Autobus interurbains en Allemagne - Autobus interurbani in Germania

Alors que la plupart des pays européens disposent depuis longtemps d'un système de bus longue distance, les déplacements interurbains en bus étaient pratiquement inexistants dans Allemagne jusqu'en 2012. Les choses ont changé rapidement depuis et le bus interurbains ils constituent désormais un moyen relativement peu coûteux d'atteindre un large éventail de destinations allemandes et une poignée de destinations internationales.

Un service

Flixbus

Les services de bus longue distance en concurrence avec les chemins de fer ont été interdits en Allemagne de 1934 jusqu'à la libéralisation du marché le 1er janvier 2013. Les principales exceptions étaient les services à destination et en provenance de Berlin et internationales avec peu d'escales en Allemagne, principalement vers les pays deEurope centrale et orientale.

Les prix sont souvent inférieurs à ceux des services ferroviaires concurrents, en raison de la forte concurrence et du fait que les bus ne paient pas pour l'utilisation des routes, tandis que les trains (même ceux exploités par la Deutsche Bahn) doivent payer pour l'utilisation des routes. des pistes.

Les bus sont généralement plus lents que les services ferroviaires régionaux, à moins que la connexion par bus ne soit directe. Il y a trois raisons principales à cela :

• Selon la loi fédérale allemande, la vitesse maximale des bus peut être d'au plus 100 km/h, tandis que les trains "à basse vitesse" peuvent atteindre jusqu'à 160 km/h et utilisent souvent diverses technologies et lignes modernes. LES Trains à grande vitesse (qui sont presque tous des trains longue distance en Allemagne) ont évidemment des vitesses maximales de l'ordre de 250 km/h à 300 km/h et sont rarement inférieures à 200 km/h pour les longs trajets.
• Les bus doivent entrer et sortir des villes, en empruntant souvent des routes encombrées, tandis que les trains circulent simplement sur des voies dédiées qui ne les ralentissent généralement pas.
• Selon la loi, les chauffeurs de bus sont tenus de faire des pauses régulières (généralement 30 minutes toutes les quatre heures et demie de trajet). Par conséquent, si un bus est retardé (par exemple en raison de la circulation), le conducteur peut être tenu par la loi de faire une pause (non programmée).

Comme pour de nombreuses formes d'infrastructure, l'ouest de l'Allemagne est mieux desservi que l'est, où la plupart des compagnies aériennes se concentrent sur les liaisons vers/depuis Berlin et les principales destinations en Allemagne. côte de la mer Baltique, tandis que les villes moyennes ont peu ou pas de connexion. D'autre part, la route de Berlin - Dresde c'est l'un des mieux desservis du marché avec une concurrence féroce qui fait baisser les prix, principalement parce qu'il fait partie de la route de Berlin - Prague, qui est également desservie par des opérateurs internationaux pour qui le marché intérieur allemand est rentable.

Le marché a d'abord été extrêmement animé. Plusieurs entreprises ont vendu des billets sur d'innombrables itinéraires pour moins que le prix d'une tasse de café pour gagner des parts de marché et la reconnaissance de la marque. Aujourd'hui, le marché s'est largement stabilisé. Le nombre de compagnies de bus (ainsi que les fréquences et les itinéraires) sont nettement inférieurs. Les compagnies de bus (ce qui, en Allemagne, signifie généralement Flixbus) concurrencent principalement les trains et les voitures plutôt que les autres compagnies de bus.

À bord

En général, les bus sont relativement neufs et sûrs, mais l'espace pour les jambes et le siège sont souvent insatisfaisants pour les personnes en surpoids. La plupart des compagnies de bus vendent des collations et des boissons à bord (ou s'arrêtent dans des endroits où vous pouvez acheter de la nourriture), mais vous devriez toujours envisager d'apporter les vôtres car le choix est très limité. Bien que le Wi-Fi soit souvent promis, il n'est pas disponible dans tous les bus. La connexion Internet est fournie via un signal cellulaire normal, de sorte que la bande passante et l'accès (en particulier sur un bus complet) peuvent être limités.

