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| Port-Royal | ||
| Province | Paroisse de Kingston | |
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| Résidents | 1.100 | |
aucune valeur pour les résidents sur Wikidata :  | ||
| pas d'infos touristiques sur Wikidata : | ||
| emplacement | ||
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Port-Royal est une ville dans Jamaïque.
Contexte
Cet endroit est aussi légendaire et entouré de légendes qu'il est historiquement et archéologiquement intéressant. Au temps des pirates, la ville la plus riche du monde aurait été située sur le promontoire devant Kingston. En 1688, il y avait 600 maisons en pierre et environ le même nombre de bâtiments en bois sur l'étroite péninsule. Les maisons avaient jusqu'à quatre étages et certaines avaient également un sous-sol.
Il y avait jusqu'à 8.000 personnes dans la ville. Des pirates notoires comme Francis L'Ollonais, Roche Brasiliano et Henry Morgan y avaient leur quartier général. Plusieurs fortifications ont été construites pour protéger la ville. Fort Charles a survécu aux tremblements de terre et aux cyclones. Le fort James, achevé en 1667, comptait 26 canons et portait le nom du frère du roi Charles. L'emplacement de ce fort immergé est indiqué par une plaque que l'on trouve du côté mer du mur d'enceinte de l'hôpital de la Marine.
En 1678, deux autres fortifications sont achevées. Fort Carlisle avait 14 canons et a été nommé d'après le comte de Carlisle, qui était gouverneur à l'époque. De même Fort Rupert, il était armé de 22 canons. Fort Morgan a été construit entre 1678 et 1680, il possédait 26 canons et était situé entre Fort Charles et Fort Rupert pour protéger le bord de mer. Fort Walker se trouvait au nord-ouest de la ville et a été victime du tremblement de terre.
Le 7 juin 1692, tout cela fut secoué par un tremblement de terre. Vers l'intérieur du port, la place s'est enfoncée dans la mer sur une largeur de plus de 100 m, le côté de la presqu'île tourné vers le large, en revanche, a été surélevé de sorte que le rivage se trouve désormais à plus de 200 m plus au sud. . Port Royal a été reconstruit jusqu'à ce qu'un incendie détruise la ville en 1704, la construction a repris, les ouragans ont été les catastrophes suivantes.
Un autre tremblement de terre qui a causé de graves dommages à Kingston en 1907 a également touché Port Royal, que l'on peut encore voir aujourd'hui à la batterie Victoria and Albert et à la maison Giddy. En 1950, le lieu comptait encore 1 200 habitants. Un an plus tard, un violent cyclone a détruit presque tous les bâtiments.
En raison de son emplacement stratégique, la base a été agrandie, reconstruite et renouvelée encore et encore jusqu'au début du 20e siècle. Lorsque le chantier naval a été fermé en 1905, Port Royal est devenu un petit village de fiascher endormi, accessible uniquement par la mer. Ce n'est qu'en 1936 que la construction de la rue Palisadoes et de l'aérodrome a commencé. Jusqu'à la fin des années 1970, le promontoire le plus à l'extérieur était utilisé comme école de formation de la police et était fortement surveillé. Les visiteurs de Fort Charles devaient signer un livre d'or. Aujourd'hui, vous pouvez vous déplacer librement presque n'importe où, seule une partie relativement petite est utilisée par les garde-côtes. L'établissement original et temporaire de la Garde côtière a une longue histoire. Après le départ de l'école de police, la Garde côtière a repris tous les bâtiments en 1984. Cela inclut également le dépôt de munitions historique.
De vastes fouilles ont eu lieu dans l'historique Port Royal entre 1968 et 1984. Avec le grand soutien des universités américaines, la partie engloutie de la ville a également été explorée.
À la fin d'août 2003, le service de traversier entre le centre-ville de Kingston et Port Royal a été interrompu. Une ligne de bus remplace le ferry. Au lieu d'un trajet en bateau de 30 minutes, cela signifie un trajet en bus d'une heure pour le trajet de 5 km et demi à travers le port de Kingston. Il s'agit d'un nouveau revers majeur pour l'économie locale. La majorité des touristes venant de Kingston ont d'abord visité le marché artisanal, à quelques pas du terminal des traversiers, puis se sont rendus dans un restaurant de poisson à Port Royal et ont exploré les anciennes fortifications.
En avril 2010, seul un restaurant de poisson y était exploité, malheureusement il n'a même pas de vue sur la mer. Les anciens restaurants du terminal des ferries ont été démolis ou sont fermés.
