Cet itinéraire tente de suivre, au plus près en voiture, le parcours originel de la Expédition Braddock à travers Virginie du Nord, Virginie-Occidentale, Maryland, et Pennsylvanie jusqu'à la traversée de la rivière Monongahela où se termina l'expédition malheureuse du général Braddock et où le jeune colonel George Washington acquit sa renommée.
Comprendre
- Voir également: Début de l'histoire des États-Unis
En 1755, le général Edward Braddock, commandant en chef des forces de Sa Majesté en Amérique du Nord, fut chargé d'expulser les Français de la vallée de l'Ohio en prenant Fort Duquesne dans l'actuelle Pittsburgh. De plus, le corps expéditionnaire de Braddock dégagerait une route de Fort Cumberland (Cumberland, Maryland) à Fort Duquesne. Cette action a été menée conjointement avec plusieurs autres campagnes contre les Français en Amérique du Nord cette année-là. Du 9 avril au 9 juillet, la force de Braddock de près de 1 500 hommes a marché environ 250 milles. Le 9 juillet, la force de Braddock composée de réguliers britanniques, de réguliers continentaux et de miliciens a combattu lors d'une réunion avec 900 soldats français et indiens juste après avoir traversé la rivière Monongahela au sud de Fort Duquesne.
La bataille de la Monongahela a entraîné une défaite tragique pour le général Braddock. La mauvaise discipline des soldats britanniques a entraîné une déroute panique, permettant aux Français et aux Indiens de les éliminer facilement. Washington a été reconnu comme le héros de guerre de Virginia car il était capable de se défendre et de sauver le reste des forces de Braddock. Braddock, cependant, n'a pas survécu à la bataille.
Washington a également joué un rôle clé en tant que conseiller du général Braddock. Washington passa son jeune âge adulte à arpenter les terres concédées à la famille Fairfax. Cela lui a donné de précieuses informations sur la meilleure route d'Alexandrie, en Virginie, à Cumberland, dans le Maryland. Il s'intéressait également profondément à la colonisation de la vallée de l'Ohio. Washington croyait que l'avenir de l'Amérique résidait dans les terres agricoles fertiles de l'Ohio et qu'une route commerciale vers cette région était la clé.
Bien que Fort Duquesne n'ait pas été emprunté, la piste tracée par l'expédition de Braddock s'est avérée être un lien commercial majeur vers l'Ouest et a fourni une partie de la base de la construction de l'US Highway 40 - la route nationale, l'une des premières grandes autoroutes améliorées dans le NOUS. La route s'est également avérée précieuse pendant le mandat de Washington en tant que président : en 1794, il a dirigé 13 000 hommes sur la route de Braddock pour réprimer la rébellion du whisky - la dernière fois qu'un président en exercice des États-Unis dirigeait des troupes au combat.
Aujourd'hui, les sentiers suivis par les hommes de Braddock sont très différents de ceux de 1755. En Virginie du Nord, d'Alexandrie à Leesburg, une grande partie de l'itinéraire d'origine a été interrompue par des lotissements et des centres commerciaux. Cependant, il reste encore quelques fragments du sentier dans leur état d'origine, comme la travée du parc Claude Moore à Sterling, en Virginie. Au fur et à mesure que vous voyagez plus à l'ouest, la plupart des routes empruntées suivent les mêmes routes utilisées en 1755. Vous serez témoin de la beauté des Appalaches, découvrirez la campagne que George Washington a passé une grande partie de son temps à parcourir et à spéculer, et découvrirez la route qui a ouvert la vallée de l'Ohio à une ruée vers la colonisation.
Préparer
L'itinéraire suit quelques routes urbaines et principalement des routes rurales. Une partie du parcours traverse les Appalaches. Une trousse de premiers soins typique dans votre coffre fera l'affaire. Alors qu'un voyage typique d'Alexandrie à Pittsburgh prend 4 heures, ce voyage prendra de 6 à 10 heures. Prévoyez une journée entière pour laisser du temps pour tous les sites. Un bon atlas routier de la Virginie, du Maryland, de la Virginie-Occidentale et de la Pennsylvanie est fortement recommandé. Une feuille de route détaillée (telle que ceux publiés par ADC) de Virginie du Nord est également bon à avoir.
Entrer
Le voyage commence au Founders Park à Alexandrie, Virginie.