Transport de vélos

Bien que la plupart des entreprises transportent des vélos moyennant des frais, la capacité est généralement très limitée (un peu plus de trois ou quatre par bus) et cela nécessite un préavis. Prendre un vélo pliant ou mettre un vélo dans un sac et le déclarer comme bagage normal est moins faisable dans les bus que dans les trains car il y a peu de place dans le premier et pour cette raison, cela entraînera presque certainement un supplément. Il peut être moins cher et plus pratique de prendre un train IC ou régional (les trains ICE ne transportent pas de vélos, sauf dans les cas mentionnés ci-dessus, lorsqu'ils sont considérés comme des « bagages »).

Des prix

Comme pour les trains longue distance et la plupart des vols en Allemagne, les prix des bus sont moins chers lorsqu'ils sont réservés longtemps à l'avance en ligne. Les billets peuvent être achetés directement auprès du chauffeur avant l'embarquement, cependant, vous devez payer jusqu'à dix fois le tarif le plus bas possible annoncé. Certaines entreprises exploitent leurs guichets (parfois intégrés à d'autres magasins comme les magasins de journaux) dans certaines gares routières. Cependant, les billetteries ne vendent généralement pas de billets pour des sociétés concurrentes, vous pourriez donc finir par payer un prix plus élevé que celui que vous auriez en ligne. Bien que les services de correspondance soient possibles avec un changement de bus, la plupart des entreprises ne garantissent pas toutes les correspondances. Les retards de circulation sont particulièrement fréquents pendant les vacances et les week-ends.

Si vous souhaitez acheter le billet directement auprès du chauffeur, veuillez noter qu'il est interdit de monter à bord d'un bus si tous les sièges sont occupés, car il est illégal de se tenir debout dans les bus longue distance en Allemagne. La plupart des entreprises vendent également des billets par l'intermédiaire de voyagistes. Cependant, les prix seront toujours plus élevés que les tarifs en ligne, car il y aura une prime pour le fournisseur ou le service personnel inclus dans le prix. Contrairement aux trains, il n'y a pas de réductions pour les voyageurs fréquents. Et contrairement aux avions, les services de correspondance ne sont jamais moins chers que les autres.

Le marché des bus en Allemagne s'est consolidé depuis sa libéralisation initiale et Flixbus contrôle désormais environ 90 % du marché intérieur. Les prix ont lentement augmenté. Les itinéraires très compétitifs ou les petites entreprises sur le marché offrent toujours une certaine valeur, mais il est clair que l'époque des tarifs ultra-bon marché est révolue. Cependant, à moins que la liaison ferroviaire ne soit beaucoup plus courte en d'autres termes (plus de changements, temps de trajet plus long), un billet de bus acheté le même jour sera généralement moins cher qu'un billet de train pour le même trajet, si le billet de train n'est pas réduit. Cela dit, la Deutsche Bahn a introduit des offres spéciales spécifiquement pour concurrencer les opérateurs de bus, et certains sites Web d'agrégation répertorient également la Deutsche Bahn, alors vérifiez avant d'acheter un billet. Si vous avez une BahnCard, gardez à l'esprit que la plupart des agrégateurs ne sont pas inclus dans les remises BahnCard, même si la possession d'une BahnCard peut vous donner une remise sur le tarif. Il peut être plus facile de trouver des billets de train plus lents mais moins chers sur les sites Web des agrégateurs de bus que sur le site Web de la DB. L'activation du "transport local uniquement" sur le site Web de la DB exclut les trains IC / EC et ICE car ils n'affichent que les trains régionaux, qui sont souvent plus lents et moins chers.

Annulations

En général, les annulations sont relativement faciles mais possibles uniquement avant le départ prévu du bus. Flixbus vous accorde un bon d'achat du prix de votre billet à moins de 1 €. Deinbus rembourse l'argent de la manière la moins chère avec une commission de 3 €. Onebus vous permet de choisir un remboursement sans commission de 5 € ou un bon de valeur totale. Contrairement à Flixbus, vous devez annuler 24 heures avant le départ ou plus tôt.

