Notions de base
Le vol est fondamentalement une forme de voyage très sûre. En raison des circonstances spécifiques, cependant, les rares accidents d'avion se terminent presque toujours de manière catastrophique. De nombreuses vies humaines sont en jeu. La sûreté de l'aviation est l'enjeu pour éviter de telles catastrophes. Il est très difficile de faire la lumière sur ce sujet car la législation est aussi toujours en mouvement. Il ne s'agit pas seulement de la législation de l'UE, mais aussi de la législation d'autres pays. On parle des mises en œuvre étatiques qui sont censées garantir la sécurité aérienne.
division
On parle de deux composantes de la sûreté aérienne. Il est difficile de le traduire en allemand. Voici donc la version anglaise, qui devrait tout clarifier :
- Sécurité
- Sécurité
Les deux mots seraient traduits en allemand par « sécurité », mais ils signifient quelque chose de différent. Les transitions sont cependant fluides.
Sécurité
La sécurité consiste à prévenir les attaques contre les avions. Le terme est basé sur la menace du terrorisme dans les avions et était déjà un sujet avant les attentats du 11 septembre 2001 en Amérique, qui étaient là avant. Les attaques n'ont fait que l'UE à adopter une législation sur la sécurité en Europe.
Dans l'UE, la sécurité est entre les mains des États dans lesquels se trouve l'aéroport.
Sécurité
Le terme sécurité englobe tout ce qui peut menacer un aéronef s'il transporte des substances pouvant être dangereuses pour le vol. Voici les organisations internationales IATA et OACI crucial. La liste des objets et substances interdites est constamment mise à jour et est toujours en mouvement. Les aéroports et les compagnies aériennes sont responsables du respect de ces réglementations dans l'UE. Le comportement du personnel navigant et des passagers contribue également à la sécurité, par ex. B. Attachez votre ceinture, connaissez la sortie de secours la plus proche, etc.
procédure
Général
Cet article se réfère uniquement aux contrôles dans l'UE et dans les pays qui appliquent également les directives de l'UE (par ex. la Suisse, Norvège, Islande, Etc.).
Bagage
Vous devez d'abord enregistrer vos bagages. Ensuite, les bagages sont radiographiés. Dans certains aéroports, vous remarquez cela (par exemple, le Aéroport de Thessalonique
(IATA: SKG)). Vous devez vous rendre au contrôle avec votre valise après l'enregistrement. Ce n'est qu'alors qu'il est chargé. Cela fonctionne différemment dans les grands aéroports, par exemple dans aéroport Francfort
(IATA: FRA). Les bagages sont enregistrés puis contrôlés sans être vus.
Il existe une différence. S'il y a quelque chose dans votre valise qui n'est pas autorisé à l'intérieur, vous avez l'avantage à Thessalonique de pouvoir le sortir immédiatement. A Francfort, il est enlevé par le personnel de l'aéroport sans que personne ne s'en aperçoive. Vous trouverez alors un bout de papier dans votre valise d'où l'on peut tout voir.
Contrôle des cartes d'embarquement
Après l'enregistrement, vous devez vous rendre au contrôle des cartes d'embarquement. Ici, il est vérifié si vous avez l'autorisation d'aller à la salle d'attente. Dans certains aéroports et compagnies aériennes, vous devez également avoir votre passeport ou votre carte d'identité à portée de main avec votre carte d'embarquement.
Contrôle de sûreté aérienne
Le contrôle de sûreté aérienne est divisé en deux domaines. Contrôle des bagages à main et contrôle d'identité. Le bagage à main est contrôlé à l'aide de la technologie à rayons X. Si quelque chose de suspect est découvert lors du contrôle, les bagages sont fouillés manuellement. Le contrôle d'identité s'effectue d'abord en passant par la sonde de l'arcade. Un champ magnétique recherche du métal sur le corps de la personne. Avant de faire cela, vous devez mettre tous les objets métalliques que vous portez sur votre corps (montres, bijoux, clés, portefeuille, téléphone, ceinture) dans un bac en plastique qui est ensuite également poussé à travers l'appareil à rayons X. De plus, il vous est généralement demandé d'enlever votre veste et tout couvre-chef (sauf religieux). Si la sonde de la voûte indique une alarme, la personne qui a traversé est fouillé à la main. Ceci est fait par du personnel séparé par genre. Dans l'UE, les bagages à main et les personnes qui n'ont pas donné d'alarme sont fouillés au hasard afin d'empêcher, en particulier, que des armes non métalliques ne pénètrent dans l'avion.
Dernier contrôle de porte
Certaines compagnies aériennes effectuent un contrôle de dernière porte lors de l'embarquement. Lors de l'embarquement, vous devez à nouveau présenter votre passeport ou votre carte d'identité en plus de votre carte d'embarquement.
Régulation liquide
La soi-disant (et controversée) ordonnance sur les liquides a vu le jour après les attaques déjouées contre des avions en Grande Bretagne sous la pression du gouvernement de Londres. Les attaques devraient utiliser des explosifs qui peuvent être composés de différents liquides. L'ordonnance sur les liquides publiée en 2006 ne s'applique qu'aux bagages à main, pas aux bagages enregistrés. L'Ordonnance sur les liquides s'applique uniquement au sein de l'UE et dans les aéroports qui sont basés sur les réglementations de l'UE.
Avec la technologie de contrôle moderne pour la détection des explosifs liquides, les réglementations pour la prise de liquides dans les bagages à main au sein de l'UE ont été quelque peu assouplies le 31 janvier 2014 :
- Les médicaments et aliments spéciaux (nourriture pour bébé) ainsi que les liquides provenant des achats hors taxes (alcool) dont la quantité dépasse 100 millilitres peuvent à nouveau être emportés comme bagage à main à partir de février 2014, mais ils doivent être contrôlés pour détecter les explosifs grâce à la nouvelle technologie. Ces articles doivent rester dans un sac de sécurité spécial scellé avec une bordure rouge avec le reçu des marchandises achetées hors taxes jusqu'à l'aéroport de destination.
- Pour de plus petites quantités de liquides, un récipient qui ne peut pas contenir plus de 100 ml est toujours autorisé et sans autre exigence. Pour les liquides, seule la taille du contenant est intéressante, pas son contenu. Un flacon pouvant contenir 500 ml mais ne contenant que 100 ml de liquide n'est pas autorisé.
- Si vous avez plusieurs contenants qui ne dépassent pas 100 ml, vous devez les mettre dans un sac en plastique refermable et les donner séparément pour la radiographie. Ce sac ne doit pas contenir plus de 1 litre maximum.
- Les liquides dans des conteneurs d'une capacité de plus de 100 millilitres et qui ne sont pas des marchandises en franchise de droits, des aliments spéciaux ou des médicaments doivent également être enregistrés avec des bagages normaux après février 2014.
Scanner corporel
Les scanners corporels (communément appelés scanner nu) sont actuellement testés pour une utilisation pratique (par exemple sur Aéroport de Hambourg(IATA: JAMBON)). À l'heure actuelle, ils ont encore un taux d'erreur très élevé, qui atteint presque 100 %. Leur utilisation est actuellement encore volontaire. Étant donné que de nombreuses personnes hésitent à utiliser ces appareils, les files d'attente y sont généralement plus courtes et vous n'avez généralement rien à déposer.
