le Route Nationale 40 est la plus longue route nationale avec 5 224 km Argentine et un itinéraire populaire. Il commence sur la côte sud de l'Atlantique et longe ensuite le bord des Andes. Dans la foulée, les zones désertes, mais aussi les zones métropolitaines densément peuplées, se reconvertissent Mendoza et San Juan franchi. Le parcours se termine par La Quiaca à la frontière avec la Bolivie.
Faire face à l'ensemble de la route, qui traverse de nombreux climats et paysages différents, est toujours un défi aujourd'hui, même si vous pouvez compter sur un véhicule tout-terrain. L'asphaltage de l'ensemble du parcours est loin d'être achevé. De plus, en raison des travaux de construction pour renouveler la chaussée en asphalte, il peut également être nécessaire de rouler parallèlement à la chaussée réelle sur du gravier (de telles sections peuvent faire 10 à 20 kilomètres de long).
Contexte
le Ruta 40 était autrefois la route reliant les quelques endroits de la région frontalière stratégiquement importante vers le Chili. C'est maintenant un itinéraire de voyage internationalement populaire et est également commercialisé par le Secrétariat argentin du tourisme. En général, cependant, seule une partie de l'itinéraire est utilisée. Ce n'est pas étonnant compte tenu de l'étendue du tronçon, mais aussi parce que le parcours est parfois très difficile à emprunter. C'est l'un des cols routiers les plus élevés, le Abra del Acay, sur cette piste. Il existe également des sections à quatre voies et des autoroutes dans la partie centrale densément peuplée autour de Mendoza.
La route a été déplacée plusieurs fois au fil des ans. Dans le nord, il y a même un différend quant à savoir laquelle des routes de gravier porte réellement le nom Route Nationale 40 devrait porter. Au sud, il manque un tronçon de 100 km de long entre Cabo Vírgenes et Río Gallegos. Par conséquent, le point d'extrémité sud est actuellement désigné comme Punta Loyola, un petit port près de Río Gallegos.
préparation
Vous devez prévoir au moins deux semaines pour l'ensemble du parcours (cela peut être fait en 8 à 10 jours pour les plus pressés, mais seulement si rien ne se passe), sinon plus, si vous voulez vraiment profiter du parcours. Quiconque veut maîtriser la partie la plus difficile de l'Abra del Acay ne peut pas éviter un véhicule tout-terrain, mais il existe également des itinéraires alternatifs dans cette zone qui peuvent être conduits normalement. En hiver, malgré le climat sec, certaines parties de la route peuvent devenir impraticables à cause de la neige et de la glace, même après les pluies d'été. Ainsi, le printemps et l'automne sont idéaux comme périodes de voyage.
y arriver
Selon la direction à partir de laquelle vous souhaitez aborder la route, il existe plusieurs points d'approche. Ainsi, seuls les points de début et de fin sont décrits ici, sinon vient également Mendoza Dans la question. Ici, la route doit être décrite selon le décompte officiel du kilométrage du sud au nord.
- Pointe Loyola, un petit port à Rio Gallegos, qui s'offre par ailleurs comme point de départ sud, est un peu en dehors de la route principale sur la côte atlantique de la Patagonie. L'arrivée se fait par le Ruta Nacional 3qui commence à Buenos Aires et est complètement goudronné, mais en partie très fréquenté. Distance Río Gallegos - Buenos Aires : 2587 km, plus 37 km jusqu'à Punta Loyola.
- La Quiaca est à propos du Ruta Nacional 9 ou la Route Nationale 34 atteint, les deux sont étendus à quatre voies dans des sections, mais principalement des autoroutes à deux voies très fréquentées. De la Bolivie, vous pouvez également rencontrer celui récemment goudronné Route Nationale 14 de Potosí à La Quiaca. Distance La Quiaca-Buenos Aires : 1830 km par la RN 9/34.
- San Carlos de Bariloche est le départ pour ceux qui souhaitent emprunter une partie de la RN 40 (par exemple vers la Patagonie) depuis le sud du Chili. Depuis Osorno, vous pouvez vous y rendre via le Paso Internacional Cardenal Antonio Samoré en Argentine.
Nous y voilà
(Cabo Vírgenes) - Punta Loyola - Río Gallegos
- Longueur: effectif 37 km, après achèvement 137 km
- Statut: Jusqu'à Punta Loyola prévue, puis goudronnée.
