Conduite tout-terrain - Offroad driving

Conduite tout-terrain conduit hors des routes utilisables par les voitures ordinaires. Souvent, cela signifie conduire sur des chemins de terre endommagés par de fortes pluies, parfois sur de simples pistes ou (rarement) sans aucune route.

Comprendre

Offroad peut signifier beaucoup de choses différentes. Certaines voitures "tout-terrain" sont conçues pour être utilisées sur des routes primitives et des routes en mauvais état en raison de la négligence, tandis que d'autres sont destinées au "vrai" tout-terrain, où la route est manifestement mauvaise. Pourtant, aucune voiture tout-terrain n'est capable de traverser n'importe quel terrain, le terrain doit être étudié pour des itinéraires réalisables. Le sol doit être suffisamment lisse et dur, et pas trop raide. Les limites varient selon le véhicule, et les conducteurs moins expérimentés devraient garder de larges marges.

En plus des voitures tout-terrain, certains camions sont également construits pour les routes en mauvais état ou manquantes, et les véhicules tout-terrain (quads) peuvent être utilisés sur des terrains similaires et parfois pires.

Différences entre 4x2 et 4x4

Outre le fait évident que les quatre roues sont motrices et donc plus motrices, il existe d'autres différences importantes entre un deux roues et un quatre roues motrices :

• Engrenage de transfert bas: Nécessaire pour emprunter lentement et prudemment un terrain escarpé et difficile
• Blocages de différentiel:
  • Blocage du différentiel central : doit être verrouillé immédiatement lorsque vous conduisez sur un terrain difficile, car s'il n'est pas verrouillé et qu'une roue perd de l'adhérence, toute la puissance sera distribuée à cette roue (maintenant libre). Si le différentiel central est bloqué, alors deux roues doivent perdre le contact avec le sol pour que cela se produise, et il doit s'agir d'une roue à l'avant et une à l'arrière.
  • Blocages de différentiel d'essieux : Ne pas bloquer sur goudron (usure excessive des pneus). Peut créer des difficultés sur terrain plat où la surface est glissante, mais traction presque la même pour chaque roue (par exemple sable), sous-virage. La serrure arrière doit toujours être enclenchée avant la serrure avant !

  Règle d'or : Engagez le verrou central immédiatement lorsque vous quittez le goudron, engagez les verrous d'essieu uniquement pour sortir de situations difficiles.

• Dégagement plus élevé

Techniques de conduite

Général

• Pour toute conduite tout-terrain, rappelez-vous :
  1. Cette piste n'est pas réellement destinée à la conduite. Cela demande de toute façon de l'expérience et des compétences.
  2. Que la route était praticable hier ne veut pas dire qu'elle l'est aujourd'hui. Les étirements peuvent maintenant être lavés, ébréchés ou submergés.
  3. Que la voiture devant vous puisse dépasser ne signifie pas que vous le pouvez. Il peut avoir plus de garde au sol, de meilleurs pneus ou moins de poids.
  4. Que le gars devant vous puisse passer ne veut pas dire que vous le pouvez. Ils pourraient avoir plus d'expérience, de meilleurs nerfs ou de la chance.
• La conduite tout-terrain responsable n'est pas ce que vous regardez sur YouTube : faire tourner les moteurs, franchir les obstacles à grande vitesse, rebondir sur les rochers. La conduite tout-terrain responsable consiste à manœuvrer lentement la piste sans desserrer les rochers, faire patiner les pneus, surchauffer le moteur ou perdre le contrôle.
• N'oubliez pas de toujours porter une ceinture de sécurité, même si vous conduisez à basse vitesse !
• Prenez l'habitude de jamais accrochez-vous avec un "roll bar", en cas de renversement, vous risquez de vous écraser ou de perdre des doigts.
• Assurez-vous que votre casque de sécurité a une protection faciale. (Les mâchoires cassées sont courantes.)
• Ne vous battez pas contre le véhicule. Laissez le volant glisser entre vos doigts et guidez-le doucement dans la direction que vous souhaitez.
• Ne jamais saisir le volant avec les pouces à l'intérieur. Frapper un rocher ou un nid-de-poule à grande vitesse fera tourner la direction rapidement et fort, ce qui entraînera un pouce meurtri, disloqué ou cassé.

