le Route Escaut-Rhin (également connu sous le nom de LF 13) conduit de Middelbourg dessus Eindhoven à Venlo et plus loin après Duisbourg.
Contexte
Delta de la Zélande
Au début de notre ère, au lieu de la Zélande actuelle, il y avait une lande étendue et inaccessible, qui était séparée de la mer par une côte presque continue de dunes basses et de bancs de sable. Plusieurs rivières étroites, précurseurs de l'Escaut oriental et de l'Escaut occidental d'aujourd'hui, traversaient la région. Le peuplement était concentré sur les bancs de sable. Entre autres choses, divers objets romains de la période jusqu'à 283 après JC ont été trouvés ici, tels que des pièces de monnaie et des images de la mer gallo-romaine et de la déesse de la fertilité Nehellennia.
Durant le dernier quart du IIe siècle et au 4ème siècle la mer a fait des brèches dans le littoral à divers endroits lors des ondes de tempête. De grandes parties des dunes et de la lande derrière elles ont été inondées et détruites. Les cours d'eau s'enfoncent de plus en plus dans la lande et émiettent la région en îles. Il y en avait beaucoup plus qu'aujourd'hui et certains étaient ailleurs. En raison des masses d'eau récurrentes, la majeure partie de la population a été contrainte de se déplacer vers des lieux de résidence plus sûrs. Après que l'eau se soit calmée, la boue qu'ils avaient apportée avec eux s'est déposée à l'intérieur des terres et a également relié à nouveau certaines des îles. A partir de l'an 800, la population de Flandre et du Brabant septentrional augmenta à nouveau. Ils laissent paître des troupeaux de moutons dans la végétation salée.
Premièrement, les nouveaux résidents ont sécurisé leurs maisons en les élevant. Après une forte inondation en 1134, au cours de laquelle de grandes parties de Walcheren et du Zuid-Beveland ont été emportées, les îles habitées ont été fortifiées par des digues annulaires. Dans d'autres couronnes, de nouveaux polders se sont créés autour des îles à partir du XIIIe siècle.Le paysage qui a émergé durant cette période est caractérisé par les nombreuses digues qui se succèdent à de courts intervalles. Une autre série d'ondes de tempête dévastatrices s'ensuivit au XVIe siècle : lors de la crue Sint-Félix-Quade-Saterdach de 1530, les crues disparurent, entre autres. St.-Philipsland, Noord- et Zuid-Beveland à l'est de la ligne Hansweert - Yerseke sous l'eau. Une partie de Reimerswaal, à l'époque la troisième plus grande ville de Zélande, a également été perdue. De nouveaux débordements signifient que la ville est finalement évacuée en 1632 et exposée aux inondations. Beaucoup de ces zones ont été récupérées par la suite, mais certaines sont encore utilisées comme Terre Verdronken désigné.
Les polders ont un aspect complètement différent du XVIIe siècle. Ils sont grands et de structure régulière. L'une était aussi de moins en moins restreinte par nature : dans les mêmes polders, les deux Brûler (qui ne coulaient sous l'eau que lors d'une grande marée) ainsi que ceux non plantés Slikken (qui étaient inondés à chaque crue) et cours d'eau inclus. Ce n'est qu'en 1870 que Zuid-Beveland et Walcheren ont été reliés entre eux (par le barrage de Sloe) et avec Noord-Brabant (par le barrage de Kreekrak). Ces barrages ont également permis de construire la seule ligne ferroviaire en Zélande, la ligne Roosendaal - Vlissingen.
le Watersnoodramp de février 1953, au cours de laquelle de grandes parties de la Zélande ont été inondées et environ 1 500 personnes sont mortes, a abouti à une approche fondamentalement « moderne » du problème des inondations. le Plan Delta est né. A partir des années 1960, toutes les criques, qui représentent à la fois les estuaires des grands fleuves (sauf ceux de l'Escaut occidental et oriental), ont été fermées, raccourcissant ainsi le littoral de quelques 100 km. La Zélande pourrait ainsi aussi s'ouvrir au tourisme.
Zone de sable du Brabant
A l'ouest à Woensdrecht le terrain descend fortement en direction de la Zélande, à l'est il borde l'ancienne haute lande Peel. Par rapport aux zones argileuses et tourbeuses environnantes, les sols sableux brabançons donnent une impression chaotique due à la forte alternance de forêt, de pâturage, de champs et de bruyère et de reliefs souvent idiosyncratiques. Cela s'explique par les différences de hauteur entre les crêtes de sable du pont à plus forte pente et les vallées avec leurs ruisseaux et leurs rivières. En fonction de l'altitude et de l'humidité et de la fertilité associées du sol, l'aptitude à certaines formes d'utilisation des terres change. Il en est résulté, entre autres. au fait que les anciens villages franconiens ne pouvaient pas s'étendre sans entrave, mais de petits hameaux ont été construits à une certaine distance du village mère. I.a. autour d'Oirschot, cette évolution est clairement visible.
En plus de ce type d'établissement, des domaines (grands domaines) sont apparus à l'époque franconienne, constitués d'une partie centrale sur laquelle travaillaient des esclaves pour le propriétaire, et d'un certain nombre de commerces annexes gérés par des serviteurs semi-libres pour le propriétaire. Les zones désolées, y compris la lande, appartenaient aux "seigneurs" tels que les seigneurs de Bergen op Zoom et Breda ou les ducs de Brabant. Milieu du XIIIe siècle ces messieurs ont commencé à passer les zones désolées. Surtout, les monastères financièrement solides ont pris l'initiative de cultiver des zones sales. De nombreuses tourbières du Brabant occidental ont été asséchées, excavées et converties en zones agricoles sous sa direction. Les cours associées ont été aménagées sur la crête de sable et des rangées parallèles de parcelles en forme de blocs ont été créées. Dans l'est du Brabant, ces cultures ont pris une forme différente : des villages allongés se sont développés le long des routes, et des parcelles étroites et allongées ont été aménagées à angle droit par rapport à elles. Les déserts restants restaient la propriété des maîtres, mais étaient donnés aux agriculteurs pour qu'ils les utilisent en échange d'un paiement.
