et signifie glacier.Depuis 2010, après une interruption de 28 ans, la route de montagne de la Furka est à nouveau praticable en continu. C'est un train à vapeur à engrenages.
Malheureusement, le Glacier Express n'a pas été épargné par les accidents de train. Le 23 juillet 2010, un accident de train s'est produit en raison d'une vitesse excessive entre les gares de Lax et de Fiesch Feriendorf (dans la section Brig-Glis - Oberwald), dans lequel trois voitures du Glacier Express ont déraillé ; deux des voitures se sont renversées. Le wagon-restaurant, qui se trouvait déjà sur un viaduc, a heureusement été rattrapé par un mât caténaire. Un voyageur est décédé et 42 personnes ont été blessées, dont douze grièvement. Il s'agit du pire accident de train en Suisse depuis 1990.
Aujourd'hui, environ 250 000 passagers du monde entier empruntent le Glacier Express chaque année ! Sur le marché d'outre-mer, la "Glacier Express Railway Experience" est commercialisée avec "Ultimate Railway Experience". En plus des meilleurs domaines skiables du monde, Zermatt Matterhorn et St. Moritz-Engadine et l'expansion et l'expansion constantes contribueront à une nouvelle augmentation du nombre de visiteurs au cours des prochaines années.
Opération du jour
Pendant les mois d'été (mi-mai à fin octobre) il y a 3 trains par jour entre Zermatt et Saint-Moritz et retour, ainsi que 1 train entre Zermatt et Davos Place et retour. L'unité ferroviaire Zermatt-Davos dispose d'une voiture-restaurant classique, avec seulement 1 train circulant en hiver (mi-décembre à mi-mai) Zermatt et Saint-Moritz. Ainsi que 1 déplacement entre Brigue-Glis et Coire. Il n'y a pas de trains Glacier Express circulant de novembre à mi-décembre.
Les passagers reçoivent toutes les informations sur l'itinéraire dont ils ont besoin via des écouteurs en allemand, français, anglais, italien, japonais ou chinois.
Les trains régionaux de la Chemin de fer rhétique et Chemin de fer Matterhorn Gotthard Toutes les heures. Les horaires sont disponibles sur le Page d'accueil des CFF.
Tarifs
- Zermatt-St. Moritz, aller simple : 2e classe CHF 136 (env. 123 €), 1re classe CHF 226 (env. 205 €)
- Zermatt-Davos Platz, aller simple : 2e classe CHF 129 (env. 117 €), 1re classe CHF 214 (env. 194 €)
- Les enfants jusqu'à 6 ans voyagent gratuitement, les enfants et les jeunes jusqu'à 16 ans bénéficient d'une réduction de 50%
- Les réservations sont obligatoires pour le Glacier Express. En été, le supplément est de 33 CHF (environ 30 €), en hiver de 13 CHF (environ 11 €).
- Il est possible d'avoir un déjeuner fraîchement préparé (plat du jour) ou même un menu 3 plats pendant le voyage. Les tarifs pour cela : Plat du jour 30 CHF (env. 27 €), Menu 3 plats 43 CHF (env. 39 €)
- Les prix sont en date d'octobre 2011. Les prix en euros sont des prix indicatifs, le taux de change en vigueur est calculé.
Remises
- Le Swiss Pass ou la Swiss Card sont valables. Tout ce que vous avez à faire est de payer la réservation.
Pass suisse
Le Swiss Pass vous donne droit à voyager gratuitement sur l'ensemble du réseau ferroviaire suisse, dans les bus de CarPostal Suisse, sur de nombreuses remontées mécaniques et compagnies maritimes, ainsi que dans les villes avec les sociétés de transport locales (tramway, bus, etc.).
