Le Japon dispose d'un système ferroviaire rapide, ponctuel et étendu, qui est le meilleur choix pour les touristes de voyager au Japon, surtout lorsque les tarifs des taxis sont généralement élevés. Plus de 27 000 kilomètres de voies ferrées couvrent la majeure partie du territoire, et la ligne à grande vitesse Shinkansen ouverte en 1964 relie les principales villes du Japon. Cependant, le système ferroviaire japonais est différent des autres pays, ce qui peut dérouter les touristes. Étant donné que la plupart du temps, il n'y a pas de séparation claire entre les métros urbains et les autres chemins de fer, les chemins de fer présentés dans cet article sont tous des systèmes de transport public qui transportent des passagers sur des voies fixes, composées de métros, de tramways ordinaires et de Shinkansen.
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Type de ligne
Au Japon, en plus de l'ancienne compagnie ferroviaire publique Japan Railway (JR, National Railways), il existe également des chemins de fer construits par diverses entreprises privées (chemins de fer privés). Par exemple, en entrant à Osaka depuis l'aéroport international du Kansai, vous pouvez choisir la ligne Nankai construite par JR ou la compagnie ferroviaire privée "Nankai Electric Railway". Dans le métro de Tokyo, il y a le métro de Tokyo et le métro Toei exploités respectivement par la Tokyo Metro Corporation et le Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation. Les chemins de fer de différentes compagnies ne sont souvent pas interopérables. Les passagers qui souhaitent effectuer une correspondance entre deux compagnies doivent redescendre, acheter des billets et entrer par la porte. Par conséquent, pour les passagers qui doivent effectuer une correspondance entre différentes compagnies, ils peuvent ne pas être en mesure de voyagez sur le lieu de départ Achetez un billet qui va directement à votre destination. Les exceptions à cette règle seront traitées dans le chapitre sur les opérations directes. Différentes compagnies et trains peuvent partager la même gare. Par exemple, la gare de Kyoto s'arrête aux trains JR, y compris les trains Shinkansen, Kintetsu et les métros municipaux de Kyoto. Il est également possible d'utiliser le même nom de lieu mais des stations différentes, et la distance entre elles ne sera pas très grande. Par exemple, la gare JR Namba, la gare Namba (Nankai) et la gare Osaka Namba s'arrêtent par des trains de différentes compagnies, et elles sont reliées par des passages souterrains.
Le train à grande vitesse Shinkansen est entièrement exploité par la Japan Railway Company, et les chemins de fer autres que le Shinkansen sont relativement appelés « lignes entrantes ». La vitesse sur la ligne entrante est d'environ 120 km/h. Indépendamment du métro, des lignes entrantes ou du Shinkansen, à l'exception de quelques trains de nuit, ils ne fonctionneront pas la nuit. le lendemain, ce qui est éloigné, car il n'y a que quelques trains par jour dans la région, le temps de service peut être considérablement raccourci.
Type de train
Les types de train se distinguent généralement par la vitesse, et différents types de billets doivent être achetés en fonction des différents types de train. Le billet de base est obligatoire pour tout type de train.Lorsque vous prenez un train express limité, vous devez acheter un billet express.Le billet express est divisé en un billet express siège réservé et un billet express siège gratuit selon que le siège ou non est désigné.
- Arrêts ordinaires et séparés (arrêts vers la plupart des voitures ou toutes les stations)
- Rapide et rapide (arrêts dans la plupart des grandes gares)
- Nouveau rapide, particulièrement rapide (couramment utilisé sur les trains JR et s'arrête uniquement dans les grandes gares)
- Express (couramment utilisé sur les chemins de fer privés et ne s'arrête que vers les grandes gares)
- Express limité (s'arrête uniquement aux gares clés, nécessite généralement des billets express limités et moins de sièges réservés)
- Navette ○ (Quarts spéciaux en réponse aux besoins du travail et de l'école, généralement le matin et le soir, ajustent la station d'arrêt)
- Section ○ ○ (arrêt à la plupart des stations et stations dans une zone spécifique, et il ne peut s'arrêter à aucune station de l'autre côté)
- Le Shinkansen est un système ferroviaire à grande vitesse au Japon. Le Shinkansen qui a été ouvert couvre les grandes villes telles que Kagoshima, Hakata, Hiroshima, Osaka, Kyoto, Tokyo, Kanazawa et Sendai. Le Shinkansen à Sapporo est en construction depuis la partie sud de Hokkaido, vous devez changer pour un train express limité jusqu'à Sapporo. Le tarif du Shinkansen est légèrement différent selon le nombre d'arrêts. Vous devez acheter des billets Shinkansen et des billets express. Les opportunités de vente de billets Shinkansen additionneront les deux billets et les achèteront automatiquement.
