le la côte Nord (de Burrard Inlet) est un regroupement régional local de zones suburbaines du nord de Vancouver où l'urbain dense rencontre les hautes montagnes spectaculaires. Les montagnes offrent des attractions comme le Montagne Grouse station de ski. À l'extrémité ouest de la Côte-Nord se trouve Baie du fer à cheval, terminal de ferry vers le Côte ensoleillée et l'île de Vancouver.
Comprendre
Les premiers colons européens ont commencé à arriver sur la Côte-Nord dans les années 1860, attirés par le potentiel d'exploitation de ses forêts anciennes. Le bois, à son tour, était attrayant pour les constructeurs de navires et une industrie de la construction navale est née qui serait importante pour la région pendant des décennies. La colonie s'est agrandie et, en 1891, les résidents avaient organisé et incorporé le District de Vancouver Nord, qui couvrait toute la région de Horseshoe Bay à Deep Cove. "North Vancouver" a été choisi comme nom afin que les investisseurs immobiliers potentiels sachent mieux où se trouve leur terrain.
La plupart des premiers établissements et de l'industrie se sont concentrés sur ce qui est maintenant considéré comme Lower et Central Lonsdale. Les propriétaires fonciers de cette zone ont estimé qu'ils pourraient faire mieux s'ils se séparaient du district, de sorte que le Ville de Vancouver Nord a été constituée en 1907, emportant avec elle la mairie, les liaisons par ferry vers Vancouver et la plupart des entreprises et de l'industrie de la Côte-Nord. Pendant ce temps, les personnes vivant à l'ouest de la rivière Capilano craignaient que l'industrie croissante de la Côte-Nord ne les affecte. Cela a conduit à l'incorporation de la District de West Vancouver en 1912 pour préserver le caractère résidentiel du quartier.
Bien que tout cela se soit produit il y a plus de 100 ans et que les frontières des trois municipalités soient invisibles pour quiconque, à l'exception des politiciens locaux et des employés des administrations municipales, la structure du gouvernement et les intérêts qui ont joué un rôle important dans leur création continuent de façonner la communauté.
West Vancouver a les gens les plus riches et les biens immobiliers les plus chers du pays, un stock de vieux immeubles locatifs en baisse le long du front de mer et Park Royal, un centre commercial prospère et en pleine croissance mettant en vedette de nombreuses marques de luxe du monde, sur des terrains qu'il loue de la Première nation Squamish. Sa séparation des deux autres municipalités est plus évidente en raison de la coïncidence de la rivière Capilano avec la majeure partie de la frontière entre elle et le district de North Vancouver. Il y a aussi le fait que, comme dans la plupart des enclaves riches, le taux de la taxe foncière résidentielle est inférieur de 40 % à celui des autres communes de la région.
La limite entre la ville et le district de North Vancouver n'a de corrélation avec aucune caractéristique de la géographie locale. Il n'existe que parce qu'il délimitait l'étendue des terres détenues en 1907 par les promoteurs qui ont amené le gouvernement provincial à créer une municipalité dédiée au développement de leurs propriétés à vendre tout en évitant le fardeau de l'entretien des routes et des ponts aux colons du district.
Fidèle à ses racines, la ville a toujours été plus propice au développement. Son empreinte de 12 km² est le noyau urbain de North Vancouver et la plaque tournante de nombreuses activités commerciales et à but non lucratif qui desservent l'ensemble de North Vancouver et est reliée par un trajet de 12 minutes en Seabus au centre-ville de Vancouver. Plus de 80 % de la population vit dans des immeubles de grande hauteur ou multifamiliaux et environ la moitié des 50 000 habitants sont locataires.
Les 160 km² du quartier entourent entièrement la ville et une proportion beaucoup plus élevée de ses 90 000 habitants vivent dans des maisons unifamiliales. Cela est en train de changer car le Conseil de District a mené une politique de densification autour des « centres-villes » en plus d'un noyau urbain, qui est à des fins pratiques la ville. Sa base commerciale est de taille similaire à celle de la ville mais s'étend davantage à travers la communauté. L'activité industrielle est également répartie de manière relativement égale avec le district susceptible de croître alors qu'un important programme de construction navale financé par le gouvernement fédéral est en cours sur le terrain de Seaspan, l'un de ses principaux employeurs riverains.