Terrain

• Gravel : Relâchez la pression des pneus à environ 1,7 bar, ce qui entraînera des "poches" à peu près visibles. Éviter tout virage et cassure brusques. Si un obstacle apparaît, tenez le volant aussi serré que possible et relâchez l'accélérateur, plutôt que de freiner ou de braquer.
• Ondulation : Sur les routes de gravier, tôt ou tard, l'ondulation s'accumulera. Cela se traduira par des secousses si vous roulez à plus de 20 km/h environ. À une vitesse plus élevée (70 km/h), cela ira mieux, car la voiture glisse de vague en vague, mais la voiture aura très peu d'adhérence à une telle vitesse. Tout contact sur les freins et tout mouvement du volant pourrait trahir le contrôle de la voiture.
• L'orniérage
• Rivière : Essayez d'éviter l'eau plus profonde que le moyeu de la roue. Regardez attentivement les autres voitures conduire ou traverser pour voir à quelle profondeur il est. S'il n'est pas sûr de traverser, il n'est pas possible de conduire.
  • Si le bloc moteur est heurté par l'eau, il se refroidit très rapidement, ce qui peut entraîner des fissures. Coupez plutôt le moteur et laissez-le refroidir à 70 ou 80 degrés Celsius avant de traverser.
  • Si l'eau pénètre dans l'admission d'air du moteur, alors c'est la fin du moteur. Il tentera de comprimer l'eau au lieu de l'air, ce qui n'est pas possible, et le bloc moteur éclatera. Vous pouvez installer un tuba qui soulève la prise d'air au-dessus de l'habitacle. Sans tuba, retournez-vous ou attendez que l'eau se calme.
  • Même avec un moteur froid et un tuba, l'eau d'une certaine profondeur (environ la hauteur d'une roue) peut être dangereuse, car l'air dans les pneus peut aider à soulever l'avant de la voiture. Cela rendra la voiture non dirigeable et la tirera dans la rivière, en particulier lorsque l'eau coule.
• Sable : Relâchez la pression des pneus avant de heurter une piste de sable. Les pneus doivent former de grandes poches bien visibles. Selon la charge du véhicule et le type de pneu, cela peut aller jusqu'à 2,0 bars ou jusqu'à 0,7 bars. N'essayez pas de braquer contre résistance, la voiture cherchera généralement sa piste. Ne changez pas de vitesse. Ne freinez pas car cela formera de petites collines de sable devant vos pneus, ce qui rendra difficile le redémarrage. Si vous êtes coincé, n'essayez pas d'accélérer car cela ne fera que vous enfoncer davantage dans le sable. Essayez plutôt de reculer. Utilisez un rapport élevé car l'élan supplémentaire donné par le faible engrenage de transfert provoquera le patinage des roues.
• Boue
• Neige

Apprendre

Il existe de nombreux endroits où l'on peut recevoir une formation avancée de conduite hors route. La plupart des grands constructeurs de véhicules tout-terrain proposent des cours sur leurs propres véhicules.

• Expérience Land Rover, Divers endroits dans le monde. 

Kit de récupération

Il est fortement recommandé d'emporter un kit de récupération lorsque vous voyagez hors route. Un simple kit peut faire la différence entre vous sortir d'une situation difficile en une heure ou être coincé pendant des jours à attendre l'arrivée de l'aide.

Un kit de récupération de base doit contenir au moins les éléments suivants :

• Gants - La plupart des blessures surviennent en essayant d'extraire un véhicule coincé. Les gants sont également utiles pour changer les pneus chauds ou endommagés et pour ouvrir (avec précaution) les bouchons de radiateur.
• Sangles de remorquage
• Protecteur d'arbre - N'utilisez pas vos sangles de remorquage ou votre câble de treuil directement autour des arbres, car cela pourrait causer des dommages.
• Snatch Block - Pour doubler votre puissance de treuil ou permettre à votre véhicule d'être tiré même lorsqu'il n'y a pas de place pour un autre véhicule devant lui.
• Manilles à anneau en D - Pour attacher des objets ensemble.
• Cric de levage élevé - Dans la plupart des endroits où vous pourriez rester coincé, le cric standard ne sera tout simplement pas assez haut.
• Torche
• Pelle - Vous ne pouvez pas creuser votre voiture avec une pelle, mais il existe des astuces utiles où vous pourriez en avoir besoin. Par exemple, dans une zone sablonneuse sans rochers ni arbres, vous pouvez coincer la bêche sous la roue pour lui donner de la traction. Vous aurez également besoin d'une pelle pour la « récupération du désert » classique : pour attacher le câble du treuil ou une sangle de remorquage à votre roue de secours et enterrer la roue de secours dans le sable pour vous tirer contre son poids.

Assurez-vous toujours que l'équipement provient d'un fabricant réputé et de bonne qualité. Lorsqu'il est coincé dans la boue à 100 km de la ville la plus proche, un bloc fonctionnel en état de marche vaut beaucoup plus qu'un bloc cassé avec une garantie d'échange de 12 mois sans poser de questions.

En raison de problèmes de qualité, il est généralement préférable de créer votre propre kit de récupération en achetant chaque composant individuellement plutôt que d'acheter un kit de récupération tout-en-un complet.

