Choum - Choum

Choum (prononcé boum) est un petit arrêt de chemin de fer dans le Adrar Région du Nord Mauritanie 5 km (3 mi) de la ligne droite frontière délimitée avec le Sahara occidental qui s'étend plein ouest-est à cet endroit avant de tourner vers le sud-nord à 12 km vers l'est.

L'ensemble de la région aurait une population de 5 000 habitants, mais cela n'est en aucun cas évident d'après le développement clairsemé et minable d'une cinquantaine de cabanes en bois.

Comprendre

Choum dispose d'une possibilité d'embarquement de passagers pour le train de minerai de fer vers le port de Nouadhibou. Ces trains de minerai sont réputés parmi les plus lourds (environ 20 000 t) et les plus longs du monde à 3 km et acheminent le minerai de fer des nombreuses mines d'hématite autour Zouérat les 700 kilomètres impairs de la côte.

SNIM train de minerai de fer près de la gare de Nouadhibou.

À cheval sur ce qui était autrefois une importante route de train de chameaux à travers le Sahara, la colonie a décliné à mesure que ce commerce diminuait. Cela n'a pas aidé qu'en 1977, il ait été attaqué par les troupes françaises qui soupçonnaient qu'il soutenait le Front Polisario, un mouvement de libération nationale qui a lutté pendant des décennies pour libérer le Sahara occidental de (successivement) domination française, espagnole, marocaine et mauritanienne.

Entrer

Il n'y a pas de route ni de piste d'atterrissage, donc à moins d'être assez riche pour louer un hélicoptère, d'avoir votre propre train de chameaux ou de participer hors parcours au rallye Paris-Dakar, vos options habituelles sont

En train

La "SNIM" (Société Nationale Industrielle et Minière) le train de minerai de fer part généralement de Nouadhibou entre 14h30 (heure officielle de départ) et 22h00, selon le moment où ils ont fini de charger des marchandises telles que des machines minières et des palettes de nourriture et de boissons dans les wagons à godets vides. Il n'y a qu'un seul train par jour avec une "voiture de passagers" clouée juste à la fin et les billets peuvent être réservés à l'avance ou achetés à la gare de Nouadhibou (gare voyageurs) pour environ 2 500 ouguiyas (environ 9 $ US en juillet 2013). La petite gare en béton blanchie à la chaux est une affaire désolée isolée dans le désert, mais avant que le train ne soit dû, les habitants se présenteront probablement sur des mules pour vous fouetter les fournitures. Si vous ne trouvez pas le vendeur de billets parce que le train est en retard, il est possible qu'il boive du thé au poste de police de l'autre côté de la rue. Si vous vous ennuyez trop, vous pouvez marcher 10 minutes pour voir le cimetière de navires où environ 150 navires ont été abandonnés pour réclamer frauduleusement l'assurance "perte totale".

Il n'y a qu'un chemin de fer en Mauritanie

Lorsque le train arrive enfin, vous pouvez choisir de vous engager dans un combat (espérons-le) à mains nues avec les habitants pour embarquer et prendre une place de choix sur le sol ou vous promener à votre guise plus tard, puis vous faire une place avec ceux que vous pensez être par puis trop fatigué ou blessé pour trop protester.

Théoriquement, si vous payez 1 000 ouguiyas supplémentaires, vous obtiendrez un billet en première classe et vous garantirez un siège. (Les fenêtres resteront bloquées ouvertes à différents angles, vous serez donc toujours recouvert de poussière noire, à la fois du désert et des seaux de minerai vides plus en avant).

Si vous possédez un véhicule, il est possible de s'arranger à l'avance pour le charger sur un wagon plat où le train part de 3 km au sud (plutôt qu'à la gare). Ensuite, vous pouvez vous y asseoir avec les vitres fermées et, si vous avez la climatisation, le moteur tourne réel luxe de première classe pour l'ensemble des 12 heures environ !

Voyager dans les wagons à godets est gratuit - il suffit de monter à bord - où il fera encore plus chaud et poussiéreux que dans le "voiture à passagers". Le trajet de 460 km jusqu'à Choum prend généralement environ 12 heures, vous allez donc brûler pendant l'après-midi puis frissonner après le coucher du soleil. Des lunettes de protection seraient une bonne idée à cause de la poussière. Bien que le train ne roule pas très vite, les vents du désert peuvent être à la fois forts et persistants. Comme dans le reste du Maghreb, une torche est pratique, car il n'y a généralement pas d'électricité ni de lumière dans la "voiture de passagers". Un grand sac en plastique robuste (comme ceux fournis par Air New Zealand ou Virgin Atlantic pour les poussettes/poussettes) pour sceller vos bagages contre la poussière serait une excellente idée !

