Autoroute Yunnan-Birmanie - 滇缅公路

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Autoroute Yunnan-Birmanieest un esclaveYunnanarrivéeBirmaniel'autoroute ; c'était pendant la Seconde Guerre mondiale (voirGuerre du Pacifique) Laissez les matériaux entrer dans la Chine troublée et aidez la Chine à résister aux envahisseurs japonais. Il ne reste plus grand-chose de cette route aujourd'hui, mais certains endroits peuvent encore être utilisés par les voitures.

apprendre

L'autoroute Yunnan-Birmanie a joué un rôle très important dans la guerre de résistance de la Chine contre le Japon. Elle a peut-être un statut plus élevé dans l'esprit des Chinois que des Occidentaux. Du point de vue de l'expansionnisme japonais, la guerre de Corée en 1910 et la guerre de Mandchourie en Chine en 1931 furent toutes deux très victorieuses. Cependant, l'invasion de la Chine par le Japon en 1937 a causé d'énormes désastres des deux côtés.

La Chine se bat avec des ennemis qui sont plus avancés que leurs armes, et de nombreuses armes chinoises sont aidées par les Alliés (dont beaucoup proviennent d'une station). Les combats sont très cruels et font de nombreuses victimes - plus de 20 Le nombre de victimes militaires et civiles n'est dépassé que par l'Union soviétique. De plus, la Chine est également déchirée : la lutte entre le Kuomintang et le Parti communiste a même dépassé la bataille avec les Japonais.

Néanmoins, l'armée chinoise a brisé les illusions de l'armée japonaise. Le Japon pense qu'il peut occuper toute la Chine en trois mois, laissant une petite force contrôler la Chine et transférer la majeure partie de l'armée vers d'autres endroits. En fait, ils ont occupé Shanghai en seulement trois mois.Durant les huit années de résistance de 1937 à 1945, ils n'ont jamais occupé plus de la moitié du territoire chinois. L'armée chinoise a combattu sur le champ de bataille frontal, battant souvent en retraite, mais anéantira toujours certains ennemis. Les guérilleros dirigés par le Parti communiste chinois combattent souvent sur le champ de bataille derrière les lignes ennemies. Pendant toute la guerre, environ la moitié des forces terrestres japonaises sont entrées pour la première fois dans le bourbier du champ de bataille chinois. On peut dire que chaque victoire terrestre des forces alliées dans la guerre du Pacifique a contribué à la résistance tenace de la Chine, y compris les matériaux transportés par la route birmane. Par conséquent, le champ de bataille chinois est une partie importante du champ de bataille du Pacifique, et la route Myanmar-Birmanie y a beaucoup contribué.

La plupart des travaux pendant la guerre ont été achevés par l'armée américaine, la plupart des camions ont été fabriqués par les États-Unis et la plupart des chauffeurs étaient des soldats noirs américains. À l'époque, l'armée américaine ne leur permettait pas de participer au combat.

En 1937 et 1938, la plupart des routes Yunnan-Birmanie ont été construites par les Chinois eux-mêmes. La longueur totale de cette autoroute est d'environ 1 150 kilomètres (plus de 700 miles. La construction d'une telle autoroute dans cette vaste région montagneuse et densément boisée ne peut pas imaginer la construction ardue, c'est donc une réalisation remarquable. À partir de 1942, les ingénieurs de l'armée américaine De nombreux travaux d'amélioration ont été effectués sur cette partie de la route.

La partie birmane de la Burma Road est très courte, depuis les villes frontalièresRuiliarrivéeLazaro, Aujourd'hui ne peut passer que par cette route, et doit être accompagné d'une personne spécifique.

Sur la route touristique actuelle du Yunnan, les touristes peuvent reprendre cette route et retourner dans le passé. Bien que les conditions routières soient relativement bonnes, quand on y prête attention, les traces de l'ancienne route laissées au sol, dont quelques bornes kilométriques, sont encore bien visibles.

Préparer

Pour la plupart des touristes, les visas requis doivent être préparés à l'avance.Pour la Chine, le Myanmar et peut-être l'Inde, veuillez vous référer à l'entrée spécifique au pays pour plus de détails. Les visas peuvent généralement être obtenus dans votre pays de résidence ou dans des centres régionaux proches de destinations telles que Singapour ou Bangkok.

Une partie de cet itinéraire,AssamLa partie près de la frontière etNord du Myanmar, se trouve dans une zone où les déplacements sont restreints. Vous devez obtenir l'autorisation d'accéder à ces lieux, veuillez vous référer à l'entrée correspondante pour plus de détails. Voyager sur cette route peut avoir plus de problèmes, comme traiter avec les rebelles qui contrôlent la zone autour de Leiza, ainsi que traiter avec le gouvernement officiel. Pour la plupart des voyageurs, voyager dans ces régions peut être trop compliqué et risqué, et vous devez y réfléchir à deux fois.

arrivée

Une extrémité de la Kunming Highway est facilement accessible. L'aviation, les chemins de fer et les autoroutes bien développés de Kunming le rendent très pratique pour les passagers. La ville frontalière de Ruili est située sur l'ancienne route Yunnan-Birmanie, au sud-ouest de Kunming, et est accessible par la route ou par avion. À partir de Kunming, vous pouvez également voyager vers le nord-ouest, certains itinéraires sont plus proches des anciennes routes.

Il est très difficile d'atteindre la partie du Myanmar, ou celle proche de l'Inde.

Aller à

Si la section de route est ouverte aux touristes, voici quelques-uns des sites pittoresques le long de l'autoroute Chine-Inde (également connue sous le nom de : autoroute du Lido, autoroute de Leido, autoroute du Lido) et autoroute de Birmanie.

• Namp(Nampong, également traduit par Napong) est l'IndeAssamLa ville frontalière de Bang.
• Panshao Shankou, Juste à l'intérieur de la frontière entre l'Inde et le Myanmar, à 1 125 mètres d'altitude.
• Poste de classeC'est le premier village et ville du Myanmar.

• Lac sans retour（Naoyang）（État Kachin, à proximité du poste de classe）。 

• Myitkyina,faire la grasse matinéeÉtat Kachin, Est actuellement ouvert aux touristes, parMandalayRelié par des routes, des chemins de fer, des avions et des ferries.
• Bamo, Également situé àÉtat Kachin, Est actuellement ouvert aux touristes.
• Nankan, Un village de l'État Shan, au nord du Myanmar. À l'heure actuelle, l'itinéraire vers Nankan a été restreint.RangounObtenir un permis (presque difficile à obtenir).
• Ruili, Un situé en ChineProvince du YunnanC'est un grand bazar frontalier qui vend principalement des produits birmans. Non seulement c'est très facile d'accès, mais c'est aussi une destination populaire pour les touristes chinois, en particulier le jade peut être acheté ici.
• Kunming,ChineProvince du YunnanLa capitale provinciale et principal centre touristique.

Sécurité

Partout en Asie, des précautions de routine doivent être prisespickpocketEt voyagerFraudeDes mesures, bien que le risque ici puisse être plus faible que dans les zones plus touristiques. Dans certaines parties du parcours,Maladie de l'altitudeCela peut aussi être un danger.

De nombreux endroits de cette région sont relativement isolés et peu de touristes s'y rendent ; assurez-vous que votre santé, vos compétences et votre équipement sont adéquats avant de partir. Envisagez d'embaucher un guide qui parle la langue locale.

Prochain arrêt

• Yunnan — Dans les provinces du sud-ouest de la Chine, de nombreuses minorités ethniques vivent ici en groupes.