La première section de Cabo Vírgenes à Punta Loyola n'est actuellement (début 2011) pas encore terminée. s'applique donc actuellement Pointe Loyola comme point de départ officiel de la route. La petite ville abrite un petit port et une industrie, et vous pouvez également visiter une épave norvégienne.
Si vous souhaitez tout de même connaître le cap, vous pouvez rejoindre Cabo Vírgenes via une route de gravier depuis la Ruta Nacional 3. C'est là que commence le détroit de Magellan, au cap lui-même il y a un phare et des installations frontalières vers le Chili.
Río Gallegos - Charles Fuhr (- El Calafate)
- Longueur: 460 km
- Statut: Gravier jusqu'au 28 novembre, puis goudronné jusqu'à Tapi Aike, gravier jusqu'au RP 5, goudronné jusqu'à Calafate.
- Alternative: Ruta Provincial 5 Río Gallegos - El Calafate, entièrement goudronnée.
Après que la Ruta 40 chevauche la Ruta Nacional 3 sur 35 km, elle tourne vers l'ouest et suit la vallée du Río Gallegos. Environ 235 km plus loin, près de la frontière chilienne, on arrive dans la zone métropolitaine autour de la ville Rio Turbio. C'est là que se trouve la plus grande mine de charbon d'Argentine, mais la production a diminué depuis les années 1990, provoquant une grave crise économique et une émigration dans la ville. Après la petite ville 28 novembre la route tourne vers le nord, où elle rejoint ensuite la Ruta Provincial 5 et la rejoint Charles a conduit chevauchements.
Détour El Calafate / Los Glaciares
El Calafate est encore 32 km plus à l'ouest, mais c'est la seule grande ville de la région et donc la meilleure alternative pour une nuitée. La ville est le point de départ de Parc national Los Glaciares avec ses glaciers et ses paysages forestiers de montagne. Toute la route vers le parc national est pavée.
Détour à Torres del Paine
De Río Turbio, vous pouvez aller au Chilien Puerto Natales conduire et là le parc national de renommée mondiale Torres del Paine avec ses pinacles enneigés.
Charles Fuhr - Perito Moreno
- Longueur: 656 km
- Statut: Goudronné jusqu'à Tres Lagos, puis > 70 km de gravier, puis goudronné (tronçon de gravier en cours d'extension).
- Alternative: Entre le Lago Cardiel et Riera il existe une abréviation qui appartenait autrefois à la RN 40 et qui permet de gagner près de 50 km. Ce chemin de terre laisse Gobernador Gregores dehors, mais la route à travers la ville est déjà goudronnée.
Après Calafate, l'itinéraire longe la rive orientale du lac Argentino, le deuxième plus grand lac d'Argentine, puis contourne le lac Viedma, le troisième plus grand lac, au nord. Un cul-de-sac goudronné bifurque au nord de ce lac El Chaltén de. Dans le petit village Tres Lagos il faut absolument faire le plein, car suit l'étape la plus déserte du parcours. La station-service privée (légèrement plus chère que les stations-service (semi)étatiques YPF) située un peu à l'extérieur de la ville au croisement avec la RP 31 est ouverte de 8h00 à 22h00.
La route traverse maintenant la Meseta de Patagonie. De courtes vallées vertes alternent avec une végétation de steppe accidentée et des terrains plats et vallonnés. Vous devez prévoir les pannes, car vous rencontrerez rarement d'autres voitures. Le seul endroit qui compte Gobernador Gregores avec environ 3 000 habitants et une station-service; mais il est surtout contourné. 150 km plus au nord se trouve Bajo Caracole (100 habitants) un autre petit poste de ravitaillement. Perito Moreno après tout, c'est une petite ville d'environ 4 000 habitants qui offre tous les services nécessaires. Par exemple, si vous voyagez entre San Carlos de Bariloche et le parc national Los Glaciares, vous pouvez passer la nuit ici à peu près au milieu de la route. Il y a trois hôtels côte à côte dans la rue principale. L'endroit propose également quelques restaurants, une agence bancaire, un petit supermarché et une station-service.