- Sur les lignes entrantes autres que le Shinkansen, selon le nombre d'arrêts et la vitesse d'exploitation, il existe des lignes express et des lignes pour les voyageurs d'affaires (Ligne), les trains rapides, rapides et ordinaires (également appelés chaque arrêt, chaque arrêt de gare). L'express limité, la ligne et l'express ne s'arrêteront que dans certaines grandes gares, vous devez donc acheter des billets express. Sautez rapidement quelques sites sans vous arrêter, pas besoin d'acheter des billets express. Les véhicules ordinaires s'arrêteront à chaque gare, et il n'est pas nécessaire d'acheter des billets express. La méthode de classification des types de trains mentionnée ci-dessus est adoptée par JR. D'autres chemins de fer privés peuvent exploiter des trains de banlieue express, semi-express et d'autres types de trains. Il est nécessaire de prêter une attention particulière aux réglementations ou aux logiciels de planification d'itinéraire pour déterminer s'il est nécessaire de acheter des billets de véhicules spéciaux pour ces trains haut de gamme.
Type de siège
- La voiture d'un train ordinaire peut être un siège long semblable à un métro chinois, ou il peut s'agir d'un siège double horizontal semblable à un train chinois. Aucun frais de siège supplémentaire n'est requis pour tout type de siège. Cependant, il existe deux types de sièges dans les voitures ordinaires sur express, express limité et Shinkansen : « sièges non réservés » et « sièges réservés ». Les places libres ne sont pas attribuées à l'avance et les places libres peuvent être utilisées. S'il n'y a pas de place libre, elles ne peuvent que rester debout. Un siège réservé est un siège spécial réservé aux passagers en achetant un bon de siège réservé à l'avance.Les passagers sont tenus de réserver des sièges, et les voitures de siège réservées ne sont pas autorisées à se tenir debout.
- Voiture verte (voiture, Green Car) est la voiture de première classe des trains de voyageurs des compagnies JR, plus confortable et plus luxueuse que les voitures ordinaires. Lorsque vous prenez une voiture verte, vous devez acheter un billet vert. La voiture verte a un panneau vert en forme de trèfle à quatre feuilles près de l'aire de stationnement, de la porte, du point de connexion et de l'affichage externe du numéro de train de cette plate-forme de voiture, et est accompagnée des mots « グリーン车 » et « VOITURE VERTE » pour que les passagers puissent s'identifier. Bien qu'il y ait plus de voitures vertes dans les trains express et express limités, certains trains ordinaires et rapides de la région métropolitaine de Tokyo ont également des voitures vertes, mais ces voitures vertes peuvent ne pas avoir de sièges désignés. Les passagers peuvent acheter des trains ordinaires et rapides sur le quai. En plus des billets de voiture verte, vous pouvez également monter dans le train pour vérifier s'il y a des sièges vides, puis obtenir l'aide des agents de bord pour l'achat de billets.Certains modèles prennent même en charge l'utilisation de Suica pour payer sur le dessus du siège. Certains chemins de fer privés seront également équipés de voitures de grande classe, différentes des voitures ordinaires en peinture extérieure, et le quai pourra également être guidé.
- Voitures super haut de gamme (??, Gran Class) est un siège plus avancé que la voiture verte, et il est ouvert sur certains modèles du Tohoku, Hokuriku et Hokkaido Shinkansen. La voiture Gran Class a un logo G doré géométrique sur la porte, la connexion et près de l'affichage du numéro de voiture, et est accompagnée de "??""GRAN CLASS" est utilisé pour identifier les passagers. Pour utiliser ce type de voiture, vous devez acheter des billets Gran Class à l'avance.
En plus de JR, certains chemins de fer privés proposent également des trains express payants. Les principaux trains utilisables lors des déplacements sont les suivants :
- Skyliner Keisei(スカイライナー)
- Tobu Railway Limited ExpressRevaty(リバティ)
- Chemin de fer SeibuSOUCHE, Flèche rouge (レッドアロー)
- Chemin de fer électrique d'OdakyuRomance Express(ロマンスカー)
- Nagoya Railway Limited Express (deux cartes) et Airport Limited Express-CIEL(Véhicule complet), besoin d'acheter un bon de véhicule spécial
- Tous les trains express limités de Kinki Japan Railway nécessitent des billets express limités. BaladeOiseau de feu(ひのとり, à partir de mars 2020) etShimakaze(しまかぜ), vous devez payer un tarif spécial pour Firebird et Shimakaze (similaire à la voiture verte JR).
