le Ilztalbahn GmbH a été fondée par des membres du Förderverein Ilztalbahn e.V. le 14 novembre 2006. Depuis 2010/2011, la société d'infrastructure ferroviaire circule chaque été sur la ligne ferroviaire réactivée les samedis, dimanches et jours fériés Passau-Freyung, l'Ilztalbahn. Le Rhein-Sieg-Bahn prend en charge la gestion opérationnelle Bonn.
l'histoire
Créée le 14 novembre 2006 pour réactiver la ligne de chemin de fer Passau-Freyung, a été inscrite au registre du commerce le 12 décembre 2006 Passau sous le numéro HRB 7054. En mars 2009, la société Ilztalbahn GmbH a alors reçu l'autorisation d'exploiter une ligne de chemin de fer du ministère bavarois des Affaires économiques. Un mois plus tard, avec la Rhein-Sieg-Bahn, la ligne a été louée à DB Netz en avril 2009 pour 50 ans. Enfin, le 12 septembre 2010, la section de Waldkirchen à Freyung sera mis en service et le 16 juillet 2011 le reste de la route de Waldkirchen à Passau.
Grâce à ses efforts, l'Ilztalbahn GmbH a empêché la fermeture définitive de la ligne de chemin de fer panoramique Passau-Freyung. Cela n'a pas été utilisé depuis les inondations d'août 2002, car la restauration de la ligne de chemin de fer détruite n'aurait pas été rentable pour DB Netz. Le 11 mars 2005, DB Netz a demandé à la Federal Railway Authority de fermer la ligne, ce qui a été approuvé avec effet au 1er avril 2005. Les communes voisines de l'Ilztalbahn voulaient acheter la route et la transformer en une Piste cyclable du chemin de fer convertir qui le Piste cyclable Adalbert Stifter avec le Piste cyclable Danube-Ilz devrait se connecter. Cependant, ce projet a échoué à cause de l'association de développement Ilztalbahn, qui s'était fortement engagée à réactiver la ligne. DB Netz a alors déposé une demande d'exemption de l'exploitation ferroviaire afin de pouvoir vendre la ligne aux communes, c'est pourquoi Ilztalbahn GmbH a été fondée le 14 novembre 2006 et a fait appel de la demande d'exemption. L'Autorité fédérale des chemins de fer a reconnu l'objection le 16 juillet 2007, ce qui était la première fois qu'une demande d'exemption était rejetée. Les contre-objections des communes de Ruderting et Röhrnbach ont été rejetées et la décision est devenue définitive le 16 août 2007. Enfin, le 2 juin 2009, la Ilztalbahn GmbH a signé un bail de 50 ans avec DB-Netz, et la Rhein-Sieg-Bahn est devenue un partenaire de coopération. Le 12 septembre 2010, le premier tronçon entre Waldkirchen et Freyung sera ouvert le 15 juillet 2011 le reste du trajet entre Waldkirchen et Passau.
flotte
Le seul véhicule détenu par Ilztalbahn GmbH est une pelle rail-route qui a été reprise par une entreprise autrichienne de construction de voies au printemps 2010. Il existe également un Klv 53 de la Passauer Eisenbahnfreunde, qui est prêté définitivement à la Ilztalbahn GmbH depuis août 2009. Pour le trafic voyageurs le week-end et les jours fériés Navette régionale emprunté à la Waldbahn, à Agilis et rarement aussi à l'Oberpfalzbahn. Les véhicules sont équipés de panneaux de destination pour l'Ilztalbahn.
Réseau d'itinéraires
Téléchargez les horaires de la Ilztalbahn GmbH ainsi que de plus amples informations sur le réseau de lignes ici.
- ITB (KBS 12888): Passau <> Kalteneck <> Waldkirchen <> Freyung
L'horaire de l'Ilztalbahn GmbH, qui fonctionne six fois par jour le week-end en 2014, est conçu de manière à ce qu'en Freyung Connexions au réseau de bus de la RBO dans le Parc national de la forêt bavaroise exister et dans Waldkirchen Liaisons également avec le réseau de bus de la RBO jusqu'à Haidmühle / Nove Udoli et de là avec les Chemins de fer tchèques (CD) jusqu'à Bohême du Sud.
La vitesse maximale sur le chemin de fer de la vallée de l'Ilz est de 50 km/h. Il y a des gares et des arrêts le long de la route Passau Gare principale (0 km), Tiefenbach (9,2 km), Fischhaus (15,6 km), Kalteneck (20,3 km), Füsteneck (24,5 km), Röhrnbach (30,6 km), Waldkirchen (38,0 km) et Freyung (49,5 km).
un service
Les trains de l'Ilztalbahn ne circulent qu'en 2e classe, ainsi qu'un compartiment polyvalent et des toilettes. Prendre des vélos sur l'Ilztalbahn est payant, tout comme les chiens avec vous, les deux coûtent 2 € chacun. Les enfants de moins de 6 ans sont également gratuits, les enfants de 6 à 14 ans et les écoliers paient la moitié.
Les billets sont généralement disponibles auprès du préposé au train dans les autorails diesel sur l'Ilztalbahn. Un tableau avec les prix peut être trouvé ici. Les billets DB ne sont pas reconnus, mais le Bayernticket et le Bayerwaldticket sont valables sur le tronçon Röhrnbach - Freyung. Le Guest Service Environment Ticket (GUTi), qui permet aux hôtes de passer la nuit dans les transports publics gratuitement dans certaines communes de la forêt bavaroise, n'est également reconnu que sur cette section de l'itinéraire.
liens web
- Site Internet de la société Ilztalbahn GmbH.
- Site Internet du Förderverein Ilztalbahn e.V.