Le Swiss Pass coûte CHF 266 (env. € 216) pour la 2e classe et CHF 399 (env. € 323) pour la 1re classe pendant 4 jours. C'est un peu moins cher à partir de la 2ème personne et pour les jeunes de moins de 26 ans (Swiss Youth Pass). Plus d'informations sont disponibles sur Système de voyage suisse.
y arriver
Point de départ à Zermatt
Spiez sur le lac de Thoune se trouve la gare ICE sur la ligne Berlin-Braunschweig-Kassel-Francfort-Karlsruhe-Bâle-Berne-Interlaken. À Spiez, il y a des correspondances avec les trains CFF Viège par le tunnel de base du Lötschberg, mais il est plus pittoresque de changer pour les trains de la Bernese Oberlandbahn BLS, qui traverse la route de montagne du Lötschberg (Kandersteg, Goppenstein) conduire. A Viège, vous pouvez prendre le Matterhorn-Gotthard-Bahn jusqu'à Zermatt.
En venant d'Autriche, vous passez Zurich, Berne, Spiez et Viège à Zermatt. Cependant, nous recommandons le voyage à Saint-Moritz ou alors Davos commencer.
Pour les automobilistes, sachez que Zermatt est sans voiture. Il faut aller à 5 kilomètres Sac garez votre voiture et prenez le train pour Zermatt.
Point de départ à St. Moritz ou Davos
Les trains ICE sur la ligne Kiel-Hambourg-Hanovre-Kassel-Francfort-Karlsruhe-Bâle-Zurich se terminent en Zurich. Là, vous montez dans les trains CFF Coire environ. De Coire, vous pouvez prendre le chemin de fer de l'Albula (site du patrimoine mondial de l'UNESCO) avec le chemin de fer rhétique Saint-Moritz. qui dans Davos veux commencer entre Landquart environ.
Depuis la région de la Ruhr et la vallée du Rhin, il y a 2 trains EuroCity par jour qui vont directement à Landquart et Coire conduire.
En provenance d'Autriche, les trains RailJet desservent Sargans ou alors Boîte. Il y a un lien là-bas Landquart et Davos comme Coire et Saint-Moritz.
Il est également possible de voyager avec le Glacier Express en Coire commencer. Mais alors ils te manquent Chemin de fer de l'Albula, et peut-être aussi le chemin de fer de la Bernina (Bernina Express), qui, comme déjà mentionné, sont un site du patrimoine mondial de l'UNESCO !!!
Les meilleures destinations de voyage
Gornergratbahn Zermatt
Le Gornergrat est situé à une altitude de 3089 mètres. C'est l'une des destinations d'excursion TOP dans le la Suisse. Le panorama depuis la plate-forme d'observation est l'un des plus beaux : Massif du Mont Rose avec la plus haute montagne suisse (Dufourspitze à 4 634 m d'altitude), avec vue sur le deuxième plus grand glacier des Alpes, le glacier du Gorner, et près de 30 4000m de sommets. L'hôtel le plus haut de Suisse, le 3100 Kulmhotel Gornergrat, avec un restaurant, un observatoire et un centre commercial est situé sur le Gornergrat. En hiver, vous pouvez passer la nuit dans un hôtel très spécial, dans des igloos, emballés dans des sacs de couchage chauds. Bain bouillonnant chaud, fondue au fromage suisse et vin chaud inclus.
Le Gornergratbahn, exploité par le Matterhorn-Gotthard-Bahn, est le plus haut train à crémaillère en plein air d'Europe. Il a été mis en service en 1898 et dès le début il a été électrifié en courant triphasé. Il devient ainsi le premier train à crémaillère électrique de Suisse. Il commence à la gare de Zermatt, le trajet pour le parcours de 9,3 kilomètres dure 40 minutes et passe toutes les 20 minutes en haute saison. Essayez de vous asseoir à droite dans le sens de la marche en raison de la vue sur le Cervin.
Au retour, vous pouvez descendre à la gare de Riffelalp en été. C'est ici que commence le Riffelalptram, la ligne de tramway la plus haute d'Europe. D'une longueur de 675 m, il relie la gare Riffelalp du chemin de fer du Gornergrat à l'hôtel Riffelalp.
Matterhorn Glacier Paradiese et Zermatt Glacier Palace
La station de téléphérique la plus haute d'Europe est située sur le Matterhorn Glacier Paradiese (3883 m d'altitude). Panorama à couper le souffle des géants alpins italiens, français et suisses inclus - et avec beaucoup d'"imagination", vous pouvez même voir la Méditerranée à l'horizon. Le Mont Blanc, la plus haute montagne des Alpes, semble assez proche pour être touché. Ici, vous pouvez également skier en été. Zermatt est d'ailleurs l'un des meilleurs domaines skiables au monde !
