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Autoroute Kolymafaire la grasse matinéeExtrême-Orient russe. Il relie la République Sakha de Russie (ouIakoutie)etMagadanDes deux régions.
apprendre
Construite à l'origine par des prisonniers à l'aide d'outils manuels en 1930, la route de la Kolyma comprend deux réseaux routiers représentatifs : l'un est une route s'étendant vers l'est depuis Iakoutsk et l'autre est une route au nord-ouest depuis le port de Magadan. Elle a pu aller d'un bout à l'autre à différentes périodes de l'histoire et des années, et en 2008, les deux routes de la « saison » étaient formellement reliées.
Parmi eux, l'aventure ultime dans les forêts de conifères de l'Extrême-Orient russe est prête à voir de nombreuses mines, habitants, nature sauvage, ours, écureuils, villes abandonnées et autres paysages.
Quand doit-on aller
Les meilleures conditions routières sont pendant l'hiver glacial et neigeux. Le pont de glace entre Lina et Aldan peut passer des camions vers la fin octobre. Début avril, ces ponts de glace sont devenus instables, et la route en mai a été bloquée, et en même temps ils ont été empêchés de traverser la rivière jusqu'à la banquise. En hiver, la température dépasse rarement la basse température de -30°C. La plupart des véhicules voyageront avec d'autres convois, car si le véhicule tombe en panne, au moins il y aura d'autres véhicules qui passeront pour aider à l'embarquement. Si aucune autre voiture ne passe, les gens seront gelés dans la glace et la neige ! Il y a de nombreuses pierres tombales commémoratives le long de la route qui ont perdu la vie dans cette situation.
Fin mai et juin (début de l'été), les routes sont boueuses en raison des pluies fréquentes, et la taïga infestera les ours affamés et les tiques Ichodes semi-mortelles. Que ce soit l'un des rares dans le domaine de la construction est également un problème. En juillet et août, les routes étaient poussiéreuses, mais dans des conditions raisonnables. Septembre est l'automne - il devrait faire sombre, pluvieux et froid. La fin septembre est un jour glacial et la traversée de la rivière est impossible à moins d'utiliser un hélicoptère.
Préparer
existerKolymaVoyager seul est un risque très grave et il est très probable qu'il soit mortel. La région est sous-développée, peu peuplée et incroyablement sauvage. Au début ou à la fin estMagadanou alorsIakoutsk, Cela semble être comparé au coût d'achat d'un bus pour monter, c'est à l'origine une sorte d'aventure le long de la route. Chaque année, des dizaines de personnes meurent de noyade, de gelées, d'accidents de voiture, de famine, d'encéphalite forestière, d'alcoolisme, d'incendies, de crimes, d'attaques d'animaux sauvages ou de disparitions. Dans le même temps, lorsque les voyageurs partent pour des aventures naturelles dans cette zone, il n'y a pas de système de garantie accompagné de personnes voyageant dans d'autres zones, telles que les soins médicaux, l'assistance consulaire, les anglophones, la police, les télécommunications, etc.
russeC'est la seule langue universelle nécessaire pour venir ici. Des connaissances de base, de l'enthousiasme et la possession d'un dictionnaire sont des conditions nécessaires. Le préscolaire le plus élémentaire est que l'alphabet est pratique et qu'il peut remplacer l'embauche d'un traducteur pour des mois d'études. Certains habitants anglophones peuvent être trouvés dans les grandes villes - une possibilité est les professeurs d'anglais dans les écoles ou les jeunes professionnels.
Il y a un camion tous les 200 kilomètres environ pour acheter de la nourriture de base. Il y a une épicerie dans la plupart des villes. Sur le chemin, la fourniture comprend de la vodka distillée ou de l'eau bouillie rafraîchissante d'un ruisseau de montagne.
arrivée
Il y a plusieurs aéroports le long du chemin (à Iakoutsk, Teyupliklyuch, Ustinola, Tomtor, Susuman et Sokol), ainsi qu'à Iakoutsk, Kandy et le port fluvial/maritime de Magadan.