La Côte-Nord se distingue par ses attractions récréatives et touristiques de classe mondiale rendues possibles par les montagnes qui sont l'arrière-plan emblématique de la plupart des images de la ville de Vancouver. Les premiers amateurs de loisirs de Vancouver et d'ailleurs braveraient les traversées en ferry et les longues randonnées dans les montagnes locales pour faire du ski ou de la randonnée. Au fil des ans, des parcs ont été mis de côté, des sentiers coupés et des domaines skiables aménagés pour le rendre plus accessible.
Les domaines skiables sont devenus des sites olympiques pour le ski acrobatique et le snowboard. Les sentiers de montagne sont des voies d'évacuation appréciées et pratiques pour les citadins dans la nature, en plus d'abriter des événements de vélo de montagne et de course sur sentier de classe mondiale. Le service de télécabine toute l'année à Grouse Mountain permet à des milliers de passionnés de fitness de redescendre après s'être épuisés en courant ou en marchant sur les 2,9 km de long et les 800 mètres d'altitude du « Grouse Grind ».
Chaque montagne de la Côte-Nord a un sommet qui invite à la randonnée et à l'escalade. Chaque vallée entre les deux a une opportunité récréative dans le lac ou la rivière qui sera protégée par un parc créé pour le rendre disponible pour le plaisir des résidents et des touristes.
Le plus accessible et le plus convivial d'entre eux est le pont suspendu de Capilano. Une grande partie du terrain à travers la Côte-Nord est difficile et peut être dangereux, ce qui a donné lieu à une organisation locale de recherche et de sauvetage très active. Les propriétaires du pont suspendu de Capilano ont pris la nécessité historique d'enjamber le plus profond et le plus dangereux des canyons de la rivière North Shore avec un long pont suspendu et l'ont transformé en une destination touristique de classe mondiale et un moyen sûr pour le premier visiteur de voir les paysages spectaculaires tout en vous initiant à la région et à son histoire.
Bien qu'il s'agisse d'une destination de plus en plus attrayante pour les touristes, il reste un lieu de vie très attrayant pour les personnes qui apprécient les loisirs naturels et les options de style de vie qu'il offre.
Villes
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Autres destinations
Entrer
La plupart des gens entreront sur la Côte-Nord à partir de Vancouver par la route ou via le système Translink.
Pont de la porte des lions Le pont Lions Gate est un point de repère de Vancouver reliant la ville à la côte nord de l'autre côté de Burrard Inlet. De style similaire au Golden Gate Bridge de San Francisco, il a été construit en 1937-38 en grande partie pour aider à développer les terres appartenant à la famille Guinness (de renommée de la bière) à West Vancouver. Bien que la famille ait vendu son terrain dans les années 1950, un lien demeure dans l'éclairage décoratif qu'elle a fait don pour le pont en 1986. Le pont est à trois voies avec des trottoirs de chaque côté pour la marche ou le vélo. La voie centrale est contrôlée par des feux de circulation, elle change donc de direction en fonction des conditions de circulation. Il est préférable d'éviter le pont aux heures de pointe (au moins si vous êtes en voiture), mais il offre par ailleurs une entrée (ou une sortie) plus pittoresque vers la rive nord que le plus grand pont de Second Narrows. |
En voiture
Si vous venez de Vancouver, vous entrez sur la Côte-Nord soit par Autoroute 1 (route transcanadienne) de l'autre côté de la Pont Second Narrows à North Vancouver ou par Autoroute 99 à travers Pont de la porte du Lion dans l'ouest de Vancouver. Visiteurs en voyage sud sur l'autoroute 99 de Squamish ou alors Whistler arrivera sur la Côte-Nord juste au-dessus de Horseshoe Bay.
En bus
le TransLink système de bus relie à la fois North et West Vancouver avec le reste du système TransLink à Vancouver et ses banlieues environnantes. Se rendre sur la Côte-Nord, c'est traverser une limite de zone tarifaire, donc un billet de/vers Vancouver, Burnaby ou alors Richmond coûtera 4,25 $ et un billet de/vers Surrey coûtera 5,75 $.
