VTT - 山地车

apprendre

Le VTT (MTK) est un type deCyclismeBicyclette.

Les vélos de montagne sont généralement conçus pour rouler sur des sentiers à sens unique, des routes forestières, des routes de radeau et d'autres environnements non pavés. Il s'agit généralement de roches, de surfaces érodées, de rainures, de sable meuble, de gravier meuble, de racines d'arbres et de pentes abruptes (y compris les pentes et les descentes). Les vélos de montagne sont conçus pour fonctionner sur ces terrains et surmonter les obstacles tels que les arbres abattus, les dénivelés et les petits rochers. Habituellement utilisé par les touristes pour des activités de voyage ou avecRandonnée tout-terrainCombinez-le comme moyen de voyager dans des destinations difficiles à parcourir.

En VTT nel parco dei Sibillini

origine

L'histoire du VTT comprend le mouvement européen de cyclo-cross et la contribution de la British Roughstuff Fellowship. Le nom du vélo de montagne est apparu pour la première fois en 1966, lorsqu'il s'appelait « vélo de montagne ». Le vélo de montagne est amélioré à partir d'un vélo de croisière robuste, qui est utilisé pour glisser et tomber librement de la route de montagne. Le VTT est devenu un sport populaire en Californie dans les années 1970, lorsque de jeunes Américains sont tombés des pentes abruptes des montagnes en BMX. Le concepteur de cadres de vélo Joe Breeze a utilisé ses idées et a développé le sport du vélo de montagne. Le film documentaire de 2007 "Klunkerz: A Film About Mountain Bikes" reflète en détail le sport de cross-country de cette période. Cependant, ce n'est qu'à la fin des années 1970 et au début des années 1980 que les fabricants de vélos de route ont commencé à utiliser des matériaux légers de haute technologie (tels que l'aluminium M4) pour fabriquer des vélos de montagne. Le premier vélo de montagne produit en série était le Specialized Stumpjumper, qui a été mis en production en 1981. Au cours des années 1990 et 2000, le vélo de montagne est passé d'un sport peu connu à un sport grand public actif sur les sites de course internationaux et les championnats du monde.

Configuration

La construction des vélos de montagne diffère des vélos ordinaires à bien des égards. La différence la plus évidente réside dans la structure interne de l'amortisseur du cadre et de la fourche avant, des pneus plus gros, des roues plus durables, des freins plus puissants et un rapport de démultiplication plus faible avec une traction limitée pour gravir des collines escarpées. Les gens peuvent souvent trouver que les vélos de montagne sont plus populaires à certains endroits.

Les VTT peuvent être divisés en quatre types selon les amortisseurs :

• Rigide : Le cadre a une fourche avant rigide et un arrière fixe, pas d'amortisseurs.
• Hardtail : Le cadre est équipé de fourches à suspension avant et sans suspension arrière.
• Queue souple : Le cadre est équipé d'un petit amortisseur arrière, qui est activé par les torsions du cadre.
• Suspension double ou intégrale : Un amortisseur arrière avec une fourche à suspension avant, un amortisseur arrière qui permet aux roues arrière de se déplacer sur l'arbre et une bielle.

être prudent

• casqueEt les équipements de protection sont recommandés à tous les cyclistes, et dans certains endroits peuvent être des équipements légaux pour enfants. Les vêtements réfléchissants peuvent également être un bon choix pour faire du vélo où vous pouvez voir la voiture la nuit.

• Roulez uniquement sur des chemins ouverts(Ride on Open Trails Only) est pour les sentiers et les sections fermées (demandez lorsque les conditions de la route sont inconnues).

Faire du vélo de montagne dans le désert de l'Arizona, États-Unis

• Ne laisse pas de trace(Ne laissez aucune trace) Soyez sensible à la saleté en dessous de vous. Renseignez-vous sur les différentes structures de sol et de route ; essayez la conduite à faible impact. Les routes mouillées et boueuses sont plus susceptibles d'être endommagées. Lorsque vous rencontrez des routes très molles, envisagez d'autres options. Cela signifie également rouler sur des itinéraires existants et ne pas créer de nouveaux itinéraires. Ne coupez pas la route en zigzag. Assurez-vous de savoir où vous pouvez au moins vous arrêter autant que possible.

• Prenez le contrôle de votre voiture !Même une seconde de négligence peut causer des problèmes. Respectez toutes les règles et recommandations de vitesse à vélo.

• Sentier de rendement toujours Faites savoir aux personnes devant vous que vous venez. Une salutation amicale, c'est être prévenant envers les autres, et c'est aussi une bonne performance ; n'effrayez pas les autres. Les personnes qui passent ou s'arrêtent doivent être respectueuses. Avoir un pressentiment de passants sur le côté ou dans un angle mort. La concession signifie ralentir, établir le contact et être prêt à s'arrêter et à rester en sécurité si nécessaire.

• N'ayez pas peur des animaux Tous les animaux sont effrayés par les visites soudaines, comme les mouvements brusques ou les bruits. Cela constitue une menace pour vous, les autres ou les animaux. Donnez à l'animal le temps de revenir pour s'adapter. Le cheval va d'abord marcher sur le sentier. Portez une attention particulière et suivez la direction du cavalier lorsque le cheval passe (demandez lorsque l'état de la route est inconnu), et méfiez-vous de certains endroitsAnimaux dangereux。

• planifier à l'avance Renseignez-vous sur notre équipement, vos capacités et l'endroit où vous roulez et préparez-vous. Restez confiant à tout moment, assurez-vous que votre équipement est prêt et préparez les fournitures nécessaires pour les conditions météorologiques et autres. Portez un casque et un équipement de protection approprié.

• chasseIl peut être autorisé à certains endroits. Veuillez vous renseigner auprès des autorités sur la saison concernée. Le port de couleurs vives ou d'orange flamme convient pendant la saison de chasse.

• faire attention àUn cycliste dans un endroit reculé et éviter les étrangers dans les plans de voyage.

• carteIl peut être utilisé pour faire du vélo dans des endroits reculés.