- Nankai Electric Railway Limited Express (rapi:t) (ラピート), Sky, Koya (こうや) et Nankai (サザン) sièges réservés.
- Keihan Electric Railway Limited ExpressVoiture haut de gamme(プレミアムカー) Deux des cartes.
- SpirituelLapin Super Blanc(スーパーはくと) etSuper Inaba(スーパーいなば)
Fonctionnement direct
Il existe deux définitions du fonctionnement direct.
Tout d'abord, toutes les lignes simples ne parcourent pas toute la section par le même train, seule une partie de la section est exploitée ou directement reliée par d'autres lignes. Par exemple, la ligne Ueno Tokyo en 2015 (上野東京ライン) a été un exemple, qui a ouvert la ligne principale de Tohoku et la ligne principale de Tokaido, ce qui a considérablement réduit le temps d'attente des passagers.
Deuxièmement, les chemins de fer japonais appartiennent à de nombreuses compagnies différentes, et chaque compagnie a sa propre ligne, mais parfois ils parviennent à une coopération.Certains trains passent par les lignes des deux compagnies pour atteindre d'autres destinations, c'est-à-dire une exploitation directe. L'opération de passage peut être affichée comme une station de transfert sur le logiciel de planification d'itinéraire, mais il y a une note (continuez à prendre le même train). Par exemple, l'Airport Express de la Keisei Narita Airport Line (エアポート Express) peut fonctionner directement avec la Keikyu Haneda Airport Line (il doit passer le Tokyo Metro Rail sur le chemin). Le billet de train direct est plus cher que la même compagnie. Par exemple, les quatre gares exploitées par le chemin de fer électrique Kita-Osaka Kyuko sont assez bon marché, mais le transport vers et depuis les gares du chemin de fer électrique à grande vitesse d'Osaka est légèrement plus cher.
Composition tarifaire
Le billet Japan Railway se compose de deux parties :
- La première partie est le billet. Le tarif du billet est uniquement lié au kilométrage, et il y a peu de différence entre le Shinkansen et la ligne entrante, JR et chemin de fer privé. Par exemple, de Tokyo à Osaka, le prix du billet est d'environ 9 000 yens quel que soit l'itinéraire (tant qu'il parcourt à peu près la ligne de la mer du Japon). (Plus précisément, le prix du billet de la gare de Tokyo à la gare d'Osaka via la ligne Tokaido est de 8 910 yens, dont Kyona est de 6 380 yens et Nasaka est de 2 530 yens ; le même nombre est pour le Shinkansen ; gare de Nagoya via Kintetsu, Hanhuan jusqu'à la gare d'Osaka coûte 2 590 yens ; la gare de Tokyo via la ligne Chuo jusqu'à la gare de Nagoya coûte 6 600 yens) (c'est donc plus extrême, tant que vous choisissez le bon itinéraire, vous pouvez utiliser un Fukuzawa Yukichi (facture de 10 000 yens) Achetez un Suica ( une carte IC couramment utilisée pour les transports en commun au Japon) à la gare de Tokyo, puis utilisez cette Suica pour atteindre Osaka en une journée ; bien sûr, des transferts et même des transferts sortants sont également nécessaires)
- La deuxième partie est constituée des billets instantanés de siège et de type de véhicule, y compris les billets express limités, les billets express limités Shinkansen, les billets « voitures vertes » qui peuvent être disponibles sur certains trains, et les billets de siège réservé, etc.
Si vous n'achetez qu'un billet, vous pouvez bien sûr aussi voyager, mais cela se limite aux trains ordinaires (arrêts à chaque gare) et rapides.
Avant l'embarquement
Planifier l'itinéraire
De nos jours, les applications de voyage japonaises utilisables sur les téléphones portables sont très complètes.Google MapIl peut très bien prendre en charge la recherche d'un emplacement spécifique à un emplacement spécifique, et la planification de la gare la plus proche et de l'itinéraire jusqu'à la gare à pied est également fondamentalement précise.Boîte de transfert YahooavechyperdieIl s'agit d'un site Web spécialisé dans la planification d'itinéraires ferroviaires. Le premier nécessite une entrée japonaise, mais la plupart des stations japonaises peuvent être entrées en utilisant la méthode de saisie traditionnelle chinoise, et la seconde peut trouver la gare via Hanyu Pinyin. Par rapport à Google Maps, bien que les utilisateurs aient besoin de connaître les gares exactes de départ et d'arrivée, ils peuvent obtenir des informations sur les tarifs requis pour les plates-formes et les sections de correspondance. Ils peuvent également choisir de ne pas emprunter le mode express limité, et ils peuvent également éviter les raisons L'itinéraire de l'accident ou de la panne. Yahoo Transfer Case prend également en charge les fonctions d'interrogation des installations de la gare, des plans d'étage et de conversion des trains suivants après un train manqué. Vous pouvez également télécharger son application pour téléphone mobile.