Si vous n'avez pas de voiture, de vélo, de moto ou suffisamment de temps (le parcours dure environ 2 mois), vous devrez faire de l'auto-stop un camion, une voiture postale, une voiture de vente de voitures, une voiture familiale, une voiture de chasseur, etc., ou soyez prêt à assumer le coût d'une surcharge dangereuse et d'un excès de vitesse et d'un service de groupe de taxis, qui comprend une distance d'environ 4 jours.
Il faut 4 jours pour parcourir la distance de 2025 kilomètres. Cependant, cela vaut la peine de payer pour ce problème pour atteindre n'importe quelle destination. En même temps, vous pouvez voir de nombreux paysages uniques.
Aller à
DeIakoutsk, Les établissements de population le long de la route comprennent :
- Chulapca
- Condor, Le point de départ du "Road to the Bone"
- Tyupli Klyuch, L'emplacement de l'aéroport, et la dernière colonie d'Ustinola ou Tomtor, qui avait autrefois une grande échelle
- Razvirka
- Koyubja, Dans une ville abandonnée à l'ancien carrefour (àTomtor) Et nouveau (versUstinola) Route versSusumanEt partir de làMagadan
- Ustinola, La ville actuelle de la ruée vers l'or (population : environ 6 000) à mi-chemin
- Altek, L'emplacement du poste frontière de la République de Sakha
- Kadecchan, Une ville abandonnée comptait autrefois 15 000 habitants, à l'intersection d'anciennes et de nouvelles routes
- Mia unja, Le poste d'exploitation d'une centrale à charbon
- Susuman, Plusieurs centres d'exploitation aurifère
- Yagodnoye, La ville la plus proche de Jack London Lake
- Jébin, qui était autrefois la station d'un grand hôpital régional, compte aujourd'hui une population d'environ 80 personnes.
- Orotukan
- Atka
- Palatka
- Sokol, site principal de l'aéroport de Magadan
- Magadan, La côte Pacifique
Sécurité
La Kolyma Highway est la route la plus dangereuse au monde. Le plus grand risque à l'heure actuelle est la mort par accident de voiture, causée par une conduite dangereuse, de mauvaises conditions routières, des véhicules non entretenus, ou les deux. Il existe un proverbe local qui conseille : « Vous marchez lentement, plus vite vous y arriverez. » En particulier, les gros camions peuvent pulvériser beaucoup de poussière ou de brouillard dans un climat sec et peuvent facilement cacher les véhicules venant en sens inverse.
Les cartes (il en existe plusieurs types disponibles dans certains magasins en Russie) sont généralement des versions obsolètes depuis plus de 10 ans. La plupart des villes répertoriées sur la carte sont presque désertes ou ont complètement disparu. Il n'y a qu'un seul restaurant dans quelques villes, mais dans les villes plus reculées, ce sera plus utile si vous avez presque besoin de parler aux locaux !
Beaucoup de villes n'ont pas de police, mais il n'y a pas de problème financier, donc c'est vrai qu'il s'agisse de camper à l'extérieur de la ville ou de ceux qui semblent n'avoir pas d'argent. Les ivrognes sont plus fréquentes en hiver et causent parfois des problèmes aux gens à tout moment. Les ours et autres animaux sauvages ont des vents terribles, mais peu de nombres réels de décès dus aux attaques d'animaux ont été enregistrés. Par rapport aux ours d'Amérique du Nord, les ours de Russie n'entrent pas souvent en contact avec les humains car ils ont suffisamment de ressources alimentaires dans la nature et ont très peur des humains.
Prochain arrêt
Lorsque cela est nécessaire, il est possible de quitter ou (relativement) de quitter la zone dès que possible, que ce soit par la route ou depuis un aéroport régional. Il y a des hélicoptères dans la région qui peuvent être loués pour un prix énorme (environ 3 000 $/heure).
L'itinéraire ainsi planifié peut inclure des itinéraires futurs :
Vous pouvez visiter par l'ancienne routeTomtoravecOïmiakon,récentArctique(région du Nord) ville froide. Sutra SutraUstiomchugÀ Magadan, une grande ville minière (environ 3 500 habitants). Environ 70 kilomètres via la route de Yagodnoye à Jack London Lake, qui est enExtrême-Orient russeConsidéré comme la zone de pêche et pittoresque la plus élevée.