Ici se trouve également le palais glaciaire le plus haut du monde, accessible via 2 ascenseurs directement depuis la station Matterhorn glacier paradise. Vous traversez un tunnel de glace directement dans le palais, qui se trouve à environ quinze mètres sous la surface du glacier. Le retour peut être commencé par une crevasse.
Chemin de fer à vapeur ligne de montagne Furka Realp-Oberwald
Si vous souhaitez suivre l'ancien parcours du Glacier Express, vous devez absolument prendre le train à vapeur de la route de montagne de la Furka, qui est à nouveau en service depuis 2010 après une interruption de 28 ans. Il y a cependant un petit problème avec cela. Le Glacier Express ne s'arrête pas Oberwald toujours dedans Realp. Cependant, vous pouvez prendre le Glacier Express en Andermatt partir et prendre des trains réguliers pour Realp. Là, pendant les mois d'été, 1 à 2 trains par jour passent le col de la Furka (2163 m d'altitude) et passent le glacier du Rhône jusqu'à Oberwald. Ensuite, vous pouvez retourner à Andermatt, y passer une nuit ou prendre des trains réguliers pour vous rendre à Saint-Moritz ou alors Davos ou vers Zermatt le Glacier Express ne fonctionnant plus en fin d'après-midi/soir Plus d'informations sont disponibles sur le site ci-dessous.
Schöllenenbahn Andermatt-Göschenen
Un voyage avec le est également recommandé Schöllenenbahn de Andermatt à Göschenen. Il s'agit d'un chemin de fer à crémaillère qui traverse les impressionnantes gorges de Schöllenen, que vous devez absolument visiter en vous promenant. Göschenen est sur l'ancienne ligne du Gothard Luzerne-Arth-Goldau-Tunnel du Gothard-Airolo-Bellinzone-Lugano-Chiasso-Italie.
Des villes à voir
Vaut bien le chic Saint-Moritz, Coire, la plus ancienne ville de Suisse, Andermatt, Brigue-Glis, Viège et sans voiture Zermatt avec ses établissements Walser dispersés (Zmutt, Findeln, etc.).
Continue...
De Saint-Moritz off, vous pouvez avec le Bernina Express en italien Tirano conduire. Les trains des chemins de fer italiens continuent de circuler depuis Tirano Milan, (Milan). Ou vous pouvez y prendre le car postal suisse Veltin , après le Lac de Côme à Lugano au Lac de Lugano.
De Lugano, vous pouvez ensuite Bellinzone et Locarno continue. C'est là que le Chemin de fer Centovalli à Domodossola, de là, il passe par le tunnel du Simplon pour Brigue-Glis.
Littérature
- Glacier Express - De St. Moritz à Zermatt, Reto Steiner, EK-Verlag Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-731-2
- Glacier Express - De l'Engadine au Cervin, Klaus Fader, Kosmos-Verlag Stuttgart 2000, ISBN 3-440-07799-3
- 75 ans (1930-2005) Glacier Express St. Moritz / Davos-Zermatt, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 76
- Voyage de rêve avec Glacier Express, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 25
médias
- DVD "Glacier Express", EK-Verlag Freiburg, réf. 8038
- DVD "Furka Mountain Route Steam Railway", EK-Verlag Freiburg, réf. 8045
- DVD "Les chemins de fer suisses dans les coulisses", EK-Verlag Freiburg, réf. 8109
- DVD "Train de déneigement d'aventure", EK-Verlag Freiburg, réf. 8040
liens web
- Site Internet du Glacier Express
- Site Internet du Matterhorn-Gotthard-Bahn
- Site Internet du chemin de fer du Gornergrat
- Site Internet du Chemin de fer rhétique avec le Bernina Express
- Chemin de fer à vapeur ligne de montagne Furka Realp-Oberwald
- Site Internet de la destination touristique Zermatt
- Site Internet de la destination touristique St. Moritz
- Site Internet de la Eisenbahn-Kurier-Verlag
