En France, la conduite automobile est un moyen pratique de se déplacer dans la campagne. Il est moins courant de visiter les grandes villes, car nombre d'entre elles sont desservies par des services ferroviaires comme le TGV et l'Eurostar, vieilles villes sont difficiles à déplacer, et les péages routiers et les frais de stationnement augmentent le coût du carburant déjà cher.
Types de routes
Dans France les routes vont des routes étroites à voie unique dans la campagne aux autoroutes principales.
La plupart des villes ont été construites avant la disponibilité générale de l'automobile et, par conséquent, les centres-villes ont tendance à être difficiles à manier pour les voitures, en particulier les grandes. Les routes les plus pittoresques dans les zones de montagne ont également tendance à être sinueuses et étroites. Gardez cela à l'esprit lorsque vous louez : les grosses voitures peuvent être très lourdes. Dans les villes, il est souvent judicieux de se garer et d'utiliser ensuite les transports en commun.
Les routes sont classées dans les catégories suivantes :
- UNExxx: autoroute (Autoroute/autoroute) (panneau rouge)
- Nxxx: route nationale (panneau rouge ; parfois appelé RNxx)
- réxxx: route départementale (panneau jaune ; parfois appelé RDxx ou CDxx)
Il existe également des chemins municipaux (numéro blanc) et forestiers (numéro vert).
Bien que les grandes marques de cartes utilisent également un tableau rouge/jaune/blanc pour les routes, il a une signification différente : le rouge signifie les routes principales, le jaune signifie les routes intermédiaires et le blanc signifie les routes secondaires. Une route départementale peut être importante, par exemple.
Les Routes Départementales" sont strictement que : chaque département a son propre D1, D2, etc., et les numéros de route D changent à département limites. Le gouvernement a progressivement transféré les routes nationales aux départements; ils sont ensuite généralement numérotés d'une manière qui rappelle la numérotation d'origine. Par exemple, dans certains départements, numéro de route nationale xx devient la départementale 9xx, chez les autres 60xx, chez les autres 90xx. Des panneaux et des cartes plus anciens peuvent faire référence au numéro d'origine.
Les autoroutes, les routes nationales et la plupart des routes départementales sont presque toujours en bon ou en excellent état. Dans certaines zones rurales, les routes départementales secondaires peuvent être en pire état. Dans les zones montagneuses, les routes peuvent également avoir été endommagées par le gel, les glissements de terrain, etc., bien que ces dangers soient toujours signalés.
Les routes principales sont balisées avec les noms des villes dans la direction où vous allez et seulement secondairement avec le numéro de la route. Les indications en vert correspondent aux principales destinations via les principales autoroutes ; en bleu, pour les directions par les autoroutes. Péage signifie "péage". Lorsque vous conduisez hors de la ville, recherchez toutes les directions ("toutes destinations") ou autres directions ("toutes les autres destinations", c'est-à-dire tous les lieux autres que ceux d'un panneau adjacent), qui vous indiquera l'itinéraire principal.
Si vous avez le temps, utilisez les petites routes. La vitesse est correcte et vous ne payez pas de péage ; Cependant, vous devrez ralentir à 50 km/h lorsque vous traverserez des villages. Néanmoins, vous avez la possibilité de traverser de petites villes et villages, de vous arrêter et de manger un morceau dans les restaurants ou d'acheter du vin local.
Des cartes détaillées (échelle 1/200 000 environ) sont recommandées à moins de ne vous en tenir qu'aux principales villes et autoroutes principales. La France compte de nombreuses routes secondaires utiles ou pittoresques que vous ne trouverez pas sur des cartes moins détaillées. Michelin et IGN fournissent de bonnes cartes ; ils font également des atlas reliés contenant toutes les cartes de la France métropolitaine (le territoire français européen). Un GPS avec une carte détaillée peut également être un bon choix, surtout si vous n'avez pas de passager.
Ne sous-estimez pas les temps de conduite, surtout si vous ne prenez pas l'autoroute. En règle générale, il faut s'attendre à une vitesse moyenne de 60 km/h sur les routes principales en dehors des autoroutes.
Autoroutes
Il y a près de 12 000 km (7 500 mi) d'autoroutes en 2012. Les autoroutes à péage (3/4 du réseau) ont un bon état de route et sont bien entretenues. Les autoroutes gratuites (1/4 du réseau) sont situées à proximité des grandes villes et ont un état des routes bon à mauvais.