Lorsque le voyageur ouvre le Yahoo Transfer Case, dans le "Hors développement"Remplissez le nom japonais de la gare de départ, ou entrez son accent romain, le système fera également une complétion d'association. Pour "Xia guan"Pour les stations qui ne peuvent pas être saisies en caractères traditionnels, vous ne pouvez utiliser que les méthodes de saisie en pinyin romain ou en japonais. "到着" remplissez la station terminale."Moment de la journée"Remplir l'heure, le choix de la case radio indique le type d'heure à renseigner, qui sont l'heure de départ, l'heure d'arrivée, l'heure de départ du jour, le dernier départ de la journée, ou pas d'heure précisée."Le chariot"" colonne pour choisir si vous souhaitez utiliser une carte à valeur stockée et si vous souhaitez prendre un siège désigné. Vous pouvez également définir votre propre vitesse de marche ci-dessous. Si vous êtes inexpérimenté et avez besoin de trouver un moyen, vous pouvez le changer en "??" (Marchez lentement, poussez la vitesse de la poussette) ou "??"(La vitesse de la personne moyenne peut trouver un moyen). Dans la colonne "Mode d'utilisation", cochez le moyen de transport que vous souhaitez prendre. La route vide fait référence à l'avion, le bus à grande vitesse est le bus à grande vitesse bus, et le フェリ- est le navire. Après avoir cliqué sur la requête, vous pouvez appuyer surLe temps passe(heure d'arrivée anticipée), Shun Shun (moins de temps de transfert) et Jin Shun (le tarif le plus bas est préférable).
Au début de chaque plan, les informations de base du plan sont affichées : heure de départ, heure d'arrivée, temps requis ; le montant total du trajet, le nombre de transferts et la longueur du kilométrage. Dans le parcours représenté par la ligne verticale ci-dessous, l'heure de départ et l'heure d'arrivée de la gare sont indiquées sur le côté gauche de la gare. Toutes les gares répertoriées par défaut entre la gare de départ et la gare finale sont des gares de correspondance. Les informations entre les deux gares sont les informations sur le train qui doivent être prises. Par exemple, « Keio Sagamihara Line Limited Express, Shinjuku Line » désigne un train express limité à destination de Shinjuku sur la Keio Sagamihara Line ; « JR Nikko Line, Nikko Line " signifie prendre la ligne JR Nikko, un train régulier à destination de Nikko. "Ligne 3 / Ligne 4" vous indique que ce train s'arrête au quai 3 à la gare supérieure et s'arrête au quai 4 à la gare d'arrivée. "(Position d'embarquement : avant/milieu/arrière [6 tael compilé])" indique où il est relativement pratique d'embarquer et de transférer, ce qui n'est pas une information très importante. Sur le côté gauche des informations sur l'itinéraire, il y a un bouton pour étendre l'arrêt à mi-parcours du train ; sur la droite, il y a les informations sur la charge de chaque section. Chaque section de flèche représente le billet et le prix que vous devez acheter à la gare où commence la flèche. En raison des différentes compagnies ferroviaires, il peut être nécessaire d'acheter des billets plusieurs fois ; il existe également des flèches qui couvrent plusieurs lignes, c'est-à-dire le même système de facturation, et il n'est pas nécessaire d'acheter des billets lors du transfert. Étant donné que les novices peuvent choisir les frais de carte IC de manière incorrecte et que les informations sont obsolètes, veuillez confirmer auprès du tableau des tarifs lors de l'achat de billets. Certains trains ont des panneaux avec les mots "sièges gratuits" ou "sièges réservés", selon la préférence lors de la recherche. C'est l'argent supplémentaire qui doit être payé pour les sièges.
Acheter un ticket
billet(Symbole de coupe) Est la preuve d'embarquement.Au Japon, les billets papier sont principalement utilisés. Comme mentionné ci-dessus, le billet du Japon est un concept combiné. En plus de l'achat de billets, s'il existe des billets express limités pour les trains express et express limités, des billets de siège désignés pour des sièges désignés et des voitures premium vertes. Bon vert. Si vous achetez un billet dans un distributeur automatique de billets, il est généralement limité à l'utilisation le même jour.D'autres billets spéciaux peuvent être réservés à l'avance, mais la période de réservation ne dépasse généralement pas un mois.