Entreprises

Les entreprises principalement nationales sont presque toutes des start-ups récentes, tandis que les entreprises internationales existent depuis plus longtemps.

Principalement national

Le marché des services domestiques s'est fortement consolidé fin 2016, Flixbus prenant le contrôle de la quasi-totalité de la concurrence domestique et certaines entreprises ont fermé. Depuis lors, les prix ont augmenté lentement mais sûrement, ils sont toujours inférieurs à la plupart des billets de train et des vols comparables. Comme aucune entreprise n'a réalisé de bénéfices au début de l'ouverture du marché des bus, il reste à voir de combien les prix augmenteront et si de nouveaux concurrents sur le marché remettront en cause la domination de Flixbus. Les bus ne paient toujours aucun péage routier, mais certaines villes essaient de faire payer l'utilisation des installations de la gare routière. Cependant, certaines entreprises ont choisi dans le passé de ne desservir que des stations sans ou à faible coût d'accès.

Flixbus contrôle plus de 96 % du marché des bus longue distance en Allemagne. Elle possède le plus grand réseau de bus. Ses bus sont généralement verts. La société s'est développée de manière organique et a également acheté plusieurs concurrents, et dispose désormais de liaisons vers les pays européens voisins, y compris des connexions vers Londres. L'entreprise possède un seul bus principalement en raison de problèmes réglementaires et sous-traite la quasi-totalité de ses services. Cela signifie que le bus que vous pourriez prendre pourrait être un peu plus vieux, sans prise électrique ni WiFi, ou avoir d'autres problèmes. Flixbus expérimente un portail de divertissement accessible via le wifi embarqué. Cependant, pour l'instant, ce sera "sur les bus sélectionnés uniquement". "Flixbus Interflix"- un billet similaire à un pass Interrail - est valable pour 5 allers simples jusqu'à trois mois et coûte 99 €. La société est également connue pour donner à certaines gares routières des noms quelque peu trompeurs. Par exemple, ils appellent leur arrêt à Kornwestheim "Stuttgart", pour suggérer qu'il est plus proche de Stuttgart qu'il ne l'est en réalité. Il propose également des sièges réservés à partir de 1,50 € avec des tarifs plus élevés pour ce qu'il identifie comme des sièges « premium » comme le premier rang sur le pont supérieur des bus à impériale ou des sièges avec table. Le moteur de recherche interne permet également de couvrir l'itinéraire de correspondance, et en cas de retard le système prévient lui-même l'utilisateur du retard et envoie un mail reprogrammant la connexion (en cas de trajet manqué) un peu comme dans les entreprises aériennes .

Blablabus détenu et co-marqué par la société de covoiturageBlablacar lancé en 2019 et est la première tentative de briser le monopole de Flixbus depuis sa création. Comme Flixbus, Blablabus ne possède pas de bus mais sous-traite des services. L'un de leurs points forts est que là où leurs bus ne vont pas, vous pouvez réserver un trajet avec leur service covoiturage et combiner les deux. Lors de son lancement à l'été 2019, Blablabus a inondé le marché de billets à 99 cents, alors attendez-vous à ce qu'il y ait une certaine concurrence sur les prix entre les "deux grands" jusqu'à ce que le marché se stabilise ou que l'un des joueurs se retire.

Rosebus a également lancé à l'été 2019 une sélection de destinations beaucoup plus modeste, ils disposent de deux "gimmicks". La première est leur politique de « pas d'arrêts intermédiaires », tous les bus circulant en continu entre Berlin, Düsseldorf est Moine et la seconde est leur politique de « tarifs forfaitaires » : vous paierez toujours 25 € pour n'importe quel billet sur n'importe quel trajet.

DeinBus^{[lien ne fonctionne pas]} a une bonne couverture dans le sud et le sud-ouest de l'Allemagne. Ils ont également des itinéraires dans le nord et l'ouest du pays, ainsi que le voisin France, Belgique est Pays-Bas. Ils ont un accord dans partage de code (similaire aux compagnies aériennes) avec l'opérateur néerlandais Citybusexpress, qui leur permet de proposer des billets plus au nord. DeinBus a une part de marché inférieure à 1%.