La grande majorité du réseau est composée de 2x2 voies (deux voies dans chaque sens) et - en dehors de la grande saison touristique au moins - voit relativement peu de trafic par rapport à leurs équivalents britanniques et allemands. Vous pouvez trouver des voies 2x3 sur les autoroutes encombrées comme l'A10 ou l'A6, et même des voies 2x4 et 2x5 à proximité des grandes villes. La voie extérieure (gauche) est destinée aux dépassements, et de nombreux conducteurs français y sont plus fidèles qu'ailleurs, allant même jusqu'à entrer et sortir brusquement de la voie derrière et devant le véhicule qu'ils dépassent. « Accrocher » la voie extérieure est mal vu.
Stations-service - aires de service - se situent tous les 100 km environ sur la plupart des autoroutes, avec des restaurants, des commerces, des toilettes et douches, des stations-service et, de plus en plus, des bornes de recharge pour véhicules électriques. Entre les deux se trouvent des aires de repos - aires de repos - avec des équipements plus limités, comme des toilettes et généralement une aire de pique-nique.
Les sorties d'autoroutes sont bien signalées, souvent bien à l'avance en utilisant le panneau Prochaine sortie (prochaine sortie) - mais ils sont parfois éloignés l'un de l'autre. Si vous manquez votre sortie, faites ne pas tenter un demi-tour sur l'autoroute, ce qui est rarement possible (car il y a des barrières entre les chaussées) et toujours à la fois illégal et dangereux. De même, ne passez pas par le péage à la prochaine sortie car vous devrez alors payer un nouveau péage pour revenir par où vous êtes venu ! Il est normalement possible de prendre une sortie puis de faire demi-tour en toute sécurité avant d'atteindre le péage.
Sur certaines autoroutes, les bretelles/rampes ont des virages serrés et, lorsque vous rejoignez l'autoroute, il peut être difficile d'augmenter la vitesse pour correspondre à celle de la circulation. Ils peuvent également obscurcir votre vision de la circulation sur l'autoroute, surtout si vous conduisez une voiture avec conduite à droite. Un passager avant aide ! De même, à la sortie, préparez-vous à réduire fortement la vitesse pour prendre le virage : des réductions progressives de limitation de vitesse sont prévues pour vous en avertir.
Péages
La plupart autoroute les liaisons (autoroute/autoroute) sont les routes à péage, bien que les sections autour des grandes villes soient souvent gratuites, comme toutes les autoroutes de Bretagne.
Les péages varient selon la distance. Calais à Paris est (à partir de l'été 2019) 22,50 € tandis que Paris à Toulouse via l'A20 est de 36,60 €. Si ceux-ci semblent raides, rappelez-vous que les conducteurs français ne paient pas de taxe de circulation. Vous pouvez calculer les péages (et planifier votre itinéraire) ici.
Certaines autoroutes ont une seule station de péage (péage) vous donnant accès à un tronçon, d'autres disposent de postes de péage d'entrée et de sortie. Ne perdez pas votre billet d'entrée ou vous serez facturé pour la plus longue distance plus des frais supplémentaires.
Toutes les gares de péage acceptent les principales cartes de crédit. Les gares de péage plus grandes ont encore quelques cabines avec personnel, mais beaucoup ne disposent que de guichets automatiques de paiement, en particulier aux sorties moins fréquentées et la nuit. Dans tous les cas, le paiement des péages est assez simple : il suffit d'insérer une carte de crédit dans la machine (ou de la remettre au caissier avec votre ticket) et c'est parti (les cartes Maestro et Visa Electron ne sont pas acceptées.) Vous pouvez payer avec des billets et des pièces en euros. ainsi que; les machines rendent la monnaie (mais uniquement en pièces - payer un péage de 4 € avec un billet de 50 € signifiera un parcelle du changement). Parfois, vous obtenez un ticket pour calculer le péage. Vous devrez peut-être glisser le billet puis la carte de crédit dans le même emplacement ou dans deux emplacements différents. En général, cependant, les factures de 500 € sont ne pas accepté aux postes de péage. N'oubliez pas que le péage ou la cabine sera à gauche de votre voiture. Si vous conduisez une voiture avec conduite à droite sans passager avant, vous devrez sortir pour payer. Ce n'est pas un problème et la barrière restera levée jusqu'à ce que vous partiez.