Détour Parc National Perito Moreno
le Parc national Perito Moreno peut de Tamel Aike se visite, mais il n'offre qu'une infrastructure rudimentaire. Il offre un paysage intact de lacs et de forêts au pied des Andes et est sans doute le parc national le plus solitaire d'Argentine. 89 km au large de la RN 40.
Détour Cueva de las Manos
De Bajo Caracoles, vous pouvez voir le Cueva de las Manos visite, le site archéologique le plus important de Patagonie. La grotte tire son nom des dessins à la main, mais il y a aussi d'autres peintures rupestres à visiter. A 44 km de la RN 40.
Perito Moreno - Esquel
- longueur: 512 km
- Statut: goudronné
- alternative: Ancienne voie 1S40 Río Mayo à José de San Martín, gravier, plus proche des Andes.
Selon Perito Moreno, le paysage reste largement désert. Mais déjà dans Rio MayoAprès 110 km, le premier village apparaît et avec lui à nouveau l'asphalte, après quoi il s'anime peu à peu. Les petites villes suivent José de San Martín, Gobernador Costa et Tecka, tous peu ou pas découverts par le tourisme - mais Tecka en particulier a aussi des attraits pittoresques à offrir. À propos de la place galloise Trevelin devient finalement la ville Esquel - avec 40 000 habitants, le plus grand depuis Río Gallegos. Malgré moins de curiosités, la ville est une halte attrayante en raison de sa très belle situation dans les Voranden et de la diversité des activités de la région (randonnée, VTT, sports d'hiver).
Ceux qui préfèrent un itinéraire plus naturel peuvent utiliser l'ancien itinéraire, celui d'aujourd'hui 1S40 est appelé Alto Rio Senguer prendre. La plus grande attraction de cet itinéraire est le lac de montagne Lago Fontana.
Esquel - San Carlos de Bariloche
- Longueur: 283 km
- Statut: goudronné
Probablement la partie la plus touristique du sud des Andes est située entre Esquel et Bariloche. Le paysage est caractérisé par des forêts denses et de nombreux lacs. El Bolson est le seul endroit d'importance sur la route. L'ancienne colonie hippie est une destination prisée des amoureux de la nature. San Carlos de Bariloche sur le lac Nahuel Huapí, d'autre part, s'est développée en une grande ville pleine d'agitation. le Parc national Nahuel Huapí est le parc national le plus visité d'Argentine.
San Carlos de Bariloche - Chos Malal
- Longueur: 585 km
- Statut: goudronné
Après Bariloche, la route contourne d'abord le lac Nahuel Haupí puis s'éloigne des Andes. Le paysage redevient la steppe de Patagonie. le Parc national de Lanín peut être atteint par un détour. La seule grande ville est directement sur la route Zapala (40.000 habitants), qui est encastré dans des collines sablonneuses. À Chos Malal la route se rapproche à nouveau des Andes. La ville elle-même n'est pas très spectaculaire, mais possède quelques bâtiments historiques et est idéale pour des excursions dans le paysage de montagne.
Détour à San Martín de los Andes
La destination de voyage populaire est à 70 km à l'ouest de la route San Martín de los Andes, une ville nichée harmonieusement dans les montagnes sur le lac Lácar avec 30 000 habitants et le meilleur point de départ pour le parc national Lanín. Vous devez y contribuer La Rincónada Tourner vers l'ouest après Bariloche.
Chos Malal - Malargüe
- Longueur: 334 km
- Statut: Goudronné jusqu'à la frontière jusqu'à Mendoza, puis l'asphalte reste jusqu'à Malargüe.
Après Chos Malal une étape solitaire recommence, la route est en mauvais état par endroits. Le paysage volcanique et steppique de cette région est peu développé pour le tourisme et offre de nombreuses attractions telles que le Volcan Tromenqui ont préféré l'énorme gouffre Pozo de las nimas et la station de ski à proximité Las Leñas ainsi que le lac salé Lagune Guayatayoc. Seuls Buta Ranquil et Barrancas sont à citer comme lieux, deux petites villes de campagne de moins de 3 000 habitants. La ville Malargüe lui-même offre de très bonnes options d'hébergement.
Malargüe - Mendoza
- Longueur: 350 km
- Statut: Route goudronnée jusqu'à El Sosneado, puis route en terre jusqu'à Pareditas (alternative recommandée), puis autoroute goudronnée à quatre voies depuis Ugarteche.