Là Deutsche Bahn possède des bus qui couvrent différents itinéraires à la place du train. Leurs bus peuvent être réservés sur le site officiel de la DB. De nombreux bus ont le wifi à bord et remplacent valablement le train lorsqu'il n'est pas présent.

Principalement international

Eurolines sert principalement leL'Europe de l'Est mais il a également des destinations dans d'autres parties de l'Europe. Eurolines est antérieur à l'ouverture du marché des bus en Allemagne et propose des lignes intérieures sous la marque (Deutsche) Touring depuis des décennies.

Bus IC^{[lien ne fonctionne pas]} est une filiale de la Deutsche Bahn et peut être réservée via le site Web régulier de DB. Ils offrent des liaisons internationales très limitées avec les pays voisins et étendent leur réseau. Les tarifs et les prix de la Deutsche Bahn s'appliquent (y compris les remises BahnCard). La réservation se fait via le site Web régulier de la DB et le système de réservation traite les bus comme s'il s'agissait de trains interurbains nécessitant une réservation.

Agence étudiante (parfois aussi appelé Regiojet) est une entreprise tchèque avec un réseau dans toute l'Europe qui dessert également certaines liaisons intérieures en Allemagne. S'ils ne desservent pas beaucoup d'endroits en Allemagne, leurs prix et services (boissons chaudes gratuites, écrans vidéo à chaque siège) les rendent dignes de considération sur les itinéraires qu'ils desservent. Ils ne proposent le WiFi qu'en République tchèque.

Sindbad est une entreprise polonaise desservant diverses destinations en Allemagne et dans d'autres pays d'Europe. Ils ne desservent qu'une poignée d'arrêts dans Allemagne de l'est tout en ayant beaucoup plus en occident.

Écolines dessert des destinations dans toute l'Europe (sauf Scandinavie, Espagne, Portugal, Italie, Royaume-Uni, Irlande.)

Lion Express est une entreprise tchèque avec des itinéraires de Dresde, Ratisbonne est Munich à Prague et d'autres destinations dans le République Tchèque. Leurs bus ont également des sièges « Business Class » avec plus d'espace pour les jambes.

Gares

La gare routière ("ZOB") à Munich

La plupart des bus ne fonctionnent pas à partir de stations dédiées. Ils s'arrêtent généralement près des gares centrales. Certaines villes ont une gare routière centrale ZOB (Zentraler Omnibus Bahnhof), souvent près du centre. Si vous ne connaissez pas l'arrêt de bus, vérifiez votre billet : il comprend généralement une adresse et un petit plan de l'arrêt de bus.

Certaines entreprises desservent plus d'une gare dans une ville, surtout si la ville est très grande (par exemple Berlin), a plus d'une gare principale (par exemple Dresde) ou possède un grand aéroport international (par exemple. Francfort). Assurez-vous d'arriver à la bonne gare et pour les services de connexion, vérifiez si l'arrêt à partir duquel la connexion commence est le même que celui où le bus arrive. Sinon, découvrez comment basculer entre eux et combien de temps cela prend. À moins que vous ne preniez le tramway, le métro ou le tram, il serait sage de prévoir un peu plus de temps pour les embouteillages.

De nombreuses villes ont plaidé pour la construction de gares routières une fois qu'il est devenu clair que les déplacements interurbains en bus deviendraient une alternative. Les problèmes de coûts signifient que tout cela n'a pas été construit à partir de 2018. Là où les gares routières existent, il y a généralement peu d'options de magasinage et ont tendance à être aussi chères que les dépanneurs des stations-service. Certaines gares ont été déplacées en raison de conflits entre les opérateurs de bus et les villes, souvent dus à la congestion. Certaines gares sont plus proches de l'aéroport que du centre-ville, alors vérifiez où s'arrête le bus - se rendre au centre-ville peut être un voyage long (et parfois coûteux).