Le paiement est également possible à l'aide d'un transpondeur radio (Télépéage). Les gares de péage plus importantes ont une ou plusieurs voies express qui peuvent être utilisées si votre carte est équipée d'un transpondeur approprié. Ces voies sont généralement situées aux extrémités les plus à gauche et à droite de la gare et sont identifiées par des panneaux de couleur orange avec la lettre « t » dessus. Les citoyens britanniques peuvent désormais acheter la puce transpondeur directement auprès de Sanef au Royaume-Uni ici. Cependant, il n'offre aucune réduction sur les péages et coûte un petit supplément à activer : il n'est vraiment utile que si vous prévoyez d'utiliser beaucoup les autoroutes et que vous voulez éviter de faire la queue aux péages.
Villes
La limite de vitesse à l'intérieur des villes est de 50 km/h, bien que certaines avenues larges puissent être spécifiquement étiquetées 70 km/h. En centre-ville ou en zone résidentielle, la limitation de vitesse peut être réduite à 30 km/h.
Presque toutes les villes françaises ont été construites avant la disponibilité massive de l'automobile. Les rues des centres-villes peuvent dater du Moyen Âge ou du début de l'ère moderne. Attendez-vous à une carte irrégulière, des rues étroites, des rues à sens unique, des piétons traversant les rues même s'ils ont un feu rouge, des pavés et des zones piétonnes. Il est presque toujours préférable de laisser votre voiture sur un parking avant de visiter un centre historique.
Il est souvent difficile de trouver une rue particulière à l'intérieur d'une ville. Les noms de rue sont écrits sur de petits panneaux, ce qui les rend difficiles à lire depuis une voiture, surtout si la circulation est en mouvement. Il est presque toujours obligatoire d'avoir un plan des rues de la ville que vous visitez afin de trouver une rue en particulier, ou d'utiliser un appareil GPS. Les plans des rues peuvent être achetés auprès des marchands de journaux et des bibliothèques. Si vous vous retrouvez dans une ville inconnue et que vous n'avez pas de plan, il peut être judicieux de vous diriger vers la gare (gare) puisqu'il disposera à la fois d'un parking et d'un kiosque à journaux. Trouver une rue dans une petite ville ou un village peut être un défi car les éditeurs ne produisent généralement pas de cartes pour ces derniers. Essayez d'imprimer une carte à partir de Google Maps ou à l'aide d'un appareil GPS.
L'extérieur des villes, en revanche, a souvent été construit après la généralisation des automobiles. Toutes les villes ont plusieurs zones commerciales à l'extérieur de la ville où de grands supermarchés et autres magasins sont situés au milieu de grands parkings ; souvent, il y aura aussi des hôtels économiques tels que Formule 1 ou alors Première Classe. Bien que ces zones soient peu attrayantes et pas si "typiques", elles sont peut-être l'endroit le plus pratique pour acheter des fournitures si vous avez une voiture.
Routes de montagne
- Voir également: Conduite hivernale
La France compte plusieurs massifs montagneux : les Vosges, le Jura, les Alpes, le Massif Central et les Pyrénées.
En hiver, en raison des conditions météorologiques, certaines routes (notamment les cols) peuvent être fermées à la circulation ou nécessiter des équipements spéciaux (chaînes à neige et/ou pneus neige). Les routes menant aux cols ont des panneaux indiquant si le col (col) est ouvert (ouvert panneau vert) ou fermé (fermé Un signe rouge). À l'exception des cols les plus élevés, la plupart des routes principales sont maintenues utilisables à l'aide de chasse-neige. Cela peut ne pas être vrai pour certaines routes secondaires.
Pendant les vacances d'hiver, surtout le week-end, attendez-vous à des embouteillages sur les routes menant aux stations de ski.
Les règles de circulation
La France roule à droite.
À moins qu'il ne soit clairement affiché sur la route que vous empruntez, vous êtes censé céder le passage à tout véhicule venant de votre droite depuis une autre voie publique. Cependant, les routes fonctionnent généralement selon un système de priorités : les artères principales seront signalées comme « prioritaires » et tous les carrefours céderont.
Priorité à droite - l'ancien système français devait donner la priorité à tout trafic venant de la droite. Cela s'applique toujours aux carrefours non balisés à la campagne, dans les petits villages, ainsi que dans les petites rues à l'intérieur des villes, etc. La plupart des autres croisements routiers ont une sorte de système de priorité mis en œuvre. Des panneaux carrés jaunes (pivotés à 45°) indiquent que votre route est prioritaire (toutes les autres routes doivent céder le passage) ; un losange jaune avec une barre montre la fin. Attention; pour les conducteurs d'autres pays, c'est l'un des aspects les plus déroutants de la conduite française.