En bateau
TransLink offre également une option de traversier pour se rendre sur la Côte-Nord, appelée le Seabus. Il s'agit d'un ferry réservé aux passagers qui va de Gare au bord de l'eau au centre-ville de Vancouver pour Quai de Lonsdale à Vancouver Nord. Un billet ou un transfert utilisé sur un bus ou le Skytrain est également accepté sur le Seabus.
le SeaBus circule toutes les 15 minutes jusqu'à 18h45 du lundi au vendredi et de 10h00 à 18h15 le samedi. Il passe toutes les demi-heures à tous les autres moments. Le SeaBus fonctionne d'environ 6h à 1h20, avec des horaires plus courts le dimanche. Un horaire est disponible sur le site Web de TransLink.
BC Ferries a un terminal de traversier à Horseshoe Bay (West Vancouver) avec trois routes desservant, dont une à partir de Nanaïmo au Île de Vancouver. Le terminal de traversier a une route qui se connecte directement à l'autoroute 1 et aux connexions de bus Translink également (routes 250, 257, 259 et C12).
Contourner
Il est pratique de se déplacer sur la Rive-Nord en voiture ou en autobus. Il existe également une variété de sentiers de randonnée et de pistes cyclables. Le service d'autobus vise principalement à amener les gens au centre-ville, donc voyager d'une partie de la Côte-Nord à une autre peut impliquer un transfert. Cependant, il est possible d'atteindre de nombreuses attractions en bus. Il existe un excellent service entre le SeaBus et de nombreuses attractions de la côte nord, telles que le pont suspendu de Lynn Canyon ou le Grouse Mountain Skyride.
Le stationnement est assez abondant et généralement gratuit sur la Rive-Nord. La ville de North Vancouver a parlé d'installer des compteurs autour de l'avenue Lonsdale, mais jusqu'à présent, rien n'a été fait.
Par la route
Deux autoroutes provinciales - Hwy #1 et Hwy #99 - traversent la Côte-Nord et constituent les principaux axes de circulation. Autoroute 1, ou la Autoroute des niveaux supérieurs, s'étend d'est en ouest du pont Second Narrows à North Vancouver jusqu'à Horseshoe Bay à West Vancouver. Autoroute 99 s'étend du nord au sud à travers West Vancouver de Horseshoe Bay au pont Lions Gate.
Une autre rue importante qui s'étend d'est en ouest, à peu près parallèle au front de mer, est la combinaison de Marine Drive - 3rd St - Cotton Rd - Main Street (environ une rue mais des noms différents à différents endroits). Avenue Lonsdale s'étend du nord au sud au milieu de la ville de North Vancouver, tandis que Route Capilano et façon taylor permettre l'accès des parties nord des villes au pont Lions Gate. De nombreux magasins, restaurants et entreprises sont situés le long de Marine Drive et de Lonsdale Avenue.
En bus
Le réseau d'autobus de la Rive-Nord est construit autour des trois pôles de Parc Royal à West Van, Quai de Lonsdale dans le nord de Van et Échange de Phibbs dans le nord de Van. Des bus circulent entre chacun de ces centres et vers les diverses attractions et parties de la région (par exemple, Grouse Mountain, Horseshoe Bay, Deep Cove, etc.). Park Royal et Lonsdale Quay ont des bus qui relient centre-ville de Vancouver tandis que Phibbs Exchange a des bus qui se connectent avec Vancouver et Burnaby. Les déplacements sur la Côte-Nord en autobus sont considérés comme une zone et coûtent 2,50 $. Prendre l'autobus à l'extérieur de la Côte-Nord sera un voyage dans deux ou trois zones et coûtera plus cher (3,75 $ ou 5 $, selon la destination), à moins qu'il ne s'agisse d'un jour de semaine après 18h30 ou d'un week-end/jour férié (lorsque toutes les zones sont à 2,50 $ ). Si vous êtes étudiant (dans certains cas, une carte d'étudiant valide sera demandée), le tarif pour une zone est de 2,50 $. S'il est après 18h ou un week-end/jour férié, le tarif sera de 1,75 $, quelles que soient les zones traversées.
