le Route Anne Beadell est une piste non asphaltée qui part de Coober Pedy, Australie du Sud à Laverton, Australie occidentale pistes. L'arpenteur Len Beadell lui a donné le nom de sa femme Anne. La route s'étend sur environ 400 km au nord de l'autoroute Eyre à travers le grand désert de Victoria et est la seule connexion directe de Coober Pedy à l'Australie-Occidentale. L'autoroute Anne Beadell fait environ 1 340 km de long et traverse les États d'Australie-Occidentale et d'Australie-Méridionale. La piste a été posée entre 1953 et 1962.
Contexte
L'autoroute Anne Beadell est l'une des soi-disant Bombardier les routes. Len Beadell a posé les pentes dans les zones désertiques des deux côtés de la frontière entre l'Australie-Occidentale et l'Australie-Méridionale avec le Fête de la construction du canon dans les années 1950 et 1960. Ils ont été utilisés pour développer les zones afin de construire une infrastructure pour les essais d'armes nucléaires dans la région de Woomera.
préparation
L'autoroute Anne Beadell traverse l'outback du grand désert de Victoria. Il n'y a pas de villes entre Coober Pedy et Laverton; il y en a un sur les pistes Relais routier, qui exploite également une station-service. Le temps de voyage recommandé est d'avril à octobre; l'été australien est extrêmement chaud, avec des températures nocturnes bien en dessous de zéro.
Un véhicule tout-terrain bien entretenu et équipé (4 roues motrices) est requis pour le voyage. Puisque vous êtes seulement dans Relais routier d'Ilkurlka Pour pouvoir acheter de petites choses, le voyageur doit être complètement indépendant. Pour le voyage, qui durera au moins quatre à six jours, le voyageur a besoin d'eau - environ 6l par jour et par personne - et de nourriture dont une réserve de trois à quatre jours, au moins une roue de secours - deux sont recommandées - ainsi que outils et petites pièces détachées. Un cric HiJack et un compresseur pour réguler la pression des pneus peuvent être utiles. Le matériel de premiers secours ne doit pas manquer (en Australie, il ne fait généralement pas partie de l'équipement d'un véhicule de location). Si vous n'avez pas de téléphone satellite, ne voulez pas en louer un ou n'avez pas de radio avec vous, vous devriez avoir au moins une balise de détresse (Epirbe) emporter avec vous.
Le voyageur doit être familiarisé avec l'utilisation d'une carte et d'une boussole. Le GPS n'est pas absolument nécessaire. Le matériel cartographique édité par Hema-Verlag est idéal Carte centrale de feuille de Great Desert Tracks Hema à. La carte émise par le bureau de la RAA (Royal Automobile Association of South Australia) à Port Augusta Flinders Ranges & Outback est gratuit pour les membres de l'ADAC et couvre la partie sud-australienne de l'autoroute Anne Beadell, l'atlas publié par Quality Publishing Australia Routes et pistes la partie ouest australienne.
La pente est souvent sablonneuse. À l'ouest de la frontière australienne occidentale, il traverse quelques crêtes de dunes basses; sinon, il s'étend dans les vallées dunaires, qui s'étendent principalement dans une direction est-ouest. Sections en tôle ondulée (Ondulations) alternent avec quelques passages de sable mou et des ravinements. L'autoroute est très étroite par endroits des deux côtés de la frontière.
Cinq permis sont nécessaires pour circuler sur l'autoroute Anne Beadell et passer la nuit le long de la piste :
- Zone interdite de Woomera Délivrance de permis de transit. Lors de la planification d'une traversée du grand désert de Victoria, il faut envisager dès le début Page d'accueil du ministère de la Défense Vérifiez quand la zone de Woomera est fermée aux non-membres des forces armées.
- Tallaringa Conservation Park (coûts : entrée et camping) ou le Desert Park Pass de la South Australian National Park Administration : Adresse e-mail de l'administration du parc : [email protected],
- Parc de conservation de Mamungari anciennement Parc de conservation sans nom (coûts : droit d'entrée) : Adresse e-mail de l'administration du parc : [email protected],
- Conseil Maralinga-Tjarutja Page d'accueil de la communauté autochtone.