La France utilise de nombreux ronds-points (ronds-points). Autrefois, les ronds-points étaient signalés par un panneau bleu rond et les conducteurs à l'intérieur du rond-point devaient céder le passage à la circulation entrante (qui venait de leur droite). Cela a changé il y a des décennies, et presque tous les ronds-points ont été convertis en un système utilisant un panneau triangulaire et des panneaux « céder le passage », dans lesquels les conducteurs de l'extérieur du rond-point doivent céder le passage aux conducteurs à l'intérieur du rond-point. Bien que de nombreux conducteurs américains semblent craindre les ronds-points, il n'y a en fait rien d'effrayant pour eux : il suffit de céder à la circulation à l'intérieur du rond-point et de tourner à droite à la sortie de votre choix. Deux avantages aux ronds-points sont que si vous n'êtes pas sûr de la route à prendre, vous pouvez simplement faire le tour du rond-point jusqu'à ce que vous ayez décidé ; aussi, ils permettent de faire facilement demi-tour.
Les panneaux de signalisation utilisés en France sont modelés selon les recommandations de l'UE et utilisent principalement des pictogrammes (pas de texte). Les panneaux suivants sont essentiels pour s'orienter sur une carte et éviter les contraventions.
_Route_marker.svg/100px-A31_(France)_Route_marker.svg.png) |  |  |  |  |  |  |  |
| Panneau bleu avec lettrage blanc et Axx indique Autoroute. Route à péage si le mot "péage" apparaît | Le panneau vert avec Nx indique la route nationale. Un panneau blanc avec Dx ou Cx indique les routes locales. | Entrer dans une ville. Réduire la vitesse à moins de 50 km/h, sauf indication contraire. | Signe marron Informations touristiques | Route principale (prioritaire). "Priorité à droite" ne s'applique pas. | Fin de la route nationale (après ce panneau, vous devez céder le passage à la circulation par la droite, sauf indication contraire) | Cédez (cédez) au véhicule sur l'autre route | Arrêtez-vous avant d'entrer ou de traverser l'autre route |
 | .svg/100px-France_road_sign_B14_(70).svg.png) |  |  |  |  |  | |
| Le signe rond rouge signifie : interdit Ne pas entrer (pas d'entrée) | Le signe rond rouge signifie : interdit Limite de vitesse (en km/h) | Dernier ajout : Vérification de la vitesse à l'avance - caméras automatiques ou appareils portables | Le signe rond rouge signifie : interdit Stationnement interdit | Le signe triangulaire rouge signifie : danger Traversée de bétail | Le signe rond bleu signifie : doit Vous devez tourner à droite | Le signe carré bleu signifie : informations Parking (payant) |
Feux de circulation
- Les feux tricolores passent directement du rouge au vert : il y a non phase rouge et ambre pour vous avertir qu'ils sont sur le point de changer. Si vous êtes lent à réagir, vous pouvez recevoir un léger rappel de klaxon de la voiture derrière. Les feux sont souvent montés en hauteur et ne peuvent être vus si vous êtes la première voiture dans la file d'attente, il y a souvent un petit répétiteur lumineux à hauteur de tête sur le poteau à cet effet.
- Les lumières ont une phase orange et passent du vert-à l'ambre-au rouge. Vous pouvez passer sur un ambre ne s'allume que si vous ne pouvez pas vous arrêter en toute sécurité. Attention toutefois dans les grandes villes aux heures de pointe si la circulation vous semble nerveuse et encombrée. De nombreux conducteurs peuvent devenir impatients et tenteront de traverser une intersection sur une ambre phase légère et peut supposer que vous ferez aussi bien.
- Certains conducteurs français agressifs traverseront une intersection alors que le feu vient de passer au rouge. C'est non seulement dangereux mais aussi illégal. De plus en plus, les caméras aux feux rouges (radars aux feux rouges) sont en cours d'installation pour photographier les plaques d'immatriculation des véhicules passant au feu rouge. Les amendes imposées par les caméras aux feux rouges sont envoyées automatiquement par la poste.
- En cas d'embouteillage, vous êtes ne pas autorisé à traverser un vert intersection contrôlée par la lumière si vous n'êtes pas certain de pouvoir dégager l'intersection avant que le feu ne repasse au rouge. N'entrez dans aucune intersection lorsqu'elle est bloqué par tout véhicule, piéton ou autre circulation à tout moment quelle que soit la couleur de la lumière.
- Vous êtes ne pas autorisé à tourner à droite au feu rouge, à moins qu'une flèche jaune vers la droite ne clignote, et après avoir cédé le passage à un véhicule ou à un autre usager de la route sur l'autre route.
