Paroisse Saint-Bernard est une communauté de 47 000 personnes (2018) dans Louisiane, à la limite sud de la Grande Nouvelle-Orléans Région. La principale attraction historique de la paroisse Saint-Bernard est le champ de bataille de Chalmette (qui fait partie du parc historique national et réserve Jean Lafitte), où la bataille de la Nouvelle-Orléans a eu lieu le 8 janvier 1815, pendant la guerre de 1812.
Villes
- 1 Arabe
, la ville entre le Lower 9th de la Nouvelle-Orléans et Chalmette. - 2 Chalmette — le siège de la paroisse et la plus grande ville
- 3 Violet
Comprendre
Une « paroisse » de Louisiane est l'équivalent d'un « comté » dans d'autres États.
La paroisse, ou "Da Parish" comme les habitants l'appellent souvent, borde la rive est de la rivière Missisisppi. A l'ouest et au nord se trouve la ville de La Nouvelle Orléans. En aval au sud se trouve la rive est de Paroisse de Plaquemines.
Saint-Bernard a été encore plus dévasté que la Nouvelle-Orléans lors de l'ouragan Katrina en 2005 – bien que, comme de nombreux habitants peuvent vous le dire, la majorité des dommages ne provenaient pas de l'ouragan en tant que tel (détaillé ci-dessous). La population de la paroisse est passée de 67 000 en 2000 à 36 000 en 2010. La récupération et la reconstruction sont en cours.
Il n'y a pas de communautés constituées en société à Saint-Bernard, de sorte que les noms des villes et des lieux sont parfois plus une question de ce que les habitants appellent traditionnellement un emplacement que des limites légalement fixées. (Juste un avertissement pour ne pas vous inquiéter, par exemple, si ce petit restaurant que vous avez rencontré dans ce que montrent vos cartes routières comme la ville de "Violet" a "Chalmette" imprimé sur le menu et l'adresse postale indiquée comme "Meraux". )
La paroisse Saint-Bernard contient une grande communauté d'origine espagnole. Parfois appelés de manière informelle « Cajuns espagnols », les Isleños descendent des Canaries. Ce groupe linguistiquement isolé a finalement développé son propre dialecte.
Arrière-plan
Les principales racines de Saint-Bernard remontent à l'époque coloniale française et espagnole ; la majorité de la population a encore des noms de famille espagnols ou français. Un groupe ethnique notable est la population Isleño; un grand groupe de personnes des îles Canaries espagnoles, connues sous le nom de "Isleños", s'est installée dans la paroisse dans la seconde moitié des années 1700. Alors que la Louisiane est passée aux États-Unis avec l'achat de la Louisiane en 1803, le dialecte espagnol Isleño était encore courant dans certaines petites villes et zones rurales jusqu'au 20e siècle. Alors que certains habitants maintiennent en vie les chansons et le folklore traditionnels des Isleño, l'anglais est désormais universellement compris ici, bien que les habitants puissent le parler avec un accent différent de celui que l'on trouve généralement dans le sud profond des États-Unis.
En 1927 le Fleuve Mississippi était à des niveaux historiquement élevés et a éclaté ses rives à de nombreux endroits plus en amont. Les digues de la ville de la Nouvelle-Orléans étaient sur le point d'être dépassées. Un groupe de banquiers de la Nouvelle-Orléans a élaboré un plan pour faire sauter une digue à Saint-Bernard afin de soulager la pression sur les digues de la Nouvelle-Orléans. Cela a été fait, inondant une grande partie de la paroisse. Les banquiers de la Nouvelle-Orléans avaient promis au préalable une généreuse compensation pour les habitants de Saint-Bernard, mais très peu (beaucoup de personnes affectées n'ont rien reçu du tout). Le ressentiment local de la Nouvelle-Orléans a continué pendant des générations.
En 1965, une grande partie de la paroisse a été inondée lorsque l'ouragan Betsy a frappé la Louisiane. De nombreux habitants ont imputé une grande partie des inondations à un nouveau canal de navigation, le Mississippi River - Gulf Outlet Canal ou MRGO, communément appelé "Mister Go", qui, selon eux, a canalisé l'onde de tempête du golfe du Mexique jusque dans la zone peuplée, agissant comme une « autoroute des ouragans ». L'Army Corps of Engineers a nié que le MRGO avait un lien avec les inondations.
En 2005, lors de l'ouragan Katrina, des murs d'eaux de crue de plusieurs mètres de haut se sont écrasés dans toute la paroisse, inondant une ampleur qui a éclipsé les catastrophes précédentes. Une série d'enquêtes indépendantes a par la suite montré clairement que les habitants de la paroisse avaient eu raison depuis le début : MRGO a en effet servi d'"autoroute pour les ondes de tempête", faisant de MRGO, ainsi qu'une série de digues mal conçues, la cause de la plupart des inondations. dans le Grand La Nouvelle-Orléans en 2005. Le canal MRGO a été désactivé et une barrière le fermant a été achevée en 2009. Un système de digues et de digues bien améliorés est en voie d'achèvement. Cependant, les dommages environnementaux qui avaient déjà été causés par l'erreur d'ingénierie de MRGO sont estimés à plusieurs milliards de dollars, et il n'y a aucun plan ni financement suggéré pour les réparer.