L'armée jamaïcaine (Coast Guard) a désormais repris toute la zone ouest du promontoire. Il y a des barrières, des gardes et un panneau "Ouvert" ou "Fermé" devant l'entrée du Fort Charles. L'accès n'est possible que dans une mesure limitée. Côté lac, en direction de Victoria et Albert Batterie, une haute clôture a été tracée directement derrière ces murs, de sorte que l'accès à la mer n'y est plus possible.
y arriver
Dans la rue
Port Royal est à un peu plus de 3 km de Portmore à vol d'oiseau et le centre-ville de Kingston est à 5 km et demi. Malheureusement, l'endroit n'est pas accessible par les transports publics par voie d'eau. En bus depuis le centre-ville, passé l'aéroport international, c'est à 30 kilomètres de route, le temps de trajet est de plus d'une heure.
Attractions touristiques
- Quartiers marins. Les quartiers navals de la Royal Navy à partir de 1904.
- Les cabines de torpilles et la cale de halage des bateaux ont été construites en 1900.
- Batterie Polygone. La batterie du polygone a été construite en 1780-1781. Après la bataille victorieuse "La bataille des saints« L'amiral Rodney est venu à Port Royal avec le prince William Henry, futur roi William IV. En l'honneur du polygone, la batterie a été renommée.
- Chantier naval de la Marine royale. Fabriqué vers 1720.
- Batterie Demi Lune. La batterie Half Moon a été construite au 18ème siècle.
- Église Saint-Pierre. L'église Saint-Pierre a été construite en 1725-1726. La première église a été victime du tremblement de terre de 1692, une seconde du grand incendie de 1703. La structure actuelle de l'église a été restaurée deux fois. L'autel a été réalisé vers 1740, le lustre a été installé dans l'église en 1743.
- La ligne de Morgan. La ligne Morgan était une sorte de mur d'enceinte et munie de 16 canons. Morgan's Line a été créée en 1671.
- Hôpital militaire. L'hôpital militaire a été construit vers 1800. C'était un bâtiment en bois à deux étages. L'étage supérieur avait un balcon panoramique. La maison a été gravement endommagée par un ouragan en août 1951, seules les poutres porteuses sont restées debout comme un squelette.
- Mur de garnison. Le mur de garnison date de 1908.
- Hôpital de la Marine. L'Hôpital de la Marine de 1819 est le premier bâtiment construit à partir de pièces préfabriquées en fonte. Les pièces détachées venaient d'Angleterre et étaient assemblées sur place. La structure a survécu au tremblement de terre de 1907 et à l'ouragan de 1951 indemne. Une plaque se trouve sur le mur d'enceinte du côté du lac. Cela montre l'emplacement du Fort James englouti. Aujourd'hui, l'ancien hôpital de la Marine appartient au JNHT. Une partie de l'étage supérieur abrite le Musée national d'archéologie historique. Les trouvailles du Port Royal, coulé dans la mer, y sont exposées depuis 1978.
- Ligne Hanovre. La ligne de Hanovre, construite en 1720, fait partie de la maçonnerie qui encerclait les installations militaires.
- Fort Charles. Fort Charles a été construit sous le nom de Fort Cromwell en 1655-1662. A cette époque, il était presque entièrement entouré d'eau. Il a ensuite été renommé en l'honneur du roi Charles II. Il n'a été que légèrement endommagé lors du tremblement de terre de 1692. En 1667, la forteresse était armée de 26 canons, en 1765 le nombre était passé à 104. L'équipage était maintenant de 500 hommes. Les deux bâtiments à l'intérieur datent de 1699 et étaient les quartiers des officiers. 1971-1972 ils ont été rénovés, depuis 1977 un mini-musée y est installé.
- Fort Charles et Musée Maritime du Fort Charles. Tél.: 967-8438. Le petit musée présente une maquette du fort, une ancienne carte et des maquettes de navires.Ouverture : Horaires d'ouverture : tous les jours de 9h à 17h.Prix : Entrée : Adultes 2 $ US, enfants 1 $ US.
- Le système de défense de la batterie Victoria and Albert comprend également la salle des munitions. Le bâtiment est fait de briques rouges et a des ouvertures de portes et de fenêtres. En raison du tremblement de terre, l'ensemble du bâtiment a été déplacé de telle sorte que le messager en béton n'est plus de niveau. On l'appelle populairement "Giddy House", la maison qui donne le vertige.
