| Ancienne voie ferrée Dittaino-Leonforte | |
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Emplacement  | |
| Type d'itinéraire | Piste cyclable |
|---|---|
| L'état | Italie |
| Région | Sicile |
| Territoire | Ennese |
| Démarrer | j'absorbe |
| finir | Léonforte |
| Longueur | 6 km |
| Temps | 2 heures |
| Dénivelé de montée | 250 mètres |
| Différence de descente | 0 m |
Ancienne voie ferrée Dittaino-Leonforte est une piste cyclable qui se développe entre j'absorbe est Léonforte.
introduction
C'était une ligne de chemin de fer à crémaillère qui reliait la gare de Dittaino aux villes de j'absorbe est Léonforte. Selon les intentions des concepteurs, la ligne devrait alors atteindre également Nicosie.
Notes géographiques
Le parcours se compose de 6 tunnels et 4 viaducs. La première partie près de la gare de Dittaino n'existe plus, il n'y a qu'un tronçon d'environ 6 km qui mène à Leonforte.
Arrière-plan
Le chemin de fer a été conçu afin de permettre le déplacement des mineurs pendulaires qui devaient se rendre au travail à partir des différentes localités dans les différentes mines de soufre dispersées sur le territoire des municipalités environnantes de la province d'Enna. Depuis la gare de Dittaino, il était possible de se connecter avec les trains pour les mines de soufre de Valguarnera, Grottacalda et Floristella.
Les travaux de construction se sont déroulés très lentement, également en raison de la Première Guerre mondiale et les travaux ne se sont terminés qu'avec l'activation de la dernière section jusqu'à Leonforte le 30 septembre 1923. La section de chemin de fer a dû continuer jusqu'à Nicosie mais malgré avoir été tous les artefacts ont été construits et la route n'a jamais été activée.
En 1959, la ligne a été fermée et un service de bus de remplacement a été activé à sa place. La ligne a finalement été supprimée en 1961. Après un long abandon, la Région Sicilienne a préparé un projet de reconversion de la piste en piste cyclable (à partir de 2005) mais elle n'a jamais été construite.
Quand doit-on aller
L'itinéraire peut être fait toute l'année. Cependant, les journées purement estivales ne sont pas recommandées, à cause de la chaleur, même forte (il y a beaucoup de montées), et lorsqu'il pleut car il est très facile pour le sol de se transformer en boue et des glissements de terrain soudains sont également possibles.
C'est pour qui?
S'agissant d'un itinéraire cyclable planifié, il s'adresse à ceux qui possèdent un vélo de montagne car l'itinéraire est presque entièrement non pavé, à l'exception des sections urbaines. Les pentes sont constantes et nécessitent un certain entraînement. Cependant, compte tenu de la longueur, il peut également être parcouru à pied, dans ce cas les difficultés physiques diminuent mais évidemment les temps de trajet augmentent.
Comment avoir
En voiture
De l'autoroute 
prendre le carrefour Dittaino et continuer en direction d'Assoro. La voiture peut être laissée au début de la piste existante.
Veuillez noter que l'itinéraire n'est pas balisé, vous devez donc vous fier exclusivement au signal GPS.
Sur le train
Le train de Catane ou alors Palerme descendre à la gare de Dittaino et de là faire du vélo le long de la SP 7 / B.
Étapes
Chemin de fer Ex Dittaino-Leonforte : plan plein écran.Comme déjà écrit, la voie ferrée n'est pas terminée et l'itinéraire praticable commence au 1 première galerie.
Après la première galerie, vous rencontrez l'un des 2 anciens péages ferroviaires, réduit en ruines.
Après la deuxième galerie, il y a un 3 pont qui croise l'ancienne piste. À ce stade, vous atteignez le troisième tunnel, une fois passé, vous passez une intersection avec une route asphaltée et atteignez ensuite le 4 premier viaduc ferroviaire.
En continuant la montée, vous atteignez le 5 deuxième viaduc, peut-être le plus spectaculaire où il est possible d'apercevoir le panorama sur la piste et de voir les villes voisines orientées au sud.
Après la dernière galerie le 6 le chemin devient asphalté en traversant les rues de j'absorbe. Ici on peut décider de faire un détour pour visiter la ville, bien que pour rejoindre le centre il faudra faire un détour et affronter d'autres montées assez raides. Cependant, l'effort sera récompensé par une vieille ville agréable et une vue fantastique d'en haut.
Si vous choisissez de continuer le long du chemin une fois que vous entrez via San Giuseppe, vous tournerez à droite dans via del Bevaio, puis tournerez à gauche dans via Provinciale ou SP 7 / B que nous suivrons jusqu'au premier virage en épingle à cheveux où il y aura ensuite une barre transversale où nous pourrons réintégrer la piste. Ce petit détour (vous remarquerez que la ligne de chemin de fer commence peu avant) est nécessaire en raison du mauvais entretien du petit tronçon, entouré d'une végétation spontanée.
De là, vous venez à 7 le dernier viaduc, certainement la plus longue et la plus belle, avec une conformation semi-circulaire et multi-arquée.
le 8 la piste se termine avec la mise sur viale delle Scienze o 
maintenant à l'entrée de Leonforte. De là, la route est pratiquement terminée. Une partie du parcours a été annulée et parallèle à la route provinciale. La dernière section de terre se trouve juste après le cimetière. Cependant, nous déconseillons fortement cette possibilité car la piste restante est en mauvais état de sol, à tel point qu'elle ne peut pas être parcourue à vélo, et est envahie par les déchets.
Il est donc conseillé de terminer la visite à 9 le bâtiment désaffecté de l'ancienne gare de Leonforte aujourd'hui via Dalmazia.
Sécurité
Le tracé étant abandonné depuis des années, tant les viaducs que les tunnels peuvent subir des affaissements ou des effondrements. Il est toujours recommandé de faire preuve de la plus grande prudence lors de ses déplacements.
Plusieurs sections sont envahies par des broussailles, des parties de terrain qui se déconnectent, tandis que dans les galeries il y a souvent des débris.
Environ
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