Réparations improvisées

Outils

• Manuel de réparation
• L'assortiment normal de clés et de tournevis. Marteau et pinces.
• Kit de réparation de crevaison
• Compresseur - Pour regonfler les pneus
• Feuille de plastique ou bâche (2x2 mètres) - Les véhicules tombent en panne dans les pires endroits et conditions météorologiques. Un drap vous protégera des coups de soleil, de la pluie ou de l'enfoncement dans la boue lors des réparations.
• câble de démarrage de batterie
• un entonnoir
• clé à bougie
• ciseau
• Clé anglaise

Des pièces de rechange

• fusibles
• huile moteur, huile de boîte de vitesses et liquide de frein
• filtres à carburant : en particulier lorsque vous conduisez dans des pays du tiers monde, car le carburant est souvent contaminé par de la saleté et de l'eau
• courroies de ventilateur
• bougies
• tuyau de carburant
• fil
• ruban isolant
• ruban adhésif
• mastic époxy (pour boucher les gros trous dans le radiateur)
• vis autotaraudeuses (différentes tailles) - utilisé avec du mastic époxy pour sceller les trous dans les réservoirs de carburant, les conduites de carburant, les conduites de frein, etc.
• Liège (plus grand que votre bouchon de vidange d'huile) - situé dans la partie la plus basse du moteur, le bouchon de vidange d'huile est un candidat de choix pour être arraché par des rochers sur un terrain accidenté. Lorsque cela se produit, les filetages du bouchon de vidange sont normalement également endommagés et vous ne pourrez pas réparer un bouchon de remplacement ; le liège et l'époxy peuvent créer une très bonne étanchéité temporaire jusqu'à ce que le problème soit traité par un professionnel.

Problèmes

Surchauffe

Vérifiez d'abord le refroidissement niveau d'eau. S'il est faible, le remplissage n'aide pas trop, car comme vous l'avez perdu au cours de la dernière courte période de temps (vous l'avez vérifié avant de commencer votre voyage, n'est-ce pas?) vous le perdrez probablement à nouveau très bientôt . Il faut donc rechercher la fuite. Vérifiez les tubes de et vers le radiateur, et le radiateur lui-même.

Les plus grosses perforations dans le radiateur peuvent être réparées avec du mastic époxy, les plus petites en mettant du blanc d'œuf dans le radiateur. Mais assurez-vous de nettoyer cela dès que vous le pouvez. Si vous avez une fuite dans le tuyau du radiateur, mettez un chewing-gum (usagé !) dessus et fixez-le avec du ruban adhésif.

Si le niveau d'eau de refroidissement est correct, mais que le moteur est encore chaud, quelque chose peut empêcher l'eau de se refroidir. Vérifiez la courroie du ventilateur, est-elle lâche ou cassée ? Regardez le radiateur, est-ce que l'herbe ou les graines perturbent le flux d'air ?

Un bouchon de radiateur défectueux peut permettre au liquide de refroidissement de s'évaporer lentement au lieu de le maintenir sous pression. Avez-vous emporté une pièce de rechange?

Un autre problème courant est un thermostat défectueux. Le thermostat est chargé de contourner le radiateur tant que le moteur est froid, permettant au moteur d'atteindre rapidement sa température de fonctionnement optimale. Mais s'il est cassé, l'eau de refroidissement n'atteindra pas le radiateur et le moteur chauffe trop. Pour contourner ce problème sans avoir un thermostat de rechange, il suffit de le retirer. Ensuite, l'eau coulera toujours à travers le radiateur et vos problèmes devraient avoir disparu. Remplacez-le bientôt.

Les pièces chauffées de la voiture peuvent provoquer un incendies.

Embrayage

Avec un peu de pratique, vous n'avez pas besoin de l'embrayage pour changer de vitesse.

Types de voitures

Diesel ou Essence ? La disponibilité du diesel est meilleure dans les pays du tiers monde.

Land Rover

• Défenseur

Nissan

• Navara : une camionnette
• X-Trail : Pas forcément un 4x4, il existe aussi un type 2x4.

Toyota

Les voitures de ce constructeur ont la réputation d'être très fiables. Ils sont utilisés dans de nombreux pays du tiers monde, il est donc facile d'obtenir des pièces de rechange presque partout.

• HiLux

Le cheval de bataille pour la conduite hors route ! Très fiable et, parce qu'il est très couramment utilisé, les pièces de rechange sont même disponibles dans Tombouctou.

• Cabine simple : trois sièges, deux portes
• Xtracab : cinq places, deux portes
• Double Cab : six places, quatre portes

• Croiseur terrestre

Jeep

• JC

• Cow-boy

• Wagonier

Louer une voiture

La plupart des entreprises exigent un âge minimum pour louer une voiture.

Liste de contrôle:

• Pneus : de rechange
• Cric et clé à roue (Vérifiez que la clé de roue est bien adaptée, les équipements se retrouvent parfois avec le mauvais véhicule dans les sociétés de location)
• Huile
• L'eau
• Freins

Le matériel de camping est parfois inclus dans les locations tout-terrain, cela vous permet de combiner vos besoins de transport et d'hébergement en un seul.

Assurez-vous de vérifier le coût de l'assurance et la franchise à payer en cas d'accident ou de vol du véhicule.

Visites organisées

Les visites organisées sont de plus en plus populaires. Cela garantit qu'il y a au moins un conducteur expérimenté dans le groupe et qu'il y a toujours quelqu'un pour aider à la récupération si un véhicule se bloque. De nombreuses personnes préfèrent également l'interaction sociale d'un groupe plus important plutôt qu'un ou deux véhicules voyageant seuls. Certains circuits peuvent même être entièrement pris en charge avec des repas réguliers fournis.

Destinations

• Californie
• Namibie
• Oregon