- Si les feux sont éteints, ou orange-clignotant, vous devez suivre le panneau qui est présent sur le poteau lumineux ou à proximité de son point de fixation. S'il n'y a aucun signe, le priorité à droite (priorité à droite) principe s'applique : cédez à tout véhicule venant de votre droite. Faites très attention et réduisez la vitesse dans de tels cas, car les feux désactivés sont assez rares et peuvent entraîner des situations déroutantes et potentiellement dangereuses lors de toute interruption de service.
Le droit de passage exercé par tout véhicule d'urgence est toujours primordial quelle que soit la couleur des feux de circulation.
Location de voitures
La plupart des voitures en France ont une boîte de vitesses manuelle (changement de bâton), il peut être difficile, voire impossible, de conduire si vous n'avez jamais conduit que des véhicules à transmission automatique. Si vous louez une voiture et que vous souhaitez une automatique, assurez-vous de demander explicitement cette exigence à l'avance. Une voiture à boîte automatique est une voiture à transmission automatique ; mécanique signifie transmission manuelle.
De nombreuses voitures personnelles fonctionnent au diesel ; assurez-vous de savoir si votre voiture fonctionne au diesel ou à l'essence. gazole signifie diesel, pas essence/essence, qui est essence. Les voitures diesel sont plus économiques à conduire que les voitures à essence, mais pas si vous mettez essence en eux par erreur. Cela peut facilement causer des dommages irréparables au moteur. Faire l'erreur inverse ne signifie normalement qu'un processus long, coûteux et embarrassant de vidange du moteur et du réservoir de carburant.
Infractions de la circulation
Les forces de l'ordre (Police Nationale ou alors Gendarmerie selon les régions) peut vous arrêter afin de vérifier que vous disposez d'un permis de conduire valide, d'une assurance valide, que vous transportez le matériel nécessaire et que votre véhicule a passé les tests de sécurité. Dans le cas des voitures de location, les documents d'assurance et de sécurité sont fournis par le loueur. Si vous possédez votre propre véhicule à moteur, vous devrez peut-être présenter la "carte verte" européenne (ce n'est pas toujours nécessaire) prouvant que vous avez une assurance. Si vous conduisez votre propre véhicule à partir d'un pays où est en vigueur l'exigence légale minimale d'assurance « tiers », vous n'avez pas besoin de « carte verte » : vous devrez toutefois fournir une attestation d'assurance pour prouver que le véhicule est assuré.
Si vous vous garez illégalement, les forces de l'ordre ou les agents de la circulation mettront une contravention sous votre pare-brise ou votre essuie-glace. Vous pouvez le régler par chèque personnel tiré d'une banque française (peu utile pour les touristes) ou en achetant un timbre fiscal (timbre fiscal) d'un bureau de tabac, en le collant sur le billet et en l'envoyant par la poste aux autorités. Si vous voyez effectivement l'agent des forces de l'ordre, vous pouvez également le payer directement en espèces ou par chèque au Trésor Public contre récépissé. Vous pouvez également contester l'amende devant les tribunaux si cela est inapproprié, mais cela doit probablement être laissé aux personnes ayant beaucoup de temps libre. Si vous commettez une infraction routière en utilisant une voiture de location et que vous ne la payez pas directement (comme les contraventions pour excès de vitesse par radar photo), la société de location de voitures peut vous les facturer et peut appliquer un supplément.
Vous pouvez payer des amendes de circulation en ligne en suivant les instructions sur le billet.
Les forces de l'ordre lisent parfois votre ticket à la station de péage pour voir combien de temps vous avez pris depuis que vous avez rejoint l'autoroute : ils ne sont pas autorisés à utiliser cette information pour vous donner un excès de vitesse. En revanche, sachez qu'il existe un nouveau système de radar photo automatique qui est mis en place dans toute la France. Pour l'instant, ce système se trouve le plus souvent le long des grandes autoroutes et à proximité des grandes villes, mais il se développe rapidement. De grands panneaux rectangulaires bruns vous avertissent lorsque vous entrez dans une zone de radar photo automatique. Cependant, le gouvernement français a commencé à les supprimer. L'approche la plus sûre est simplement de s'en tenir à la limite de vitesse.
Voici quelques conseils sur la zone de radar photo :
- Si vous constatez que la vitesse moyenne des voitures françaises est étonnamment inférieure à 5 min auparavant, alors vous devez être entré dans une telle zone.
- Les forces de l'ordre peuvent installer un système de radar photo mobile. Vous serez prévenu mais le panneau est beaucoup plus petit que pour la zone permanente.