- Ministère des Affaires autochtones Formulaire de demande
Les permis peuvent facilement être demandés par courrier électronique et sont délivrés en quelques jours. Les frais peuvent être payés par carte de crédit.
L'état des routes doit être vérifié auprès des postes de police respectifs de Coober Pedy ou de Laverton avant le départ. La désinscription/réinscription n'est ni nécessaire ni souhaitée.
y arriver
Coober Pedy est accessible depuis le nord et le sud via le Autoroute Stuart, de l'est de William Creek via William Creek et d'Oodnadatta via Kempe Road. Il est également possible de voyager en Ghan ou en avion depuis Adélaïde, mais le train s'arrête à environ 40 km à l'ouest de la ville.
À Coober Pedy, il y a toutes les installations nécessaires pour préparer la traversée du Grand désert de Victoria - stations-service, supermarchés, médecins, pharmacie / pharmacie et deux sociétés de location de voitures.
Coober Pedy a une population d'environ 3 500 habitants et est souvent considérée comme la capitale de l'opale d'Australie. Les églises souterraines et les appartements de Coober Pedy valent le détour. Le séjour devrait être utilisé pour visiter une mine d'opale; sont recommandés Mine d'opale de travail de Tom (propriétaire allemand) et le Mine des anciens. Il est également possible de passer la nuit sous terre.
Conduire
Coober Pedy - Station Mabel Creek
Du centre-ville Coober Pedys la route mène à la Stuart Highway, qui est suivie vers le nord après l'aéroport. Après environ 5 km, au panneau indiquant Mabel Creek, une route de gravier bifurque vers la gauche, que vous suivez. D'abord, la route traverse les décombres des chercheurs d'opale. Ceux-ci deviennent de moins en moins, jusqu'à ce qu'un paysage désertique plat et peu végétalisé commence des deux côtés de la route. Après 40 km l'autoroute croise la route du Ghan. Derrière la piste, la route fait un virage à droite à 90 degrés et à droite de la route, vous pouvez voir l'arrêt Manguri, qui est la gare de Coober Pedy.
Après encore 7 km, la route bifurque vers la gauche vers Mabel Creek Homestead. Le homestead ne peut être entré qu'avec l'autorisation du propriétaire ou en cas d'urgence. Cependant, la circulation sur le terrain appartenant à la propriété familiale est autorisée sans permis, à condition que les instructions sur les panneaux le long de la route soient suivies. Jusqu'à présent, l'autoroute Anne Beadell est une route de gravier bien développée qui peut être empruntée sans aucun problème.
Station de Mabel Creek - Puits de Tallaringa
À partir du panneau, roulez 1,7 km jusqu'à un carrefour - à gauche jusqu'à Mabel Creek Homestead, à droite jusqu'à Mt. Clearance Homestead - traversez-le et tournez à gauche après encore 700 m. Après 2,1 km, vous atteindrez le tracé original de l'autoroute Anne Beadell et tournerez à droite. La route droite en grande partie morte atteint un aérodrome après 17 km supplémentaires. Maintenant, il reste encore 56 km jusqu'à la clôture des dingos.
Sur la route, vous franchissez à plusieurs reprises des portes qui sont censées être laissées dans l'état dans lequel vous les avez trouvées ; c'est-à-dire que s'ils doivent être ouverts, ils doivent également être refermés. L'état des routes se détériore considérablement après avoir quitté Mabel Creek Homestead. Les ondulations sont probablement les plus féroces de toute l'Australie. Le terrain jusqu'à la clôture de dingo fait partie de la station de Mabel Creek.À la clôture de dingo, l'autoroute Anne Beadell tourne à gauche et se dirige vers le sud. Ensuite, la clôture du dingo est franchie et elle remonte de trois kilomètres. Ces six kilomètres sont excellents à parcourir ; malheureusement il y a une limitation de vitesse.