- La guerre moderne a incité la reine Victoria en 1888 à installer deux nouveaux canons de mer de 26 cm et 15 cm devant le fort Charles, qui pouvaient être tournés à 360 degrés. Il y avait aussi des canons de 15 cm. La batterie Victoria et la batterie Albert, toutes deux distantes d'environ 200 m, étaient reliées l'une à l'autre par des systèmes de tunnels. Lors du tremblement de terre de 1907, les entrées étaient recouvertes de sable.
- Place Nelson. Aujourd'hui, la Paradeplatz est un parking. A l'origine le lieu s'appelait "Trou de chocolat« Et faisait partie du port de Port Royal. Aux XVIIIe et XIXe siècles, la région était remplie de terre.
- À environ 700 m à l'est de Fort Charles se trouve Fort Rupert du nom du neveu du roi Charles Ier. C'était la fortification la plus à l'est de Port Royal et s'appelait initialement Prison Fort, plus tard Sea Fort, en raison de sa proximité avec la mer. Il était armé de 22 canons. Lors du tremblement de terre de 1692, il a d'abord coulé dans la mer, puis a été repoussé à la surface. Ce n'est qu'en 1968 que des plongeurs ont pu accidentellement trouver des restes dans la lagune à côté de la route.
- Laboratoire marin. Le laboratoire marin de l'université a été créé en 1955 et est situé à Port Royal depuis 1969. Il n'est pas ouvert au public.
- garde-côte. Coast Guard, base de la Coast Guard, la Coast Guard y a commencé son travail en 1963 avec deux petits bateaux inadaptés de l'époque de la Seconde Guerre mondiale. Les navires les plus modernes y sont en service depuis 1966.
- Le phare de Plum Point, Palisadoes Road, au niveau de la piste de l'aéroport. À environ 8 km à l'est de Port Royal se trouve le phare de Plum Point et marque l'entrée du port de Kingston. Le phare est verrouillé, l'accès est libre. Ce phare a été érigé en 1853. Depuis, les opérations n'ont été interrompues qu'une seule fois, lors du tremblement de terre de 1907. La tour d'acier et de pierre mesure 21 m de haut. Il y a un feu blanc, visible sur 40 km, pour le canal d'accès est et un feu rouge, visible sur 20 km, pour le canal d'accès sud.
Activités
Pêche:
- Marina du port de Morgan, 924-8464.
Plongée:
Location de yacht :
- Le port de Morgan. Tél.: 924-8464.
magasin
- L'épicerie de Lue, Grande rue.
cuisine
- Le rendez-vous de Gloria, 5 Queen Street / Cross Street à High Street. Tél.: 967-8066. Plats de poisson.
- Pourquoi pas sur les quais, Le port de Morgan. Tél.: 967-8448. Ouvert : Horaires d'ouverture : lun - ven 12h00 - 20h00, sam dim 9h00 - 1h00.
hébergement
- Hôtel Morgan's Harbour. Tél.: 967-8030, 967-8075, Télécopieur : 967-8873. 61 chambres et suites, 2 restaurants, 2 bars, piscine, salle de conférence, zone commerciale, marina, plage privée, surf, plongée. Situation : sur le promontoire du port en face de Kingston, transfert gratuit en bus vers l'aéroport, il se trouve à 5 minutes en voiture de l'hôtel.Caractéristique: ★★★.Tarif : Tarifs toute l'année : chambre simple à partir de 76 €, chambre double à partir de 80 €, suite à partir de 150 €.
Conseils pratiques
Médecins:
- Centre de santé de Port Royal. Tél.: 967-8197.
Police:
- Poste de police, rue de la Reine. Tél.: 967-8068.
Bureau de poste:
- Bureau de poste, Rue de l'Église. Tél.: 967-8283. Ouvert : Horaires d'ouverture : du lundi au vendredi de 8h à 16h.
voyages
- Lime Cay. Lime Cay est une petite île inhabitée située à 3 km au sud-est de Port Royal. Il mesure 380 m de long et 85 m de large avec un couvert arboré. Le week-end, les locaux viennent se baigner. Ensuite, il y a un bar et la nourriture est cuite. Pendant la semaine, l'île est absolument morte Hôtel Morgan's Harbour vous pouvez louer un bateau et y être amené.
Littérature
- PORT ROYAL, avec carte jointe, Clinton V. Black, Institut of Jamaica Publicatins Limited, édition révisée 1988, ISBN 976-8017-06-6