- Alternative: Tronçon entre El Sosneado et Pareditas sur les RN 144 et 143, goudronné.
La route traverse le paysage aux allures de steppe puis s'enfonce dans la vallée de la Rio Atuel celui qui après San Rafael mène, la deuxième plus grande ville de Mendoza. La Ruta 40 contourne cette ville et sa zone métropolitaine, cependant, sur un mauvais chemin de terre. Ceux qui n'ont pas de véhicule tout-terrain sont mieux lotis avec l'itinéraire alternatif via San Rafael.
Derrière San Rafael, vous pouvez voir le paysage typique du Cuyo, une série de steppes plates et d'oasis vertes densément peuplées. Depuis Ugarteche (derrière Tunuyán) la route a quatre voies et annonce l'arrivée à Mendoza qui, avec ses nombreuses banlieues, compte environ un million d'habitants et est un centre de viticulture. Mendoza est aussi le point de départ des plus hauts sommets des Andes autour du Aconcagua, la plus haute montagne d'Amérique.
Mendoza - San Juan
- Longueur: 165 km
- Statut: goudronné. Quatre voies jusqu'à Las Heras, puis deux voies jusqu'à Va. Media Agua, puis encore quatre voies jusqu'à San Juan.
La courte section entre Mendoza et San Juan est assez bien développée, mais aussi très fréquentée. Il n'y a pas d'attractions particulières sur la route si vous venez du désert de sable près de Mendoza Lavalle en plus d'être le seul désert du genre en Amérique du Sud. Également San Juan est une ville oasis qui vit principalement de l'agro-industrie.
San Juan - Chilicito
- Longueur: 409 km
- Statut: goudronné.
- Alternative: RN 150 / RP456 / RP491 Niquivil - Huaco via San José de Jachal, goudronné.
Après l'oasis de San Juan, la route traverse un paysage sec et vallonné. 130 km au nord de la capitale provinciale sera la deuxième plus grande oasis de la vallée de Jachal parvenu. Cependant, la route contourne la ville San José de Jachal. Si vous souhaitez visiter la ville tranquille de 20 000 habitants, vous pouvez le faire pratiquement sans perte de kilomètres via la RN 150 puis revenir à nouveau sur la RN 40 via les RP 456 et RP 491, l'itinéraire rejoint à nouveau à Huaco.
Dans la province de La Rioja est situé à Villa Union (5 km au nord) le premier lieu d'importance et point de départ après Talampaya (voir ci-dessous). La section suivante est disponible sous forme de Cuesta de Miranda connu et passe au-dessus d'une gorge spectaculaire. Après quelques petites villes Chilicito atteint, le centre touristique de la province et avec 30 000 habitants la plus grande ville sur la partie nord de la route. Il existe de nombreuses attractions dans la région : de vieux villages, des formations rocheuses et l'un des plus hauts chemins de fer de montagne du monde, qui a cependant été fermé.
Détour Talampaya
Dans la province de La Rioja, il y a maintenant le près de la route Parc national de Talampaya, dans laquelle on peut visiter de curieuses formations rocheuses et des fouilles paléontologiques. Pour ce faire, roulez depuis l'intersection de la RN 74 à Villa Unión à environ 70 km au sud jusqu'à la Puerta de Talampaya. Si vous voulez vraiment connaître le parc, vous devez participer à une visite guidée (payante), les places sont limitées en haute saison.
Chilecito - Belén / Londres
- Longueur: 218 km
- Statut: goudronné.
Au nord de Chilecito, la route traverse d'abord la vallée entre le Sierra de Velázco et Sierra de Famatina, la plus haute chaîne de montagnes du Sierras Pampéanas, dessus. Au nord de la province de La Rioja, la vallée s'enfonce dans une grande plaine steppique, la Campo de Belén, dessus. Sur le bord nord de ce niveau se trouve Londres, la deuxième ville la plus ancienne d'Argentine après Santiago del Estero. L'endroit très calme et naturel a deux centres-villes, mais seuls quelques bâtiments historiques ont survécu. Celui quelques kilomètres plus loin Belén offre de meilleures options d'hébergement. Il est considéré comme le centre du tissage.
Belén / Londres - Santa Maria del Yocavil
- longueur: 172 km
- État: goudronné.