La procédure d'achat d'un billet aller simple à un distributeur automatique est similaire à celle d'un distributeur automatique de billets dans un métro chinois. La plus grande différence peut être qu'en raison du nombre de gares accessibles, certains distributeurs automatiques de billets peuvent ne pas être en mesure de sélectionner directement la gare où se rendre et doivent acheter des billets en fonction du tarif correspondant. Au-dessus du distributeur de billets de la gare, il y aura une ligne de route et la grille tarifaire de l'endroit vers d'autres endroits. Trouvez la gare où vous souhaitez vous rendre. Le numéro correspondant est le prix du billet. Avant et après le distributeur de billets, vous pouvez d'abord voir s'il y a un bouton de commutation d'interface chinois ou anglais. Vous pouvez d'abord mettre des yens, puis sélectionner le nombre de passagers (et changer d'enfants) sur le côté gauche de la machine et sélectionner la valeur faciale d'un seul billet à l'écran. Cela peut aussi être l'inverse, choisissez d'abord le nombre de personnes et la valeur faciale avant d'insérer des pièces, ce dernier n'est pas facile d'acheter le mauvais billet à cause d'un toucher accidentel. Les dénominations des billets pris en charge par chaque distributeur de billets sont différentes. La plupart des gares des zones modernes peuvent insérer des billets de 10 000, 5 000, 2 000 yuans et même des cartes de crédit, et les petites gares ne peuvent accepter que des billets et des pièces de 1 000 yuans. Fondamentalement, tous les distributeurs automatiques de billets ne prennent pas en charge les pièces de moins de 10 yuans. Choisissez la valeur faciale du billet et insérez la pièce, la machine recrachera le billet, les billets et les pièces pour la monnaie, et la sortie du billet indiquera qu'il y a encore plusieurs billets en cours d'impression mais pas crachés. que le nombre de billets et la monnaie sont corrects. Le billet sorti indiquait la gare de départ et la fourchette de prix que ce billet peut atteindre. Si vous avez besoin d'aide à n'importe quelle étape, la machine aura toujours un bouton recouvert d'un petit déflecteur, appuyez dessus pour appeler le personnel de la station pour s'en occuper.
Les billets express limités et les billets à siège réservé peuvent être achetés en même temps que le billet.Il y aura une option dédiée, ou ils peuvent être achetés séparément plus tard, mais ils doivent être utilisés avec le billet. Si vous vous sentez incapable de gérer le japonais, vous pouvez écrire la date du voyage, le numéro du train (ou l'heure de départ), la section du voyage et le nombre de passagers sur le papier, et accéder au guichet manuel pour acheter.
Utiliser une carte à puce
Il existe de nombreuses cartes de voyage à puce au Japon. Elles sont appelées cartes à puce (IC card) au Japon. En plus de prendre les bus et les chemins de fer, elles peuvent également être utilisées pour la consommation quotidienne. Par exemple, Suica émis par JR East Japan, ICOCA émis par JR West Japan, etc. En plus d'ajouter de la valeur à la carte IC, le passager doit également payer une caution et des frais de gestion.À moins que la carte IC ne soit retournée, la caution sera remise au passager. Si le solde n'est pas suffisant pour prendre le prochain trajet, vous devez ajouter de la valeur à votre carte IC avant de pouvoir quitter la gare. À partir du 23 mars 2013, les cartes IC dans différentes régions peuvent être utilisées pour prendre le bus, applicables à ICOCA (JR Ouest du Japon), Suica (JR Est du Japon), TOICA (JR Tokai), SUGOCA (JR Kyushu), Kitaca ( JR Hokkaido), PASMO (Kanto Private Railway), Hayakeken (Fukuoka City Transportation Bureau), Manaca (Meitetsu and Nagoya Transportation Bureau), Nimoca (West Japan Railway) et PiTaCa (Kansai Private Railway) zones (Remarque : PiTaCa est considéré comme un type de carte de crédit, pas au Japon Il est difficile pour les résidents d'acheter). Certaines cartes à puce ne sont pas compatibles avec d'autres régions. Par exemple, l'utilisation de SAPICA dans la région de Sapporo ne peut être utilisée que sur d'autres bus tels que le métro de Sapporo et la ville de Sapporo. Vous ne pouvez pas utiliser SAPICA dans JR Hokkaido et dans les zones en dehors de Hokkaido. Notez que les cartes à puce ne peuvent pas être utilisées pour prendre les trains longue distance et le Shinkansen. Par exemple, à partir de la région de Tokyo, vous ne pouvez pas utiliser la même carte à puce pour vous rendre dans la zone à l'ouest de la gare d'Atami dans la préfecture de Shizuoka (cette zone se trouve dans le région de JR Tokai). Par exemple, prenez les règles JR West Japan, quelle que soit la région, les billets intelligents peuvent être utilisés dans un rayon de 200 kilomètres (des exceptions peuvent être faites dans certaines circonstances)
La carte à puce japonaise n'a pas de solde négatif. Si le solde est insuffisant, il vous sera interdit de quitter la station. À ce stade, vous devez ajouter de la valeur ou compenser la différence par l'intermédiaire d'une machine actuarielle ou du personnel de la station.
