| Kaliningrad | |
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| lieu | |
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| Drapeau | |
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| Informations principales | |
| Capitale | Kaliningrad |
| Surface | 15 096 |
| Population | 994 599 |
| Langue | russe |
| Fuseau horaire | Fuseau horaire russe, heure de Moscou-1, UTC 2 |
| Fuseau horaire | Fuseau horaire russe, heure de Moscou-1, UTC 2 |
Kaliningrad - une unité administrative De la Fédération de Russie, exclave russe de w Europe centrale, à la mer Baltique.
Caractéristique
La géographie
La région couvre une superficie de 15 096 km² (environ 13 300 km² hors baies maritimes) et est située sur la La mer Baltique. L'oblast de Kaliningrad est la région la plus occidentale de la Russie. La zone de l'oblast est séparée du reste du pays par les zones d'États indépendants et n'a aucun lien terrestre avec la partie principale de l'État russe, et en tant que telle est une enclave.
Le circuit borde Lituanie et Pologne. La région comprend une section de 147 km de long de la côte de la mer Baltique.
Climat
La région a un climat tempéré, de transition entre maritime et modérément continental.
La température annuelle moyenne de l'air est de 8 C. La température moyenne du mois le plus froid - janvier - est de -3 C sur la côte à -5 C à l'intérieur des terres. La température moyenne en juillet varie de 15 C sur la côte à 17 C dans le sud.
700 mm de précipitations par an sont enregistrées dans la région.
Histoire
L'histoire du quartier commence en 1255, lorsque le château teutonique de Königsberg a été fondé dans la région de l'actuelle Kaliningrad (en polonais : Königsberg). Au début du Moyen Âge, la zone du quartier actuel était habitée par les Prussiens de la Baltique, qui ont été conquis par les chevaliers teutoniques au XIIIe siècle. À la suite de la germanisation et de la colonisation allemande au XVIe siècle, la zone de l'oblast d'aujourd'hui devient une zone habitée principalement par la population allemande. Cependant, la seconde moitié du XVIIIe siècle approche, lorsque Königsberg tombe pour la première fois entre les mains de la Russie. En 1755, la tsarine Elisabeth déclare la Prusse orientale province russe et l'appelle Nouvelle Russie. En 1762, Królewiec retourne en Allemagne.
À la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'Armée rouge occupe l'oblast. La capitale de la province allemande de Prusse orientale a été conquise après un long siège le 9 avril 1945. Après la guerre, en vertu du traité de Potsdam, la province a été liquidée et sa partie nord a été transférée à l'URSS. L'Union soviétique a reçu environ 1/3 des terres de l'ancienne Prusse orientale; ces zones sont maintenant la zone du quartier. Sur le territoire des terres transférées à l'URSS, le district militaire spécial de Königsberg (rus. Königsberg особыйв оенный округ), qui, contrairement à son nom, traitait également de matières administratives et civiles. L'oblast a été officiellement créé le 7 avril 1946 dans le cadre du territoire de la République socialiste fédérative soviétique de Russie (au sein de l'URSS), sous le nom нигсбергская область (trans. région de Kieningsborskaja '). À la suite du changement de nom de la ville en Kaliningrad (4 juillet 1946), elle a été créée Kaliningrad. Dans le même temps, les noms de pratiquement toutes les localités de l'oblast ont été modifiés. Déjà en août de la même année, le processus d'afflux massif de personnes de 27 oblasts de Russie, 8 oblasts de Biélorussie et 4 républiques autonomes de l'URSS a commencé. Cela a déterminé la structure multinationale de la population de la région. En 1947, la quasi-totalité de la population allemande avait été déplacée ; des colons de diverses parties de l'URSS se sont installés dans cette région, mais principalement des Russes.
Après l'expulsion des Allemands, le district de Kaliningrad a été fermé aux étrangers jusqu'en 1991. Les liaisons aériennes ne menaient que vers l'est, seuls les navires soviétiques faisaient escale au port et de nombreuses routes internationales ferroviaires et routières se terminaient à la frontière avec la Pologne. Cette situation était déterminée par l'importance stratégique de l'oblast en tant que lieu de stationnement de la flotte baltique de l'URSS et des forces terrestres et aériennes de l'État.
La situation de l'oblast de Kaliningrad a commencé à changer au tournant des années 1980 et 1990. L'effondrement de l'URSS a placé la région au centre des discussions politiques. Après l'indépendance de la Lituanie, l'oblast a été séparé de la Russie.