Une section très attrayante suit : Immédiatement derrière Belén, un ravin est traversé, après quoi la vallée s'élargit à nouveau. Un point d'arrêt intéressant est Hualfin au milieu de falaises de couleur rouge, avec 3 500 habitants également une destination bien connue pour le tourisme local. La route serpente jusqu'à plus de 2 200 m au-dessus du niveau de la mer, puis descend lentement dans la Valle Calchaquí, l'un des points forts de la route. Environ 15 km avant Santa María, le village recommence à se densifier, de petits endroits charmants suivent jusqu'à Santa Maria del Yocavil, la plus grande ville de la vallée, est atteint. Bien qu'il n'offre pratiquement aucun bâtiment historique, il bénéficie d'un emplacement spectaculaire et de nombreux sites de fouilles archéologiques à proximité.
Santa Maria del Yocavil - Cachi
Voir aussi le guide détaillé Vallée Calchaquí
- Longueur: 235 km
- Statut: Gravier jusqu'à la frontière jusqu'à Tucumán, puis goudronné jusqu'à San Carlos, puis gravier.
- Alternative: RP 357 sur le tronçon entre Santa María et Quilmes, goudronné.
La partie la plus célèbre de la Valle Calchaquí, une haute vallée à une altitude de 1700 à 2000 m, commence derrière Santa María. De nombreuses attractions se trouvent à quelques kilomètres. Un petit détour intéressant mène à Amaicha del Valle, une commune indienne de 4000 habitants et l'un des plus grands musées de la culture locale. Ils ne sont qu'à quelques kilomètres au nord Ruines de Quilmes, sans doute la ville précolombienne la mieux conservée d'Argentine.
Cafayate est le centre touristique de la région et un centre de viticulture. le Quebrada de Cafayate mérite un petit détour. Derrière Cafayate la route redevient solitaire. Vous traversez de nombreuses petites villes où l'architecture coloniale a été préservée, comme Molinos et San Carlos. enfin va Cachi, atteint le centre de la vallée nord. Elle impressionne par son centre bien préservé et propose plusieurs logements, malgré les 2000 habitants seulement.
Cachi - San Antonio de los Cobres
- Longueur: 145 km (via Abra del Acay), itinéraire alternatif plus long d'environ 100 km.
- Statut: Goudronné jusqu'à La Poma, puis difficile à négocier et parfois impraticable en raison de la météo.
- Alternatives : Voir ci-dessous.
La section la plus difficile de la route commence derrière Cachi. D'abord, il monte tranquillement dans la vallée jusqu'à La Poma. Ensuite, la route devient plus étroite et nettement plus raide. Un véhicule tout-terrain est fortement conseillé, et la route peut devenir impraticable aussi bien en été après la pluie qu'en hiver quand le verglas et la neige. Il serpente en serpentins jusqu'au Abra del Acay, le plus haut col routier d'Argentine et l'un des plus hauts du monde. Le sommet du col est atteint à 4 895 m. Ensuite, il descend sur une meilleure route vers après San Antonio de los Cobres. La ville de 3 000 habitants, façonnée par l'exploitation minière, est l'une des plus pauvres d'Argentine et le centre d'approvisionnement d'une des zones les plus désertes du pays, à l'ouest de Salta.
Détour Salta / alternatives à l'Abra del Acay
Il existe deux alternatives possibles à l'encombrant Abra del Acay :
- Vous pouvez déjà choisir la voie rapide via la capitale Salta à Cafayate. Pour cela, emprunter la RN 68 en passant par la Quebrada de Cafayate. A El Carril ou Salta, prendre la RN 51 jusqu'à San Antonio de los Cobres.
- Ou tu prends le à Cachi PR 33, connu comme Cuesta del Obispo. Cette route passe devant une gorge attrayante, mais est généralement facile à négocier, même en hiver. A El Carril ou Salta, empruntez également la RN 51.
Les deux routes sont environ 100 km plus longues que la route directe et traversent la capitale provinciale Salta (500 000 habitants), qui, avec sa vieille ville historique, est l'une des villes coloniales les mieux conservées d'Argentine.
San Antonio de los Cobres - La Quiaca
Sur le dernier morceau, la décision est toujours en suspens quant à la rue qui sera finalement nommée Route Nationale 40 portera. Trois variantes sont donc brièvement décrites ici.