Cela commence juste à la clôture du dingo Parc de conservation de Tallaringa. L'autoroute mène maintenant dans une direction ouest-sud-ouest principalement à travers des vallées de dunes et est en mauvais état. Les dunes basses sont couvertes de Karrajong du désert, d'acacias et d'eucalyptus du désert. Les herbes du désert et les broussailles s'étendent entre les arbres. Si le sol du désert n'est pas envahi par la végétation, vous pouvez voir la «terre rouge» de l'Australie. Les terres envahies par la végétation alternent encore et encore avec le désert de pierre. Après environ 59 km, vous atteindrez le forage de Tallaringa (puits de Tallaringa). Le camping est autorisé dans le parc dans les espaces vacants des deux côtés de la route qui ne sont pas à plus de 50 m du parcours. Il existe des hébergements adaptés pour la nuit à proximité du forage. Le forage proprement dit se situe à 500 m à gauche de la piste.
Puits de Tallaringa - Emu Junction
le Parc de conservation de Tallaringa est destiné à protéger une zone sèche typique des déserts intérieurs australiens. Outre les plantes déjà évoquées ci-dessus, le monde animal est également intéressant : on voit souvent des kangourous et des dromadaires, et les dingos sont rarement vus. Vous voyez rarement des reptiles, parfois un varan ou un serpent. Parmi les oiseaux, prédominent les perruches glossy et alexandra, plusieurs types d'outardes se sentent chez elles dans le sous-bois dense.
Après avoir quitté le puits de Tallaringa, l'autoroute Anne Beadell tourne vers l'ouest-nord-ouest. Le trajet est toujours déterminé par de très grandes ondulations, pour la traversée desquelles il n'y a pas de vitesse (douce) appropriée. Les secousses sont également violentes à toutes les vitesses. Après 46 km, vous atteindrez le marqueur 654 et après 15 km supplémentaires, vous atteindrez le marqueur 653. Ces marqueurs ont été mis en place par le Gunbarrel Construction Party et contiennent des informations sur les directions et les distances. Après un total de 108 km, l'autoroute Anne Beadell atteint l'endroit où les forces armées britanniques ont fait exploser deux armes nucléaires en 1962.
Détour Ground Zero
- Le chemin de droite mène à deux obélisques - les totems 1 et 2, qui marquent les points zéro. Les points zéro se reconnaissent également aux légères dépressions créées par les détonations. Ici et là, vous pouvez voir de l'acier en fusion. Apparemment, la zone ne brille plus. Le chemin à gauche mène à une petite colline d'où les détonations ont été observées.
Il est maintenant à 17 km d'Emu Junction. Le règlement émeu n'existe plus. À la jonction, une piste bifurque vers le sud jusqu'à l'autoroute Eyre; cependant, le passage est interdit. Tournez à droite vers l'aérodrome d'Emu Junction, utilisé par les sociétés minières. Il y a de bons endroits où séjourner dans les environs d'Emu Junctions.
Emu Junction - Frontière sud / ouest de l'Australie
Après avoir quitté Emu Junction, l'autoroute Anne Beadell devient plus étroite et plus sinueuse. Pour éviter d'endommager les rétroviseurs extérieurs, il est conseillé de les replier au moins ; mieux vaut les dévisser. En raison des branches qui dépassent souvent loin dans la route, des rayures peuvent facilement se produire dans la peinture de la voiture. La route continue d'abord dans une direction ouest-nord-ouest, plus tard dans une direction ouest. Des passages extrêmes en tôle ondulée alternent avec des sections sablonneuses. Il y a rarement des sections pierreuses ou rocheuses. Après environ 51 km, vous arriverez à une bifurcation de la route Le coin d'Anne. L'autoroute suit la piste à gauche. Le chemin vers la droite s'appelle Route du Mont Davies et mène sur le Communauté Pipalyatjara à Route de Warburton (520km). Len Beadell et le Gunbarrel Construction Party ont rasé cette partie de l'autoroute Anne Beadell entre la station Mabel Creek et Anne's Corner en deux mois au début de 1953 et en novembre 1957.