- Votre vitesse peut également être vérifiée n'importe où sans avertissement. Dans un tel cas, vous serez directement intercepté et condamné à une amende si vous avez commis un excès de vitesse. Très souvent, ces contrôles sont moins stricts que le photo-radar : par exemple, si la vitesse limite est de 110 km/h, vous ne serez intercepté que si vous dépassez, disons, 120 km/h. Mais ce n'est pas toujours le cas.
Sauf indication contraire, la limite de vitesse est de 130 km/h sur les autoroutes (réduite à 110 km/h dans les zones urbaines), 110 km/h sur les autoroutes divisées (toujours spécifiées), 80 km/h sur les routes non divisées, et 50 km/h en zone urbaine. En conditions humides, ces limites sont réduites respectivement à 110 km/h, 100 km/h, 80 km/h et 50 km/h. En cas de neige, de verglas ou de brouillard épais, la vitesse est limitée à 50 km/h sur toutes les routes. Les zones où la limite de 50 km/h s'applique commencent lorsque vous passez le nom de la ville, de la ville ou du village sur un panneau blanc avec une bordure rouge - il n'y a pas de panneau de vitesse séparé. Ils se terminent par le même signe avec le nom barré. Ceux-ci ne peuvent être que de petits hameaux, mais si les panneaux sont là, la limitation de vitesse s'applique toujours. La police met souvent en place des radars mobiles là où une route principale traverse un village ou une petite ville.
Depuis 2018, les amendes typiques pour excès de vitesse sont :
- moins de 20 km/h au-dessus de la limite : 68 € (135 € en cas de limite inférieure à 50 km/h) ;
- 20 à 50 km/h au-dessus de la limite : 135 € ;
- plus de 50 km/h au-dessus de la limite : 1500 €.
Les amendes jusqu'à 250 € sont payables sur place à la police, qui délivrera un récépissé. Si vous n'avez pas l'argent liquide, ils vous amèneront à un guichet automatique pour le récupérer !
Conduire sous l'influence de l'alcool est une infraction grave. La limite est de 0,50 g/L (0,05% BAC) dans le sang : être au-dessus de cette limite est donc illégal et peut donner droit à une amende jusqu'à 750 € et 6 points d'inaptitude. Si vous vous trouvez au-dessus de 0,80 g/L (0,08 % d'alcoolémie) ou refusez de passer le test, l'amende peut atteindre 4 500 € suivie d'un retrait immédiat de votre permis de conduire ; des peines de prison et la confiscation du véhicule sont également possibles.
Les conducteurs surpris en train d'utiliser un téléphone portable sur la route en France sont passibles d'une amende sur place de 135 €. Tous les passagers sont tenus de porter leur ceinture de sécurité et les enfants de moins de 10 ans doivent utiliser la banquette arrière à moins qu'il n'y ait pas de sièges arrière ou qu'ils soient tous occupés par des enfants de moins de 10 ans (l'amende est de 135 € par personne ne portant pas de ceinture de sécurité ainsi que 1 point d'inaptitude si le contrevenant est le conducteur). Pour plus d'informations, visitez L'AA.
Se faire surprendre avec un détecteur de radar, même dans ses bagages, est un délit grave et entraînera la confiscation de l'appareil et une amende de au moins 1500 €. Les systèmes GPS/Satnav qui indiquent l'emplacement des radars français sont également illégaux. Si vous possédez un tel appareil, vous devez au moins désactiver l'affichage de ces caméras. Conseils supplémentaires est disponible auprès de l'Automobile Association (Royaume-Uni).
Toutes les voitures doivent également contenir un triangle d'avertissement rouge ; et une veste ou un gilet réfléchissant pour le conducteur (idéalement un pour chaque passager également). Ceux-ci doivent être conservés à l'intérieur de la voiture, pas dans le coffre/coffre, et doivent être portés si vous devez quitter le véhicule en cas d'urgence. La police vérifie que vous avez ces articles et est connue pour cibler les voitures immatriculées à l'étranger pour cela.
Autres règles et règlements :
- À proprement parler, vous êtes tenu de porter un alcootest. Cependant, le gouvernement français a reporté indéfiniment l'application de cette loi.
- Si vous conduisez une voiture étrangère, vous devez afficher une vignette indiquant son pays d'immatriculation, si elle n'a pas de plaques d'immatriculation qui l'indiquent (comme le font de nombreuses voitures de l'UE).