Option 1 : Ancienne route via Abra Pampa
- Longueur: 290 km
- Statut: Gravier jusqu'à Abra Pampa, puis goudronné.
La Ruta 40 originale (jusqu'en 2005) mène d'abord vers le nord aujourd'hui Ruta 1V40 rue appelée puis sur la Puna jusqu'à la ville Abra Pampa avec 10 000 habitants. Elle chevauche ensuite la RN 9 bis La Quiaca. C'est la variante la plus courte, mais il est peu probable qu'elle soit reprise en tant que Ruta 40 "officielle".
Variante 2 : À propos Cobres
- Longueur: environ 360 km
- Statut: Gravier jusqu'à Santa Catalina, puis goudronné
Cet itinéraire est privilégié par la province de Jujuy, mais n'a pas encore été achevé - cependant, il existe des alternatives pour l'écart et, contrairement à la variante 3, il est dans un état acceptable. Il mène de San Antonio au nord sur la Ruta 1V40 (voir variante 1). Ensuite il faut suivre la RN 52 en l'absence de route directe Susques prendre. De là, la route continue vers le nord, à travers de nombreux petits villages Puna, y compris avec Mina Pirquitas la plus haute ville d'Argentine à 4 271 m d'altitude - comme son nom l'indique, une fondation résultant de l'exploitation minière.
Sur le dernier tronçon, la route tourne à nouveau vers l'est peu avant la frontière bolivienne, jusqu'à ce que finalement avec La Quiaca la grande ville la plus septentrionale de l'Argentine et le point final de la route est atteint. Un détour possible (10 km au nord sur une route de gravier praticable) est le petit village Santa Catalina, la ville la plus septentrionale d'Argentine, avec une église coloniale du XVIIe siècle.
Option 3 : Par l'ouest de Salta
- Longueur: 380 km
- Statut: Graviers en mauvais état jusqu'à Susques, puis graviers facilement navigables jusqu'à Santa Catalina, puis goudronnés
Cette route, aujourd'hui la Ruta Nacional 40 "officielle", est privilégiée par la Province de Salta, qui veut avec elle développer l'ouest de la province. Elle part d'abord de San Antonio, chevauchant la RN 51, vers l'ouest en direction du Chili puis tourne vers le nord. L'état de la route est très mauvais jusqu'à Susques, un véhicule tout terrain est fortement recommandé. La variante 2 est atteinte à Susques.
Sécurité
Hormis les portions difficiles du parcours déjà décrites, sur lesquelles il est préférable de circuler en véhicule tout-terrain et encore mieux en convoi, il n'y a pas de problèmes particuliers de sécurité sur le parcours. Les gangs de rue, comme on en trouve parfois dans des régions reculées du Brésil, sont inconnus ici - ils existent aussi en Argentine (ce qu'on appelle piratas del asfalto - pirates de l'asphalte), mais ils opèrent presque exclusivement sur les routes très fréquentées du centre de l'Argentine et sont très rares, leurs destinations sont presque exclusivement des camions.
Il est conseillé, surtout dans la section patagonienne, d'utiliser chaque station-service pour faire le plein du véhicule. D'une part, il ne peut être garanti que le carburant sera disponible à chaque station-service approchée ; d'autre part, les véhicules à traction intégrale et les vents contraires souvent forts pèsent lourdement sur la consommation de carburant.
voyages
Si vous souhaitez continuer à voyager après l'intégralité de l'itinéraire :
- Dans la direction sud-nord décrite, il est logique de continuer vers la Bolivie. Celui de la ville frontière Villazon itinéraire suivant Ruta Nacional 14 à Potosí a été goudronné à la fin des années 2000. De Potosí, vous pouvez facilement rejoindre tous les sites touristiques de la Bolivie, et les inconditionnels de l'Amérique du Sud continuent ensuite vers le Pérou ou le Brésil. Il faut noter que Carnet de passage en Bolivie ; l'exposition à la frontière prend généralement plusieurs jours, c'est pourquoi vous devez vous la procurer à l'avance.
- Dans la direction nord-sud s'offre terre de feu avec l'attrayant Parc national de la Terre de Feu avec ses forêts humides et ses lacs ainsi que la ville Ushuaïa à. Le sud aussi Chili vaut le détour.