Après 75 km, l'autoroute atteint la limite de la Parcs de conservation de Mamungari. En 2011, la limite du parc était encore marquée par une plaque signalétique avec l'ancien nom Parc de conservation sans nom marqué. Le PC de Mamungari est une réserve mondiale de biosphère ; il se compose de dunes de sable rouge et de lacs salés - la faune et la flore typiques du grand désert de Victoria sont protégées. Le parc est également d'une grande importance culturelle pour la population indigène, qui s'occupe du parc avec l'administration du parc national d'Australie du Sud. Les conditions routières sont encore mauvaises en raison des sections extrêmes en tôle ondulée. La pente mène à travers de longues vallées dunaires, dont les dunes sont couvertes de buissons de spinifex, de mulga et d'acacia. Après 17 miles, la route atteint Vokes Hill Corner. Le chemin qui tourne à gauche traverse Cook, un village de la Peuple Maralinga Tjarutja, au Autoroute d'Eyre (370km). Cette route ne peut être utilisée qu'avec un permis supplémentaire. Au carrefour se trouve un livre d'or avec lequel le Communauté Maralinga Tjarutja veut déterminer le nombre de voyageurs.
Le paysage change peu ; l'autoroute devient encore plus étroite et plus sinueuse. Après 170 km, vous arriverez à la frontière de l'Australie-Occidentale. C'est aussi là que se termine le Mamungari CP. Le camping est autorisé à moins de 100 mètres de chaque côté de l'autoroute Anne Beadell. Elle est totalement interdite entre les longitudes 129°20'E et 129°48'E. Environ un kilomètre avant que l'autoroute n'atteigne l'Australie-Occidentale, elle traverse les plus sèches Lacs Serpentins. Il y a de très bons hébergements pour la nuit sur la rive est. La section de Vokes Hill à la frontière était la Fête de la construction Terminé en 1962.
Frontière Australie du Sud / Ouest - Ilkurlka RH
Après avoir traversé le Lacs Serpentins l'autoroute Anne Beadell atteint l'Australie-Occidentale. Il y a un panneau près de la frontière Communauté Tjuntjunjara, sur laquelle sont décrites les distances jusqu'aux quatre options de camping et leurs installations. Les nuitées sont gratuites dans les lieux 1, 3 et 4. L'autoroute Anne Beadell porte également le nom de la frontière en Australie occidentale Route des lacs Serpentine et traverse à l'ouest de la maison Ilkurlka Road Zone de titre natif de Spinifex.
Lorsque vous traversez la frontière, le fuseau horaire change également. Les horloges doivent être avancées d'une heure et demie. Notez, cependant, que l'Australie-Méridionale a adopté l'heure d'été, contrairement à l'Australie-Occidentale, et les conditions routières à l'ouest de la frontière s'améliorent considérablement. La pente devient sablonneuse et la Ondulations diminuer. Après les secousses en Australie-Méridionale, vous semblez flotter. Cependant, il reste étroit. L'autoroute Anne Beadell s'étend généralement vers l'ouest sur environ 50 miles entre les dunes du grand désert de Victoria. Ensuite, il parcourt environ 40 km en direction nord-ouest et traverse une série de dunes. Celles-ci ne dépassent pas dix mètres. Les montées et descentes sont sablonneuses, mais pas profondes. Néanmoins, il convient de les franchir le plus à gauche possible en petite vitesse à grande vitesse. Après avoir traversé les dunes, la route tourne à nouveau vers l'ouest.
Après un total de 165 km, vous arriverez à un carrefour avec le Route des affaires autochtones. Cette route ne peut être utilisée qu'avec des permis supplémentaires. C'est à gauche à l'ouest de l'intersection Relais routier d'Ilkurlka. Le Roadhouse est ouvert du lundi au samedi de 8h à 17h. En dehors des heures d'ouverture, il est possible d'organiser des services par téléphone (Tél.: (08) 9037 1147). Depuis le relais routier les communautés des indigènes Tjuntjunjara Les gens des environs sont approvisionnés, vous y obtenez tous les biens de la vie quotidienne ; les prix sont en conséquence. Un litre de gasoil coûtait 2,70 AUD/l en 2012. Il y a une installation de camping au relais routier. Il y a des douches et des toilettes. Les frais de nuit sont de 10,00 AUD, la douche ne coûte que 3,00 AUD.