- Si vous conduisez une voiture avec conduite à droite (par exemple en provenance du Royaume-Uni), vos phares sont conçus pour pointer vers la gauche et vous devez les régler pour éviter d'éblouir la circulation venant en sens inverse. Certaines voitures ont des phares réglables, mais dans la plupart des cas, vous aurez besoin d'adaptateurs adhésifs. Ceux-ci sont disponibles dans les magasins et organisations automobiles, et dans les ports de ferry, mais ne sont pas largement disponibles en France.
- Il est recommandé, mais pas obligatoire, pour les voitures d'utiliser des feux de croisement à tout moment, de jour comme de nuit. C'est obligatoire pour les motos.
Il existe également des règles spécifiques pour conduire en France avec des enfants.
- Le conducteur est responsable de s'assurer que les mineurs sont retenus, y compris tous ceux jusqu'à l'âge de 18 ans.
- Les enfants de 10 ans et moins ne sont pas autorisés sur le siège passager avant, sauf dans certaines circonstances.
- Les enfants jusqu'à l'âge de 10 ans doivent utiliser un dispositif de retenue ou un siège pour enfant approuvé.
Vous trouverez plus de détails sur ces restrictions ici.
Il est interdit de parler sur un téléphone portable en conduisant en France.
En théorie, les véhicules à moteur doivent céder le passage aux piétons qui ont commencé à traverser la rue et sont encouragés à s'arrêter pour ceux qui n'ont pas commencé. En pratique, cependant, de nombreux Français conduisent de manière plus agressive. Gardez à l'esprit qu'ils sont plus habitués que vous aux conditions locales.
De nombreux piétons traversent la rue en dehors des passages balisés ou lorsqu'ils ont un feu rouge mais ils sentent qu'ils ont suffisamment de temps, surtout dans les grandes villes comme Paris. Les cyclistes se livrent également à des manœuvres audacieuses. Même si un piéton ou un cycliste n'aurait pas dû traverser votre route selon le code de la route, si vous lui faites du mal, vous serez toujours tenu responsable des dommages (en pratique, votre assurance paiera) et pourrez également être poursuivi pour non-contrôle de votre véhicule.
La conduite « créative » que l'on trouve couramment dans les pays méditerranéens n'est pas acceptée en France et est susceptible d'entraîner soit des accidents, soit des arrestations par les forces de l'ordre.
Le carburant
Types de carburant
Trois types de carburants sont généralement disponibles : le diesel (diesel, gasoil ou alors gazole), essence sans plomb 95RON-octane (Sans plomb 95), essence sans plomb 98RON-octane (sans plomb 98). Essence au plomb (super) n'est plus disponible.
Un carburant plus récent, disponible depuis 2009, est le "SP95-E10". Il est généralement équivalent à Sans plomb 95'; presque toutes les voitures à partir de 2000 l'acceptent. Il comprend 10 % d'éthanol et est légèrement moins cher que le SP95 ordinaire.
Toutes les voitures acceptant Sans plomb 98 accepter aussi sans plomb 95. Très peu de voitures actuelles, voire aucune, nécessitent sans plomb 98 (il semble être principalement utilisé pour les voitures plus anciennes conçues pour l'essence au plomb 97RON).
Les stations-service
Les stations-service se trouvent dans toutes les villes et villages le long des autoroutes ainsi que sur les parkings des supermarchés. Stations d'essence de supermarché (Carrefour, Intermarché) ont tendance à être moins chers que les marques de pétrole (Le total, Coquille), et ils ont tendance à avoir des machines automatiques fonctionnant avec des cartes de crédit à tout moment.
Certaines stations entièrement automatisées n'acceptent que les cartes françaises, mais celles-ci se font rares.
Il peut être difficile de trouver des stations-service ouvertes la nuit ou le dimanche dans les zones rurales, bien qu'une bonne méthode consiste à rechercher un supermarché, qui dispose presque toujours de pompes fonctionnant avec des cartes de crédit/débit 24h/24 et 7j/7. Les chaînes de supermarchés telles que Intermarché ont une large présence à la campagne. Si vous possédez un appareil GPS, vous pouvez y charger des cartes des stations-service et des supermarchés disponibles sur Internet.
Au autoroutes, des stations-service se trouvent dans les aires de service (aires de services). Ils ont tendance à être plus chers que les stations-service à l'extérieur autoroutes, mais beaucoup d'entre eux sont ouverts 24h/24 et 7j/7.
Marques
Elfe devient une borne libre-service le dimanche et n'accepte que les cartes de crédit à puce.
Le total fonctionne 7 jours sur 7, la caisse fonctionne toujours et accepte également les cartes de crédit sans puce. Mais c'est plus cher que les autres stations.