Entrez dans la plateforme
Après avoir acheté le billet dont vous avez besoin, vous pouvez vous rendre au bus par la porte des billets. Il y aura une porte de billet non loin du distributeur de billets, ou il y aura des conseils sur l'entrée. Dans les gares à grande échelle, la porte d'entrée (Changement) Sera nommé. Par exemple, la gare JR d'Akihabara a la porte électrique de la ville et la porte centrale des billets (Porte de réforme centrale). Contrairement au métro chinois, ces guichets peuvent être relativement indépendants, et vous devrez peut-être faire un long chemin pour arriver sans passer par la zone payante. Par conséquent, si vous acceptez de vous rencontrer dans une grande gare, vous devez indiquer clairement les guichets. . Étant donné qu'une gare peut être partagée par plusieurs compagnies de chemin de fer, voyez à quel guichet de la compagnie vous allez. Il y aura un logo clair du nom de l'entreprise au-dessus du guichet.
Lorsque vous franchissez la porte des billets, veuillez tenir le billet ou la carte dans votre main droite et la flèche s'affichera sur l'écran fluorescent au bas de la porte des billets, ou d'autres portes qui peuvent être entrées via le symbole. D'une manière générale, les passagers munis d'une carte doivent déposer leur propre carte dans la zone d'accueil et entrer avec la carte après l'ouverture de la porte, le solde de la carte s'affichera à l'écran ; si vous avez un billet papier, vous besoin de transférer le billet de base pour l'insérer dans la machine (mais si vous prenez le Shinkansen, il y aura un autre niveau de porte de billet à l'extérieur de la plate-forme Shinkansen. À ce stade, vous devez mettre les deux billets ensemble. Si vous achetez un ticket à une fenêtre manuelle, vous ne pouvez avoir qu'un ticket deux-en-un), insérer Le port sera conçu à l'endroit de passage de la carte, près du coin avant, et indiqué par des flèches ou des couleurs vives sur la machine. N'oubliez pas de récupérer votre billet ! Le ticket sera craché à l'arrière du portail après l'ouverture du portail. Si vous êtes en possession d'un billet à tarif réduit, veuillez vérifier si le billet est reconnaissable par le portillon automatique.Par exemple, JR PASS ne peut passer que par le portillon manuel. Ce ne sont pas un problème pour les passagers qui ont utilisé des guichets dans d'autres régions. Contrairement aux guichets dans d'autres pays, les portails de certaines gares sont souvent ouverts pour plus de commodité et ne sont pas indisponibles. Veuillez vous référer à l'écran avant du guichet pour savoir si vous pouvez l'utiliser. Le portillon peut être à double sens, et il sera temporairement interdit au passage d'autres personnes.Veuillez également faire attention à être courtois envers les autres. Certains portails ne peuvent être utilisés que par les utilisateurs de cartes à valeur stockée. En général, des rubans de couleurs accrocheurs sont attachés au sol et aux portails, et le point de passage de la carte sera également marquéCI dédié。
Après être entré dans la gare, un panneau d'information est généralement installé. Ce panneau d'information fournira des informations sur les trains qui sont sur le point de partir sur chaque quai, et plusieurs panneaux fluorescents suspendus côte à côte indiqueront différents itinéraires ou différentes directions. Les panneaux d'affichage des trains fournissent généralement ces informations : heure de départ, classe de train, destination et plate-forme d'embarquement. Shinkansen fournira son nom et son numéro de train. En outre, certains des panneaux d'affichage les plus avancés diffuseront d'autres informations sur le train, telles que l'emplacement des sièges libres et des arrêts de stationnement. Kanban est affiché en japonais et en anglais dans la plupart des régions. Pour les locuteurs natifs chinois, le kanji japonais des noms de lieux sera plus facile à reconnaître que leurs sons romains. Si vous utilisez un logiciel de planification d'itinéraire, vous pouvez déterminer le quai où votre train s'arrête en fonction des deux informations d'heure de départ et de destination.