Ilkurlka RH - Jonction Neale
L'autoroute Anne Beadell continue vers l'ouest. Il est parfois caillouteux et non plus aussi étroit et sinueux. Il n'y a plus non plus de dunes à traverser. À certains endroits, il mène directement à travers le désert sur des kilomètres. Après environ 59 km, vous arriverez à un panneau indiquant une épave d'avion sur la droite.
L'épave de l'avion de détour
La piste de l'épave de l'avion est en sable fin, sur les dunes de sable profond. Les dunes ont jusqu'à six mètres de haut et s'étendent dans une direction est-ouest. Les sorties / allées du versant nord sont plus raides que celles du côté sud. Au total, la longueur du détour est d'un peu plus de 8 km soit 18 dunes. La piste est facile à emprunter, seules les allées sont parfois sinueuses. L'avion appartenait à une société minière et s'est écrasé ici le 28 janvier 1993. Certains des quatre détenus ont été grièvement blessés. Ce n'est qu'en 1995 que la piste de l'épave est créée. L'avion était complètement intact après le crash, seuls les instruments étaient cassés. Au fil des ans, des vandales ont volé les moteurs. De plus en plus de parties de l'épave ont disparu car de nombreux visiteurs ont emporté un seul souvenir avec eux.
La pente se dirige principalement vers l'ouest, souvent tout droit sur plusieurs kilomètres. La végétation sur les côtés recule, de sorte que le chemin semble plus large. Le sol est ferme et permet des vitesses plus élevées qu'auparavant ; Les sections en tôle ondulée sont courtes et n'ont que de faibles vagues. Après environ 44 km, l'autoroute Anne Beadell atteint la limite de la réserve naturelle de Neally Junction et après 47 km, une ancienne piste d'atterrissage, à l'extrémité nord de laquelle les voyageurs peuvent voir l'art rupestre des peuples autochtones. Il y a un hébergement pour la nuit près de la piste.
Après encore 25 km, vous arriverez Jonction Nealequi ont préféré l'intersection avec le Connie Sue Highway. Cette piste part de Rawlinna (330 km) à la Chemin de fer transaustral dans le sud après Warburton (330 km) à la Grande route centrale dans le nord. La piste tire son nom de la fille de Len Beadell, et il a nommé l'intersection d'après son fils. Environ 500 m plus à l'ouest, il y a un hébergement de nuit avec des installations sanitaires simples.
Jonction Neale - Laverton
L'autoroute Anne Beadell s'élargit maintenant. Le sous-sol est constitué de sable ferme - les sections rocheuses ou pierreuses sont rares. De temps en temps, des lavages vous obligent à conduire lentement. Après les pluies, la piste se transforme en piste de boue glissante. Si vous êtes surpris par de fortes pluies, il est conseillé de ne pas conduire plus loin. La piste est généralement sèche après une journée au plus tard et il est possible de continuer à rouler en toute sécurité.
La piste mène maintenant les prochains environ 47 km dans une direction générale à l'ouest et tout droit à travers le désert sur des kilomètres. Ensuite, vous arrivez à une bifurcation à gauche. C'est le Chemin du lac Ransonqui longe les lacs du même nom jusqu'à Laverton (375 km), mais est encore moins fréquentée que la route Anne Beadell. L'autoroute Anne Beadell tourne au nord-nord-ouest et atteint une autre intersection après environ 40 milles avant la chaîne Norton Craig. La piste continue vers la droite, maintenant dans une direction nord-ouest et après 19 km atteint un croisement où vous tournez à droite vers le plus sec. Lac Yeo peut conduire. L'autoroute Anne Beadell traverse l'intersection et après encore 31 km, vous atteignez les ruines de la Yeo Homestead.
Les ruines sont maintenant entretenues par l'administration du parc national après que le propriétaire de la ferme bovine et ovine a dû les abandonner au début des années 1960 en raison du manque d'eau. Les ruines sont bien conservées et offrent un très bon hébergement pour la nuit.