Esso est une marque Exxon. Vous pouvez trouver de nombreux "Esso Express" dans de nombreuses villes, fonctionnant 24h/24 et 7j/7 et n'acceptant que les cartes de crédit.
Coquille se trouvent principalement sur les autoroutes (autoroutes).
PA les gares sont assez courantes en région parisienne, mais moins ailleurs.
Gaz liquéfié
Certaines stations-service distribuent également du gaz de pétrole liquéfié (gaz de pétrole liquéfié ou GPL), mais ceux-ci sont souvent difficiles à trouver en dehors des grands axes routiers. Le stationnement intérieur est interdit aux voitures GPL sans soupape de sécurité.
Embouteillages
Comme dans de nombreux autres pays, les routes et les rues des villes ont tendance à être encombrées aux heures où la plupart des gens se rendent au travail et en reviennent. De plus, les routes menant vers et depuis les destinations touristiques auront tendance à être bloquées au début et à la fin des vacances. C'est par exemple le cas de l'autoroute A6 dans la vallée du Rhône (avec tous les vacanciers du nord de la France, de Belgique, des Pays-Bas, etc. vers le sud).
Si votre destination n'est pas Paris, donnez-lui une large place: il existe aujourd'hui de nombreuses manières d'éviter la capitale (par exemple l'autoroute A4) et son trafic extrêmement congestionné.
Vérifiez les conditions de brouillage et d'autres problèmes sur les routes principales à Bison Futé.
Être prudent
Les autoroutes sont généralement sûres et bien entretenues, même si des précautions doivent être prises lorsque vous séjournez dans des aires de repos éloignées et isolées, en particulier la nuit. L'application de la loi est assurée par des unités de patrouilles routières spécialisées de la police nationale et de la Gendarmerie.
La plupart des autoroutes comportent une bande d'arrêt d'urgence à droite utilisée comme voie d'urgence en cas de panne et par les véhicules d'intervention d'urgence en cas d'embouteillages. Les bandes d'arrêt d'urgence sont séparées des autres voies par une ligne pointillée blanche dont la longueur est conçue pour guider les conducteurs à maintenir une distance de sécurité entre les véhicules (2 lignes = distance de sécurité). Il est strictement interdit de rouler sur la bande d'arrêt d'urgence.
La France n'utilise pas le système de corridor d'urgence (Rettungsgasse) adoptée par les pays germanophones et d'Europe centrale. Au lieu de cela, les véhicules d'intervention d'urgence roulent sur la bande d'arrêt d'urgence lorsque cela est nécessaire. En cas d'embouteillage ou d'arrêt du trafic, vous n'êtes pas obligé de former un couloir d'urgence. Cela serait même contre-productif, car la plupart des conducteurs français ne sont pas au courant de ce concept et, pire, vous pourriez finir par obstruer la bande d'arrêt d'urgence.
Les téléphones d'urgence se trouvent généralement tous les 2 km sur les autoroutes à péage.
Il existe plusieurs stations de radio spécialisées diffusant des informations trafic sur 107,7 MHz.
Conseils finaux
Voici quelques derniers points simples à prendre en considération lors de la conduite en France :
- Vous devez avoir au moins 18 ans et posséder un permis de conduire valide de votre pays d'origine. (Il existe un système français appelé conduite accompagnée alors que les jeunes conducteurs âgés de 16 ans et plus peuvent conduire avec un adulte plus âgé, mais cela ne fonctionnera probablement pas pour les non-résidents.)
- Il est très important que vous vous arrêtiez aux panneaux STOP ou vous pourriez recevoir une amende ponctuelle. Il en va de même pour les feux rouges.
- Respecter les limites de vitesse affichées ; ne conduisez pas si vous avez trop bu. Les tactiques musclées (grand nombre de détecteurs de vitesse et sanction stricte des infractions liées à l'alcool) ont réussi à réduire le nombre de victimes de la route en France (-55 % pour les décès et le nombre d'accidents entre 1986 et 2006) et devraient se poursuivre.
- Conduire dans les grandes villes comme Paris, Marseille, et Lyonnais n'est généralement pas recommandé, car il peut être difficile de s'y retrouver et le stationnement est presque impossible. Vous feriez mieux de vous garer dans les zones suburbaines et d'utiliser les transports en commun pour vous rendre au centre-ville. De nombreux automobilistes ne paient pas les frais requis lors du stationnement, ce qui a entraîné une augmentation spectaculaire du serrage. Le stationnement dans des zones restreintes entraînera souvent un remorquage.