Depuis les points nord (c'est-à-dire Baltimore), prenez la I-95 sud, traversez le pont Wilson et prenez la sortie Route 1 vers le nord jusqu'à Alexandria. Tournez à droite sur King Street et suivez-la jusqu'au bord de l'eau.
Depuis les points sud (c'est-à-dire Fredericksburg, Richmond), prenez la I-95 nord et prenez la sortie nord de la route 1 dans Alexandrie. Tournez à droite sur King Street et suivez-la jusqu'au bord de l'eau.
Depuis les points à l'est (c'est-à-dire Annapolis), prenez la route 50 ouest jusqu'à la I-495/I-95 (Capital Beltway) en direction du sud en direction de Richmond. Traversez le pont Wilson et prenez la sortie nord de la route 1 vers Alexandria. Tournez à droite sur King Street et suivez-la jusqu'au bord de l'eau.
Depuis les points ouest (c'est-à-dire Winchester), prenez la I-66 est jusqu'à la I-495 (Capital Beltway) en direction du sud en direction de Richmond. Suivez la rocade jusqu'à la sortie nord de la route 1 vers Alexandrie. Tournez à droite sur King Street et suivez-la jusqu'au bord de l'eau.
Il y a généralement beaucoup de places de stationnement près du bord de l'eau. Vous pouvez marcher jusqu'au parc Founders en marchant vers la gauche face à la rivière. Le parc est passé la zone du quai (où se trouvent le restaurant Torpedo Factory et Charthouse).
Conduire
Alexandrie
La visite commence à Alexandria, en Virginie, où King Street rencontre la rivière Potomac. Cette zone était autrefois le port d'Alexandrie. C'était le principal point d'entrée et de départ pour les marchands expédiant du tabac et de la nourriture vers le Vieux Monde et important des produits de luxe dans le Nouveau Monde. Alors que la navigation se concentrait davantage sur le port de Norfolk, Alexandrie devint le marché central de la Virginie du Nord pour les esclaves. Dans les années qui ont précédé la guerre civile, seuls les esclaves nés en Amérique étaient vendus ici, car l'importation d'esclaves de l'étranger était illégale. De 1790 à 1846, Alexandrie faisait partie du district de Columbia, mais a été rétrocédée à la Virginie car les Alexandrins de l'autre côté de la rivière de DC partageaient peu d'intérêt avec ceux du district. Pendant la guerre civile, Alexandrie est occupée par les troupes de l'Union et fortement fortifiée afin de repousser un assaut confédéré sur Washington pendant toute la durée de la guerre. Au fur et à mesure que le gouvernement fédéral grandissait au 20ème siècle, Alexandrie est devenue une ville riche pour les entrepreneurs du gouvernement, mais elle a maintenu ses liens avec le passé en gardant intacts les magasins et les vieilles maisons de la "vieille ville".
Le voyage de Braddock a commencé à Cobh près de Cork, en Irlande. Il a navigué à Hampton, en Virginie, puis à Alexandrie. C'est ici, dans ce port, qu'il arriva avec ses deux régiments et commença à planifier sa marche.
Maison Carlyle
À Alexandrie, Braddock établit son quartier général dans la maison John Carlyle. Pour vous rendre à Carlyle House depuis le port d'Alexandrie, dirigez-vous vers l'ouest (loin de la rivière) sur King Street pendant deux pâtés de maisons et tournez à droite sur North Fairfax Street. La maison est à droite. Ici, à Carlyle House, Braddock a rencontré cinq gouverneurs coloniaux et a essayé de les convaincre de soutenir sa campagne contre les Français. Les gouverneurs n'ont pas réussi à convaincre leurs assemblées coloniales de soutenir la mission. Cet incident a mis en évidence le fossé qui se creusait entre le Royaume-Uni et les colonies américaines.
Braddock est resté trois semaines à la maison, et le propriétaire de la maison a rapporté qu'il était "trop amoureux de ses passions, des femmes et du vin..." et que le général avait "abusé de sa maison et de ses meubles..."
La campagne étant planifiée et l'armée rassemblée, il était temps de marcher sur le fort Duquesne.
Au début, le général Braddock envoya ses deux régiments sur des routes différentes pour se rencontrer à Fort Cumberland, dans le Maryland, le dernier point d'étape de l'expédition. Braddock a envoyé son 48e régiment sous le colonel Thomas Dunbar à travers le Potomac, à travers le Maryland et jusqu'à Frederick. Le 44e régiment de Sir Peter Halkett est envoyé à Cumberland via la Virginie du Nord. Étant donné que les routes au-delà de Frederick étaient incapables de soutenir une armée en marche, le 48e régiment a été contraint de se diriger vers le sud et de rencontrer le 44e juste au nord-ouest de Winchester, en Virginie.