La pente tourne à nouveau vers l'ouest. Pour les prochains 65 km environ jusqu'au Propriété de Yamarna la piste devient plus étroite et un peu confuse. De nombreuses routes traversent l'autoroute Anne Beadell ou s'en éloignent des deux côtés. Le site appartient à une société minière qui creuse des ressources minérales ici et a tracé d'innombrables routes qui mènent dans toutes les directions. C'est important ici : gardez toujours une direction générale à l'ouest et restez sur le chemin principal. Yamarna Homestead propose à nouveau un hébergement pour la nuit.
L'autoroute Anne Beadell va directement à l'ouest de la propriété Yamarna jusqu'à la Route des Falaises Blanches Yamarna. La route est large et une route de gravier bien développée, pavée et régulièrement entretenue. Après environ 145 km, vous arriverez à l'entrée de Laverton. L'autoroute Anne Bedeall se termine ou commence ici :
Sécurité
- Style de conduite :
- - Même si la densité des véhicules n'augmente qu'en haute saison - en hiver australien - jusqu'à huit véhicules par jour, la vitesse doit être réduite dans les angles morts afin de pouvoir éviter à temps le trafic venant en sens inverse ou de s'arrêter.
- - Lors de la conduite sur de la tôle ondulée dont les vagues sont très prononcées sur des kilomètres entre Mabel Creek Station et la frontière sud australienne, il est recommandé de réduire la pression des pneus pour une conduite plus confortable.
- Lorsque vous rencontrez des animaux sauvages, vous devez conduire avec une attention accrue :
- - Les kangourous et les émeus longent souvent le véhicule à la même hauteur puis traversent la rue de manière suicidaire directement devant le véhicule.
- - Les chameaux utilisent souvent la pente et ne la quittent pas même après avoir klaxonné ou bousculé. La seule chose qui aide est la patience.
- - Les serpents et les lézards aiment se réchauffer sur les pistes. Lorsqu'un véhicule s'approche, ils fuient dans n'importe quelle direction, y compris devant le véhicule. En cas d'observations, réduisez la vitesse et laissez les reptiles s'échapper.
- Les règles de lutte contre l'incendie doivent être strictement respectées. Lors du stationnement du véhicule, il ne doit pas y avoir de Spinifex sous le véhicule, car cette herbe peut s'enflammer sur l'échappement chaud. Après de longs trajets sur une bande envahie par la végétation au milieu de la route, il convient de vérifier si beaucoup de graines et d'herbes se sont accumulées sur le sol du véhicule et celles-ci doivent être éliminées.
- Pannes :
- - Assurez-vous de rester avec le véhicule. Une voiture est mieux reconnue dans les airs que les gens.
- - Avec un téléphone satellite, le problème peut être décrit avec précision et l'aide peut être ciblée en cours de route.
- - Un appel d'urgence général (radio) est émis avec un Epirb. Habituellement, un employé est ensuite envoyé d'une ferme voisine dans un véhicule pour déterminer ce qui s'est passé. Un hélicoptère est souvent utilisé à la place.
voyages
Laverton est une petite ville de l'ouest de l'Australie située dans l'outback au bord du grand désert de Victoria. Après 1350 km de pentes majoritairement mauvaises, rouler sur asphalte donne l'impression de glisser sur une eau calme. Il y a des stations-service, un hôtel et un motel et un camping à Laverton. Il y a aussi un supermarché. Il y a un petit hôpital pour les urgences médicales.
De Laverton deux routes mènent dans des directions différentes : avant d'atteindre la ville, l'une tourne à droite Grande route centrale de celui via Warburton (355 milles) et le Parc national d'Uluru Kata Tjuta (1167 km) jusqu'au Centre Rouge pour Alice Springs (1603 km) mène.
La route goudronnée mène à l'extrémité ouest du village Laverton-Leonora-Route à Leonora (125 km) et le Autoroute Goldfields via Menzies (230 km) jusqu'à Kalgoorlie (362 km).
Littérature
- Otmar Lind, Andrea Niehues : Manuel de l'Outback australien, 4e édition. Savoir-faire du voyage Edgar Hoff Verlag, Rappweiler 2008, ISBN 978-3-923716-24-1 .
- Rob van Driesum : L'arrière-pays australien, 3. Édition. Lonely Planet Publications Pty Ltd, Footscray 2002, ISBN 1-86450-187-1
