Göta Kanal [ˈjøːˈta kaˈnɑːl] est une voie navigable semi-artificielle à travers le Östergötland et Västergötland provinces en Suède. Il relie le mer Baltique aux deux plus grands lacs de Suède, Vättern et Vänern. De Vänern, Canal Trollhätte et Göta älv (une rivière naturelle) forment un passage vers la océan Atlantique, formant une voie navigable de 390 km (un peu moins de 250 milles) d'un océan à l'autre.
Importante voie de transport industriel tout au long du XIXe siècle, elle est aujourd'hui principalement utilisée par les bateaux de plaisance.
Comprendre
- Voir également: Histoire nordique
L'idée de construire un canal à travers la Suède a été discutée dès 1516. Cependant, il a fallu près de 300 ans pour que l'idée soit mise en œuvre. Le 12 avril 1810, l'architecte Baltzar von Platen fut chargé de construire le canal. Le but était de raccourcir le transport entre les côtes est et ouest de la Suède, en faisant naviguer les navires à travers la Suède plutôt qu'autour de celle-ci. Ainsi, les navires pourraient également éviter de payer danois péages lors du passage d'Öresund. Il a également été considéré comme un moyen de lancer la modernisation de la Suède. Le budget du projet était de 24 millions de riksdaler suédois, ce qui correspondrait à quelque 2,5 milliards de couronnes en termes modernes, de loin le projet de construction publique le plus cher en Suède jusqu'à ce point. La construction du canal a impliqué quelque 58 000 ouvriers et a duré environ 22 ans. Le canal fut finalement inauguré le 26 septembre 1832, peu après la mort de l'architecte en chef von Platen.
Le canal fait face à la concurrence des chemins de fer à partir des années 1850. Celles-ci présentaient l'avantage d'être plus rapides, de ne pas obstruer la circulation autour des différentes écluses et de fonctionner en hiver lorsque le canal était gelé. En 1857, le péage d'Öresund, qui avait justifié le projet en premier lieu, a été aboli. L'effet industriel le plus notable du canal a été la fondation de la société d'ingénierie Motala Verkstad, et donc aussi la ville de Motala, en 1822. Ironiquement, ils étaient les premiers producteurs de locomotives et de matériel roulant ferroviaire.
Malgré la concurrence des chemins de fer, le fret sur le canal n'a cessé de croître jusqu'aux années 1930, avec des pointes pendant les guerres mondiales, alors que les eaux autour de la Suède étaient minées.
À partir des années 1950, le transport de marchandises a diminué et aujourd'hui, le canal est principalement utilisé pour les visites récréatives et le tourisme, et est visité par quelque 2 millions de personnes chaque année. En Suède, il est également associé au film comique de 1981 Göta Kanal et ses suites.
Göta Kanal relie la mer Baltique aux lacs Roxen, Boren, Vättern, Viken (qui est le point le plus élevé du canal) et Vänern, le plus grand lac d'Europe en dehors de Russie. Le long du canal, il y a 58 écluses. Il existe aujourd'hui des écluses automatisées, à l'exception d'une écluse à Tåtorp et une à Borensberg, qui sont toujours à commande manuelle. Par Ljungsbro et Borensberg il y a deux aqueducs.
Route
le Östergötland section:
- 1 Söderköping — Une petite ville historique qui marque le point où Göta kanal rencontre la mer Baltique.
- 2 Linköping — Avec 100 000 habitants, c'est l'une des plus grandes villes de Suède. Göta kanal traverse la campagne entourant la ville.
- 3 Motala — Située sur les rives du lac Vättern, c'est l'une des villes les plus associées au Göta kanal.
le Västergötland section:
- 4 Karlsborg — Une ville fortifiée qui, en raison de son emplacement plus stratégique, est la "capitale de secours" de la Suède en cas d'urgence.
- 5 Töreboda — Situé à l'intersection de Göta Kanal et Västra Stambanan, le chemin de fer reliant Stockholm avec Göteborg.
- 6 Mariestad — Une petite ville historique avec une cathédrale.
le Göta Älvdal section:
- 7 Vänersborg — Une ville historique située sur les rives du lac Vänern, connue comme la capitale régionale de Comté de Götaland occidental.
- 8 Trollhättan — Il marque le point d'entrée du Trollhälle kanal dans le lac Vänern.
- 9 Lilla Edet — Une petite localité connue comme l'emplacement de la cité médiévale de Lödöse.
- 10 Ale — Une banlieue de Göteborg.
- 11 Göteborg — La deuxième plus grande ville de Suède, et située à l'embouchure de Göta älv dans l'océan Atlantique.
Voyager avec votre propre bateau
Lorsque vous voyagez avec votre propre bateau, vous devrez payer des frais d'écluse de 80 à 180 kr, selon la taille de l'écluse. Les écluses fonctionnent généralement de 09h00 à 18h00. Pendant la saison d'hiver, qui commence fin septembre et se poursuit jusqu'au 1er mai, le canal est fermé, mais pendant la pré-saison et la post-saison, les écluses peuvent être franchies si elles sont réservées à l'avance. Si vous n'avez pas l'habitude d'être enfermé, assurez-vous de bien préparer et lire les informations disponibles. Suivez toujours les instructions du personnel du service de verrouillage.
Voyager avec une péniche
Si vous ne possédez pas de bateau, vous pouvez voyager avec l'une des péniches. Ceux-ci font généralement des trajets plus courts depuis l'une des plus grandes villes le long du canal et débarquent par différentes destinations notables, telles que la forteresse de Karlsborg à Karlsborg. Si vous souhaitez une croisière sur la Manche, celles-ci sont Stockholm et Göteborg. Les navires M/S Juno et M/S Wilhelm Tham parcourent le chenal en quatre jours. Les nuits se passent sur un quai. Vous pouvez réserver un billet via leur site internet, par téléphone ( 46 31-80 63 159) ou par e-mail ([email protected]).
Une croisière de quatre jours avec le M/S Juno coûte 13 300 kr par personne en cabine double, repas et visites compris.