West Vancouver a Bus bleus avec une apparence distinctive, mais ils prennent les mêmes transferts et tarifs que les autres bus Translink dans le Grand Vancouver.
À vélo
Pour ceux qui veulent s'entraîner (il y a beaucoup de collines), il y a plusieurs pistes cyclables désignées sur la Rive-Nord. Généralement, ils sont bien signalés et dans des rues plus calmes, mais n'ont pas toujours de pistes cyclables marquées sur le trottoir. Une carte est disponible sur le site Web de Translink.
Villages de la Côte-Nord
Il est courant de voir des références à des régions comme Deep Cove et Horseshoe Bay lorsque des livres, des sites Web, des habitants, etc., parlent de la Côte-Nord. Ces zones sont comme des centres de village au sein de la ville, mais ne sont pas assez grandes pour être des quartiers. Ils incluent:
- Crique profonde est niché sous le mont Seymour à côté d'Indian Arm et est un endroit idéal pour se détendre et profiter du paysage. Très achalandé les fins de semaine en été, il compte de nombreux petits commerces, restaurants, parcs, location de canoë-kayak et randonnées. Ou vous pouvez prendre des plats à emporter, vous asseoir sur l'herbe et regarder tout le monde jouer autour de vous. Deep Cove est accessible en prenant la sortie Dollarton Highway de l'autoroute 1 (première sortie après avoir traversé le pont Second Narrows) et en la suivant jusqu'à la fin ou en bus #212 ou #211.
- Vallée de Lynn se trouve au nord de l'autoroute 1 près de Lynn Creek et se concentre sur Lynn Valley Road (sortie 19 sur l'autoroute 1 ou en bus #228, #229, #210 ou #255). Il comprend des boutiques et des restaurants ainsi que deux parcs régionaux avec des possibilités de randonnée et de baignade. Il abrite également les archives de North Vancouver et dispose d'une nouvelle bibliothèque et d'une place conçues pour donner à la communauté un lieu de rencontre central.
- Basse Lonsdale désigne la partie inférieure de Lonsdale Ave et le front de mer autour Quai de Lonsdale. Certaines parties étaient auparavant utilisées pour l'industrie et la construction navale, mais elles sont maintenant converties en tours de condos, en magasins et en restaurants. Lower Lonsdale peut être atteint en se dirigeant vers le sud sur Lonsdale Ave depuis l'autoroute 1 (sortie 18) ou sur le SeaBus (et de nombreuses autres lignes de bus) via Lonsdale Quay.
- Village d'Edgemont est une bande de deux pâtés de maisons de petits magasins et de restaurants dans le district de North Vancouver. Pour vous y rendre, dirigez-vous vers le nord depuis la sortie Westview sur l'autoroute 1 (sortie 17), tournez à gauche sur Queens Ave, puis tournez à droite sur Edgemont Rd. Sinon, dirigez-vous vers le nord sur Capilano Road et tournez à droite sur Ridgewood. Le service de bus est assuré par le #232 de Lonsdale ou le #246.
- Village d'Ambleside est à West Vancouver en face du parc Stanley. Il possède de nombreux magasins et restaurants, ainsi qu'un parc et une plage. Pour vous rendre à Ambleside depuis le pont Lions Gate, prenez Marine Drive vers l'ouest et passez devant le centre commercial Park Royal. Depuis l'autoroute 1, prenez la sortie 15th Street. Plus à l'ouest le long de Marine Drive se trouve Dundarave, un autre village au bord de l'eau. Comme Ambleside, il y a des magasins et des restaurants (bien qu'à plus petite échelle), et il y a un parc avec une petite plage et une jetée qui offre une vue sur le port jusqu'à Stanley Park et UBC.
- Baie du fer à cheval est un petit village avec un cadre pittoresque parmi les montagnes qui bordent la baie Howe. Il marque également la fin de l'autoroute 1 et le début de l'autoroute Sea-to-Sky, ainsi qu'un terminal BC Ferries, ce qui offre à la fois des possibilités de transport et de visites. Il y a un petit nombre de magasins et de restaurants et quelques parcs. Une vue webcam en direct [1] de la baie montre tout le trafic maritime et les navires de BC Ferries lorsqu'ils entrent et sortent de la zone.