Pour le moment, cette tournée se concentrera sur la route de Halkett à travers la Virginie du Nord.
La route de Halkett à travers la Virginie
Sir Peter Halkett a dirigé son régiment d'Alexandrie le long d'une route suivant à peu près la route 7 d'aujourd'hui (Leesburg Pike) jusqu'à Leesburg. De Leesburg, il a voyagé à travers le Shenandoah, à travers Charles Town et à travers les montagnes de Virginie-Occidentale jusqu'à un ferry sur le Potomac près de l'actuelle Paw Paw, Virginie-Occidentale. Après avoir convoyé le Potomac, le régiment s'est arrêté à Fort Cumberland.
Alexandrie à l'ancien palais de justice de Fairfax
De North Fairfax Street en face de Carlyle House, continuez vers le nord. Tournez à gauche sur la rue Wythe. Suivez Wythe Street jusqu'à ce que vous virez à gauche sur East Braddock Road. Cette route suit approximativement la route 7, et est censée être la route suivie par les hommes de Braddock. Il existe d'autres routes Braddock en Virginie du Nord (y compris la route 620 à travers Springfield/Fairfax et son ancienne continuation à travers le comté de Loudon), mais ces routes ne suivent pas réellement la route des troupes de Braddock.
Une fois sur Braddock Road, suivez-la vers l'ouest à travers plusieurs quartiers de banlieue et à travers la route 7 et la I-395. Soudain, vous arriverez sur un campus universitaire à la rue N Beauregard. Faites un détour à gauche sur Beauregard puis à droite sur Seminary Road. Vous devrez virer à gauche pour rester sur Seminary Road et éviter de tourner à droite sur George Mason Drive. Continuez vers l'ouest sur Seminary Road jusqu'à ce que vous fassiez une boucle et rejoignez à nouveau la route 7 à Bailey's Crossroads. Tournez à gauche pour vous diriger vers l'ouest sur la route 7. Suivez la route 7 jusqu'à Seven Corners and Falls Church, puis traversez la I-66 et la I-495. Juste avant d'atteindre l'intersection avec la route 123 (Chain Bridge Road), tournez à gauche sur Aline Avenue et suivez-la jusqu'à ce qu'elle devienne Old Courthouse Road. Juste après avoir traversé la route 123, vous serez sur le site de l'ancien palais de justice de Fairfax. Le 44e campa ici leur première nuit.
La zone d'Alexandrie à Tysons Corner (Old Fairfax Couthouse) a radicalement changé depuis 1755 ! C'est maintenant un fouillis d'anciennes banlieues de DC, des centres commerciaux proposant des magasins et des restaurants de presque toutes les ethnies, et des gratte-ciel abritant des entrepreneurs gouvernementaux et d'autres entreprises. C'est la vie à l'intérieur de la rocade. À l'époque de Braddock, cette zone était un ensemble de plantations de tabac, de cultures de base et de bétail. Les carrefours routiers importants, tels que Bailey's Crossroads et Tysons Corner étaient généralement le site d'auberges et de magasins généraux (ordinaires). Cette région était en grande partie rurale jusqu'à la fin du 30e siècle. Dans les années 1970, 80 et 90, il y a eu une croissance incroyable dans ce domaine. Malgré tout le développement, les routes qui existaient en 1755 sont encore quelque peu intactes sous la forme de Braddock Road, Seminary Road et des parties de la route 7.
Palais de justice de Fairfax à l'ordinaire de Coleman
Coleman's Ordinary à Mr. Minor's Inn
Leesburg à Keyes' Ford
À ce stade, le régiment de Halkett s'est divisé en deux groupes. Halkett a conduit son groupe à travers Waterford tandis que le deuxième groupe a voyagé le long de Dry Mill Road. Les deux groupes rejoignent Charles Town Pike. Cet itinéraire se concentrera sur la route de Halkett à travers Waterford.
Depuis West Market Street, tournez à droite sur North King Street. Parcourez deux pâtés de maisons et tournez à gauche sur North Street NW. Tournez à droite sur Old Waterford Rd NW. Le long d'Old Waterford Road se trouve Morven Park. Ce bosquet peut ressembler au paysage que les hommes de Halkett ont observé en 1755. Les journaux décrivent de beaux bosquets de chênes et de caryers.