Économie
En 1996, une zone économique spéciale a été créée. Son objectif est d'accélérer le développement socio-économique de cette région.
Jusqu'en 2006, l'importation de produits dans l'Oblast était exonérée de droits d'importation.
Par rapport au reste de la Russie, l'oblast a un secteur des petites entreprises bien développé. Ils sont deux fois plus nombreux que la moyenne en Russie (23,5 pour 1000 habitants contre 11 pour 1000 en moyenne nationale) et ils génèrent environ 35% du PIB de l'enclave (en moyenne seulement 17% en Russie).
En raison de l'isolement de l'oblast du reste du pays et des coûts plus élevés liés à l'exploitation d'une entreprise (énergie, transit et importation), ainsi que des difficultés typiques de l'ensemble du pays (corruption, faible niveau de protection des droits de propriété, volatilité juridique), l'oblast bénéficie d'un intérêt modéré des investisseurs étrangers. Mais, fait intéressant, il y a une usine de production automobile à Kaliningrad Auteurqui produisent (sous licence) des voitures pour de nombreux constructeurs importants, incl. BMW, Kia ou General Motors.
Conduire
En voiture
Plusieurs routes relient le territoire de la Pologne à l'oblast de Kaliningrad. Ils sont, entre autres E28 (à partir de Elbląg), DK51 (à partir de Bartoszyce) et DK65 (à partir de Wapiti). Malheureusement, il y a un poste frontière sur chacun d'eux.
En avion
Le plus grand aéroport est Kaliningrad.
Par bateau
Une division administrative
Après la réforme de 2007, l'oblast de Kaliningrad est divisé administrativement en 15 districts ; Les 6 plus grandes villes ne sont pas comprises dans cette division et constituent des villes séparées avec des droits de district ; et la ville de Kaliningrad. Les villes séparées comprennent : Kaliningrad, Yantarnyj, Ladushkin, Mamonovo, Pionierskij, Sovetsk et Svetlyj.
Villes
Endroits intéressants
- Isthme de Courlande
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Lac Wisztynieckie - La broche de la Vistule
- Lac Wisztyniec
- Lac Siniawińskie
- Forêt de Romnicka
- Marécages et tourbières sur la rivière Timber
- Kaliningrad (cathédrale, église Sainte-Louise, porte royale, salle philharmonique, musée de l'ambre, zoo, ancienne caserne)
- Sowieck (Théâtre, Pont Reine Louise, Ruines du château, Cathédrale des Trois Saints Hiérarques, Musée militaire, Musée d'histoire de la ville)
- Tchernyakhovsk (Ruines du château teutonique, église Saint-Bruno, église Saint-Michel-Archange, château de Georgenburg)
- Stations balnéaires (Jantarnyj, Bałtyjsk, Pionierskij, Primorsk, Tryszkajmy)
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Transport
Transport routier
Il existe un réseau assez dense de routes goudronnées dans l'oblast, datant de l'époque où la zone de l'oblast d'aujourd'hui appartenait à l'État allemand. Comme les routes construites par les Allemands ne répondent pas aux normes russes d'aujourd'hui en termes de largeur, et parce qu'elles se caractérisent par un grand nombre de virages, la plupart des routes de la région ont une limite de vitesse de 70 km/h (contrairement à d'autres parties de le pays, où la limite de vitesse est généralement de 90 km/h).
Routes importantes :
- -229 : Kaliningrad – Znamensk – Tcherniakhovsk – Gusev – Nesterov - Frontière lituanienne (et plus loin vers : Vilnius et Minsk)
- А-216 : Kaliningrad - Znamensk - Tałpaki – Bolszakowo – soviétique - Frontière lituanienne (et plus loin vers Saulov et Riga)
- Kaliningrad - Zelenogradsk - Rybaczyj - Frontière lituanienne (et plus loin vers Klaipda)
- Kaliningrad - Ladouchkine – Mamonovo - Frontière polonaise (et plus loin vers Elbląg et Gdask)
- Kaliningrad - Bagrationovsk - Frontière polonaise (et plus loin vers De Varsovie)
De plus, il y a une route inachevée dans l'oblast, qui est une autoroute qui était autrefois prévue pour relier Królewiec avec Berlin, appelé "Barge". Cette route est reliée à l'autoroute polonaise S22 par le passage frontalier Grzechotki - Mamonowo II, ouvert le 3 décembre 2010.