Ces relations de propriété n'ont pris fin qu'à l'époque française (1789-1813). Les zones désertiques, qui constituaient encore près de la moitié du Noord-Brabant, sont passées aux mains de communautés nouvellement créées, qui au cours du 19ème siècle. chacun d'eux a vendu des parties de la lande quand ils en avaient besoin. Environ 10 000 hectares ont été cultivés de cette manière, les deux tiers ont été plantés de forêt, principalement de pins. A la fin du 19ème siècle le rythme du passage de la bruyère à la forêt s'accéléra rapidement. Jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, des zones forestières libres ont été créées, notamment sur cette route les domaines "De Mattenburgh", "De Moeren" et "De Pannenhoef" ainsi que les "Forêts de Chaam" (Chaamse dirigé). Seules quelques zones de bruyère et de sable ont été préservées pour des raisons de conservation de la nature.
La vie des fermiers brabançons n'était pas facile. Les fermes mixtes avaient trop peu de terres pour être rentables, et plus la population augmentait, plus elle s'appauvrissait. Le célèbre tableau de Vincent van Gogh "Les mangeurs de pommes de terre" montre la vie de ces gens, qui n'a rien de pittoresque. Aux XVIIIe et XIXe siècles, une partie de cette main-d'œuvre inutilisée est affectée à une industrie domestique, qui débute dans la 2e moitié du XIXe siècle. construit en usine afin de maintenir les coûts bas et la concurrence étrangère à l'écart. Le nombre de main-d'œuvre bon marché disponible est resté élevé pendant une bonne partie du 20e siècle grâce à la baisse des taux de mortalité et des taux de natalité élevés inchangés. Ceci et les liaisons de transport améliorées avec les centres commerciaux (y compris Zuid-Willemsvaart 1826; Eindhovens Kanaal 1846; connexion au réseau ferroviaire 1866) ont également créé des sites industriels pour de nouveaux produits dans le Noord-Brabant. L'entreprise de loin la plus importante est Philips, qui, plus ou moins par hasard, a commencé à produire des lampes à incandescence dans la ville textile d'Eindhoven en 1891. Vers 1970, environ 42 000 personnes dans la région étaient employées par Philips. Une autre entreprise importante jusque dans les années 1970 était l'usine de remorques d'origine des frères van Doorne, mieux connue sous l'acronyme DAF. D'autres villes sont également devenues d'importants sites industriels, notamment Tilburg (laine et métal), Bergen op Zoom (métal) et le Rue de la Lang entre Raamsdonksveer et Vlijmen, où est basée l'industrie néerlandaise de la chaussure. De nombreuses industries ont migré vers les nouveaux pays à bas salaires depuis les années 1960, mais le Noord-Brabant reste le premier site industriel des Pays-Bas.
Peel, Meuse et plaines du Rhin
préparation
y arriver
Description de l'itinéraire avec curiosités
Middelbourg - 's-Gravenpolder
Middelbourg - 5 km - Oudedorp - 1 km - Nieuw- en St.-Joosland - 8 kilomètres - Nieuwdorp - 4 km - 's-Heerenhoek - 3 km - 't Vlaanderte - 4 km - Lente - 3 km - 's-Gravenpolder
Longueur totale: 28 km
's-Gravenpolder - Woensdrecht
's-Gravenpolder - 4 km - Eversdijk - 3 km - Hansweert - 4 km - Kruiningen - 5 km - Waarde - 5 km - Gawege - 9 km - Bain - 6 km - Volckerdorp -2 km - Woensdrecht
Longueur totale: 40 km
Woensdrecht - Rijsbergen
Woensdrecht - 2 km - Domaine "Lindonk" - 1 km - Domaine "Mattemburgh" - 3 km - Domaine "Wouwse Plantage" - 3 km - Vleet - 6 km - Mamelons - 3 km - Steenpaal (B) - 2 km - Horendonk (B) - 4 km - Oude Buisse Heide - 2 km - Domaine "Walsteijn" - 5 km - Domaine "De Moeren" - 5 km - "Landgut Pannenhoef" - 2 km - Domaine "Waterman" - 2 km - Rijsbergen
Longueur totale: 40 km
Rijsbergen - Alphen
Rijsbergen - 2 km - Kaarschot - 1 km - Galderse Meren - 2 km - Mark Boven - 2 km - Domaine "Mastbos" - 4 km - Bréda - 2 km - Ginneken - 1 km - Château de " Bouvigne " - 2 km - Ulvenhout - 1 km - Bos d'Ulvenhoutse - 3 km - Saint Annabos - 3 km - Prinsenbos - 1 km - Patron Chaamse - 3 km -Alphen
Longueur totale: 27 km
Alphen - Meilleur
Longueur totale: 36 km
Meilleur - Heitrak
Longueur totale: 44 km
Heitrak - Venlo (frontière)
Longueur totale: 35 km
Venlo (frontière) - Duisbourg
Longueur totale: 55 km
nuitée
Sécurité
voyages
Littérature
liens web
- Site Web sur le néerlandais :LF 13