Dépoussiérez l'Afrique de l'Ouest - NASA Earth Observatory

Votre train s'arrêtera probablement une demi-douzaine de fois avant d'atteindre Choum pour laisser passer les trains dans l'autre sens et décharger sporadiquement du fret. Beaucoup de vos compagnons de voyage descendront à chaque fois pour prier. C'est votre chance d'aller aux toilettes et de vous dégourdir les jambes. Les hommes peuvent vouloir s'accroupir ou s'agenouiller avant d'uriner directement dans le sable afin que la direction imprévisible et toujours changeante du vent ne leur donne pas à eux ou aux autres une douche dorée. Emportez vos bagages et de l'eau avec vous à chaque fois, au cas où vous ne pourriez pas remonter assez vite dans le train ou glisser lors de l'embarquement.

En 4x4

De Atar c. 150 km au sud pour env. 2 500 ouguiyas plus environ 200 ouguiyas pour chaque bagage.

Contourner

À pied.

Voir

La Mauritanie a renforcé les mesures de sécurité aux frontières pour empêcher l'infiltration de groupes armés.

C'est un désert gris-jaune-rose brûlant et poussiéreux avec très peu de choses à voir, bien que quelques tranchées, bermes et positions de tir à petite échelle soient des vestiges des combats avec le Front Polisario.

Fais

Très peu, à part prendre le train.

Acheter

Coca et gaz de camping de quelques très petites épiceries.

Manger

Les mouches, depuis le Restaurant de l'amitié est une route cahoteuse de 4 heures 4x4 dans Atar.

Maison de repos (tic tac) entre Choum et Atar

La viande de chameau avec des oignons et du couscous ou du riz peut être à peu près la seule chose disponible à Choum en dehors de l'omniprésent La vache qui rit (vache qui rit) fromage fondu (évidemment sous forme semi-liquide dans la chaleur) donc vous voudrez peut-être apporter des pilules de vitamines.

Boire

Beaucoup! Les températures diurnes dépassent les 40°C en juillet et août et dépassent parfois les 46°C. Vous ne vous rendez peut-être pas compte que vous transpirez beaucoup à l'ombre, car l'air est très sec et votre sueur s'évapore généralement avant que vous ne la voyiez, mais vous devrez boire environ 4 litres par jour. Il fait froid la nuit sous le ciel clair du désert, alors préparez vos lainages.

Dormir

Dans votre sac de couchage. Apportez un tapis de sol car il y a beaucoup de petites pierres pointues sur le sol.

Relier

Téléphone

Pas de téléphone à Choum.

Les appels internationaux sortants doivent passer par l'opérateur après avoir atteint Nouadhibou au bout de la ligne.

Téléphone mobile

Pas de couverture à Choum.

Tous les deux Mattel^{[lien mort]} et Chinguitel^{[lien mort]} ont des accords d'itinérance avec certains réseaux de téléphonie mobile étrangers. Cependant, la couverture est limitée à la zone urbaine autour de Nouadhibou et Fderîck en bout de ligne.

l'Internet

Aucun à Choum.

En 2007, il y avait des cybercafés à Nouadhibou au bout du fil.

Poster

Aucun à Choum.

Les installations postales internationales sont limitées aux principales villes de Mauritanie. La poste aérienne vers l'Europe prend environ deux semaines.

Médias

Pas de réception TV terrestre à Choum. La réception satellite est excellente en raison de l'absence de nuages ​​- sauf en cas de tempête de sable. Plusieurs cabanes disposent de la télévision par satellite. Les radios ondes courtes fonctionnent bien sûr et, au bout du fil, le BBC World Service est disponible sur 102,4 FM à Nouadhibou !

Télévision mauritanienne diffuse des programmes en arabe, en français et dans d'autres langues locales. Les chaînes de télévision et de radio mauritaniennes appartiennent à l'État. En tant que tel, la couverture favorise le gouvernement et l'accès de l'opposition est limité. Les journaux sont en français et en arabe. En vertu de la loi sur la presse, les journaux peuvent être interdits pour la publication de matériel perçu comme une menace pour la sécurité nationale ou une atteinte à l'islam.

presse

Aucun journal n'est vendu à Choum.

Vous pouvez trouver certains des titres suivants après avoir atteint Nouadhibou à la fin de la ligne :

• Chaab est un quotidien d'État, en arabe.
• Horizon est un quotidien d'État, en français.
• Nouakchott-InfoV et Akhbar Nouakchott sont des quotidiens privés.
• Les hebdomadaires comprennent Le Calame, L'Eveil-Hebdo et Rajoul Echarée.

Allez ensuite

Un camion peu chargé atypique en Mauritanie

Dans le train de minerai pour

• Nouadhibou - sur la côte et la deuxième plus grande colonie de ce pays
• Zouérat - la fin de la ligne, à 250 km au Nord-Est

En camion ou en Toyota Hilux sur des chemins de terre jusqu'à la N1, 5 km vers l'Est ou le Sud puis vers

• Atar - vers le Sud qui avait des vols directs vers Paris et Marseille avant d'être effrayés par les enlèvements franchisés par AQMI
• Fderîck - une ville minière au nord avec les anciens français Légion étrangère Fort Gouraud