Transport ferroviaire
Le transport ferroviaire est principalement utilisé pour le transport de marchandises entre l'oblast et les pays voisins et le reste de la Russie. De plus, ce type de transport joue un rôle important dans le transport de passagers, tant à l'intérieur de la région qu'à l'étranger (y compris les trajets vers le reste de la Russie). Les trains partent de Kaliningrad vers les deux principales villes de Russie (Moscou et Saint-Pétersbourg) ainsi que des villes étrangères (Vilnius, Minsk, et autrefois aussi à Gdynia et Berlin).
Dans le passé, le réseau ferroviaire couvrant l'oblast était beaucoup plus dense, mais certaines liaisons ont été fermées et démantelées dans les premières années d'après-guerre ; De plus, peu de temps après l'effondrement de l'URSS, certaines des connexions non rentables ont été fermées.
Les sections de voie suivantes sont actuellement en service :
- Kaliningrad - Tchernyakhovsk - frontière lituanienne
Gare de Kaliningrad Passażyrskij - Kaliningrad - Mamonovo - Frontière polonaise
- Kaliningrad - Bagrationowsk - Frontière polonaise
- Kaliningrad - Primorsk – Baltiisk
- Kaliningrad - Gourievsk - Polesk - Swietłyj - Soviétique - Frontière lituanienne
- Tchernyakhovsk - frontière soviétique - lituanienne
- Tcherniakhovsk - zeleznodorozny - frontière polonaise
- Kaliningrad - Zelenogradsk – Pionnierskij - Svetlogorsk (ligne électrifiée)
- Kaliningrad - Pionierskij (ligne électrifiée)
Les plus grands nœuds ferroviaires sont Kaliningrad, où convergent 8 lignes de chemin de fer, et Chernyakhovsk (4 lignes)
Le transport de l'eau
Le transport par eau à l'intérieur de l'oblast devrait être divisé en transport maritime et transport intérieur.
Le principal port maritime de fret de la région est Kaliningrad, et des ports importants sont également situés à Pionierski et Baltiysk. Kaliningrad est le deuxième plus grand port maritime russe de la mer Baltique. Il y a un ferry de Bałtiysk à Saint-Pétersbourg ; la ville a également une connexion de passagers avec Gdynia.
Il existe des ports fluviaux à Kaliningrad, Tchernyakhovsk et en Union soviétique. La navigation a lieu uniquement sur Pregola et Nemunas. La navigation intérieure est d'une importance limitée pour le transport; seule une petite partie de la cargaison qui circule sur le territoire de l'oblast est transportée par cette route ; il n'y a pas de navigation intérieure à passagers.
En été, des hydroptères exploités par des transporteurs polonais circulent entre Kaliningrad, Frombork et Elbląg sur les eaux de la lagune de la Vistule.
Achats
Lors de la planification d'un voyage, il vaut la peine d'essayer de comprendre quels coûts doivent être fixés dans l'endroit que vous prévoyez de visiter. En ce qui concerne les prix dans l'oblast de Kaliningrad, ils sont très similaires à ceux des magasins polonais. Seuls le pain, le beurre, les œufs, le thé, les bonbons et certains légumes et l'alcool sont plus chers qu'en Pologne.
Pendant votre séjour, cela vaut la peine d'acheter un souvenir d'ambre très populaire ou de souvenirs russes populaires (matryoshkas, samovars, bonbons et plats en bois).
La gastronomie
Cuisine de Königsberg
Cette variété régionale de la cuisine baltique comporte de nombreux éléments de la cuisine russe, polonaise, baltique et prussienne. En raison de la situation géographique de la région, de nombreux poissons (hareng, sprat et cabillaud) sont pêchés dans la mer Baltique. Il existe également des éléments de la culture allemande - les boulettes de viande de Königsberg - connues en Allemagne sous le nom de Königsberger Klopse. La gastronomie locale compte de nombreux plats oubliés, comme les tripes de Königsberg ou le massepain de Königsberg. Actuellement, la cuisine de l'oblast de Kaliningrad est fortement influencée par les influences russes (par exemple, le caviar est courant), et de la plupart des restaurants de la région, malheureusement, seule une petite partie sert encore des plats indigènes ou le fait à cause des touristes.