Des panneaux d'information similaires sont également installés sur les quais. Certains panneaux sont affichés séparément sur les quais des deux côtés. Attention aux informations sur le même affichage sur les quais gauche et droit. Si vous n'êtes pas prudent, vous irez dans le mauvaise direction. , Ce genre de kanban aura une flèche jaune aux deux extrémités de chaque information de train pointant vers le côté d'un des quais, indiquant que l'information de ce mois est affichée. En plus de fournir des informations sur l'heure de départ, le niveau du train et la destination, le panneau d'affichage du quai fournit également une autre information importante : la position de la voiture et de la porte. En raison des différents types de trains, les positions des voitures et des portes à l'arrêt sont également différentes.Lieu d'embarquementLa colonne correspondante affichera un graphique (généralement □, △ ou ○) et une plage de nombres. La plage de numéros indique la voiture correspondante de ce train. En regardant vers le bas, il y aura des panneaux similaires près de la ligne de sécurité, avec des chiffres et des graphiques écrits dessus. Si cela correspond, c'est l'emplacement correct pour ce train.
En roulant
Message en voiture
Dans la plupart des cas, seule la diffusion japonaise est fournie, par exemple"次は○○, 次は○○です"(Le prochain arrêt est ○○), et des informations sur la sortie du train seront également fourniescôté droit です」(la sortie est sur la droite), utilisez-la lorsque vous arrivez à la gare??(Le train est sur le point d'arriver ○ ○), s'il y a un itinéraire de transfert"ligne ○○, prenez ri et changez pour えです."(Vous pouvez transférer à la ligne ○○), y compris l'envoi par le conducteur et l'annonce automatique. Avec la demande des touristes étrangers ces dernières années, la diffusion en anglais s'est considérablement renforcée, et certaines compagnies ferroviaires qui ont déjà utilisé des numéros de gare ajouteront également (Station numéro XX) la diffusion en anglais. Des émissions chinoises et coréennes seront également ajoutées à la route principale. En plus de fournir des informations sur le prochain arrêt, l'étiquette dans la voiture sera également mentionnée.
Il y aura également des instructions bilingues en japonais et en anglais à la porte. Par exemple, les informations sur le prochain arrêt. Numéros de voiture et de porte. Certains trains connectés sépareront et combineront les trains dans des gares spéciales. Un exemple bien connu est le Kanku Express de JR West Japan. Si vous partez d'Osaka, vous pouvez prendre la carte Kishu Road Express par erreur. Les passagers doivent retourner à la bonne carte à ou avant la gare de Hineno.
étiquette
N'utilisez pas la perche à selfie sur la plate-forme, cela pourrait entraîner un risque de collision avec d'autres personnes ou avec des lignes électriques aériennes. Les chemins de fer japonais ont une longue histoire, et beaucoup n'ont pas de portes moustiquaires installées. Veuillez patienter à l'extérieur de la ligne de sécurité, qui est généralement la ligne jaune. Lorsque vous montez et descendez de la voiture, il est très impoli de ne pas obéir aux règles de montée et descente. La grande majorité des compagnies ferroviaires japonaises interdisent l'utilisation des appels téléphoniques mobiles et obligent les passagers à mettre leur téléphone mobile en mode silencieux (??), même lorsqu'il y a trop de monde, les passagers sont tenus d'éteindre leur téléphone portable à proximité des sièges prioritaires. Les passagers masculins peuvent également s'introduire accidentellement dans des cartes de voiture réservées aux femmes ou être assis dans des sièges prioritaires, ce qui fait soupçonner les autres passagers. Pendant les heures de travail et d'école en semaine, en particulier dans les zones métropolitaines telles que Tokyo, Osaka et Nagoya, il y a plus de gens qui prennent le train, et le personnel force généralement les passagers à monter dans les voitures, même s'il y a trop peu de passagers à l'intérieur. Pour éviter cette situation, veuillez éviter de prendre le train pendant les heures de pointe, telles que 7 heures du matin ou reporté à 9 heures ou plus tard.
Transfert et départ
- Quitter la gare
À l'heure actuelle, la plupart des gares au Japon sont équipées de barrières automatiques pour gérer l'entrée et la sortie des passagers. Des billets aller simple sont placés dans les barrières et les barrières collectent automatiquement les billets. Cependant, s'il s'agit d'un billet multi-voyages, il peut toujours être retourné au client pour être réutilisé. Si le traitement est efficace, il affiche généralement "ありがとうございます" (Merci d'avoir fait le trajet). Cependant, si une personne détient un pass ferroviaire, elle doit passer par une porte gérée et lui montrer le pass ferroviaire avant de partir. Si vous ne quittez pas la porte en raison d'un montant de billet insuffisant, vous pouvez combler la différence grâce à une machine actuarielle. Si c'est plus compliqué, le portail automatique peut ne pas recevoir le ticket, et il doit être géré par le personnel de la gare.