Suivez Old Waterford Rd jusqu'à une intersection à 3 voies avec Hurley Lane. Prendre à droite et continuer sur Old Waterford Road. En approchant du village de Waterford, tournez à gauche sur Fairfax Street. Voici la ville de Waterford. Tournez à droite sur Butchers Row et immédiatement à gauche sur Main Street. Suivez la rue Main jusqu'à ce qu'elle devienne Old Wheatland Road.
Old Waterford Road et Wheatland Road empruntent à peu près les routes d'origine qui existaient en 1755. Le long de Old Wheatland Road se dressait autrefois un grand chêne blanc à l'angle nord-ouest de la ferme de Jack Evans. L'arbre marquait une étape pour les hommes de Halkett et était connu sous le nom de « Chêne Braddock ». L'arbre est tombé après la tempête tropicale Agnes en juin 1972. À deux milles à l'ouest de Braddock Oak se trouvait la ferme de M. Thompson. M. Thompson était un quaker et a fourni les troupes de Washington lors de son premier voyage à Fort Necessity. Washington a recommandé aux hommes de Braddock de s'arrêter à la ferme de Thompson.
Lorsque Old Wheatland Road rencontre Charles Town Pike, tournez à droite. Suivez Charles Town Pike au-delà de HIllsboro et de deux chaînes de montagnes. Juste après la deuxième rangée, tournez à droite sur Chestnut Hill Road. Depuis Chestnut Hill Road, tournez à gauche sur Keys Ferry Access Road. Suivez cette route jusqu'au bout. Ce site peut avoir été le site réel où les troupes ont traversé la rivière Shendandoah.
Ferry de Keyes à Middleway via Charles Town
Comme vous ne pouvez pas traverser la rivière avec votre voiture, revenez en arrière et tournez à droite sur Charles Town Pike. Pour voir l'autre côté du site du ferry, vous pouvez prendre à droite sur Bakerton Road juste après avoir traversé Shenandoah, ou simplement l'ignorer et continuer sur la route 9 (Charles Town Pike) jusqu'à Charles Town. L'armée a passé la nuit à la plantation Gershom Keyes après avoir traversé la rivière.
Suivez Charles Town Pike (route 9) jusqu'au centre de Charles Town et tournez à gauche sur la route 51 (Summit Point Pike). En quittant la ville, tournez à droite sur la Route 51. Juste avant d'atteindre Middleway, tournez à gauche sur Old Middleway Road. Bienvenue à Middleway !
La route de Braddock à travers le Maryland
Voir The Braddock Expedition et Fox's Gap in Maryland de Curtis Lynn Older, publiés par Heritage Books.
Une fois que le groupe de Halkett a rencontré le groupe de Braddock, ils se sont dirigés vers Cumberland en passant par la Virginie-Occidentale actuelle.
À mi-chemin vers Brucetown
Les 44e et 48e régiments de Braddocks se sont réunis à Middleway et ont poursuivi leur marche vers Fort Cumberland.
Depuis Middleway, en direction du sud sur Leetown Road, tournez à droite sur Brucetown Road. Tournez à gauche pour continuer sur Brucetown Road lorsque vous atteignez une intersection en T avec Bunker Hill Road. Suivez Brucetown Road dans un coin à gauche et tournez à droite sur Cr-1/11 (Hinton Road ?). Vous traverserez l'Opequon à Abril's Ford. Suivez la C-1/11 qui devient Sir Johns Road. Tournez à droite (ouest) sur une route entièrement différente de Brucetown. Une fois que vous avez atteint ce tour, vous êtes à Brucetown ! L'armée a campé ici à la taverne de la veuve Littler.
De Brucetown à la fourche du cacapon
En allant vers l'ouest sur Brucetown Road, continuez sur la I-81 en prenant à gauche sur US-11 et tout de suite à droite sur Hopewell Road. En suivant Hopewell Road, vous passerez devant la maison de réunion Hopewell Quaker. Prendre à gauche sur Welltown Road et à droite sur Hiatt Road. Là où Hiatt Road rencontre Apple Pie Ridge Road se trouve une ancienne source du XVIIIe siècle maintenant recouverte de lierre. Les hommes de Braddock ont campé ici, cependant, on ne sait pas si ce bâtiment est antérieur à l'expédition. Continuez tout droit sur Catalpa Road et tournez à gauche sur Old Baltimore Road. Traversez la crête jusqu'à Cedar Grove.