Comme la pêche a longtemps été une industrie importante ici, la marée noire de BP Deepwater Horizon en 2010 a porté un nouveau coup à la paroisse.
Entrer
Sauf si vous êtes en aval Paroisse de Plaquemines, les seules routes terrestres vers Saint-Bernard passent par la Nouvelle-Orléans. De l'Interstate 10 à Est de la Nouvelle-Orléans prendre la I-510 sud ; après avoir traversé un peu de marais, cela deviendra la route de Paris et vous mènera en plein centre de Chalmette. Les autres routes en provenance de la Nouvelle-Orléans sont via le 9e quartier inférieur; traverser le canal industriel sur l'avenue St. Claude (qui deviendra l'autoroute St. Bernard après avoir dépassé la ligne paroissiale) ou l'avenue Claiborne (qui deviendra la promenade Judge Perez du côté St. Bernard de la ligne). Il existe également un traversier pour véhicules depuis la rive ouest du fleuve Mississippi, depuis la côte inférieure de Alger à Chalmette.
Contourner
L'automobile est le moyen le plus pratique de se déplacer.
Par les transports en commun, Saint-Bernard est relié à la Nouvelle-Orléans par la ligne de bus 88 du New Orleans Regional Transit, "St. Claude/Jackson Barracks", qui relie Canal & Rampart Street à la Nouvelle-Orléans à St. Claude à Aycock Street à Arabi.
Cela se connecte à la route de transit de St. Bernard Urban Rapid Transit (SBURT) à St. Claude & Mehele, descendant l'autoroute Judge Perez d'Arabi à la ville de Poydras, les jours de semaine uniquement. [1][ancien lien mort]
Voir
- Chalmette. La plus grande ville de Saint-Bernard comprend également le site de la « Bataille de la Nouvelle-Orléans » de la « Guerre de 1812 » et les ruines de la plantation De la Ronde. En dehors de ces sites historiques, il y a peu de choses à "voir" dans la plupart des villes modernes de Chalmette, mais c'est le centre de commerce et de restauration de la paroisse. Détails dans l'article de Chalmette.
- Terre aux Bouefs Région. Les autoroutes 46 et 300 serpentent dans la partie orientale de la paroisse historiquement connue sous le nom de « terre des bœufs » ou « Terre aux Bouefs ». Les deux autoroutes traversent à peu près parallèlement la région de la ville de Poydras sur le bord de la rivière à la zone autour du village de Regio à l'est, avec de petites routes et rues reliant les deux autoroutes. Une série de petites communautés parsèment les routes. 46 est l'autoroute la plus rapide et la plus moderne, mais la 300, alias Bayou Road, est plus pittoresque avec de jolies vues sur le bayou et des sites historiques, y compris le vieux St. Église Bernard et Cimetière[ancien lien mort], Kenilworth Plantation House, et le Centre Culturel Isleño. À partir de 2012, un pont sur 300 se trouve dans la ville de Toca, où vous devez parcourir un demi-mile jusqu'à 46, puis revenir de l'autre côté - le paysage historique de l'ancienne route vaut la peine d'emprunter cette route malgré le deviation.
- Ile Delacroix Certains pensent qu'il est discutable de savoir si la ville de Delacroix est en fait une « île » ; c'est une ville de l'intérieur dans une zone entourée de marécages et de bayous. Il n'était accessible que par bateau jusqu'aux années 1930, lorsque la WPA a construit une longue route à travers les zones humides jusqu'ici ; c'est au bout de l'autoroute 300 au sud de Regio. Parfois appelée « la fin du monde ». Bien que presque anéantie par Katrina, la célèbre communauté de pêcheurs de Delacroix est de retour.
- Plage des Coquillages est une communauté de pêcheurs et de canoteurs au bout de l'autoroute 46. Si vous partez en bateau à partir d'ici, essayez de passer par les ruines de l'ancien Fort Proctor historique, qui n'est plus accessible depuis la terre.
Fais
- Marché de fruits de mer et de producteurs de Saint-Bernard Tous les samedis de 8h à 13h, 409 Aycock Street, Arabi.
- Fête des Isleños a lieu un week-end chaque mars. Musique, gastronomie, activités et expositions célébrant l'héritage espagnol des îles Canaries de Saint-Bernard. Au parc du musée du patrimoine de Los Isleños 1345 Bayou Rd (Route 300 à Saint-Bernard) [2][lien mort]
Acheter
Manger
Plusieurs options de restauration répertoriées dans le Chalmette article (dont certains dans le Meraux voisin). Certains autres restaurants et cafés sont dispersés dans d'autres communautés. Les magasins de fruits de mer et de po-boy sont les plus populaires. La paroisse est plus un lieu de restauration familiale qu'un lieu de haute cuisine.
Boire
- Chalmette est à peu près le centre des débits de boissons à Saint-Bernard. Il existe un bon nombre de bars et de lieux de daiquiri congelés le long des routes principales dans la zone plus urbanisée d'Arabi à Violet, mais beaucoup moins dans les parties plus à l'est de la paroisse.
Être prudent
Relier
L'indicatif régional est le 504, comme à la Nouvelle-Orléans.