Si vous descendez à une station sans pilote. Vous devez régler avec le conducteur lorsque le train arrive à la gare. Si la gare a une porte avec une carte à puce IC, elle peut utiliser une porte auto-définie à un endroit spécifique pour prouver que le passager a quitté la gare. Ceci sera considéré comme la fin de l'itinéraire.Si vous devez recommencer à la gare, vous devrez recalculer le tarif.
- Changer d'itinéraire
Remarque : selon les règles ferroviaires japonaises, un billet aller simple valide ne peut pas entrer deux fois ou plus dans la gare, sinon vous devrez acheter un nouveau billet pour la section. D'une manière générale, pour convertir les trains d'une même compagnie, il n'est pas nécessaire de franchir les barrières.
Billet à prix réduit
Le prix des billets de train japonais est très élevé. Même si vous prenez une gare et que vous pouvez marcher jusqu'au bout de la gare, cela coûte plus de 100 yens. Les billets longue distance sont encore plus lourds pour de nombreux voyageurs. Par conséquent, la compagnie de chemin de fer a introduit une variété de billets à prix réduit. Par exemple, les « billets d'une journée », les « billets de 24 heures » ou les « passes ferroviaires » interrégionaux. Pratique pour réduire les coûts lors de la lecture.
JR
- Pass ferroviaire japonais: Applicable à tous les itinéraires JR et Shinkansen, avec des versions 7, 14 et 21 jours, adapté aux voyageurs japonais longue distance et longue durée. Cependant, vous ne pouvez pas prendre les trains Mizuho et Nozomi, ni utiliser les trains Gran Class. Si le tronçon de route est relié à un chemin de fer privé, des frais supplémentaires seront exigés.
- Billet Jeune 18 ans：最初針對學生推出的特價車票，但任何人都可以購買。
市營及私營鐵路
注意並非所有優惠券只限由外籍人士購買。
- Greater Tokyo Pass，可以使用東京地區12家私鐵及都營地下鐵路線，3天內自由使用。（巴士路線適用）
- KANSAI THRU PASS，可以使用關西京阪神地區之私鐵及地下鐵，分2天及3天版本。（巴士路線適用）
- 此外各私營鐵路亦會向外籍旅客及所有乘客推出全線1日自由乘車券，敬請參考各大鐵路公司網站。
夜行列车
夜行列车是過往日本鐵路的常態交通工具，不過隨著新幹線鐵路網完善，乘客對此類需要大幅減少。目前僅僅保留由山陰地區以及東京地區的夜行列車。分別是Sunrise出雲號以及來往四國及東京之Sunrise瀨戶列車。還有每星期來回各兩班的WEST EXPRESS銀河來往京都往山口或出雲。此外當青春18車票的有效期間，夜行列車長良（ムーンライトながら）亦會提供服務。
豪华列车
以下列車針對高消費力旅客使用，可享用長達四日三夜之行程。需要事先預約並抽籤選出才有機會乘搭。自從九州七星號列車成功後，JR東日本以及JR西日本亦推出自己的豪華列車
- TRAIN SUITE 四季島
- 黃昏特快瑞風號列車（TWILIGHT EXPRESS 瑞風）
- 九州七星號列車（ななつ星in九州）
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日本鐵路公司並無明文規定禁止飲食，即使進入閘口後亦有不少飲食店，並可以店內進食。進入車廂內飲食仍然需要注意禮儀。例如不要製造垃圾及影響他人，將自己垃圾帶出車廂。一般長途車設有獨立卡位，有卓子方便進行飲食。日本各大小車站外，售賣各式名樣的飯盒，這些稱為「車站便當」（駅弁），此外在新幹線中及特定鐵路公司的特急列車中，亦會在車內售賣各式各樣的商品。此外亦有不少以餐車為題的列車，飲食全由鐵路公司安排，乘客只需要購買車票，並於指定位置乘座，即可享用美食。
車站站章
一些鐵路愛好者會前往日本收集車站印蓋（駅スタンプ），證明自己旅程途程前往這些車站。例如詢問該車站站長，通常駐在站長室內、閘口服務員或在車站指定地方讓乘客蓋印。通常只有有人車站才會提供印蓋，避免遭到破壞。
常用術語
- 一人控制（ワンマン運転）：列車長同時在列車內擔當列車長以及操縱列車的司機，通常在較疏遠的鄉郊地區出現，但是一些較少人使用的大都市線路線亦會出現一人運轉的情況。目前日本所有輕軌電車以及路線巴士全為一人運轉。
- 包車（貸切列車、団体列車）：列車由指定團體租用，這些列車並不會出現於時間表之上，如非相關人士請不要乘搭。