Voir
- Voir (ou faire une promenade) sur le Pont suspendu de Capilano (payant) ou Pont suspendu de Lynn Canyon (gratuit) dans Vancouver Nord
- Regardez les grands arbres ou contemplez le phare de Point Atkinson à Parc du phare dans Vancouver-Ouest
- Promenez-vous dans le marché, découvrez le nord de Vancouver l'histoire de la construction navale ou admirez la vue sur Quai de Lonsdale
- Visitez l'un des nombreux locaux parcs et jardins
Fais
- Montez sur le Skyride jusqu'au sommet de Montagne Grouse pour voir la ville disposée en dessous de vous. Ou participez à l'une des nombreuses activités comme la tyrolienne, le ski, le patinage et la randonnée.
- Louez un canot ou un kayak à Crique profonde et pagayer.
- Une randonnée, les options ne manquent pas. Pour quelque chose de proche, les choix vont de la digue de West Vancouver pavée et plate à l'escalier extérieur du Grouse Grind. Les plus téméraires pourront se rendre dans les parcs provinciaux ou Baie des Lions faire de la randonnée en montagne.
- La Côte-Nord est mondialement connue parmi les vététistes comme l'un des meilleurs endroits pour vélo de montagne. De plus amples informations sont disponibles auprès du Association de vélo de montagne de la Rive-Nord.
Manger
Si vous cherchez à acheter votre propre nourriture, il existe de nombreuses épiceries (Safeway, Save-on-Foods, Superstore, IGA) dispersées sur la Côte-Nord. Il existe également un certain nombre de petits magasins qui vendent des produits (Kin's Market est une chaîne), tout comme le marché de Lonsdale Quay.
La Rive-Nord compte un grand nombre de restaurants servant une variété de goûts. Généralement, si vous conduisez le long de Marine Drive ou de Lonsdale Avenue, vous n'aurez aucun problème à trouver un restaurant. Une sélection de restaurants est ci-dessous.
- Supermarché d'Osaka, Parc Royal Mall Sud. Si vous êtes à la recherche de produits frais et d'épicerie, c'est un endroit idéal pour faire du shopping ! Beaucoup de choix frais pour les besoins quotidiens, un bon prix et même des fruits de mer vivants! La section des plats chauds et des sushis est incroyable!
Boire
Les options de vie nocturne sur la Rive-Nord sont limitées. Le clubbing est quasiment inexistant (il faut aller à Vancouver pour trouver des boîtes de nuit), mais il y a un certain nombre de bons pubs de quartier. Le café, bien sûr, est aussi omniprésent ici qu'à Vancouver.
Être prudent
Lorsque vous randonnez en montagne ici, n'allez pas au-delà de vos capacités ou de vos provisions. Restez sur des sentiers bien balisés et laissez suffisamment de temps pour revenir au début du sentier avant la tombée de la nuit, ce qui se produit assez rapidement dans la forêt dense. De nombreux randonneurs doivent être secourus chaque week-end des sentiers en été. La plupart d'entre eux sont des sauvetages inutiles où les touristes n'étaient absolument pas préparés et se sont perdus sur les sentiers.
Il y a beaucoup d'ours noirs en été. Soyez prudent lorsque vous faites de la randonnée dans les régions de la côte nord.
Allez ensuite
Vers le nord sur Autoroute 99 vous emmène à travers le De la mer au ciel région, qui offre des activités de plein air variées, notamment la randonnée, la natation, l'escalade et le camping. Il vous emmène également à la station balnéaire de Whistler, avec sa vie nocturne, sa cuisine raffinée et une grande variété d'activités qui vous occuperont quelle que soit la saison.
Île de Vancouver est à 1h35 en ferry via BC Ferries et le Terminal de ferry de Horseshoe Bay. Arrivée dans Nanaïmo, vous pouvez descendre l'île pour Victoria, la capitale de la Colombie-Britannique, ou à travers l'île pour Tofino, où vous pourrez observer les baleines, surfer et observer les tempêtes.
le Côte ensoleillée est une autre destination d'escapade, avec les mêmes paysages de montagnes et d'eau, mais un rythme plus lent. Il est accessible en 40 minutes en ferry depuis Horseshoe Bay.