À ce stade, le sentier est perdu car il est maintenant couvert par le lac Sainte-Claire et il n'y a plus de cols au-dessus de Hunting Ridge où l'armée a marché. Au lieu de cela, tournez à gauche sur Cedar Grove Road et à droite sur la route 522 (North Frederick Pike). Suivez-le sur Hunting Ridge et tournez à gauche sur Gainesboro Road. Après avoir traversé Gainesboro, l'armée campe pour la nuit.
Continuez sur la 522. Vous pouvez bifurquer sur Cross Junction Road, car il s'agissait peut-être de la route d'origine traversant la région et elle revient à la 522. Tournez à gauche sur Red Oak Road. Prendre encore à gauche sur Redland Road. Suivez Redland jusqu'à l'intersection avec Old Mill Road. Voici Whitacre, un autre camping. Continuez sur Redland Road et tournez à droite, en veillant à ne pas emprunter Whitacre Road. Readland Road devient Il Pugh Road. Prendre à droite sur la route 127 (Bloomery Pike). En traversant Timber Ridge, vous entrerez en Virginie-Occidentale.
Là où la 127 traverse la rivière Cacapon se trouve la « Fourche du Cacapon ». Henry Enoch possédait des terres ici et un fort a été construit ici après la défaite de Braddock. L'armée campa à un mile au sud de l'embouchure de Bloomery Run.
Juste avant de traverser le Cacapon, vous pouvez prendre à droite une route sans nom pour visiter le four à fer Bloomery !
Fourches de Cacapon à Fort Cumberland
Après avoir traversé le Cacapon, tournez à droite sur Owl Hollow Road et traversez la rivière du Nord. Tournez à gauche sur une route sans nom à l'intersection en T et immédiatement à droite sur la route 29. Juste après avoir traversé la crête, tournez à gauche sur Critton Hollow Road. Suivez cette route et tournez à droite sur 2 3rd Street pour traverser Spring Gap Mountain. Cette montagne a été nommée pour la source située dans la brèche que vous traversez maintenant. Les hommes de Braddock ont campé ici au sommet de la crête. 2 3rd Street devient Anthoney Boher Road. Tournez à droite sur Spring Gap-Neals Run Road. Suivez-le vers le nord jusqu'à la rivière Potomac.
Ici, l'armée de Braddock a campé à la ferme de Thomas Cresap et a transporté le Potomac. Puisqu'il n'y a pas de pont ici, nous passerons par Paw Paw.
Retournez au sud sur Spring Gap Road et tournez à gauche sur Neals Run-Paw Paw Road. Suivez la route dans Paw Paw et tournez à gauche dans Winchester Street. Virer sur la route 9/51 en direction nord et traverser le Potomac. Suivez la 51 jusqu'à Cumberland. La route 51 vous mènera directement au cœur de Cumberland. Tournez à gauche sur Baltimore Street pour traverser le pont sur Will's Creek. Juste à votre gauche se trouve l'ancien site de Fort Cumberland (maintenant une église).
Fort Cumberland à Frostburg
Lorsque vous traversez Will's Creek, Baltimore Street devient Washington Street. Tournez à gauche sur n'importe quel pâté de maisons, puis à droite sur Greene Street. Suivez la rue Greene en sortant de Cumberland et elle devient la route 49. Suivez la 49 jusqu'à la route 658. Tournez à droite sur la 658, puis à gauche sur la route 40 - la route nationale. Vous traverserez la Great Savage Mountain.
De Frostburg à Uniontown
Suivez la US 40 jusqu'à Uniontown.
Uniontown à Mount Pleasant
Suivez la US 119 jusqu'à Mount Pleasant.
Mount Pleasant à Greensburg
Suivez l'US 119 jusqu'à Greensburg.
Greensburg à Duquesne
Tournez à gauche sur Lincoln Highway (US 30). Tournez à gauche sur Lincoln Way juste après North Huntington. Traversez le pont de la Ceinture verte et tournez à droite sur 837 (Duquesne Blvd) dans Duquesne.
Duquesne au champ de bataille
Suivez la 837 jusqu'au pont Rankin. Traverse le pont. Suivez la ceinture verte/l'avenue Braddock.